Обслуживание тормозной системы Zongshen ZS 200 GS

DrMargin пишет:На днях собрал задний тормоз без регулятора...... Как заглушить его надежно еще не придумал. Раньше с этой задачей справлялся поршень с двумя манжетами. Теперь же давление потока будет приходться на винты, которые вкручены в канал один за одним. Перед внутренним придется ставить уплотнение. Также и между винтами ставить кольцо. У кого какие мысли есть?

 вот как оно , оказывается , а я даже этому внимания не придал тот сезон откатал и внимания не обращал что шланг может быть коротким , все было нормально))  Надо будет посмотреть на днях буду мот собирать, цепок поставлю , может даже сфоткаю . Мне кажется здесь еще зависит от звездочек , у меня установлены 16-46.  И кстати за шланги зимой , находил на олх 40см армированый 500грн. так что цены не подемные !. Если и правда такая проблема с длиной возникла может тогда проискать обычный шланг можно бу от японца.., когда то кто то писал на форуме от чего то ставили точно не помню.

---

для эксперимента могу тебе еще свой подарить валяется в гараже без дела.)

Serega пишет:вот как оно , оказывается , а я даже этому внимания не придал тот сезон откатал и внимания не обращал что шланг может быть коротким

От звезд конечно зависит. Чем они меньше, тем дальше ось колеса и платформа суппорта. Шланги на японцев длинные все попадаются. Кроме того, считаю, такие штуки надо брать новыми. А это, однозначно, дорогое удовольствие. Сегодня поставил назад этот регулятор, но предварительно вынул из него пружинку и вытолкнул поршенек так, чтобы отверстие канала со стороны суппорта было открыто. То есть испльзовал поршень как заглушку (там есть две манжеты) и закрутил винты назад. Теперь при нажатии лапки ТЖ давит на поршень так, что отталкивает его от отверстия, тем самым, освобождая его. И "баклуша" регулятора используется как угловой фитинг безо всякой регулировки. Вроде тормоз работает нормально. Испытания на дороге покажут.

Видно, что шланг перед самым суппортом изогнут и натянут. Дальнейшая регулировка натяжения цепи + циклические нагрузки при работе задней подвески быстро укоротит жизнь шлангу.

Serega пишет: для эксперимента могу тебе еще свой подарить валяется в гараже без дела.)

Спасибо, уже не нужно!
Теперь как было:



Кстати, там есть резиновая втулка и хомут на шланге. Так вот внутренний диаметр втулки больше диаметра шланга. Кргда хомут крепится на маятник болтом, то шланг свободно перемещается внутри втулки. Сделано это как раз для сохранения шланга при регулировке натяжения цепи.

DrMargin пишет:Видно, что шланг перед самым суппортом изогнут и натянут. Дальнейшая регулировка натяжения цепи + циклические нагрузки при работе задней подвески быстро укоротит жизнь шлангу.

у тебя видать колесо на всю вытянуто, как вариант укоротить цепь на звено.

Serega пишет:у тебя видать колесо на всю вытянуто, как вариант укоротить цепь на звено.

Нет, пока не на всю. Поставил ведущую на 16 при задней 46. Резину поставил 150/70, а была 140/70 при ведущей 17. Вот колесо и отодвинулось малеха. Понятно, что в варианте без регулятора, шланг постоянно в натяге. Сейчас я просто превратил регулятор в удлинитель, ослабив шланг. Кстати, цепь никогда не укорачивается на звено. Убираются всегда 2 звена - внутреннее и наружное так, чтобы на концах цепи оставались внутренние. А они уже соединяются съемным наружным звеном.

Я имел в веду два звена.. У меня тоже резина стоит 150/70 и звезды 16-46 , а цепь я брал JT 428*136 но укорачивал на два звена. Колесо у меня стоит по середине метки, и шлангу еще остается свобода хода[/quote]

привіт, невеличке прохання... опишіть будь ласка словами, або від руки накидайте схематично, як повинні розміщуватись резинові ущільнювачі в задньому гальмівному циліндрі. після перебору не можу нормально прокачати, гальма ватні. грішу на те, що можливо просто не тим боком поставив ущільнювачі) хоча це було б помітно, підтьоки рідини, туга робота і тд, правильно? ну, власне, якщо комусь буде не лінь - буду вдячний)

