Резинa Zongshen zs 125-32

Китайская резина терпима на дороге до первого дождя
Потом уже начинаться веселье.

В пришлом году ночью с товарищем попали в интересную ситуацию, во время  дождя на дорогу с полей выежали камазы и натаскали грязи, сюрприз ждал как раз за поворотом, чуть не слетели, ели вписались в поворот, я на Зонге 32м товарищь на Скаймото (Берд). Дорога превратилась в каток, стоять невозможно, нето что ехать. Ну ниче, проехали акуратно, а когда назад возвращались на том повороте в кювете жигуленок сидел. Что я хочу сказать, какая бы резина не стояла, нужно быть осторожным и правельно выберать скоросной режим, тогда будет все норм.

Зима. І знову вертаюсь до цього питання, до питання гуми. Бо задня вже потребує заміни (залишилось 0,5мм до контрольної відмітки). Передня, правда, ще побігає. Передивився купу інформації, але найбільше і найзмістовніше (майже один-в-один по нашій темі) пишуть ЄБРоводи тут: http://ybrclub.com/showthread.php?t=57 . Можливо хто і для себе відповіді знайде.

Если есть деньги то ставь Мишлен м45, если нет или жалковато то ставь Митас(за свои деньги прилична резина)

Heathunter пишет:Если есть деньги то ставь Мишлен м45, если нет или жалковато то ставь Митас(за свои деньги прилична резина)

Забортировал сегодня Митас 4.1дюйма назад. Искал замену стоковой, осилил все 100(!!!) http://ybrclub.com/showthread.php?t=57&page=100 и нифига...никакой конкретики. Решил своим разумом решить проблему.

Не тяжеловато будет?

PETROVICH пишет:...Забортировал сегодня Митас 4.1дюйма назад. Искал замену стоковой, осилил все 100(!!!) http://ybrclub.com/showthread.php?t=57&page=100 и нифига...никакой конкретики....

Там достатньо багато написано про все, що стосується заміни стокової гуми на іншу різних розмірів. Але, до якихось одностайних висновків клуб ЄБРоводів не дійшов. І я вважаю, що це є нормально. Але для себе, з цього обговорення, я деякі висновки зробив. Про це пізніше...

Dimen пишет:Не тяжеловато будет?

Настоящие зонговоды и зонговодки не ищут лёгких путей

Ждем отзыва!

Dimen пишет:Ждем отзыва!

Да, напишу обязательно, брался такой рисунок из расчёта 80/20% город/проселок, есть ещё грубее 50/50, но это уже мне не подходит-шумнее будет, да и незачем. Это эндуровская резина. Думал брать педрошину за 300грн., но не рискнул, очень опасно, можно нарваться на контрафакт, а так как на наши моты резина покупается не часто, то и економия здесь как бэ...не совсем умесна. Да и отзывы про педрошину 50/50.

Власне про свої висновки з прочитанного по обговоренню на http://ybrclub.com/showthread.php?t=57&page=100
попробую викласти в такій формі. За паспортними даними (об"єм циліндру, розмірність колес, споживання палива, тип ланцюга) мотоцикли схожі. Потужність двигунів - також, приблизно однакова. Але є і відмінності. Конфігурація (схема) циліндру YBR-125 - "квадратна"( див тут http://motolife.com.ua/articles/79.html ), співвідношення діаметру і ходу поршня 54х54 мм. На ZS125-32 (LZX125-18) конфігурація (схема) циліндру - "короткохідна", співвідношення діаметру і ходу поршня 57х48,8 мм.(двигун ZS157YMI). В стоку, висота профіля гуми заднього колеса, приблизно однакова (у YBR-125= 81мм. і у ZS 125-32=82,5мм.) Тоб-то, по науці, YBR-125 з "низів" - буде розбігатись краще, а на Зонгу - найкращі відчуття мають бути на верхніх поділках шкали тахометра. Що в принципі відчувається. Тому, коли на ЄБРо-форумі один з авторів написав повідомлення про те, що при заміні стокової гуми заднього колеса на гуму з більшою висотою профіля і при цьому погіршилася динаміка, то в принципі, на ЗОНГу це відчуття має бути ще більш суттєвим. Це, як-що не звертати увагу на передаточні числа головної передачі, тоб-то - на співвідношення кількості зубів передньої і задньої зірочок. Але, як-що в комплексі підійти до цього питання, то думаю, що все має вийти. Є ще деякі викладки, які трохи пізніше допишу.

