Подорожі, дальняки на ZS200GY-3

Є поки тільки мрія гайнути у пару дальнячків на 400-800км, а там звичайно ж буде видно по-ходу діла...

Хтось може поділитись враженнями у дальняку на нашому корчику, яку максимальну дистанцію прокатували за день? Що найбільше напрягало? Який загруз мота? Як з пасажиром?
У мене є "стаж" 700км в день з пасажиром на новій (тоді пробіг був 3к км всього) вайперівській125ці без баланс валу))), тому за Зонгу мабуть це буде більше кайфом ніж випробуванням, але все ж таки думки хотілось би почути. Правда вайперок не підвів у технічному плані ніразу за 1400 +\- 50км.

Також, хто теж планує дальняки на Zongshen GY-3 - діліться куди і коли хотіли б поїхати. У мене перша мрія Київ-Карпати, але щось поки стрьомно відважитись пошурувати на недоендуро китайці з пробігом 16 000км за 750км в одну сторону. Ваші думки?

п.с. я знаю що є загальна тема про дальнобой, але мене цікавить більше поспілкуватись "в узкіх кругах"  по дальняку саме на Zongshen ZS200GY-3 ..

Ща модеры тему унесут в "Поездки и путешествия", там и зависнет тема.

А я апланирую со своей второй половинкой в Карпаты через Черное море, может Херсон или Котовск, потом по трассе до Хуста. Далеко, но хочется, планирую этим летом, может с Гагариным скооперируемся, он тоже пролетел с поездкой в прошлом году, может в этом рванем.
По комфорту, жопа затекает, руки тоже не много устают, но ехать довольно комфортно, но... не более 100 км, потом полюбому нужно на перекур остановиться, иначе если за день более 300 км проезжать, будет сильная усталость.
Так же если ездишь мало, перед поездкой нужно с месяц натренироваться, приучить мозг к постоянной нагрузке, тогда большие расстояния будут преодолеваться быстро и практически безболезненно.
Второму номеру довольно комфортно сзади, но если подружка 50 кг весом, будет ездить по седлу взад-вперед и поперёк

Rod Evans пишет:Ща модеры тему унесут в "Поездки и путешествия", там и зависнет тема.

а чому її треба переносити в поєздкі?  
Мене більше цікавить технічна сторона  саме Zongshen 200GY-3 в дальняку... - як мот переносить дальняки? Бо якщо цей мотоцикл і не дорожній і не ендуро, то виходить що він універсал - а тому, це повинен бути ідеальний мотик для подорожей (із дешевих) + мала витрата палива (3л по трасі з дорожньою резиною) це взагалі шик. Тому і хочу розвіяти свої сподівання, або навпаки, розвіяти сумніви відгуками бувалих.  

Rod Evans пишет:
По комфорту, жопа затекает, руки тоже не много устают, но ехать довольно комфортно, но... не более 100 км, потом полюбому нужно на перекур остановиться, иначе если за день более 300 км проезжать, будет сильная усталость

ну перекур кожні 100км це норм, я б робив навіть кожні 50, тоді більше проїдеш А от 300 в день.. щось малувато, хлопці на юбр125 проїзджали по 800, а тут якби мот нічим не гірше наче..?

Rod Evans пишет:  
Второму номеру довольно комфортно сзади, но если подружка 50 кг весом, будет ездить по седлу взад-вперед и поперёк

подружка 51кг, йорзати не повинна) Правда буває з'їзджає трохи і тисне мої мене до баку))

hitmanhunter пишет:ну перекур кожні 100км це норм, я б робив навіть кожні 50, тоді більше проїдеш А от 300 в день.. щось малувато, хлопці на юбр125 проїзджали по 800, а тут якби мот нічим не гірше наче..?

Кожні 50 км взагалі ідеал, тому що швидкість не дозволяє долати більше, а за той час що ти проїдешь 50 км вже и палити хо і зад дубіє.
Що до прохвату у 300+ км, знову ж крейсерська швидкість, наш мотольот 80-90 їде, йобрень їде 100-110.
Я по весні буду готуватись, міняти цепку на підсилену JT, також задню зірку і передню на 17 зубів, також буду тестувати швидкість удвох з другим номером, бо їхати будемо лише удвох, тому і готуватись треба удвох. Доречі речей будемо брати мінімум, можливо частину поштою відішлемо.

Rod Evans пишет: Що до прохвату у 300+ км, знову ж крейсерська швидкість, наш мотольот 80-90 їде, йобрень їде 100-110.

