Карбюратор Zongshen 125-32

Дмитрий Андреевич пишет:

Andriy_Nik пишет:
Разница между "родном" и "скутерным" есть?

Ещё какая разница, на родном он резвее крутиться и дальше, вот на скутеровском он на 5 передаче више 8500 нивкакую разве что з горки, зато экономичный и скажем безопасный для мотора, в красную завести удаёться толко на 1-й передаче слабенький...А родной.. вобщем роднойесть родной

Дмитрий Андреевич! Ты сейчас осторожнее, у тебя теперь "другой" мотоцикл....Будь внимателен, обкатку он прошел хорошо, не перегружаясь, а теперь во весь "норов" ты его не напрягай.

Парни подскажите! Плывут постоянно холостые! Иногда 1500 об/мин, иногда за 3000 заваливает! Но в основном чуть более 2000! Мотоцикл у меня зонг 250 2008г. пробег 5000 км! С чего лучше всего начать?

de_savildo пишет:Парни подскажите! Плывут постоянно холостые! Иногда 1500 об/мин, иногда за 3000 заваливает! Но в основном чуть более 2000! Мотоцикл у меня зонг 250 2008г. пробег 5000 км! С чего лучше всего начать?

Вижу несколько вариантов. Самый простой - установи на прогретом движке холостые обороты 1500об/мин, или чуть ниже. Возможно стоит опустить иглу на одно деление (после подобной процедуры холостые стали держаться стабильно, но динамика чуть снизилась). Так-же, возможно, стоит почистить карбюратор и провести все вышеописанные процедуры.

Как оказалось, что маленькая такая уплотнительная резиночка в карбюраторе, что установлена на седле игольчатого клапана (на фото - чёрная полоска на большой латунной детале)
есть оооооооочень важная деталь. Если, при рабочем игольчатом клапане резинка уплотняет на все 100%, то и краником бензобака можно пользоваться только при переходе на "Резерв" и обратно (или по-другому - не перекрывать). И карб работает стабильно - бензин в поплавковую камеру не переливает, а в результате и пуск движка, что называется - "с пол оборота". Да и ещё - в районе карбюратора запах бензина отсутствует. При случае, на эту невзрачную (на первый взгляд) уплотнительную прокладку стоит обратить внимание. И при малейшем подозрении на её целостность - заменить!

Andriy_Nik пишет: Да и ещё - в районе карбюратора запах бензина отсутствует.

Как только написал эту фразу - на следующий день - таки-на - обнаружил, что патрубок бензобака имеет эффект "запотевания бензином" в месте пайки штуцера. Какова причина - для меня неизвестно. Но на другой день поехал искать автомастерские, где есть возможность пайки высокотемпературным припоем. В стальном баке стальной штуцер впаян. Возле авторынка на бульваре Перова "надыбал" мастерскую, что специализируеться на ремонте и обслуживании автокондиционеров. На мой вопрос о возможности пропаять (или запаять) штуцер бензобака - ответ был дан однозначно положительный (мол обычное дело), но при условии, что я подготовлю бензобак к "встрече с газовой горелкой". А без этого - и не подходи. Поехал я готовить бензобак. Процедура этого такова (по рекомендациям и наставлениям): - слить весь бензин; снять крышку бензобака, краник и датчик топлива; дать высохнуть(испариться) остаткам бензина на стенках бензобака (выложил бензобак на солнышко греться на часок); залить в бензобак пару раз по литру (или более) кипятка и протрясти бак, что-бы промыть и пропарить стенки на предмет остатков топлива; дать высохнуть(испариться) остаткам всего того, что там осталось (опять выложил бензобак на солнышко греться на часок-другой). Бак установил на своё место, крышку бензобака, краник и датчик топлива спрятал отдельно, не устанавливая на бак. Прикрепил на руль некую иммитацию бензобака - литровую пластиковую бутылку со штуцером в крышке, пол-метровый шланг от бутылки к карбюратору и на следующий день (своим ходом с одновременной вентиляцией бензобака) - в мастерскую паять штуцер. Мастер ооооочень принюхивался к запаху, исходящему из бензобака, спросил каким образом готовил бак, а далее произнес:-"Будеш держать бак!". Весь процесс пропайки штуцера бака высокотемпературным припоем с использованием газовой горелки занял пять минут и 60 грн. в кассу мастерской. Зачистка и покраска места пайки - ещё час. Подготовка бака под пайку - пол дня. Вот такая история. Возможно кому и пригодиться. Если кто и будет подобное делать - читайте и выполняйте все необходимые процедуры подготовки бензобака. Всё, что я здесь написал - проделал лично. Я этот процесс подробно так расписал потому-как очень опасное это дело.

