Дуги/клекта на Zongshen LZX 200 S

На всех мотах что имел раньше или были или ставил дуги.Главное- ноги защищают, ну а второстепенное в случае чего защитят движек от асфальта...Есть ли где в продаже или пробал ли кто-нить ставить дуги, например такого плана?

Грамотное крепление сделано....Только надо через прокладку из твердой резины ставит...При ударе согнуться крепления,а рама не пострадает.

Желательно чтоб клетка/слайдер был правильно установлен и сделан из разрушаемого материала. Согласен с Комиссаром, неудачная клетка принесет еще больше вреда чем пользы. Лучше заменить крышку мотора, чем иметь поведенную раму с измененной геометрией и изуродованной жесткостью.

чесно, тут большей частью другие соображения- ноги защитить, на выходных хочу проехаться по магазинам посмотреть где какие дуги есть

Я не великий спец по падениям Всего два раза и то по проселочным дорогам в песке.
Лучшая защита для ног - мотоботы + полноценные наколенники.

На наших аппаратах чтобы покоцать двигатель нужно чтобы предварительно свернуло нафиг руль... по-моему дуги там какбе незачем ... хотя

Ну на дуги доп оптику поставить можно. Кстати по поводу защиты двигателя- кто с ней ездит, а кто без?Хотя если чесно, то после покупки бот альпистарс теч 8 и шарнирных коленей тяга к колхозинью дуг начала таять 

Klavier пишет:На наших аппаратах чтобы покоцать двигатель нужно чтобы предварительно свернуло нафиг руль... по-моему дуги там какбе незачем ... хотя

Правильно. Угол поворота руля 30⁰ + подножки + лапка КПП и лапка заднего тормоза не дадут убить мотор.

Для защиты двигателя - большая алюминивая защита(развареная). А клетки на эндурик... ето смех. Будет как колхозная Ява. А чтоб ноги не ламать, в повороте ее нужно выставить, тогда в случае лоусайда, мот никогда не упадет на ногу.

А что, никому не приходилось лежать на склоне, спиной к подножью холма мот сверху и еще в кустах? В глухом месте и в одиночку?И нога под ним?Дуги очень правильная мысль!

Semver пишет:А что, никому не приходилось лежать на склоне, спиной к подножью холма мот сверху и еще в кустах? В глухом месте и в одиночку?И нога под ним?Дуги очень правильная мысль!

Наверно ты первый
Мотик очень легкий, встал - поднял. Общий вес мотоцикла 125-135 кг. Та часть, что лежит на тебе максимум 30-40 кг.

Дуги вообще то должны защищать ноги от встречного удара, неправильно спроектрированные наоборот при боковом скольжении и попадании в яму наносят сильнейший удар в раму. хорошо если сами согнуться...мотор у зонга в принципе расположен так что при падении крышками не удариться. Да и вообще, это не аппарат для продубаса с тапкой в пол по бездорожью, с нашими дорогами он вполне вписывается в класс "стрит".

Ага, а наши спорты как кольцевики! )))

Думаю , что на фотографии дуги поставлены просто для красоты , защиты никакой здесь нет . Я тоже хотел зделать мотоцикл красивей ,поэтому поставил дуги .

Я лично красоты в дугах не вижу ... Может это просто настальгия , о прошедьших временах , о совкоциклах...На них ,( на дуги) когдато устанавливали дополнительные фары , а некоторые подшибники умыдрялись прилепить...(при подении много-много метров на боку сунулись) . Просто раньше это быпа единственная пасивная безопастность при падении (Кроме ФУФАЙКИ и Шлема (иногда "танкового"))...О мото-экипировке в те времена мы и не слышали... У меня на МТ (одиночка) тоже были дуги .Ну а крепость рам Яв и Ижей , получше шем у Зонгов . По этой причине все падения на дуги проходили безследно . Кстати ...интересно смотрелся эндуро с дугами...питляя в лесу между пней и кочек

Грамотная защита, выглядит отлично!
Сам делал?

Cам. Было время,делал...Осталась заготовка ,согнута с цельной оцынкованой трубы диаметром 270мм...

я хочу поставить себе трубки по бокам а на них одеть резинки плотные, чтоб было и для безопасности и ноги можна было на них поставить когда едешь в дальняк!

Semver пишет:А что, никому не приходилось лежать на склоне, спиной к подножью холма мот сверху и еще в кустах? В глухом месте и в одиночку?И нога под ним?Дуги очень правильная мысль!

Согласен с вами на все 100%