Ходовая часть Zongshen ZS200GY-3

Сегодня навернулся задний аморт. Но масло не потекло. Как так?
Кто знает какой размер амортизатора надо и какой лучше взять?

Narf_ пишет:Сегодня навернулся задний аморт. Но масло не потекло. Как так?
Кто знает какой размер амортизатора надо и какой лучше взять?

Как так навернулся?

dochina пишет:Как так навернулся?

Ну перестал исполнять свою функцию амортизатора.
Произошло так: съехал с небольшой горочки. Ничего криминального, никаких ударов и пробоев не было. Проехал еще метров 200 и почувствовал, что как-то задок очень мягкий. Остановился проверить - зад можно одной рукой просто раскачать на пружине. Гидравлика не работает вообще.
Потеков масла из аморта нет. Наверное пробило сам поршень?
Может, ты посоветуешь какой-то, например из ассортимента вашего магазина?

Narf_ пишет:Ну перестал исполнять свою функцию амортизатора.

Так быстро он выйти из истроя не должен. Проверь не открутился ли шток от вилки крепления внизу. Я такое встречал.

[img][/img] Под отбойником посмотри внимательно.

Та отож...чтоб перепуск сломался внутри это я такого даже не слыхал. Самая большая проблема это пружину подобрать по жесткости - надо ориентироваться на аморт, в который встанет родная.

Вчера снимал аморт с мотоцикла. Ничего открученного не заметил. Потеков масла тоже. Есть совсем небольшое замасление подушки отбойника, но скорее это от обработки проводки силиконом могло попасть.

Сними пружину и проверь его на демпфирование.

Narf_ пишет:Вчера снимал аморт с мотоцикла. Ничего открученного не заметил. Потеков масла тоже. Есть совсем небольшое замасление подушки отбойника, но скорее это от обработки проводки силиконом могло попасть.

Если масло не вытекало и он не работает то можно предположить что от штока внутри оторвало перепускнуй поршень. Хотя там он прикручен гайкой а потом разклепано сверху, хотя это китай могло что то им помешать сделать как положенно.

tarik пишет:Если масло не вытекало и он не работает то можно предположить что от штока внутри оторвало перепускнуй поршень. Хотя там он прикручен гайкой а потом разклепано сверху, хотя это китай могло что то им помешать сделать как положенно.

Я вот тоже склоняюсь к такой версии.

Вчера не было возможности снять пружину. Надо был второй человек) Как будет возможность сниму и проверю.
Но скорее всего пациент мертв.

Теперь надо найти подходящий.
На всякий случай, оставлю тут размеры:
Длинна между центрами отверстий 310 мм.
Верхний сайлентблок:
- внутренний диаметр 10 мм
- внешний диаметр 22 мм
- высота 31,2 мм
Нижний сайлентблок:
- внутренний диаметр 10 мм
- внешний диаметр 24 мм
- высота 40 мм
Пружина:
- длина ~210 мм
- внешний диаметр 70 мм
- диаметр витков 12 мм

ПС: может перенести эту дискуссию в тему "подвеска" ?

Есть, на примете, один амортизатор с выносным бачком, с какого-то японца.
Размеры подходят, длинна пружины таже. Но диаметр пружины больше и витков меньше. Вроде, это говорит о том, что пружина должна быть жестче чем наша родная, не будет ли мне  бить на ямах по жёпе? Стоит ли брать такой аморт?

А переставить пружину со своего?

Дело в том, что у нашего внутренний диаметр пружины 70-2*12=46 мм. И диаметр цилиндра 42 мм.
А у того наружный диаметр пружины 82. Внутренний 58 мм. Диаметр цилиндра 54 мм.
Вообщем, я мучаюсь с выбором. Надо совет бывалых  

Narf_ пишет:Дело в том, что у нашего внутренний диаметр пружины 70-2*12=46 мм. И диаметр цилиндра 42 мм.
А у того наружный диаметр пружины 82. Внутренний 58 мм. Диаметр цилиндра 54 мм.
Вообщем, я мучаюсь с выбором. Надо совет бывалых  

Газо-маслянные же регулируются накачиванием воздуха.

Проблема может быть в том что в амортах рассчитанных на прогрессию подвески ход меньше, а жесткость - выше. Жалко что он толще нашего - переставить пружину и проблема бы ушла.

