Ремонт и регулировка Zongshen ZS 200 GS

Владельцы 250 спортов выкладывайте подробную информацию о регулировке своих байков. Отличный пример от Слайдера по регулировке клапанов на его Zongshen ZS 200 GS http://www.zongua.org/forum-f5/tema-t40.htm

Привет всем! Ну я не знаю.... что-то нас с 250ми маловато наберется, думаю проще темы 200 и 250 слить в одну, разницы я в них особой не вижу да и скокать по разным топикам не прикольно искать где чего интересного на 200 а где на 250 появилось

Они только внешне не сильно отличаются.  У них абсолютно разные моторы. Причем, у Zongshen WINNER ZS250GS очень новый мотор с тефлоновыми поршнями. Клапана не нужно регулировать каждую 1000км. ... много всего разного.

И откуда ты знаешь про это все... Я вот кроме того, что у него 18л.с. а у хюсонга 30л.с. ниче не знаю =( А у чепера зонга тоже 30л.с?? Он же тоже с двумя цилиндрами как хюик...

Dolph пишет:И откуда ты знаешь про это все... Я вот кроме того, что у него 18л.с. а у хюсонга 30л.с. ниче не знаю =( А у чепера зонга тоже 30л.с?? Он же тоже с двумя цилиндрами как хюик...

Информацию получил из первых рук. От директора компании Свiтмото. Они поставщики мототехники Зонгшен в Украину. По чоперам заходи в ветку  "Zongshen CHROMIUM ZS250-5 чопер"  http://www.zongua.org/forum-f26/ там много и подробно написано. Если чего нет, задавай вопросы владельцам. Они с удовольствием ответят.

кто подскажет какую хорошую свечку купить за зонг 250спорт? и еще если можно полное наименование стандартной свечи что стоит при покупке - размер и т.п.
или может каталог с подходящими к моту свечами.

lesik_bend пишет:кто подскажет какую хорошую свечку купить за зонг 250спорт? и еще если можно полное наименование стандартной свечи что стоит при покупке - размер и т.п.

Самая хорошая это родная свеча по мануалу. Если не ошибаюсь там стоит NGK D8EA

где можно пробить запчасти к мотыку? подскажите адресок плиз.

https://zongshen.forum2x2.ru/forum-f18/ тут є звони і запитуй

может кто недавно покупал пластик и зеркала, какие щас цены? если кто знает телефон или аську продавцов, скинте плиз. вчера учился рисовать круги и уронил( сломал правое зеркало и поворот в пласитк вломил:\ как на зло опять упал на правую сторону. терь будет два левых зеркала запасных. повороты другие куплю и дырки в пластике не видно будет, а вот зеркала б мне, хочетса родных.

Вчера был свидетелем покупки 200ки.И не удержался попросил знакомого продовца протестировать 200ку.Раньше ни разу небыло возможности проехаться.Читал на форуме что разници практически ни какой только в 30ти кубиках и в лишних 700 долорах.По манулу она уступает старшему брату всего на 2.5 лошадки.Но когда я проехался мне показалось что она уступает на все добрые 8.Я ручку кручу а она не тянет.Если сравнивать с 250кой то я ощутил за собой на буксире целый атомобиль который прицыпили на буксир к моей 250ке.Огарчила на новом моторе шумность.Вроде новый мот а уже слышно во всю цоканье клапанов.Я думаю для этого мотора надо было китайцам подобрать мот который бы весил 100кг.Вот тогда небыло бы разници ни какой как писали на форуме разве что в 30 кубикх!!! Разница огромная.Я думаю что можно сравнить 200ку так.200ка с 250кой будут на одном уровне если 200ка будет ехать без пасажира а 250ка с пасажиром.Про тех.характеристики я говорить не буду.Я нехотел обидить владельцев 200ок.Просто хотел сказать что 200ка стоит своих денег а 250ка своих.

а новая техника необкатаная всегда как утюг тупая! шо ж ті хотел добится от необкатаного мотора?
не спорю разница есть, в динамике, в скоросте десяток км, но сравнение с прицепом ето слишком))

НАДО ПРОТЕСТИРОВАТЬ ОБКАТАНУЮ.НАСЧЕТ ТОГО ЧТО ТЕСТИРОВАЛ НЕ ОБКАТАНУЮ СОГЛАСЕН ДУМАЮ ОБКАТАНАЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ПО РЕЗЬВЕЕ.ДА НА СЧЕТ ПРИЦЕПА(МАШИНЫ) Я ЗАГНУЛ.НО НАСЧЕТ ПАСАЖИРА В САМУЮ ТОЧКУ!