Andriy_Nik, мой друг тюнинговал Днепра и хотел поставить бак от К750 (капелька), но бак который он нашел тек, ниодин сварщик несогласился его варить. В результате я запаял тот бак обычным припоем с помощью кислоты и 100ватного паяльника. Уже года 3 прошло, все норм.

Dimen пишет:Andriy_Nik, мой друг тюнинговал Днепра и хотел поставить бак от К750 (капелька), но бак который он нашел тек, ниодин сварщик несогласился его варить. В результате я запаял тот бак обычным припоем с помощью кислоты и 100ватного паяльника. Уже года 3 прошло, все норм.

Подобный пост я разместил и в "РЕМЗОНЕ" (да простят меня модератор с администратором). http://www.zongua.org/forum-f8/tema-t1259.htm .Информация для всех может быть полезна. Dimen! Первый-же отзыв от Таймера - один-в-один (по техническим параметрам) с твоим.

Andriy_Nik, ты просто лишний раз перестраховался, как говорится "лучше перебдеть чем недобдеть". Кстати, течь пропала?

Dimen пишет:Andriy_Nik, ты просто лишний раз перестраховался, как говорится "лучше перебдеть чем недобдеть". Кстати, течь пропала?

Как таковой течи не было. Было что-то типа бензиновой испарины вокруг паянного соединения штуцера бензобака. Это добро всё испарялось. Когда мот стоял ненакрытый чехлом на стоянке, то охрана сказывала о том, что мол есть запах бензина. Это было пару раз в жару, и при этом я каждый раз заправлялся "под завязку". Было такое, что и при движении бензин через верх вытекал. Думал так: - в жару на стоянке бензин в баке от горячего движка нагрелся, несколько изменился в объёме и через верх(заметил подтёки из-под крышки). А отсюда и запах. Когда накрывал чехлом - замечаний о том, что есть запах бензина - небыло. А далее случайным образом обнаружил такую хрень.... Ну об этом я уже написал.... После проведенных всех манипуляций - кажись всё нормально.

Andriy_Nik, вопрос не в тему, ты в Киеве ZS125-32 часто встречаеш? Я смотрел статистику, на форуме нас четверо. Неочень роспространеная модел, или не очень активные владельци в плане общения...

Dimen пишет:Andriy_Nik, вопрос не в тему, ты в Киеве ZS125-32 часто встречаеш? Я смотрел статистику, на форуме нас четверо. Неочень роспространеная модел, или не очень активные владельци в плане общения...

За год пару раз видел ZS125-32 синего цвета с радиатором. Однажды видел такой-же, только красного цвета с белыми полосами. И .......... всё.

У нас в поселке два, в Кривом Рогу видел в магазине и в Александрии (я там брал) тоже продавался. Видимо интернет еще не до всех дошел... 

Ребята,винт качества смеси-есть!!!!Находится он под резиновой пробочкой,сверху карбюратора за золотниковым колодцем ближе к головке...Вот только что он регулирует?Подачу воздуха или бензина?

Sjava, спасибо за подсказку по клапану, я смотрю ты там много че заказал, а что с твоими клапанами(извините, что врываюсь не в тему)

Sjava пишет:Ребята,винт качества смеси-есть!!!!Находится он под резиновой пробочкой,сверху карбюратора за золотниковым колодцем ближе к головке...Вот только что он регулирует?Подачу воздуха или бензина?

Обычно эти винты регулируют насыщеность смеси топливом, тоесть процент бензина. Я этот винт тоже видел, но не крутил, надобности небыло.

Dimen пишет:
Обычно эти винты регулируют насыщеность смеси топливом, тоесть процент бензина. Я этот винт тоже видел, но не крутил, надобности небыло.

я сначала подумал, что этот винт это заглушка вакуумного отверстия для бензо клапана и начал его выкручивать(что оказалось большей ошибкой), когда я его выкрутил то понял, что это регул винт, но было уже поздно - теперь я не знаю в каком положении он стоял с завода. Регулировки его на холостых ни к чему не привели - изменений в работе двигла практич не наблюдалось.

Dimen есть просьба при возможности посчитать на какое к-во оборотов этот винт откручен у тебя - вставляешь отвертку, запоминаешь её начальное положение и начинаешь вкручивать до упора, считая к-во полных оборотов
+ остаточный

Попробую, винт этот сверху, место не самое удобное.

miha100, а ты клапан уже нашёл?

miha100, отвёртка моя туда невлезла. Померял спичькой глубину, получилось 7мм

Dimen пишет:miha100, отвёртка моя туда невлезла. Померял спичькой глубину, получилось 7мм.

