Заглох на трассе с концами

Друзья,

Сегодня на трассе моему gy-3 настал нявнятный пипец! Ехал сегодня около 80 км\ч и тут стала "гулять" мощность, похожий эффект  когда бенз заканчивается - плавать обороты начинают и постепенно пропадает тяга, появляются рывки при ровном газу, плюс ко всему из выхлопной почему-то начали слышаться частые выстрелы, как будто смесь переобогащенная стала. Короче говоря в конечном итоге я заглох первый раз, проверил топливный шланг и положение краника - все вроде в норме, переключил режим подсоса в верхнее положение и где-то с раза 3-го завелся переключился на нижнее и поехал. Но спустя где-то 2 км история повторилась и мот опять заглох, я решил может воздухан забился, открутил патрубок от воздушного фильтра и где-то с раза 5 го на верхнем положении подсоса завелся , переключил в нижнее и поехал дальше. В конечном итоге с первой остановки двигателя проехал порядка 4 км. Кое-как добрался до работы и решил что скручу на обратном пути воздухан, почищу и все будет ок. Но вот на обратном пути мот 3 раза заглох с отсоединеным воздушным фильтром, после попыток реанимировать зажигание 2 раза спустя 10 минут заводился на верхнем положении подсоса, такое впечатление что в карб топливо поступало слишком медленно чтоле(а потом перестало поступать вообще) , на третий раз  мот заглох с концами, и я -цензура- с ним около 5 км пешком.

Я проверил топливный шланг к карбюратору в норме, фильтр топливо пропускает, в баке топливо есть, клема на свече вроде бы нормально держиться. Пару дней назад залил 92 ОККО.

Ребята, помогите что посмотреть ?

svyazist2005 пишет:Друзья, Сегодня на трассе моему gy-3 настал нявнятный пипец!

если есть дренажный болт на карбе -открути слей бенз,+новая свеча как вариант.Скорей всего какаята какашка попала в карб,если слив бенза с дренажа не поможет снимеш карбюратор,открутиш поддончик отвернеш жиклеры и продуеш там ничего сложного сам справишся.

А не мог перемудрить с краником ? (перепутать направления) Либо еще есть вариант , слышал от одного человека , что топливный шланг от бака к карбу очень длинный и имеет изгиб и подъем вверх , и это мешает потоку бенза , отрезаешь шланг , делаешь короче , чтоб направление было только вниз .

Гагарин пишет: А не мог перемудрить с краником ? (перепутать направления) Либо еще есть вариант , слышал от одного человека , что топливный шланг от бака к карбу очень длинный и имеет изгиб и подъем вверх , и это мешает потоку бенза , отрезаешь шланг , делаешь короче , чтоб направление было только вниз .

ШО довгий шланг, не варіант, я на своєму стоковий з завода подовжив із вставкою бензофільтра і додаткового шланга (на випадок раптом фільтр заб"ється, щоб його зняти і без нього доїхати на стоковому шланзі) і питань з цим немає. Скоріш всього дійсно какаха яка в карбі.

Вовочка пишет:если есть дренажный болт на карбе -открути слей бенз,+новая свеча как вариант.Скорей всего какаята какашка попала в карб,если слив бенза с дренажа не поможет снимеш карбюратор,открутиш поддончик отвернеш жиклеры и продуеш там ничего сложного сам справишся.

Вовочка, а есть информация на сколько оборотов вкручивать выкрученные жиклеры? их необходимо именно выкручивать или можно продуть жидкостью для чистки карба? Стремает выкручивать без знания как правильно потом обратно закрутить, а без выкручивания уже как-то чистил, для профилактики, на другом моте.

Гагарин пишет: А не мог перемудрить с краником ? (перепутать направления) Либо еще есть вариант , слышал от одного человека , что топливный шланг от бака к карбу очень длинный и имеет изгиб и подъем вверх , и это мешает потоку бенза , отрезаешь шланг , делаешь короче , чтоб направление было только вниз .

На кранике в нижнем положении езжу всегда, слежу за этим

svyazist2005 пишет:На кранике в нижнем положении езжу всегда, слежу за этим

Нижнее просто бак, верхнее резерв у тебя, так? Пробовал включить резерв? У меня такое когда бенз в баке доходит до резерва. Один раз залил гуано полное на ноу-нейм заправке и тогда мощности постоянно небыло, приходилось крутить движку чтобы хоть как-то ехало...

anton4ik пишет:
Нижнее просто бак, верхнее резерв у тебя, так? Пробовал включить резерв? У меня такое когда бенз в баке доходит до резерва. Один раз залил гуано полное на ноу-нейм заправке и тогда мощности постоянно небыло, приходилось крутить движку чтобы хоть как-то ехало...

Та с резервом там все ясно, у меня когда ручка краника смотрит вниз это режим сохранения резерва, а когда вверх режим эксплуатации вместе с резервом, и я по всякому эту ручку крутил - до шланга бенз поступает нормально.