Хид твоих думок вирний Андрию, и я так думал, потому и выбрал 4.1. дюйма, что где то соответствует 110/80 р18. А народ ставит 120 и даже 130, НО! на 90, вот и теряют в динамике, звёздами надо исправлять, колесо ж не будешь уже менять. Но на 90% мне тоже очень нравиться-много резины до закраин обода, с такими ямами оч актуально. Так шо фиг знает, может и надо было б ставить 100/90 или что-то такого плана.
Вот как я на дельте снял на 17 и перепаковал на 16тый выосходовский обод. колесо получилось непробиваемое, мы с бабушкой моей вдвоём ездили по ямам.
Но можно и спыцы МТ натянуть, я лично не пробовал, хватило и родных восходовских, только пришлось головки загинать, а то они прямые.
Может сделаю себе заднее колесо просто сменное так овна месить на педрошине.

PETROVICH пишет:... выбрал 4.1. дюйма, что где то соответствует 110/80 р18....

PETROVICH - 4,1"завширшки десь - так і є (4,1х25,4=104,1мм), але і висота так-само =104,1мм. А 110/80 має висоту профіля 110х0,8(80%)=88мм. При цьому різниця в діаметрах(цих двох типів) складе 32мм., а між стоковою складе (4,1"-3,25")х25,4х2 = 43мм. Думаю, що ця різниця буде відчутна. Але протестуєш - відгукнешся, як-там воно буде.

PETROVICH пишет: ...Вот как я на дельте снял на 17 и перепаковал на 16тый восходовский обод. ...колесо получилось непробиваемое...

Ця наука, як правильно розібратись з колесом на шпицях - для мене таємниця ще з "велосипедних" часів. Виходить то радіальне биття обода, то "вісімки", то шпиці не натягнуті... Отаке. Довго приходилось виводить всі ці негаразди.

Andriy_Nik пишет:
PETROVICH - 4,1"завширшки десь - так і є (4,1х25,4=104,1мм), але і висота так-само =104,1мм.

Не Андрию, ти помиляешся, размер в дюймах означает высоту профиля 82-85%, тобто 104,1 - 15;18%. Посмотри ещё раз на моё колесо, там ширина 4.1, а высота никак не 104,1, а де то 85-88мм.

PETROVICH пишет:...Не Андрию, ти помиляешся, размер в дюймах означает высоту профиля 82-85%, тобто 104,1 - 15;18%. Посмотри ещё раз на моё колесо, там ширина 4.1, а высота никак не 104,1, а де то 85-88мм.

PETROVICH! То все не я Я тільки читаю різноманітну інформацію з Зонг групп, та інших тематичних форумів. Але поки-що, по цій темі, нічого практично не зробив, а тільки думаю . Правда іноді, коли не лінь, записуюсь в дописувачі цих сторінок
А більш конкретно: - PETROVICH, як є така можливість, при нагоді, заміряй зовнішній діаметр колеса. Цікаво буде глянуть - що вийшло. За розрахунком має бути ((4,1"х2)+18")х25,4 = 665,48 мм.

на глазок ставлю рядом сток и новое колесо, так одинаково получилось дето. Но померяю точно.

Андрию, знач померял. Высота колеса 640мм х 3.14 = 2м длина окружности. Померял вытертый сток (то, шо стояло) - то же самое. Вот так. Так шо выходит как бы одно и тоже.