йобрень їде 110 "нарозриві", у мене у знайомого був йобрень, тому я в курсі що він може (сам катав) ))  -мот не поганий, але не такий як його "божать" на йоброфорумі.  Це просто якісний китайський мопет 125куб.
З передньою зіркою на 17 і дорожньою резиною наш зонг повинен їхати 85-90 в комфорті + більша динаміка до 100, ніж у йобра, як ніяк 200 проти 125... І йобр при 100км\год хаває близько 3.5л, 2.5 він їсть при 65-70, але так мало хто на ньому катає по хорошому шосе.
Але то все фіхня, різниця у крейсері 80 і 90 нівелюється одним зайвим перекуром на відрізку 500км. Більше цікавить як переживе наш зонг хороший дальнячок, бо брати з собою половину запчастин не дуже маю бажання.

Наш зонг переживе 100%. Хлопці вже долали 2 з гаком тищі кілометрів. Головне підготувати мотоцикл і самому підготуватись. Ще хочу екшн камеру і багажник, то і все, можливо ще резину Сваллоу дорожню поставлю, вона і дешева і ліпша за стокову, яка стирається як шкільний ластик і пливе сильно, хоча в цілому по бездору норм, але не асфальт.

Замовив собі кофри на Зонга, буду використовувати їх і у дальняках і на дачу)
Матеріали - оксфорд ззовні і  поліпропілен всередині у 3 шари (та сторона шо до рамки багажної системи - у 4 шари)
Кожна половина кріпиться до рами 2ма ременями + 2 ремені через сідуху.
надійно, не дорого і відносно практично.
Ну і матеріали дуже гарно миються і моментально сохнуть.

Об'єм хз який, але 10л пластікова каністра спокійно влізла і ще залинишось місце збору і зверу..

4 фото:

п.с. якшо комусь потрібні такі - маякуйте, дам контакти, замовите і собі.
ціна - як домовитесь, мій варіант став майже у 30 баксів.

И скока деняк?

dochina пишет:И скока деняк?

Снизу написано ,,мій варіант став майже у 30 баксів.,,

"заводський" буде десь 70-100 баксів, а тверді 300-800, а це такий собі робочий варіант, можна і на дачу взять, помідорів накидать і не страшно замарати
А можна вимить і в дальнячок не соромно.
Зшитий добротно.
Монтаж обох сумок займає близько 4-5 хв.

Ну если 30 баксов тогда норм. Это видимо надо самому шить или у знакомых. Если бюджет больше - проще купить 2 пластиковых кофра - обойдутся тысячи в полторы, но 90 литров и защита от воды и кражи.

Очень даже ниче, если материал кул, да еще и за 30дол в наше время.

Я себе в прошлом году купил moto detail кофры. На люисе в то время была типа акция 39евро боковые и по-моему 79евро комплект с центральным. Потом нашел бу в Украине, мало юзаные, ну и чуть дешевле. Щас они на люисе 119евро правда там походу уже модель свежее (рисунок лого чуть другой).
Искал такие, потому что боковых рамок на моте нет, только центральная платформа под пластиковый кофр. И да, таки сцикотно их в город одевать покататся, чтоб тупо не сняли пока по суперу шаришся.

Картинки:

Sambrano пишет: И да, таки сцикотно их в город одевать покататся, чтоб тупо не сняли пока по суперу шаришся.

У меня кофры тоже быстро-съемные, держаться на карабинах, первое время тоже было стремно, затем у видел у одного человека, карабины на закрутках, поставил плоскогубцами затянул и все, руками не открутить, фото для примера

Ну тут крепеж под сидушку, а у меня просто "седло" через сидушку, на защелках. Думал цепью мелкой еще стягивать за ручки. Но сумки можно срезать ножом. У одного товарище в Киеве так и случилось, тема была на мотке в прошлом году кажись, одну сумку просто срезали пока по офисам ходил.

Sambrano пишет:Ну тут крепеж под сидушку, а у меня просто "седло" через сидушку, на защелках. Думал цепью мелкой еще стягивать за ручки. Но сумки можно срезать ножом. У одного товарище в Киеве так и случилось, тема была на мотке в прошлом году кажись, одну сумку просто срезали пока по офисам ходил.

Мои тоже можно срезать ножем, и не поможет то что крепеж под сидушку идет, крепления карабинов резанул и все взял под мышку и ушел, дело 10-15 сек.

Идеально.