золоту балванку псевдоАБС вже викинув, сьогодні поставлю шланг подовше і прокачаю, може проблема була в цьому

bodnyk686 пишет:привіт, невеличке прохання... опишіть будь ласка словами, або від руки накидайте схематично, як повинні розміщуватись резинові ущільнювачі в задньому гальмівному циліндрі. після перебору не можу нормально прокачати, гальма ватні. грішу на те, що можливо просто не тим боком поставив ущільнювачі) хоча це було б помітно, підтьоки рідини, туга робота і тд, правильно? ну, власне, якщо комусь буде не лінь - буду вдячний)

зототу балванкуу псевдоАБС вже викинув, сьогодні поставлю шланг подовше і прокачаю, може проблема була в цьому

вот как тут

benya пишет:

вот как тут

Спасибі, таки я, придурок, поставив неправильно, і вже двічі прокачую, а гальма все ватні...)

Зато поршень в тормозной цилиндр запихивался легко)

dochina пишет:Зато поршень в тормозной цилиндр запихивался легко)

занадто легко))

до речі, всім хто викидає балванку, така інфа: я взяв комплект шлангів від R1 09-14 року здється, задній шланг там 39см між крайніми точками, підходить дуже навіть непогано) правда кут одного фітінга трохи впритик... але там і передні підходять на зонг)) суть в тому, що комплект новий або просто стояв і не був прокачаним, і заплатив я 250грн!!! так що можна знайти хороші варіанти за адекватні гроші, думаю він буде не гіршим ніж китайські армовані

привіт вкотре. така біда, ремкомплекти для заднього циліндра здається зникли з природи... всюди, де не шукав - лише з манжетами більшого діаметру. замовив вроді з норм маркуванням (GY6 50), той що на бегемото завжди був, а прийшов з більшим діаметром. може в когось є такий комплект, або манжета одна? буду дуже вдячний)

А какой диаметр внутренний у ГТЦ?

12,5мм
зовнішній діаметр манжети був правильним, а вот внутрішній завеликий. треба 5мм, прийшов 8

подскажите по гтц передней машинк . С чего подходит ремкомплект манжет, поршень 14мм. Я так понял с ямахи можно взять?

gufero пишет:подскажите по гтц передней машинк .  С чего подходит ремкомплект манжет, поршень 14мм. Я так понял с ямахи можно взять?

есть на бегемото в свободной продаже

[quote="Megatokar"]
есть на бегемото в свободной продаже[/quote
Ссылку в студию

По поводу ремонта-замены стёклышка в контейнере для тормозной жидкости.Так как моё тоже начало рассыпаться решил менять.Как худший вариант думал заглушить полностью,но как лучший решил всё же застеклить по новой.Вот только чем?Перебирал разные варианты-линзы с фотоаппарата,фонарика,часов и т.д.И вот ОНО.Малая линза с бинокля моего сына(который хотел отдать за ненадобностью детям соседа.Теперь дети соседа обойдутся и без оптики.)При нужном размере 18 мм линза была 18.5 что легко исправилось наждачкой 150.Выкалупав заливную массу родного псевдостекла и зачистив с обезжириванием место посадки вставил линзу выпуклой стороной наружу и края залил клеем (цианопан).Затем аккуратно зачистил лишаки клея и поставил всё обратно.Для сей мудрённой операции полностью снимал контейнер.Заодно и жидкость поменял.Прозрачность линзы идеальная.Позже скину фото.

Замазать двухкомпонентным составом, той же самой холодной сваркой. И все дела. Нефиг там в то окошко смотреть.

В общем как то так.После проверки временем и покраски будет ещё лучше.

Ребята кто подскажет или укажет где искать решение такой проблемки как разность износа передних тормозных дисков и тормозных колодок.С одной стороны (правой) практически как новый а вот с другой более стёртый и диск и его колодки.Ведь работают они"сообща" синхронно с общим давлением жидкости а износ разный.Пробег 33 тыщи с лишним.Несколько тысяч назад полностью перебирал и вычищал до блеска обе тормозные машинки и поршня,смазывал спец смазкой,менял жидкость.За раннее спасибо.

Тоже колодки с левой стороны быстрее стираются а диск греется левый диск если не тормозить едешь ?

Да с накатом полный порядок.