Я имел ввиду переключатель режимов работы карба - подсос, вот в нем нижнее положение

Насколько я понимаю у меня на моте ВЕРХНЕЕ положение краника езда , а нижнее РЕЗЕРВ )))
может просто на резерве ездишь , тут (на форуме ) уже была такая проблема )))

А может ктото скинуть фотку с краником, и ткнуть в каком положении резерв а в каком нет.
А то не я уже запутался   

Гагарин пишет:может просто на резерве ездишь , тут (на форуме ) уже была такая проблема )))

Гагарин, я проверял сливом топлива)
РУЧКА краника смотрит вниз, а стрелка смотрит вверх - это сохранения резерва. Ручка краника смотрит вверх, а стрелка смотрит вниз - использование всей емкости бака.
Хотя эти долбаные китайцы могли и перепутать на разных мотах)

ну да , все так )

Я зимой у себя перепутал шланги от бака. Ехал себе (как я думал) до резерва, начал мотик дергатся... ну я включил резерв, дергатся не перестал. Так и выяснил что перепутал шланги с бака. Китайцы могли тоже по разному сделать на мотиках. А свеча какого цвета? Заводится на положении подсоса вкл или выкл?

anton4ik пишет:Я зимой у себя перепутал шланги от бака. Ехал себе (как я думал) до резерва, начал мотик дергатся... ну я включил резерв, дергатся не перестал. Так и выяснил что перепутал шланги с бака. Китайцы могли тоже по разному сделать на мотиках. А свеча какого цвета? Заводится на положении подсоса вкл или выкл?

Свеча черная. Уже не заводится в принципе

а какое положение лапки карбюратора ?

ну если на подсосе ездил то поидее и должна быть богатая. Свечу замени для теста.

Гагарин пишет:а какое положение лапки карбюратора ?

Ездил - до упора вниз. Потом пробовал завести на всех трех

anton4ik пишет:ну если на подсосе ездил то поидее и должна быть богатая. Свечу замени для теста.

на подсосе долго не проедешь   - будет глохнуть

svyazist2005 пишет:
Вовочка, а есть информация на сколько оборотов вкручивать выкрученные жиклеры? их необходимо именно выкручивать или можно продуть жидкостью для чистки карба? Стремает выкручивать без знания как правильно потом обратно закрутить, а без выкручивания уже как-то чистил, для профилактики, на другом моте.

На кранике в нижнем положении езжу всегда, слежу за этим

Жиклеры вкручиваеш до упора и все ,это же не винт качества(он сбоку карбюратора).Все будет норм там ничего космического,береш и делаеш))

Гагарин начни с искры. Проверь есть ли она а потом лезь в карб и клапана.

tarik пишет:Гагарин  начни с искры. Проверь есть ли она а потом лезь в карб и клапана.

))) это не я копаюсь )))

Ой    прости недоглядел. Это связисту писал.

У меня та же история была - бенз закончился. На резерв открыл - поехал сразу. У меня резерв - вверх.

svyazist2005 пишет:Друзья, Сегодня на трассе моему gy-3 настал нявнятный пипец! Ехал сегодня около 80 км\ч и тут стала "гулять"

А сколько пробег? И кран на резерв пробовал открыть? Там походу давления уровня бенза не хватает, чтоб через мудреные завитушки топливного шланга продавить. Посмотри сколько бензы сначала, прежде чем начинать крутить все подряд!

Если чё, могу куда-то подскочить, покрутим вместе 

Kirok82 пишет:А сколько пробег? И кран на резерв пробовал открыть? Там походу давления уровня бенза не хватает, чтоб через мудреные завитушки топливного шланга продавить. Посмотри сколько бензы сначала, прежде чем начинать крутить все подряд!

Пробег 1800 км. На резерв пробовал

Бенза было пол бака

Narf_ пишет:Если чё, могу куда-то подскочить, покрутим вместе 

Narf, кинь номер в личку, может когда отчаюсь чем поможешь)

Вчера промыл жиклеры и все отверстия в карбе. Сегодня будет момент истины - буду ставить обратно и проверять.

Так на негативную перспективу, что еще может быть?

tarik пишет:Гагарин  начни с искры. Проверь есть ли она а потом лезь в карб и клапана.

Tarik, как правильно искру проверить?

svyazist2005 пишет:Tarik, как правильно искру проверить?

на язык )))))

svyazist2005 пишет:Пробег 1800 км. На резерв пробовалБенза было пол бака

Тогда вся надежда на жиклер, поплавок или свечу, может.

Гагарин пишет:на язык )))))

Я на совдепе проверял так - выкручиваешь, одеваешь колпак на нее, прислоняешь резьбовой частью к металлу (к цилиндру) и крутишь рукой кикстартер. Смотришь, есть ли искра и какая. Но сначала зазор в свече проверь. Метод совковый, за последствия не ручаюсь. Так что подумай.

А вот еще были такие приколы
Люди забывали про кнопочку принудительного отключения двигателя , и мучали мот до посинения и он естественно не заводился . Сам один раз стартером крутил крутил , потом смотрю - нечаянно нажал кнопку ))))