Подвеска Zongshen ZS200GS

Подвеска слишком жесткая. Больше 60 страшно ехать по нашим дорогам - сильно кидает и это может закончится плохо. Вернее плохо уже было. Теперь езжу осторожно.
Я недоумеваю как на японских спортах ездят 150-200 и не улетают на обочину, там подвеска по жесткости должна была быть аналогичной. Я только могу представить, как сильно бы меня вышвырнуло с дороги, если бы я на зонге разогнался до такой скорости. Не считая конечно обновленных трасс, где иногда можно уснуть от "гладкой" езды.
Это не дело. Не понимаю, почему переезжая по нашим битым дорогам ощущение будто на бревне едишь, приходиться только привставать как на эндурике. Единственное когда мотоцикл обретает стабильность и чувствуется работа подвески - это когда есть пассажир кг на 70 и более, тогда и 80 не так страшно ехать. В мыслх давно есть покупка эндуро или мотарда, так как и по бездорожью я люблю много ездить. А пока нет денег и есть то, что есть, думаю за зиму доработать его главный недостаток.
Я понимаю, что эндуро из него не сделать, но хотелось бы мягкости хоть такой как у Tornado.
Пробег 5000, масло в вилку залил более мягкое но особо это не дало эффекта, только пробивать стала на сильных кочках. Может подобрать пружины от японского классика, типа CB-400? Пружины нужны более совершенные или мягкие. Жаль нет возможности поэкспериментировать с подбором пружин. По этому предпочтительно услышать тех, кто решал эту проблему.

да-да...знакомая ситуация...как-то раз ехал домой с учебы,проехал 300,до дома осталось где-то 20-30...и на скорости около 125 км)ч налетел на какие-то горбыки...руль так стало кидать,что уже молился...такое впечетление,что передок вообще на немного был в воздухе...А устойчивость японцев и сам не знаю как обяснить,вроде подвеска та же,вес тот-же...еще есть мысли на счет ширины колес...у японцев она повнушительней...мне говорили,что это может играть роль..дальше может дело в центровке веса,китайцы полюбом этим не заморачивались...факторов много...но вопрос все-равно актуален...

о каком моте речь?о 200-ке?тогда при чем здесь сб400 у нее же вроде не прогресивка!?

на многих японцах стоят демфиры руля. а если зонг на стоковой резине то управляемость не айс

Вряд ли зонг можно довести до расколбаса руля, разве что совсем руки убрать...тогда демпфер и поможет, а так - что субботняя припарка пятничному утопленнику. Плюс зонгу далековато до истинно спортивной подвески. там трясет - мама не горюй, так что все в порядке, подобные мотоциклы не для наших дорог разрабатывались. Мягкость какого ТОрнадо? 250сс скутера - все единогласно кричат что на стоковых амортах тряска вынимает душу...люди плачут но продолжают грызть кактус.

во-первых мягкость подвески имеет и обратную сторону! во-вторых сама цель неясна - улучшить комфорт? так нетот это байк! да и если хочется комфорта- нужен авто! ( я сел на zong недавно тестировал в селе но на ПОЧТИ асфальте и на 100-120 особого дискомфорта не обнаружил! после скутера- так вообще диван)

У каждого свои понятия о комфорте и дороги разные Сам думал менять масло стоковое в вилке, но будет ли улучшения вот это вопрос да и какое лить мнения смотрю тоже расходятся

Ищи задний аморт газо-масляный, с регулируемой жоскостью...
В перед мож попробовать с чопера зонговского пружины бросить, там вроди ход вилки такой же!
Сам бы хотел над комфортом поработать, но пока других проблем достаточно... А спорт действительно деревянный!

вижу некоторые люди понимают о чем я.

Ищи задний аморт газо-масляный, с регулируемой жоскостью...
В перед мож попробовать с чопера зонговского пружины бросить

беру к сведенью

я когда на сбр600рр проехался по нашему колхозу думал почки выплюну.но после 150км/ч полет отличный и ямы не замечаешь.

Да что там говорить,устойчивость не очень у нас...А скажите,как сильно можна клонить 200тку в поворотах на стоковой резине???А то я что-то боюсь,не знаю границы....как-то из-за этого даже чуть в отбойник не вколупился,скорость была около 100...

lis91 пишет:Да что там говорить,устойчивость не очень у нас...А скажите,как сильно можна клонить 200тку в поворотах на стоковой резине???А то я что-то боюсь,не знаю границы....как-то из-за этого даже чуть в отбойник не вколупился,скорость была около 100...

Летом на прогретой резине и теплом асфальте мотоцикл можно укладывать до подножек.

Зонг я не рискую так ложить... Тож с трассы вылетал, когда не влаживался в поворот, где то тоже на сотне!
Хотя как говорят меньше знаешь - крепче спишь! Не слишком так сказать опытные мои знакомые любят повылаживать зонг, хоть я им и не советую!

Повылаживать это что значит?

