Ходовая часть Zongshen CHROMIUM ZS250-5

александр 43 пишет:на зонге хоть уши крепления  готовые уже стояли.

Ну приварить уши много времени не надо.

Сергей Малиновский пишет:
А чем родные то не устроили ? Меня в принципе устраивают и родные .

родные не устраивали своим видом) не более. бывают конечно и красивые литые диски, не спорю, но как раз родные зонговские это уродские блины, а не колёса.  я про внешний вид, дизайн и ощущение вцелом) аллюминий очень быстро засирается, отп#доривать его долго до блеска, а красота держится недолго. ну зонговоды знают) а тут- ну классика же) красивые вечноблестящщие хромированые обода, ну плюс спицы для чоппера- то шо доктор прописал, так шо что не говори, а спицульки вот тупо лучше смотрятся)
единственный минус перехода на спицы- это цена. купить нужно передний колёсный диск, колёсный датчик скорости, задний колёсный диск, барабан приводной звезды, тормозной барабан в сборе. ну и на звезде отверстия под шпильки пересверлить, или купить звезду от той же LF 250-B

BleckieGene пишет:graf , від чого дуги стоять?

дуги от явы вроде))) и пассажирские подножки вроде от неё же)) по дугам- конечно было бы в идеале купить годный полотенцесушитель и с него сварить нормальные человеческие, но в этот период как- то зашёл ко мне кореш, вот с такими же дугами и тоже на зонге круизёре, говорит, чувак, привари плиз) я такой подумал сначала, ёпта, вася, ну ты и колхозник, разве ж можно такую порнографию городить) но мне- то что, приварю, не тяжело) но себе так никогда не сделаю. потом прошло какое- то время, на покупку полотенцесушителя я так и не сподобился, в итоге купил такие же дуги (это китайские дуги на яву, стоили они шото около 300 грн), примандячил, понавешал на них свистоперделок и закрыл вопрос)

александр 43 пишет:
ну да,родные диски вообще отличные,и безкамерку легко сделать.
а кстати,раскажи  как безкамерки ставил на спицованные диски?
я кучу инфы недавно по этому поводу перечитал,но хочется от тебя услышать о переделке?

всё до безобразия просто. вся процедура обескамеривания одного колеса занимает минут 15
* покупаешь на авторынке стекольный герметик "крокодил" (это который с уже сразаным широким горлышком) он стоит шото в районе 100- 150грн за тубус. такого тубуса тебе хватит примерно колёс 6-8 обескамерить)))  
* растворителем офигенно вымываешь обод изнутри, только очень добросовестно, особенно шляпки спиц, я обычной щёткой драил и обильно растворителем мыл.
* берёшь пистолет для тубуса покрепче, ибо обычный за 100 грн свернёт в три баранки) герметик очень вязкий, так шо давить его можно только пистолетом. рукояткой молотка тоже можно, но поверьте моему опыту- -цензура-). ну или взять обычный пистолет и как следует его усилить, например в курок внутрь вставить втулку чтоб его не загибало, и все места склёпки усилить болтами. перчатки. вот перчи ищите и чтоб плотно на пальце сидели, и чтоб были плотные. медицинские перчатки порвутся сразу. хозяйственные тоже рвутся, ну короче может какие тряпчаные с покрытием, но обязательно шоб они плотно сидели, бо герметик придётся пальцем размазывать, а это всё равно что размазывать недорастопленую смолу.
* и просто берёте- прямо на спицы наносите равномерным слоем и пальцем хорошенько размазываете чтоб не было пузырьков, неровностей и тд.
* ставите бескамерный ниппель, ждёте пока высохнет герметос, едете на шиномонтажку, бортируетесь, баллансируетесь, и живёте долго и счастливо))
* ниппель рекомендую установить сразу пока герметик ещё не высох, а то когда герметос уже затвердел и вы ниппелем прижимаете его в одной точке- с двух сторон от ниппеля его подорвёт вверх и придётся всё переделывать. никаких флипперов не нужно прокладывать ни под герметик ни над ним. если будет нужно сорвать герметик- снимается он одним куском без проблем, так что рассказы что потом спицам -цензура- - это враки)  
* самое главное- не подорвать герметос во время бортирования колеса. ну в смысле покрышкой его не отскоблить, так что стойте над душой у шиномонтажника

graf пишет:
родные не устраивали своим видом) не более. бывают конечно и красивые литые диски, не спорю, но как раз родные зонговские это уродские блины, а не колёса.  я про внешний вид, дизайн и ощущение вцелом) аллюминий очень быстро засирается, от-цензура-овать его долго до блеска, а красота держится недолго. ну зонговоды знают) а тут- ну классика же) красивые вечноблестящщие хромированые обода, ну плюс спицы для чоппера- то шо доктор прописал, так шо что не говори, а спицульки вот тупо лучше смотрятся)

Не спорю спицованые смотрятся красивее но, в том случае если это самостоятельно набранные, то есть с добавлением спиц, (это мое личное мнение), а так Я бы не сказал что лучше,  и ещё как хромированы обода, если качественно то да вид есть, а если поймал ямку обод согнул, начал ровнять хром отстал, что тогда?, ну здесь можно спорить вечно, сколько людей, столько и мнений.

