Совет и консультации по мотоциклу Zongshen ZS250GS (спорт)

mixas07 пишет:что именно с клапанами было не так? просто отрегулировать зазоры? по идее если неверно выставленные зазоры должен быть стук...но стука нет. у меня ситуация с вибрацией на любых передачах одинаковая, на низких оборотах ее нет, а на высоких - это кошмар)

Как показало скрытие! разбиты подшипники на коленвале! разберай пока не поздно)

Всем привет.
Купил zong'a 250 месяц назад, годовалого.
Проблема в следующем:
С ним проблем вообще небыло, катался неделю. Заводился очень хорошо.
Как то раз на перекрестке появился посторонний звук в двигле, думаю ладно, набрал обороты и все стало нормально, на холостых тоже нормально. Проехал чуток и он начал терять тягу, ехал слегка рывками и потом заглох. Не заводиться, стартер крутит и не схватывает. Перебрал карбюратор - вроде все норм, свеча в норме, искра есть. Открутил крышку на тех. отверстии которое на маховике для регулировки клапанов и болт оказался был выкручен. Подкрутил его, стал заводить вроде начал схватывать, но не заводиться все равно.
В чем может быть проблема?
Маховик крутиться против часовой и по часовой с небольшим усилием - это нормально?
Если снимал карбюратор, при запуске двигателя он заведется сразу или надо что то подкачать?
Короче, я вообще не знаю что делать, везти его в сервис пока не хочу.
Насколько все плохо?
Спасибо всем за ответы!

Ети симптомы напоминает плохую подачу топлива в карб.

Как лечить?
Короче, я вообще боюсь его уже запускать пробовать, а то он вроде и крутит, но если глохнет, то со звуком каким то, будто ломается что то.
Стреляет из карба в воздушный фильтр еще бывает.

Ребята, может кто-то сталкивался с таким, подскажет, последний месяц на низких передачах стал глохнуть мотоцикл, на холостых работает нормально на нейтральной передаче, когда начинаю ехать, например переключаюсь на первую передачу, то в момент когда уже почти отпустил сцепление обороты падают и мотоцикл практически глохнет, спасает то что кручу ручку газа. Так за поездку бывает несколько раз, на 1-2 передаче. В чем может быть проблема и как ее устранить? Zongshen ZS250GS, спасибо.

zongsas, Думаю стоит проверить распредвал!  Постарайся определить откуда звук. если он в норме, по меткам, клапана тоже гуд. тогда нужно смотреть датчик холла. может дает искру не в нужный момент.

---

carbon, а на других передачах нормальная тяга? может карб засорен!

Всем привет.
У меня дилемма с маслом. По мануалу 1л (Engine oil - 1000mL как написано).
На движке 1300(что то там с буквами, но вроде сантиметры). Думаю это китайское измерение объема движка.
Я бухнул (ударение на первый слог) полторушку на 6ти тыс. Проездил на этой полторушке масла нормально, даже хорошо. Сейчас пришло время менять. Собсно вопросы такие - сколько всё же нужно заливать масла? Не будет ли литра маловато? И не будет ли движку "плохо", если масла перелить (как я например со своей "полторушкой"?

Жека Ливень пишет:У меня дилемма с маслом. По мануалу 1л (Engine oil - 1000mL как написано).

Смотрового окошка не предусмотрено?

Окошко то есть, само собой. Я писал, что в последний раз налил 1.5 литра. В окошко сейчас не видно уровень масла (ну походу оно выше и намного). Наклонять в левую сторону и смотреть я одновременно не могу, и не кому помочь. Поэтому один из вопросов был - не страшно ли будет, если масла будет больше, чем по мануалу.

Жека Ливень пишет:Я бухнул (ударение на первый слог) полторушку на 6ти тыс.

В наших моторах лишнее масло выйдет само, через отверстие вентиляции картера. В мотор на самом деле заливают 1300мл масла, но первый раз, на сухой картер.
Последующая смена масла - от 900мл до 1200мл. Зависит от того сколько слил и под каким углом стоит мотоцикл.

Спасибо.

1.3 литра минимум нужно при замене. какие могут быть 900 мл???? на таком картере? в 125х китайских минимум литр масла входит.  а вот не дольешь, получишь заклинившый распредвал в алюминиевой втулке, и овальный цилиндр.

На счет масла. Менял я, значит, масло. Старое сливал минуты 3 наверно. Мот специально наклонял в право, чтоб вылилось как можно больше. Перед сливом двигатель хорошенько прогрел.
Значит заливаю я новое масло. Залил литр. Смотрю в смотровое окошко - пусто (мот стоят на подножке). Думаю мало. Ставлю мот строго вертикально, и смотрю в окошко - масло поднялось даже выше нормы, судя по отметкам на окошке.
Как быть - хз. Оставил пока так. Т.е. залил всего литр. Проехал пока 300км на новом масле. Всё отлично. Через 700км гляну что там с маслом.

а щупа что ли нет?..смотришь чтобы не меньше половины на щупе и все!..

Antinaz пишет:а щупа что ли нет?..смотришь чтобы не меньше половины на щупе и все!..

Нет, щупа нет. Просто пробка.