PETROVICH пишет:Андрию, знач померял. Высота колеса 640мм х 3.14 = 2м длина окружности. Померял вытертый сток (то, шо стояло) - то же самое. Вот так. Так шо выходит как бы одно и тоже.

"Не могу понять...?!"(цитата головного героя із якогось цікавого фільму про контррозвідку).
І шо тоді є правда Куди поділись 25мм. діаметру?

Andriy_Nik в ((4,1"х2)+18")х25,4 = 665,48 мм. ты не учел 85%
т.е. расчет: ((4,1"x0,85х2)+18")х25,4=635мм

а если товарищ померял 640, то иеем профиль между 87 и 88% )))

V_Kempf пишет:Andriy_Nik в ((4,1"х2)+18")х25,4 = 665,48 мм. ты не учел 85%
т.е. расчет: ((4,1"x0,85х2)+18")х25,4=635мм

І шо - це так і є, що при маркуванні в дюймах, 80-85% буде висота прифіля? Відверто скажу - не знав!

Андрию, это не только в дюймах, вот например, у меня на газельке стоит резина 175р16, означает полнопрофильную, т.е. 82-85%, т.е., если высота не указывается-читать 82-85%, зрозумив? я сам долго помню мозгами шевелил, пока вьехал.

Уважно читав це:

" Резиновая тайнопись

На боковине любой покрышки находятся странные обозначения. Наиболее заметная (если не брать во внимание название бренда и модели) имеет приблизительно такой вид 120/90R18 88P или более короткий 4,6R18 88P. Первое число (в нашем примере "120") означает ширину покрышки в
миллиметрах. Это число может быть дробным, например "4,6". В этом случае ширина измеряется в дюймах, который составляет 25,4 мм. Другая
цифра - высота профиля покрышки в процентах относительно ширины – в нашем случае 90%. Этой маркировки не будет на резине, ширина которой указана в дюймах, т.к. Такая резина всегда полнопрофильная, т.е. Высота профиля равна 100%. R-диаметр обода в дюймах. Остальные цифры и буквы - условные обозначения максимальной скорости и грузоподъёмности, на которые рассчитана покрышка, с подробностями этих маркировок можно ознакомиться в журнале Mотодрайв №11 за 2007г. На большинстве внедорожных мотоциклов, родом из прошлого
тысячелетия производитель указывает максимальную ширину покрышки в дюймах, а современная резина чаще измеряется в миллиметрах и имеет
неполный профиль. Поэтому перед покупкой понравившихся шин необходимо ознакомиться с рекомендациями именно их производителя с целью перепроверки размера, так как методики зачастую отличаются. Покрышка 120/90 подобрана на замену 4,6 (то есть 117мм) но у некоторых
шинников ее ширина может достигать 130мм и даже больше."

http://taigalive.ru/publ/2-1-0-3

Если профиль не указан, то шина считается полнопрофильной. Вообще у неё профиль 100%, то есть она «квадратная» в сечении — ширина протектора совпадает с высотой профиля. То есть она выглядит примерно как бублик.Хотя в наше время шины со 100% профилем уже скорее редкость (во всяком случае, для легковых автомобилей), а полнопрофильными называются шины с высотой профиля 82%. Бывают и другие варианты. Низкопрофильные шины выглядят уже не как бублик, а ближе к обручальному кольцу. и т.д.
http://forum.gaz21.org.ua/index.php?showtopic=342&pid=45459&mode=threaded&show=&st=&
Таким образом, если бы моя шина была бы 100% профиля, то высота у неё была бы тоже как и ширина 104,1 и она была бы "квадратной" по старой маркировке, теперь понял Андрию? "Всё ясно, что ничего не ясно". От запутали блин, без бутылки тут вообще делать нечего.