Мусик не в той теме пишешь!!! А разница в них есть и не малая это давно уже всем извесно, то изначально по незнанию писали что разница в 30-ти кубах!!!
А если дать тебе протестировать мою 200-тку в которой звезда на скорость для трасы так ты скажешь что она вообще не едет!
А если ты попросиш у Ярика на его 250-тке проехать то ты скажешь что твоя не едет!!!
Мот моту рознь!

Я написал то что прочухал на двухсотке.А что у ярыка с 250кой?

musik пишет:Я написал то что прочухал на двухсотке.А что у ярыка с 250кой?

Тюнингованый мотор, расточеный цилиндр, другой поршень, прямоток, маслянный радиатор!!! Короче ему там дохрена дорабатывали, он катается с хусонгами 250-тками е они едут 120-140км/ч крейсерская!!!

Если буду что то делать подобное со своим зонгом то только зимой.На поршневой накатал 5000 жалко ее еще гильзовать.Надо узнать подробней во сколько ему это все обошлось.Я с зимы звездочку никак не могу выточить.Не мастера у нас а до....35 лет стажу а толком по своей професии как оказалось ничего не знают.

---

Жека для того что бы у зонга с росточиным цилиндром под 270 была крейсерская скорость 120..140 надо что то с передаточным числом делать.или задню звезду уменьшать,так как вперди на увеличение звезды остаеться места только на один зуб.А 140 постоянных только 650ка Хюс потянет.Но никак не зонг 270ка.

Дело не в скорости,а в динамике!!!Простите за офтоп-но даже в моем динамики мало,а после 80-её можно сказать,что совсем нет.Надо думать о динамике,особенно на скоростях 80-100.Тогда возможен динамичный обгон-а это как извесно-безопасность.А максималка в принципе-фигня.110-115 вполне хватает для движения в потоке трассы .////Например даже Бандит-250,при встречном ветре теряешь 10-20 км.чА этот мотик-вдвое сильней зонга...

Руслан я за звезды не вкурсе, но пацаны мот всю зиму делали!!! Может и звездам досталось!!!
Кстате ты должен помнить Ярика ведь он в Виннице был, они подходили ко мне, помоему ты тогда мот крутил а они еще и советовали, не может а точно!!! Вспомни два хусонга и Зонг двухсотхрензнает сколько!!!

Помню на ставке Гитлера видел один зонг с масляным радиатором.Я так понял это он?Зад от бандита слеплен.Реальный такой мот.Чеш ты не сказал мне что у него мот в реале заряжен.А так якинул на мот краем глаза.

какие сальники (розмер) стоят в Zongshen 250 жс в вилке передней??

народ..кто может выложить фотку карбюратора на 250жс...я ехал на своей и заглох..вот и не могу вспомнить все ли на карбе норм или чтото отлетело..какая то трубочка.. а все случилось после того как я проежал наши суперские переезды, яма на яме. меня интересует та сторона карба там где нету краника, короче справа от водителя. помогите разобраться с проблемой. сфоткайте крупным планом и выложите.. буду очень благодарен :\

Ребят, вопросс, кто регулировал клапана на 250ке?
Может есть нечто подобное как мануал по регулеровке на 200ке?
Знакомый попросил, хочет сам попробовать подстроить.
Заранее благодарен.

фильтр масляный подходит от ямахи

Тай мер ты про бумажный или про стальной фильтр говориш что подходит от ямахи?И от какой ямахи?ТВ 200ти?

про бумажный, а фильтр по маркеровки на пакетике надо заказывать.
Сори Руслан, накладочка получилась, пока отбой по малофильтру, по форме гуд, а вот проницаемость слабая.

Тоисть будет не достаточная циркулировка масла.Я вод думаю если поставит правельный масляный фильтр то и интервал между заменой масла увеличиться до трех тысяч.

да циркуляция уменьшиться, так то и не заметно, но после 6ти тисяч оборотов можно даже услышать!
а если фильтр норм поставить то да , можно и на 3тис менять, я вон с радиатором на 3х меняю, масло н етак греется, и посему дольше служит.

может тут хоть ктото подскажет...Мот зонг 250тка спорт карб перебрал воздухан пересмотрел свечку новую вставил...мот заводится я радый)прокатился гдето 50 км после чего мотоцыкол на ходу начал глохнуть....и заглох....после долгих толканий не заводился....вытянул подсос заводится и стреляет гдето после 5тыс.....подсос закрываю и мот глохнет..с горем пополам доехал до гаража..и прозрел...смотрю в выхлопную трубу(во внутрь)она там красная как расскалёное железо....парни что ето может быть??????знакомые говорят что ето чтото с зажиганием????кто подскажет что делать??????

SIMBIOZ
Клапана посмотри особенно впускной...