Сергей Малиновский пишет:

Не спорю спицованые смотрятся красивее но, в том случае если это самостоятельно набранные, то есть с добавлением спиц, (это мое личное мнение), а так Я бы не сказал что лучше,  и ещё как хромированы обода, если качественно то да вид есть, а если поймал ямку обод согнул, начал ровнять хром отстал, что тогда?, ну здесь можно спорить вечно, сколько людей, столько и мнений.

согласен, густые самонаборные спицовки это вообще шик, лучше просто не бывает, но это ж столько работы)))
а этот варик с лифановскими колёсами- вполне себя оправдал. откатано два сезона и хром нигде пока не отвалился, бескамерки хватает на сезон точно и вид что ни говори, а поинтереснее, чем у родных зонговских колёс))

graf пишет:согласен, густые самонаборные спицовки это вообще шик, лучше просто не бывает, но это ж столько работы)))
а этот варик с лифановскими колёсами- вполне себя оправдал. откатано два сезона и хром нигде пока не отвалился, бескамерки хватает на сезон точно и вид что ни говори, а поинтереснее, чем у родных зонговских колёс))

Ну Я же говорю спорить можно вечно, меня вполне устраивают родные, у знакомого тоже мот копия Вираги, только название такое что и выговорить то не возможно, какой то ,,сунь-чай,, так вот у него спицованые диски шли с завода как на Вирджинии, но скажу Вам видок у них отстойный, хром начинает пузырится точками, остальной хром на моте нормальный, и выезжает он на нем только в теплую сухую погоду ( Я понимаю что это единичный случай ) но вот от этих единичных случаев и складывается мнение, опять же старый опыт от совкоцыклов Явы, Минска.

У меня за 5 лет проблем с ободами нету.

dochina пишет:У меня за 5 лет проблем с ободами нету.

Вполне возможно что это единичный случай,

Да и на старом Зонгу 2007 года до момента продажи в 2013 проблем не было. Я про Хонду не говорю конечно, там за 26 лет проблем нет) Правда там не хром а анодировка.

dochina пишет:Да и на старом Зонгу 2007 года до момента продажи в 2013 проблем не было. Я про Хонду не говорю конечно, там за 26 лет проблем нет) Правда там не хром а анодировка.

Ну за японцев разговора нет, там качество.

Может кому то понадобится, втулки на наш задний маятник подходят от Ямахи ЮБР 125. не то что подходит а просто один в один.

а мне мой мотоцикл преподносит очередные сюрпризы.с карбом более менее разобрался,работает хорошо,решил провести ревизию маятника,и по ходу переделать подвеску под 2 аммортизатора.так вот в результате разборки и осмотра обнаружилась не то криво сваренная рама,ее задняя часть от бака до стоп-сигнала,или криво сваренный маятник.сегодня пол дня сидел возле мота и думал как это исправлять.в двух словах,маятник смещен влево по ходу относительно рамы на 8-10мм.это видно даже невооруженным глазом.так как проверить параметры рамы нет возможности,и визуально по отношению к бензобаку она прямая,то начал мерять маятник.а вот он по диогоналям смещен на 5мм.,хотя стороны одинаковые.принял решение надрезать обе стороны болгаркой с 3 сторон,оставляя одну нетронутую.на одной стороне резать снаружи,на другой внутри.подогнуть и сварить резаные места.быстрых решений решил не предпренимать.лучше семь раз отмерять.один отрезать.
интересно,у кого то такое было,или это только у меня такие косяки?
и кто что может посоветует? переделывать всеравно надо,потому что на одну сторону маятника нижнее крепление аммортизатора почти не ложится.приварить некчему.

александр 43 пишет:а мне мой мотоцикл преподносит очередные сюрпризы.

По маятнику не смотри, смотри по колесам, то есть выставляешь мот ровно, переднее колесо как можно ровнее по ходу движения, к заднему колесу снизу прикладываешь длинную палку, трубку не важно что, (главное что бы была ровная) что бы она касалась заднего колеса в двух местах (сзади-спереди), сначала с одной стороны, затем с другой, ну и смотришь на переднее колесо, зазор будет в районе 0,5-1,5 см. (в зависимости от ширины задней резины) Я так себе выставлял, идет ровно ни куда не тянет, да и на звездах (по бокам) выработки почти нет.