PETROVICH пишет:Если профиль не указан, то шина считается полнопрофильной. Вообще у неё профиль 100%, то есть она «квадратная» в сечении — ширина протектора совпадает с высотой профиля. То есть она выглядит примерно как бублик.Хотя в наше время шины со 100% профилем уже скорее редкость (во всяком случае, для легковых автомобилей), а полнопрофильными называются шины с высотой профиля 82%. Бывают и другие варианты. Низкопрофильные шины выглядят уже не как бублик, а ближе к обручальному кольцу. и т.д.
http://forum.gaz21.org.ua/index.php?showtopic=342&pid=45459&mode=threaded&show=&st=&
Таким образом, если бы моя шина была бы 100% профиля, то высота у неё была бы тоже как и ширина 104,1 и она была бы "квадратной" по старой маркировке... "Всё ясно, что ничего не ясно". От запутали блин, без бутылки тут вообще делать нечего.

Петровичу! Все гуд! Коли почав (після твоїх 82%) розбиратись - то виявилось, що в цьому питанні ніякої однозначної трактовки нема . " Полнопрофильная резина (соотношение высоты к ширине — не меньше 80%)" - цитата звідси ( http://www.motodrive.com.ua/content/Shini_dlya_mototsikla_ili_Kaloshi_schastya_Motorezina.html ) . Це, я так зрозумів, таке питання, що навіть і з півлітрою навряд-чи відповідь хто знайде А скільки-ж там тих процентів...