Центральный кофр мой с доминатора, а боковые я другу дал в долг для путешествия. Центральный у него свой - такой же как боковые. В таком обвесе и с женой он проехал в отпуске 2 недели порядка 5000 км на XR125.

dochina пишет:Центральный кофр мой с доминатора, а боковые я другу дал в долг для путешествия. Центральный у него свой - такой же как боковые. В таком обвесе и с женой он проехал в отпуске 2 недели порядка 5000 км на XR125.

Мне все время казалось что они отвалятся на ходу.

жость))) це вже фура якась))

hitmanhunter пишет:жость))) це вже фура якась))

Но даже в эту фуру не все помещается.

Я на Доминаторе с такими кофрами прошел порядка 15000. Все отлично, даже несмотря на то что они китайские. Без них честно говоря не представляю как бы я ездил. В них не помещается ни палатка, ни матрас. Походную посуду, еду - я тоже с собой не вожу. И кофры все равно всегда забиты под завязку. Как народ все это мотает веревочками - я даже боюсь представить.

А я просто присобачил к багажке 2 сумки из кордуры, с барахолки. На приклепанных к сумкам ремнях. На мои недальные поездки с учетом кофра  хватает объема на все негабаритное. Ну а габаритный мой рюкзак, когда надо, по-любому дополнительно вяжется на место заднего пассажира к кофру и багажке.

А я в этом месяце в Дочины буду заказывать багажник и куплю спец сумку на 65л. на неё. Мот используется в основном в городе, ездить с таким обвесом не красиво, а снимать не практично. Да и в поездку сумки на 65л мне кажется с головой.

А вот за резину еще думаю, пока родную докатаю, она за 1000 км уже изнашивается на глазах, вот думаю брать или Сваллоу для трассы или же Шинку вроде стоковой, но рисунок массивнее, тоже 50-50.

За резину после 1000 я в ступоре, моя еще как новая.
По поводу красиво, буквально вчерась очередной раз упал на бок в песке и корягах, весь с ног до головы был как черт грязный. Если бы под мотоциклом в куче грязного песка оказалась красивая сумка за деньги, я бы очень расстроился приведением ее в негодный или рваный вид. А эти поднял, отряхнул, и вперед к новым слоям грязи )

Если по городу или трассе - бери добрую резину. У меня уже 14000 на задней - следов износа не заметно. А я и по грунтовкам езжу, и по легкому песку - вполне можно ездить, не так как на зубатке конечно - но жертвовать ресурсом и поведением на асфальте ради считанных процентов слабого грунта - я смысла не вижу. Вместо сумки я бы рекомендовал большой китайский кофр. Я уже 2 года с ним езжу и радуюсь - дождевик, мелочевка, да и груз какой бывает с собой - все там. И оставить не страшно - например в магазин сходить. С работы едешь в гараж - певка взять например - куда класть? А кофр вот он. Или продукты какие, или одежду привезти. Я даже в прошлом году с колонки возил воду для мойки высокого давления - 3 по 5 литров баклажки помещались.

Ну да, тоже идея, просто кофры мне не нравятся визуально, но такое дело, он же съемный.
Про резину, да, у меня после 1000 уже видно износ (небольшой), так как 70% всего пробега именно асфальт.

Rod Evans пишет:Ну да, тоже идея, просто кофры мне не нравятся визуально, но такое дело, он же съемный.
Про резину, да, у меня после 1000 уже видно износ (небольшой), так как 70% всего пробега именно асфальт.

як на мене сумки краще у плані надійності, мот на бік поклав - і кофр тріснув. за дерево десь зачепив і одірвало з кріплень.. Але у дальняк мабуть краще - краща обтічність - економія палива...

а 1-1.5к км це вже деякий ресурс для велорезини, для мото - це майже нова, норм резя на мото повинна ходити 15-20к, а рідна зонговська шось 6-7к наче тримає.

+ сумку можно куда угодно взять, а кофр только на мот крепить.
Короче дело личное. я сумку буду брать, из спец материала, водостойкую и прочную, но не ГИВИ, за 2500 грн, а обычную дорожную-охотничью, за 1100. Думаю норм, багажка + сумка около 1500 грн.

Кофр я могу без присмотра оставить, он легко моется, не промокает. Если не нужен - нажал кнопочку и снял. Пассажир об него как о спинку опирается. А насчет внешнего вида - это дешевый китайский псевоэндуро. Этот класс вообще никакого вида не имеет, он сделан исключительно с точки зрения практичности. И оттого его внешний вид очень сложно испортить. Разве что только какой то днепровод возьмется - эти могут.