такой метод измерения  я знаю.вчера тоже мерял.что интересно,вообщем маятник сделан очень качественно,напримет риски точно ло 1мм,отверстие под ось тоже все одинаково до 1мм.а сварен кривовато.
как для моноамортизатора то конечно все сошло бы и так,а вот для двух боковых надо поточнее
я теперь понимаю что если все будет ровно сделано,то и натяжители цепи по длине резьбы будут одинаковые.сегодня пробовал мерять соосность звезд,передней и задней.так вот при одинаковом положении колеса в маятнике,задняя звезда смотрит в сторону на 6-7мм.тоесть цепь идет неровно.когда натяжками выровнял соосность,то резьбы на правой стало больше на 3мм.все пока сходится к кривому маятнику

александр 43 пишет:такой метод измерения  я знаю.вчера тоже мерял.что интересно,вообщем маятник сделан очень качественно,напримет риски точно ло 1мм,отверстие под ось тоже все одинаково до 1мм.а сварен кривовато.

Ну а у меня разметка на маятнике не совпадает, если не ошибаюсь на три метки, (давно уже это было)

Сергей Малиновский,ты выше писал что с ямахи юбр 125 подходят втулки на наш маятник.подходят полностью и стальные и пластиковые,в сборе?

александр 43 пишет:Сергей Малиновский,ты выше писал что с ямахи юбр 125 подходят втулки на наш маятник.подходят полностью и стальные и пластиковые,в сборе?

Они идут в сборе, вот ссылка .
_begemoto.com/motocikl/podveska-6/sajlentbloki-vtulki/vtulki-mayatnika-yamaha-ybr-125-tw

да,я на бегемото смотрел.а колечки резиновые тоже идут в сборе или надо подбирать от чего то?

александр 43 пишет:да,я на бегемото смотрел.а колечки резиновые тоже идут в сборе или надо подбирать от чего то?

Колец в наборе нет, надо подбирать, в наборе только то что на фото. Я себе взял вот такой набор, на все случаи.
https://www.olx.ua/obyavlenie/nabor-maslobenzostoykih-kolets-nabor-kolets-nabor-koltsa-rezinovye-IDDS399.html#045f706b25

да,хороший набор

александр 43 пишет:да,хороший набор

И резина хорошая, с этого набора поставил новое кольцо на топливный кран (а то когда переключал на резерв с крана не то что бы капал бенз, а лился струйкой)

этого набора и внукам еще хватит

александр 43 пишет:этого набора и внукам еще хватит

Та Да,  Я из набора использовал ну максимум штук 15, а в наборе 300 с лишним.

конечно столько колец за небольшие деньги выглядит привлекательно,а с другой стороны большая часть никогда не понадобится.

---

кажется я нашел проблему с маятником ,о которой вчера писал.сегодня смотрел и так и этак,почему он так криво стоит.ну и решил открутить пластины на которых крепятся пассажирские подножки.через них проходит ось маятника.сначала одну,появился небольшой люфт,а когда снял вторую,то там такой люфт!я в подвесках такого люфта никогда не видел.вообщем колесо с маятником подалось вправо,как и надо было.правда мм5 нехватает,надо бы еще. сейчас решил заказать новые втулки маятника,и потом после замены проверить,как маятник будет стоять.если будет криво и ничего не сделаешь,то потом может быть немного его переварю,что бы добится соосности.

александр 43 пишет:конечно столько колец за небольшие деньги выглядит привлекательно,а с другой стороны большая часть никогда не понадобится.

---

кажется я нашел проблему с маятником ,о которой вчера писал.сегодня смотрел и так и этак,почему он так криво стоит.ну и решил открутить пластины на которых крепятся пассажирские подножки.через них проходит ось маятника.сначала одну,появился небольшой люфт,а когда снял вторую,то там такой люфт!я в подвесках такого люфта никогда не видел.вообщем колесо с маятником подалось вправо,как и надо было.правда мм5 нехватает,надо бы еще. сейчас решил заказать новые втулки маятника,и потом после замены проверить,как маятник будет стоять.если будет криво и ничего не сделаешь,то потом может быть немного его переварю,что бы добится соосности.

По поводу колец согласен, половина не понадобится, ну лучше есть и не понадобится, чем срочно надо а взять негде. А по поводу маятника, если есть токарь то, когда приедут новые отдать их токарю и пусть сделает по их размерам бронзо-графитовые, поставишь и забудешь за маятник минимум лет на пять. (У меня уже четыре года стоят)

а что,новые родные такие плохие,что надо точить бронзовые?

александр 43 пишет:а что,новые родные такие плохие,что надо точить бронзовые?

Там какой то хрупкий пластик, изначально Я полез в маятник и не успел что то сделать как на одной стороне сломал бортик, ну а потом уже поставил бронзу (так как тогда родных не нашел)

я расчитываю поставить пластиковые,ну а если поломаю как в твоем случае,тогда закажу бронзу

александр 43 пишет:я расчитываю поставить пластиковые,ну а если поломаю как в твоем случае,тогда закажу бронзу

Удачи.