Наколхозил...
Поставил в итоге я тот амортизатор от японца.
Так как он немного длиннее чуток задрался зад.
Но пружина аморта довольно мягкая и посадка на мотоцикле практически не изменилась. Тока ногу выше закидывать приходится

Ход у него больше чем у родного + есть регулировка на 5 положений перепускного клапана. Надо только доработать его штуцером для накачки воздуха и какой-то защитой, а то он стоит штоком вниз и на него накидывает грязь с колеса.

Предварительно все работает, но протестировать по полной помешал дождь.

Установил новый аморт и закрутилась череда увечий для мота
Так как новый амортизатор больше родного, у мотоцикла задрался зад.
Сидеть стало не очень удобно, съезжал к баку. Да и в самом баке оставался бензин который не поступал в приемник.
Для восстановления горизонтальности, начитавшись форума, я решился удлинить вилку.

С помощью шпильки м8 и двух высоких гаек вышло удлинение на 50 мм.



Причем если до вмешательства ход вилки был 150 мм, то теперь стал 200 мм.
Также слил родное масло и залил в вилку 200 мл 10W Мотюль.

После всех этих комбинаций пришлось также удлинять подножку - мот падал. Зато теперь зверский клиренс в 340 мм

Як веде себе вилка після зміни масла? А то щось дуже жорстка, на асфальті.

Это супер костыли... модели и нет года, а вы уже удлиняете всё что можно ))
Проще было бы б-у амморт взять, с gy-2.

STI пишет:Як веде себе вилка після зміни масла? А то щось дуже жорстка, на асфальті.

После замены стала жестче.
Китайское масло по густоте скорее было похоже на водичку.
Да и при езде по бездорожью бывали пробои.
По этому выбор пал на 10w. Хотя сравнивать особо не с чем. Может и 5w тоже было бы не плохо.

Мы вчера посетили 4 кроссовых трассы и моя новая подвеска зарекомендовала себя с наилучшей стороны. Ни разу до пробоя не дошло, при том что были моменты с отрывами от земли. Рама пока целая

Кто в курсе, стоит заменить болты на ходовой на более жесткие? В стоке стоят китайские болты с индексом 8.8, почитав в интернете про это, пришел к выводу, что стоковые болты вполне приемлемые, в основном с таким индексом и ставят. Была идея поменять болты на основных узлах с индексом 10.9, на амморт например и в оси. Но боюсь намудрить.
В стоке болты из высоко углеродистой стали с индексом 8.8

Друзья,
Посоветуйте где можно прикупить ключ для настройки преднатяга пружины заднего амморта? Гуглил немеряно, нигде не могу найти данный девайс.

_begemoto.com/index.php?searchstring=%F8%EB%E8%F6%E5%E2%EE%E9

dochina пишет:_begemoto.com/index.php?searchstring=%F8%EB%E8%F6%E5%E2%EE%E9

А какой размер? Тоже себе хотел взять, на весну наметил мега закупку у вас в бегемоте.

Кто-то в курсе какой размер сайлентблока маятника у нас?

Можно как то не много сделать мягче задок и чтобы он чуть опустился?
Мне и самому и вдвоем как то жестковато кажется, передняя подвеска работает идеально, а задняя под мой вес и под вес вдвоем не годится.

Rod Evans пишет:Можно как то не много сделать мягче задок и чтобы он чуть опустился?
Мне и самому и вдвоем как то жестковато кажется, передняя подвеска работает идеально, а задняя под мой вес и под вес вдвоем не годится.

интересные дела )))) а мне она очень мягкая , передняя вообще пробивает - думаю сделать потверже (передняя - замена масла , задняя - поднятие шайбы)

Rod Evans пишет:Можно как то не много сделать мягче задок и чтобы он чуть опустился?

В аморте заднем пружину расслабь.
Я наоборот жосче сделать хочу, иногда пробиваю передний аморт, и заднем колесом иногда тру по пластику под сидухой.

Вилка визуально такая же как и на GY-2, но почему то намного мягче, я пару раз пробивал, вытормаживаясь в яму. На GY-2 такого не случалось ни разу. Надо попробовать подкинуть вверх пару клапанных пружин.