Honda NX650 Dominator

хух, осилил многа букафф)

dochina пишет: В общем на трассе мы быстро подружились

потому что это Хонда, а я знаю что такое Хонда, ибо имеется в гараже сивик
и примерно все что ты описал про мото, было у меня после пересадки с ваза на хонду

dochina пишет:Не..на каждый день я столько не зарабатываю.
Доминатор у меня стоит, я его вылизываю - биксеноновая линза, переделка пластика, покраска, система маслоохлаждения - сделаю и пусть стоит - только на возможный дальняк и 50км выходного дня. В остальное время - только китаец.

таж самая ситуевина, у меня был выбор - собирать на япа (и ходить на маршрутки полгода-год) и потом сдувать с него пылинки, или сразу за что есть брать китайца и катать каждый день не парясь особо ниочем. Пришлось выбрать 2й вариант.
Да и пробеги у меня по 15к за сезон (с марта по декабрь), одно дело когда мот кушает 6.5л и другое когда 3.5л.
Понятно что удовольствие не сровнить, но если я 90% езжу по делам\дачам\работам\рыбалкам и 10% катаюсь в удовольствие, то мото-Хонда дорогое удовольствие получится... Да и содержать 2 мота, велик и авто, особенно если все СТО-работы проводишь сам, для меня -

блин,зачем я это прочитал... Уже почти созрел на продажу зонга и присматривался именно к доминатору как к моту на каждый день. Теперь же задумался..

Кубатура на каждый день не подходит. Я сейчас выезжаю на нем на работу раз в неделю - просто выгулять мотоцикл. Если мотаться по 15000 в год то моторесурс быстро кончится. Так что ИМХО - кубатура только для дальняков. Но, я в дальняки на мотоцикле отъездился, недешево это. Путешествовать с палатками я пас, а ездить от гостиницы до гостиницы я пока не заработал. Машина в этом отношении рулит, тем более что в мою в отпуске поместилось 5 человек, лагерь на неделю с столом, стульями, палатками, мангалом, спальным местом в багажнике и пит-байком. А ваще я бы сейчас брал Трансальп - доминатор достаточно бесполезный в дальняке аппарат.

Я тож за трансальп, доминатор как ендурик тяжолый вот хр250 в самый раз

да ну вас.... Ушел рыдать

Verhovodov пишет:да ну вас.... Ушел рыдать

А шо ридать? Хочеш круто катать - плати гроші... так було, є і буде
...якшо готовий викладати на паливо у місяць 1500грн замість 700, бери трансалпи-домінатори, не готовий - бери китайця)

hitmanhunter пишет:
А шо ридать? Хочеш круто катать - плати гроші... так було, є і буде
...якшо готовий викладати на паливо у місяць 1500грн замість 700, бери трансалпи-домінатори, не готовий - бери китайця)

спасибо друже, умеешь успокоить потому и продал СТ750, что жрал он от 8,5л на 100

Verhovodov пишет:
спасибо друже, умеешь успокоить потому и продал СТ750, что жрал он от 8,5л на 100

ну то після 8.5 тобі і 5 буде супер)))

hitmanhunter пишет:ну то після 8.5 тобі і 5 буде супер)))

а нен, я уже привык к 4 на зонге))))

5 по городу на старой кубатуре не бывает, 6 и выше. 5 только по трассе и то в экономичном режиме - 100км\час. Хотя зараза винтит он конечно. Вчера с женой ездили эндурить - она на пите, я на Домике, потому что китайца дал товарищу съездить по делам. Конечно когда грунтовка или плохой асфальт - да какие там китайцы, вы что. Подвески, мотор, тормоза. Но если начинаешь где то лазить где нет дорог - 160 кило это очень много.

dochina пишет:5 по городу на старой кубатуре не бывает, 6 и выше.

Димон, Пегасо жрёт по городу 4,8-4,9 у меня Но тут надо учитывать, что для старого кубатурного итальянского мотоцикла - бензин это далеко не единственная часть расходов

Ну так как ты ездишь) Плюс у тебя инжектор. А карб жрет больше. А про остальные расходы многие, кто покупает японца - изначально не подозревают. До тех пор пока не закончится остаточный моторесурс. А вот потом наступает БОЛЬ.

Скажу коротко по своему опыту експлуатацыя японца 1,2 грн/км вот и думайте у меня все посчитано.

Это по бензику или вообще?

Расход масла, фильтров, колодок, цепи и сумма страховки на годовой пробег тоже посчитана? (Поправляю очки)

Размышления вслух о расходе 1,2 грн км.
Пробег 5000 км в сезон.
Расход 7л на 100 км. (бывает 5, но и 9 должно быть) Беру среднее - 7.
Цена бензуса 23 грн литр
7*50*23=8050 грн
8050/5000км = 1,61 грн только на топливо.

Смазать цепь - 10 раз - 380 грн баллон 400мл Мотюль
Один раз сменить масло+фильтр - 1000 ... 2000грн цена зависит от понтов и стоимости масла и бюджета пилота.

При этом ни разу не помыть мотоцикл, ни разу ничего для него не купить за целый год. Фантастика?

Ну на 10000 пробега доминатора в городе и трассе уйдет 550 литров топлива, четверть цепи и звезд, треть резины, три масляных и 1 воздушный фильтр, свечка. Если ничего не поломается.
Считаем - бензин 550*21=11550
Цепь звезды - 100 баксов комплект, или 2700. Четверть это 675 грн.
Резина новая это примерно 5500, бу считать не буду. Треть резины 1800 грн.
Три масляных это 200 грн, воздух еще 500. Итого 700, плюс свечка - итого 800. Получаем - 11550+675+1800+800=14825 грн
или 1,50 на километр. Ну плюс смазка. Так что в целом да - 1,50-1,60 грн на километр только на расходниках. Если считать амортизацию - колодки, моторесурс, РТИ и прочее - то там за 2.50 заваливает легко.

потому что это Хонда, а я знаю что такое Хонда

Алаверды )

1.2 грн/км це без палива лише експлуатація, на 10000 км пробігу 12000 грн + паливо у мене на африку 7.5 л/100 км=750літрів*24грн/літр=18000 грн паливо.
Загальні витрати на 10000 км=30000 грн