Здравствуйте дорогие форумчане,в прошлом году купил достаточно убитый   Zongshen zs250 gs прочиталь много информации одни господа говорят что мотор ямаха тв200 в статье журнала мото магазин "парад клонов" написано сузуки ЖН 250 так кто ставил какие аналоги!?

ямаха тв200 с модификациями.

а подходят ли диски сцепления от ямахи?, и как насчет запчастей оригинала?

С.С.С пишет:а подходят ли диски сцепления от ямахи?, и как насчет запчастей оригинала?

Если движок копия Ямахи то должны подойти, на мой движок подходят от Вираги.

Имею Zongshen zs200gy-2, который копия tw200. Диски сцепления с Zongshen 250gs  одинаковые. Единственное у меня стоит 5 дисков, на gs товарища 6 дисков. Корзина у него соответственно выше. Без проблем меняются местами.
Кстати, правый картер от Zongshen 250gs становится на Zongshen 200gy-2, а вот наоборот - нет.

всем доброго времени суток. я занимаюсь установкой 200-та кубового двигателя на мотоцикл zongshen zs250gs winner. и мне нужна пара советов: что мне делать с зажиганием, поставить от этого двигателя или оставить стандартное от zongshen?? ещё привод, есть вариант вварить вместо старой ведомой звезды звезду от явы.. может есть ещё какие варианты? можно ли поставить звезду от zongshen 200?? подходит она? ну вроде и всё..со всем остальным уже разобрались. заранее спасибо!

звезду от zongshen zs200gs можно поставить на zongshen zs250gs вместе с демпфером колеса.
колеса у них одинаковые. (под демпфером колеса имею в видудеталь к которой прикручивается ведомая звезда )

Народ есть вопрос,решил поставить мотор от ямахи тв200 и столкнулся с проблемой,вал с ведущей звездой длиннее,так вот вопрос наш зонгшеновский подойдёт туда интересно?

Ещё вопрос по генератору, у нас тройная фишка с желтыми проводами а у ямахи три цветных и два одинарных,как подключить? есть фотки фишек но не могу прикрепить сюда.

Вал длиннее потому что в крышке еще и подшипник есть, в который он упирается. А китайцы подшипник убрали и вал укоротили. Три одноцветных провода это выход трех фаз генератора - они идут на вход регулятора напряжения.

Что три фазы я понял,неясно как их подключать
Мотор отдал сегодня в сервис вал менять на китайский,надеюсь подойдёт,проводку тоже наверное доверю лучше электрику чтобы ничего не спалить

Ребят подскажите какие тормозные задние колодки поставить на зонг zs250gs, и где заказать их в Украине? Есть ли японские, чтоб покрепче и надежней были

Там дисковый тормоз, нафига? Нормальные китайские ходят по 20000 тысяч и стоят гривен 70

dochina пишет:Там дисковый тормоз, нафига? Нормальные китайские ходят по 20000 тысяч и стоят гривен 70

на нем пробег почти 9 тыс. левая задняя колодка почти стертая, вот и спрашиваю, передние вопросов пока нет, а вот эта сьело 1.5мм примерно осталось

И еще подскажите можно ли поставить заднюю шину размером ? rustamoto.com.ua/index.php?route=product/product&path=85_199&product_id=1293

Ребята, подскажите где купить или заказать детали на движок zongshen zs250gs в России?

Добрый день, друзья!
На днях с прискорбием обнаружил следующее явление:

-Утром завел - все нормально, прогрел, поехал.
-Проехал километров 15 по городу, температура масла около 110
-Приехал к товарищу в гараж, заглушил, поболтали минут 20
-Завожу - стук на холостых, секунд 5, похоже на стук нижней головки шатуна, не звонкий, средней громкости. Офигел немного..... чере 4-5 секунд - все в порядке, звук обычный.
-Проехали с товарищем еще километров 10 (на 2-х мото)
-Попили кофе, поболтатали, минут 20...25
-Завожу - та же картина, секунд 5 стук, потом проходит.

-Приехал домой, слил масло (Мотюль 7100, почти новое), промыл промывочным Хадо, все фильтры идеально чистые.... Залил новый Мотюль.
Завожу - сначала стук, ну понятно, масло не закачало, прогрел до 100, подождал 30мин. - завожу - опять 4-5секунд стук, потом тихонечко. Если завести сразу после заглушки, или через 5 мин. - все тихо, стука нет.

-Снял правую крышку двигателя, продул все что можно было продуть, заменил маслонасос на б/у в отличном состоянии, заменил прокладку крышки правой на оригинальную (думал где-то масло стекало в картер из-за самодельной прокладки), заменил масл. фильтр на новый.

-Стало чуть лучше (меньше секунд стучит), но небольшой стучек есть.
-Коленвал - новый, пробег около 1000км., Двигатель перебирали зимой, распредвал - новый, все в порядке.

-Причем! Интересный эффект, прогреваю до 110, жду минут 20...25, мот остывает где-то до 80, завожу - стука нет, глушу, жду еще минут 30, мот остывает где-то до 50, завожу - около 3 секунд стук. После полного остывания, при запуске, стука нет.

Вроде как масло из системы в картер уходит, такое впечатление...
Уже голову сломал! Что это может быть? Мне мотористы сказали - езди, забей.
Но как-то стремно!

Прошу совета!!!!!!

И может где-то можно врезаться в систему измерить давление масла?

Заранее спасибо, с уважением, Владислав.