Топливный датчик на Zongshen LZX 125-4B

Для тех,у кого датчика нет!

Rebe пишет:А для кого резерв придуман?

Не знаю какой краник на 125-тке НО у нас на 200-тке при положении основной выбирает весь бензин включая резерв, каким образом это делается я не понимаю, разбирал кран смотрел все в норме...

а у меня исправно работал, когда едешь, бенз кончается, мотор делает ууу, переключаешь прям на ходу на резерв и через пару секунд мотор  снова работает и хватает хз на сколько, я 70 км пер на резерве, а потом уже заправился

Да, тока у меня обычно заканчиваеться на светофоре, на перекрестке. особенно когда первый стоишь. Ты газу чтоб трогаться трогаться - а он не набирает обороты, глохнет..... рука сцепление давит - не бросишь жеж, пока перехватишься, переключишь на резерв - тебя раз 5 обматерят обгоняющие водители....плюс еще 5-7 секунд пока мотор снова оживет... эх, хотелось бы мне датчик топлива все-таки....))))))

а я на своей 250 наоборот всю приборную панель снял, поставил 2 стакана, спидометр и тахометр, и мне чесно говоря и не нужен датчик топлива, на своем прошлом мотоцикле вообще когда клапана регулировал забыл фишку вставить с бака, ездил поллета без датчика, и както не очень заморачивался по этому поводу))

да, обычно я тоже нормально контролирую кол-во бензина просто по пробегу, НО - иногда бывают пробки, и еще по мелочи и бензин заканчиваеться несколько раньше, чем ожидал. И если это на ходу - то переключиться на резверв - одно движение, Но реально уже два или три раза встрял с этим вопросом на светофоре, Тогда это не приятно )))

Датчик топлива прибор оринтеровочный, мне очень нравится, когда стрелка подходит к красной зоне я доливаю 5л. и катаюсь дальше. Даже до резерва никогда не доходил. 

Dimen пишет:Датчик топлива прибор оринтеровочный, мне очень нравится, когда стрелка подходит к красной зоне я доливаю 5л. и катаюсь дальше. Даже до резерва никогда не доходил.

Dimen! Неужели в твоём баке датчик ещё работает???????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!! В моём дорожки на платке в баке (по которой бегает контакт и с которой снимаются показания) поразъедало бензином. Езжу строго до резерва, а дальше на заправку.

А у меня он вообще не работал! А недавно начало что-то болтаться в баке - глядь, а там поплавок с прутиком на котором он держится вообще отпал от самой платы!!! Так я его вытянул из бака и закинул где-то в гараж НАФИГ.

Andriy_Nik пишет:

Dimen пишет:Датчик топлива прибор оринтеровочный, мне очень нравится, когда стрелка подходит к красной зоне я доливаю 5л. и катаюсь дальше. Даже до резерва никогда не доходил.

Dimen! Неужели в твоём баке датчик ещё работает???????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!! В моём дорожки на платке в баке (по которой бегает контакт и с которой снимаются показания) поразъедало бензином. Езжу строго до резерва, а дальше на заправку.

                                                                                                                                                                                                                                                                       Пока живой, может ты свой ракетным топливом заправляеш )))

Dimen пишет:

Andriy_Nik пишет:Dimen! Неужели в твоём баке датчик ещё работает???????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!! В моём дорожки на платке в баке (по которой бегает контакт и с которой снимаются показания) поразъедало бензином. Езжу строго до резерва, а дальше на заправку.

Пока живой, может ты свой ракетным топливом заправляеш )))

Видимо не я один об этом датчике имею подобное суждение. Бензин - с заправки, а шо там в бак попадет---Х.З.?

Andriy_Nik, у меня в поселке две заправки, так что выбор небольшей. Я постоянно заправляюсь на одной 92м, както на другой залил 95го так ацетоном перло из бака и из выхлопной, бодяжный какойто. 

Andriy_Nik пишет: По поводу датчика топлива консультировался у автолюбителей... подобные датчики сделаны на спирали (а не на металлопокрытии). Спираль - это переменное сопротивление .... Думаю самостоятельно сделать такую платку со спиралью. Видимо необходимо подобрать диаметр и нужную длину нихромовой проволоки, чтобы получить требуемый диапазон регулировки от 10 до 110 Ом., и всё это вместить в требуемый размер по площади родной платки.

Долго, с весны об этом думал. Проверил несколько вариантов проволоки и никчему не прибился. А неделю назад в ларьке "Бегемото" (в Киеве, ул.Алишера Навои на пересечении с б.Перова) увидел несколько топливных датчиков для скутеров по цене в 41 грн.. Один из них в таком-же пласмассовом корпусе и на такой-же керамической платке (от 10 до 110 Ом.) как и в нашем случае. Но правда коромысло поплавка иное и прикручен на другом кронштейне. (Самый простой вариант для замены. Отпаял снизу два вывода, открутил от стального кронштейна пластиковый корпус, заменил коромысло с поплавком на родное, прикрутил на родной кронштейн, припаял выводы и в бак). Но подобная конструкция в моём баке уже была. Обратил внимание на второй http://begemoto.com/index.php?productID=1147 (написан AD 50). Он интереснее. Сделан на платке с навитой проволочной спиралью по которой бегает добротный контактный лепесток. Диапазон сопротивлений 8 -115 Ом. И уже готовый механизм. Не долго думая его-то и купил. На следующий день несколько часов потратил на "Техническое творчество". Слил весь бензин - 12 л. (за день до этого заправил под "горлышко"), снял бак, извлёк датчик. И первым делом задумался над тем - как сохранить пропорции показаний (отклонений коромысла с поплавком), конструкции-то разные. Для этого на чистом листе выложил родной датчик, отметил ось вращения коромысла и обрисовал контуры всего датчика с металлическим конштейном. Зарисовал(обвёл) контуры двух крайних положений поплавка: - "Минимум" и "Максимум". За базу взято место присоединения металлического кронштейна к баку (там где ставиться уплотнительная резиновая прокладка) и ось вращения коромысла. Открутил с родного датчика пластиковый корпус. А вот с нового весь механизм пришлось обрывать от кронштейна. Довольно хорошая точечка контакной сварки. Далее, на новом датчике, определился в какую сторону идут отклонения "Мин" и "Макс" и выровнял коромысло поплавка (до определения новой конфигурации). На прорисованном листе расположил механизм датчика по отношению к родному кронштейну так, как он должен стоять в баке, при этом совместил ось вращения коромысла поплавка и "Базу" кронштейна.(Всё строго с обрисованными контурами "родного" датчика.) Отметил пару точек для крепления механизма нового датчика к кронштейну. Обрезал "лишнюю" длину кронштейна. Просверлил пару отверстий для крепления. Прикрутил парой винтиков с гайками на М4. И начал заниматься выгибанием новой конфирации коромысла. Потому-как с новым поплавком в отверстие, что в баке - "НЕ ЛІЗЕ"(больший наружный размер поплавка). Пришлось установить "родной" поплавок на коромысло нового датчика и соответственно под него и выгибать это-самое коромысло, что-бы и местоположения отклонений "Мин" и "Макс" совпадали с тем, что зарисовано предварителино. Установил всё в бак. Проверил пропорции отклонений стрелки прибора. Стрелка начинает отклоняться от "красной зоны резерва" начиная с 2-х литров. На восьми середина, а с двенадцатью - чуть-ли не 80-90% зелёной шкалы. (Правда пока-что "полный на 15л." не проверял). Посмотрим, как там дальше будет.