Свечи на 200-ку

нашел иридиевую свечу зажигания NGK DPR7EIX-9 IRIDIUM!
Она стает, только вопрос: а если калильное число меньше на 1!? Это повлияет сильно на работу двигла??
Кому то приходилось использовать свечи с калильным числом 7 и 9? То есть на 1 больше и меньше нашего стандартного?

Поставил себе платиновую свечу, вывод:
никогда не поставлю обычную свечку за 30-40 грн! Лучше переплатить 100 грн, но результат того стоит!
Преимущества свеч из драгоценных металлов в том, что они воспламеняют топливо любого качества.
Мот стал лучше работать, исчезли провалы на средних оборотах!

А если переплатиь 200 грн. , то еще и на солярке мот ехать будет....

У меня IRIDIUM стояла. Работала нормально.
После того как сделал профилактику двигу - поменял на D8EA.
Разницы никакой.
Поставил обратно IRIDIUM - едет так же.
Поменял обратно на D8EA, так как новая и без нагара. IRIDIUM теперь как запасная лежит.

Провалы, о которых ты говоришь - были после разборки на обоих. Подкрутил винт качества - исчезли.

Вот кстати фотка свечи D8EA после прохвата:


Норм?

У меня почемуто тоже такой цвет(бледно-сиреневый).А должен быть кирпичного.Но особо нареканий нет.

Бледно-сиреневый ???

Ну бледно-какойто.Но не кирпичный

Такой кирпичный как ты показал - это вроде как от присадок в топливе, содержащих металл. Не есть гуд. Вот)

Нашел маркировку свечей NGK, может кому пригодится:
http://www.ngk.ru

Или картинкой:

katalizator пишет:Поставил себе платиновую свечу, вывод:
никогда не поставлю обычную свечку за 30-40 грн! Лучше переплатить 100 грн, но результат того стоит!
Преимущества свеч из драгоценных металлов в том, что они воспламеняют топливо любого качества.
Мот стал лучше работать, исчезли провалы на средних оборотах!

что это за свеча.. какая марка?

DPR8EIX-9
ну вот например...

170 грн всего...

хм.. нехило... если б попробывать проехатся с такой свечей а потом решить....
ато вдруг можно купить а ефекта никакого

Свеча - штука одноразовая - вкрутил, сплюснул шайбу - оставил себе. Но могу тебя уверить - разницы с нормально работающей свечой не будет никакой - в свечах с электродами из редкоземельных металлов смысл в том что электрод намного меньше подвержен коррозии из за нахождения в агрессивной среде, отсюда и срок службы выше. Но, с нашим так называемым бензином никакая свеча положенного срока не выхаживает, потому покупка дорогих свечей не оправдана...равно как и покупка дешевых подделок - по моему очень обидно стоять на дороге вдалеке от дома из за того что ты сэкономил 10-15 грн. Кстати свечей на наши мотоциклы так просто не найти в автомагазине...потому проблемы могут стать достаточно серьезными.

то надо запасную возить с собой...

dochina пишет:DPR8EIX-9
ну вот например...

это иридиевая свеча, а у меня платиновая DPR9VX-9 (калильное число 9 вместо 8 - холодная свеча, как раз для нашего теплого климата) Но эффект тот же! Драгоценный метал)
И забыли еще добавить
Они имеют следующие достоинства:
Платина (благородный металл) позволяет сделать очень тонким центральный электрод. Благодаря этому уменьшается требуемая величина напряжения зажигания, и таким образом повышается надежность зажигания.
Благодаря форме электрода обеспечивается хорошая доступность топлива и стабильное сгорание.
Платиновые электроды обеспечивают высокую термостойкость и эрозионную стойкость. При этом можно ожидать, по меньшей мере, вдвое большего срока службы по сравнению со стандартными свечами зажигания.

То же самое касается всех свеч с драгоценных металлов!
Другими словами более стойкая и горячая искра. В обычных свечах наблюдаются пробой искры с разных сторон электрода, а в этих свечах такого нету, так как центральный электрод очень тонкий и искра бьет только по центру! И сама искра более горячая, белого цвета, то есть более стабильная при любых напряжениях! И она предназначена для топлива любого качества! И по своей практике скажу, прогревается она намного быстрее, сразу сел и поехал и нету такого дерганья и пердежа на не прогретом движке к рабочей температуре!