У меня тоже никакая отвертка не везла, пришлось делать самому маленькую коротышку, а по глубине замер спичкой будет грубоват, но с точными замерами можешь не спешить, клапана родного так и не купил, даже по тем ссылкам , что давали Andrey Nik & sjava

Да блин с запчастями засада...
Вчера накатал 850 км.Был проездом в Шахтёрске,заходил в мото магазин-на Зонги запы только под заказ,и то не факт что есть.Магазин солидный,но долго не могли понять,что это за модель,пока я им в каталоге не показал)))Миха,ты там недалеко ведь жиёшь-попробывал бы там узнать,а вось есть...

Sjava пишет:Да блин с запчастями засада...
Вчера накатал 850 км.Был проездом в Шахтёрске,заходил в мото магазин-на Зонги запы только под заказ,и то не факт что есть.Магазин солидный,но долго не могли понять,что это за модель,пока я им в каталоге не показал)))Миха,ты там недалеко ведь жиёшь-попробывал бы там узнать,а вось есть...

Спасибо за помощь, знаю я этот магазин в шахтерске, рядом с рынком дворик, я туда еще в прошлом году звонил по поводу клапана - глухо, да и несколько месяцев назад знакомый туда ездил узнавал, то -же самое
Да помню там раньше из мотыков зоги одни из первых появились, и цены тогда были от 8200

А с Хьюса не подойдёт?

Sjava пишет:А с Хьюса не подойдёт?

Попитайте хюсонговодів зробити заміри "випускного" клапана... Там буде 82,5х4,46х19мм (довжина-діаметр ніжки-діаметр шляпки). Наші "випускні" клапана мають саме такі розміри ...

Я говорил что общался с Хюсонговодами по этому поводу, вот страничку нашёл нашей переписки moto.kiev.ua/trid/moto/1260885424702/21

Уважно читаю повідомлення з moto.kiev.ua/trid/moto/1260885424702/21

... на 250ку... замеры показали 19...мм , длина всего клапана 82.2мм , толщина ножки 4.5мм

Зараз-же і переміряю екземпляр прогорівшого "Випускного" клапана.
Виміряні розміри такі: 82,4х4,46х19,05 мм.

Спасибо ребята - по ходу подходит, буду брать

Sjava пишет:Да блин с запчастями засада...
Вчера накатал 850 км.Был проездом в Шахтёрске,заходил в мото магазин-на Зонги запы только под заказ,и то не факт что есть.Магазин солидный,но долго не могли понять,что это за модель,пока я им в каталоге не показал)))Миха,ты там недалеко ведь жиёшь-попробывал бы там узнать,а вось есть...

Слушай ну нифига себе ты накатал 850км, я когда-то проехал 125км, еле выседел, жопа болела ужасно, те более у на сидухи жесткие

Сорри,что не по теме...Пускай модер потом удалит...
По поводу прохвата,ездили перегонять братухин мот в Краматорск,сначала заехали в Шахтёрск(сделать доверку)...
Короче маршрут был такой-Токмак-Донецк-Шахтёрск-Краматорск-Донецк-Токмак)))
Вобщем выехали в 7 утра-вернулись в час ночи))
Итого пробег 850км)))Расход приятно удивил-2,25л при скорости 85-95.

miha100 пишет:.... я когда... проехал 125км, еле выседел, жопа болела ужасно, тем более, у нас сидухи жесткие

...як не забуваю, то підкладаю під те місце, що сидять - міхову (цегейкову) жилетку. Пару раз забув, прокотився за день кілометрів з 250, то довго про неї згадував... Отаке...

miha100, как там твои успехи с поиском клапана? Я тут случайно наткнулся на роспродажу Хюса 250ки (http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=6&t=748&start=20). Хазяин просит за глову в сборе 150гр.

Dimen пишет:miha100, как там твои успехи с поиском клапана? Я тут случайно наткнулся на роспродажу Хюса 250ки (http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=6&t=748&start=20). Хазяин просит за глову в сборе 150гр.

я как раз недели три назад заказал выпускной от хюса в магазине за 280гр, так уже два раза присылают с киева впускной, спасибо что подсказал, может и там родлахмачусь.

Кто-нибудь знает где можно купит мембрану на карб микуни от Zongshen 125-32?