Передняя вилка Zongshen ZS200GY-3

Привет у кого какие мысли по НАШЕЙ передней вилки ?
у меня пробивается на раз и невероятно мягкая , такая что при торможении я просто клюю носом в землю.

Опусти сзади аморт, сиденье будет ниже, центр тяжести значительно сместиться на зад, немного разгрузиш вилку.

Гагарин пишет:Привет у кого какие мысли по НАШЕЙ передней вилки ?
у меня пробивается на раз и невероятно мягкая , такая что при торможении я просто клюю носом в землю.

Замени масло в вилке, обычно в вилку идет залитая 5, залей 10 или 15 будет жестче, 5.10.15 это вязкость вилочного масла

И ездить строго по асфальту или спортзалу.

АСТРОНОМ пишет:И ездить строго по асфальту или спортзалу.

Почему по спортзалу ?, при частом пробое вилки просто побьешь все внутренности, потом дороже выйдет заменить перья

АСТРОНОМ пишет:И ездить строго по асфальту или спортзалу.

Привет , у кого есть технология замены масла в вилке перевертыше как у нас ?
Сколько надо лить масла ? и какого ?

---

Kirok82 , только на выходных буду менять , с маслом еще не определился .
и я имел ввиду не тормозить на склоне на ходу , а просто стоять на переднем тормозе

також цікаво як її обслуговувати, в мене от навпаки вона дубова, думаю заміна масла допоможе, ну а скільки лити то я думаю- скільки злив стільки і заливати.

ну есть такая теория что где то 260 - 280 грамм, но это лишь теория не подтвержденная ничем , пока что )))

Народ, Стоппи на нашей штатной вилке и на штатной резине  на асфальте кто-нибудь делал? Я пробовал - резина скользит и вилка сильно утопает, в итоге зад не поднимается

svyazist2005 пишет:Народ,

Стоппи на нашей штатной вилке и на штатной резине  на асфальте кто-нибудь делал? Я пробовал - резина скользит и вилка сильно утопает, в итоге зад не поднимается

Я бы не экспериментировал на нашем моте такие штуки, уж очень мне рама доверия не внушает.

Какая периодичность замены масла в вилке?
Просто заменив тормозную жидкость и стоковое масло, я решил особо долго не тянуть и с вилкой. Интересует в целом интервал замены масла.

В твоем случае - можно менять сразу. Дальше по эксплуатации. Кто раз в год, кто - никогда.

dochina пишет:В твоем случае - можно менять сразу. Дальше по эксплуатации. Кто раз в год, кто - никогда.

2 сезон ))) еще не менял , но можно пробить не напрягаясь ))

Пробег примерно 8000км. Первая серьезная поломка. Кончились подшипники рулевой колонки. При вывешенном колесе явно ощущается среднее положение. Будем пробовать заказывать новые подшипники и чашки.

Похожая фигня была. При торможении передним тормозом чувствовалось болтание руля в рулевой колонке. Помогло подтягивание шлицевым ключом.

Вчера читал про замену этих самих подшипников на какой то Хонде. Пишут, что по мануалу после замены и пробега 100-200 км рекомендуется повторить регулировку. Так что, может, и правда просто притерлись...
tohazhukov.livejournal.com/170607.html

В том то и дело что не люфт - явно ощутимое среднее положение - шарики набили для себя углубления в чашках. Может частично и временно помочь поворачивание подшипника. Но все равно надо менять.

Та как по мне, с таким качеством металла оно и не странно...
Я лишь за двигатель переживаю, не был бы он такой же пластилиновый как все остальное)

А какая там марка подшипников? Я так понимаю там обычные роликовые?
Обычно на 10 тыс. подтяжка. Но в зависимости от условий эксплуатации подшипники могут помереть быстро, а могут проходить долго.
Думаю после первого ТО(300км) разобрать колонку, промыть, промазать и затянуть.

Ну и как ее разобрать, что бы заменить масло, кто подскажет пошаговую инструкцию

Подшипники там шариковые. Чтобы разобрать - нужно выкрутить пробки и слить масло.

Вилку одному можно обслужить? Или лучше вдвоем. И если нет ни подката, ничего такого чтобы мотик зафиксировать или вывесить, лучше на СТО ехать?

Rod Evans пишет:Вилку одному можно обслужить? Или лучше вдвоем. И если нет ни подката, ничего такого чтобы мотик зафиксировать или вывесить, лучше на СТО ехать?

Можно. Ничего там особо трудоемкого нет, тем более если всего лишь масло поменять.
Перед работой лучше зайди на ютуб, посмотри несколько видео по замене масла в вилке, а лучше залей на телефон. И не забудь что пробки перьев откручиваются ДО их снятия с мотоцикла, предварительно распустив болты верхней траверсы.

А мот вывешивать в любом случае придется, чтоб снять перья. Но тут уже тебе решать - или ищешь несколько кирпичей, и вывешиваешь на них мот, или едешь на сто и платишь деньги.

На веревку можно за перегородку подвесить. Пробки выкрутил, масло слил. Залил по 200 нового, вставил и закрутил.

и снова возвращаюсь к вопросу по замене масла в вилке.
Вчера смотрел как парень менял масло в вилке на Вайпере ВХР250р, там вроде бы такая же вилка как и на нашем, он слил с каждого пера по 450 грамм. Как быть и где правда?

На Zongshen GY-2 - 150 грамм масла.

Насколько я помню у меня в сервис мануале на Zongshen Gy-2 было написано 200 грамм. Хотя могу и ошибаться, давно это было. Вилки - одинаковые.

Rod Evans пишет:и снова возвращаюсь к вопросу по замене масла в вилке.
Вчера смотрел как парень менял масло в вилке на Вайпере ВХР250р, там вроде бы такая же вилка как и на нашем, он слил с каждого пера по 450 грамм. Как быть и где правда?

я злив масло старе - поміряв скільки було, і залив стільки ж і +50гр у кожне перо = вилка працює норм)

dochina пишет:Насколько я помню у меня в сервис мануале на Zongshen Gy-2 было написано 200 грамм. Хотя могу и ошибаться, давно это было. Вилки - одинаковые.

Глянул мануал - все верно - 200 грамм.
Но там при замене - видно интуитивно сколько заливать...

Я тогда разбирал полностью, вытаскивал перья - нужно было менять сальники. Результат от замены маслом был как будто по башке стукнули веслом - образно говоря. Вилка стала вести себя абсолютно по другому, пропали мелкие вибрации. На новом мотоцикле менял масло как только достал мот из коробки. В этом году надо будет снова менять.