А цены на такие свечи приблизительно 130-140 грн!

Так вроде ж как наоборот, для нашего "теплого" климата нужна свеча с более низким калильным числом, 7 к примеру. Но весну, осень.

Для свечей зажигания фирмы NGK применимо простое практическое правило:

низкое калильное число (например BP4ES) — «горячая свеча зажигания», высокое поглощение тепла, обусловленное длинной юбкой изолятора;
высокое калильное число (например BP8ES) — «холодная свеча зажигания», малое поглощение тепла, обусловленное короткой юбкой изолятора.

Не знаю, но почему то у кого не спрашивал, говорят больше-лучше!
взято с просторов интернета!

Верно.
Холодная свеча на лето. Горячая для всего остального)

Вот, нашел)
"Холодные" и "горячие" свечи.

Итак, помним, что температура сгорания топливной смеси около 2000°С. Температура самого двигателя около 100°С. Если свеча сильно раскалится (900-1000°С), возникнет так называемое "калильное" зажигание. То есть смесь будет загораться просто от раскалённых электродов свечи не тогда, когда в свече проскочит искра, а тогда, когда ей вздумается. Соответственно, никакого угла опережения зажигания уже не будет со всеми вытекающими пагубными последствиями для двигателя.

Нормальная рабочая температура свечи около 800°С. Для поддержания такой температуры ( а точнее, не превышение её при длительной езде на высоких оборотах двигателя) необходим отвод тепла от электродов свечи. Чем он эффективнее, тем свеча "холоднее". Эффективность теплоотвода характеризуется так называемым "калильным числом". Чем это число больше, тем эффективнее теплоотввод, тем "холоднее" свеча.

Понятие "холодная" и "горячая" свеча вовсе не эквивалентны температуре свечи. Это просто характеристика эффективности теплоотвода от электродов. Калильное число указывается производителем двигателя и обычно колеблется в диапазоне от 2(горячая) до 12 (холодная).

Надо отдавать себе отчёт, что если в двигатель установить свечи с неправильным калильным числом, в одном случае возможен перегрев свечи и калильное зажигание на высоких оборотах, в другом случае "недогрев" свечи и образование на ней нагара, состоящего в значительной части из углерода и сильно ухудшающего искрообразование.

Надо помнить, что когда вы медленно движетесь на первой передаче или стоите в пробке, свечи "недогреты" и на них интенсивно образуется (конденсируется) нагар. Именно поэтому производители рекомендуют после движения в пробке проехать пару-тройку километров на приличных оборотах двигателя, чтобы свечи прокалились и очистились от нагара.

СТОК 24тыс.км!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Зонгосвечам даже Донбаснефтепродукт не страшен! )

Первая проехала до 1000 км.,вторая почти 37 000км,третья км 5,и поставил опять №2 ,на третьей заводится отлично но едет ужастно-неподошла(взял такую-так как других свечей в Херсоне не нашол,цена85 грн.)Где взять оригинал?

Сегодня приезжал друг на 200-ке,попробовали ему вкрутить свечу№3,-работает отлично,а у меня она стреляет на средних оборотах(помогает открытие подсоса наполовину),когда стоит свеча номер два -работа стабильнее но заводится хуже(плохо совсем).Вобщем перепробовали с его мота :камутатор,катушку,карбюратор прочищен100%,воздухофильтр также,бензин свежий и одинаковый с товарищем(на 200-ке)...
Мысли ведут к клапанам,их я трогал прошлой весной,вобщем такая загадка... пошол я крутить,отпишусь еще...

ставьте Denso и не партесь!

Проверил зазоры клапанов-впуск 0,05 туго, выпуск-0,10 думаю может подгорел клапан впуск?!?Еду беру прибор что показывает компрессию тестирую:Двиг холодный,ручка газа на всю,кручу стартером секунд пять получилось почти двеннадцать
Вобщем ребус остался неразгадан -почему на средних оборотах на новой свече нестабильно,может уровень бенза в карбике маленький?...

а эта вторая свеча как-то прикольно выглядит...и как она в роботе???лучше одноэлектродных???какая цена???

если ты про денсо, то она японская, в отличии от НЖК которые ща делают в германии, ну и главное они показали себя намного лучше чем нжк.

Какой реально на практике зазор ставить? По мануалу 0,6-0,7, но заводится очень плохо, поставил 0,9-1 вроде по шустрее или совпадение...