Ці всі проценти висоти профіля гуми з дюймовою розмірністю трохи збили з пантелику. А про що хотілось-би повідати загалу. Про вибір гуми, про взаємозв'язок (все це на мій погляд) між паспортними даними двигуна, загальним передаточним числом, з можливими варіантами головної передачі (співвідношеннями ведучої і відомої зірочок) і діаметром (діаметрами) заднього колеса. Тоб-то мова йде про математику, про ту що пишуть мануали на наші "пєпєлаци" і ... про власні враження. Почну здалеку, з минулої осені. Коли в дощ, на білій смузі "зебри", при вході в поворот, вперше відчув, або інакше - не відчув нормального щеплення заднього колеса з асфальтом. Тобто, відчуття було таке, що воно "поплило". За-звичай, перед поворотом пригальмовую, а в сам поворот "вхожу" з поступовим додаванням "газу", як-би "в натяг". Все, як-би по-науці. Але... Після цього випадку старався "зебру" уникати. Все було нібито нічого, але подібне "плавання", в подібному повороті повторилось вже на чистому асфальті. Правда був кінець листопада, +5 і дощ. В даному випадку, рівновагу прийшлось ловити "ногами по дорозі". Після цього, зразу-ж заїхав на шиномонтаж і там встановили мінімально-допустимий тиск в 2,0 Бара на задньому, і 1,75 в передньому (було 2,25 і 2,0). Плюс до того-ж звернув увагу на те, що форма профіля покришки заднього колеса, як-би "квадратна", у вигляді літери "П". Тоб-то в повороті вона тримається на "гострих гранях". Звідси зробив для себе висновок:- з ручкою "газу" в повороті дуже обережно. Плюс задумався про заміну гуми заднього колеса, аби уникнути подібного. Але до практичного втілення цієї-самої заміни підійшов тільки-тільки. Перші думки - хотів ставити і більшу (більшого розміру), і ширшу, і "круглішу". Але зупинили відгуки з ЄБРо-форуму, "коли один з авторів написав повідомлення про те, що при заміні стокової гуми заднього колеса на гуму з більшою висотою профіля і при цьому погіршилася динаміка". Плюс деякі власні відчуття після маніпуляцій з передньою і задньою зірочками (встановлював різні варіанти: передньої - на 14-ть зубів(рідна), на 15-ть; задньої - на 43(рідна), на 45-ть(від ЄБРа-125)). Для себе, за власним відчуттям, по співвідношенням швидкості, запасу потужності в залежності від обертів двигуна (двигун ZS157YMI) , визначив, що найбільш комфортно почувається при роботі двигуна на обертах близьких до відмітки в 8000 об/хв. (зона максимального крутного моменту). Цю цифру взяв за першу відмітку, а за другу взяв умовну швидкість в 100 км/год. При швидкості в 100 км/год. пройдений шлях за хвилину складе 1667м. Підрахував, в залежності від розмірності профіля, периметри (довжина кола) різних покришок на диск 18" (при визначенні висоти профіля в дюймовій розмірності брав співвідношення 100% висоти ("каменюки не кидати", ці питання вже розглядали)). От що вийшло: 3,25" - 1,955м; 110/80 - 1,989м; 3,5"-1,995м; 100/90 - 2,002м; 3,75" - 2,035м; 4,0" - 2,074м. Вище 4" дюймів не розглядав, бо сусід по стоянці (ЄБРо-вод), коли встановив 4" - видав враження:-"По ямах і в повороти саме-те, але проти вітру недуже". А як-що для кожної розмірності визначити кількість обертів, яке колесо зробить за 1667м - то вийде наступне: 3,25" - 852 об/хв; 110/80 - 838 об/хв; 3,5"-836 об/хв; 100/90 - 833 об/хв; 3,75" - 820 об/хв; 4,0" - 803 об/хв. А звідси перехід до можливого передаточного співвідношення (підраховував на п"ятій передачі, згідно даних мануала двигуна ZS157YMI). Перемножив передаточні числа редуктора двигуна, "п"ятої" і різних варіантів співвідношення відомої і ведучої зірочок - отримано варіанти загального передаточного співвідношення (3,5х0,913х( / )) : 43/15 - 9,16; 45/15 - 9,58; 43/14 - 9,81; 45/14 - 10,27. Тепер, маючи дані по фактичних обертах різних колес (з різною гумою), і передаточних співвідношень, шляхом перемножень одних "цифірь" на інші, зупинився на варіанті 838 об/хв. х 9,58 = 8028,4 об/хв. Це розмірність 110/80-R18. (І ЄБРоводи пишуть, що ніби все гуд.) Після цього почав вивчати, а що з цього є. Виявилось - нове (дорого, або дуже дорого і...все тільки передки), або б/у і ... все тільки передки. Але-й тут ЄБРо-форум дав відповідь - передки на заднє і ставлять, і їздять. Хто-як, але використовують. Можливо, що це згідно науки і не є правильно, але є...
Передивився і що, і як , , ... і поки-що зупинився на Bridgestone BT45 65V 110/80-R18 (майже пів року вже чекає свого часу). Подивився по технічним характеристикам - і індекс навантажень і індекс швидкості - з великим запасом. Думаю, коли встановлю - тоді і видно буде, що до чого... А поки-що, всі ці розрахунки - теорія. А як воно буде практично - побачимо...

Андрию, ещё нужно определиться где будешь ездить, если только город-тогда гладкий рисунок, ну и т.д. Резины разной валом б/у, я и на новой кенде ездил, тоже ничего, твердая только сильно.

Согласен, я например живу в небольшем п.г.т. и поэтому часто съежаю на грунт, да и на асальте песка хватает. Поэтому узкую заднюю покрышку с довольно солидным протектором (стоковую) менять пока несобираюсь, меня устраивает, а вот передок гладковат...

Dimen пишет:... заднюю покрышку с довольно солидным протектором (стоковую) менять пока несобираюсь, меня устраивает, а вот передок гладковат...

Власне до якості задньої покришки ніяких нарікань. Гума не тверда. І до речі - присутня сертифікація DOT. Що може говорити про те, що це "правильний" Китай. Але сам профіль... Як для використання грунт-асфальт - то непогано. На грунті - не підводив, навіть на вологому (але "по грунту" невеликий відсоток, з майже 17000 пробігу). А інше - вже написав.

PETROVICH пишет:... ещё нужно определиться где будешь ездить, если только город-тогда гладкий рисунок, ну и т.д...

90% - використання на асфальті...