Летом сам лично ложил зонг с пасажиром сзади аж до читков лапки по асфальту. Но не на родной резине, впереди и сзади бриджстоун

Спасибо.Теперь хоть не так буду боятся его немножко на бочек...А то как-то нехочется на поворотах сбрасывать скорость до велосипедной...

dochina пишет:Вряд ли зонг можно довести до расколбаса руля, разве что совсем руки убрать...тогда демпфер и поможет, а так - что субботняя припарка пятничному утопленнику. Плюс зонгу далековато до истинно спортивной подвески. там трясет - мама не горюй, так что все в порядке, подобные мотоциклы не для наших дорог разрабатывались. Мягкость какого ТОрнадо? 250сс скутера - все единогласно кричат что на стоковых амортах тряска вынимает душу...люди плачут но продолжают грызть кактус.

Я поймал расколбас, на 90км\ч после гормошки, но у меня еще колесо ударенное было и после падения оно у меня на треть "развалилось", так что из за чего расколбас сказать трудно, но я сам вешу не много и от кочек взлетаю на пол метра(задняя подвеска вообще почти не реагирует), если с пассажиром такого не происходит...я вообще не особо за комфортом гоняюсь но тут уже вопрос безопасности...что всегда с пассажиром ездить??
Наш моно аморт должен регулироваться, у меня вообще нижняя часть свободно крутится руками, так должно быть??

В любом случае задний аморт должен быть поджат. А вот насчет переда - правильно вывешенный байк едет сам - просто бросаешь руль и он едет по прямой - у меня на дорогом велосипеде такое, на зонге такое - а вот на Вайпере руль начинало бросать из стороны в сторону начиная с 30 км час. Видимо дело в жесткости рамы. Повторюсь, на ЛЗХ придерживая газ одним пальцем мотоцикл едет прямо и при необходимости рулится корпусом, хз....может мое велоначало дает о себе знать....но LZX очень устойчив

amerhant пишет:
Я поймал расколбас, на 90км\ч после гормошки, но у меня еще колесо ударенное было и после падения оно у меня на треть "развалилось", так что из за чего расколбас сказать трудно, но я сам вешу не много и от кочек взлетаю на пол метра(задняя подвеска вообще почти не реагирует), если с пассажиром такого не происходит...я вообще не особо за комфортом гоняюсь но тут уже вопрос безопасности...что всегда с пассажиром ездить??
Наш моно аморт должен регулироваться, у меня вообще нижняя часть свободно крутится руками, так должно быть??

кстате!!! "разколбас" руля из-за его прослабленной втулки!!! затяни ось траверс!!!(когда жмёшь передний тормоз, вилка болтается на раме???
я не раз так попадал, наезжая на кочку, на скорости ~60-70км/ч руль начало так телепать, что я уже начал прощаться с этим миром, благо опыт есть, вовремя напрягся!!!
на новом моте никогда такого не произойдёт, я стоя на баке менял направление движения методом "поднятия руки")) новый мот сам прямо едит!!!

новый мот сам прямо едит!!!
А чо за новый мот?????????????

Yamati-200 пишет: новый мот сам прямо едит!!!
А чо за новый мот?????????????

))) ну ты на каком форуме находишся!!!! Имелось ввиду новенький спортозонг!!!!!!!

vipJoker пишет:
кстате!!! "разколбас" руля из-за его прослабленной втулки!!! затяни ось траверс!!!(когда жмёшь передний тормоз, вилка болтается на раме???
я не раз так попадал, наезжая на кочку, на скорости ~60-70км/ч руль начало так телепать, что я уже начал прощаться с этим миром, благо опыт есть, вовремя напрягся!!!
на новом моте никогда такого не произойдёт, я стоя на баке менял направление движения методом "поднятия руки")) новый мот сам прямо едит!!!

Траверсу уже затянул, и масло в вилке поменял, но на гармошках все равно за руль хватаюсь так что пальцы синеют страшно))
Да безрук вроде и с раскрученной траверсой ровно ехал лишь бы дорога ровная была...
Я вот этот фокус почти освоил только не снимал еще не успиваю:

Проблема в том что газульку нельзя оставить в одном положении, а получается только если больше 50 км иду, тобишь несколько секунд потом скорость падает и я чуть не падаю...
Никто не делал Газульку с возможностью зажать в одном положении??(в тему равновесия)
Кстати говорят этот мужик на фото разбился((
Жалко!

Флудильню устроили!
Лучшеб по теме что то дельное сказали.

От какого японца пружины взять в вилку и чем заменить задний аморт - вот в чем вопрос.
Я вот тоже в августе ехал в калонне и шандарахнулся. Темное время, стандартный свет никчемный, подвеска в динамике дубовая, посадка и ширина руля неудачные - это те факторы, которые стали причиной падения. Ехали по городу 60, эта скорость была некомфортной для меня учитывая все условия и опыт езды по дорогам в ~300 км, но я пытался не отставать, то место где меня подбросило было вообще гиблое и я там раньше не проезжал и не знал на сколько там опасно. Былиб старшие байкеры человечнее не подставили бы так. Меня швыронуло за одно мгновение. В голове ускоренное сознание - осознание какой то неизбежной трагической участи, ожидание что меня будет кувыркать пока не перемолотит в хлам. Последняя мысль была такая же, как у мышки, которая слышит хруст своих кострей в пасти у кота. Вот и сбылись все страхи и опосения моих родителей. Упал и скользил на правом боку. Приземлился - вижу, что живой, вылазю из под мотоцикла, везде по немногу болит но в шоковом состоянии это мелочи, главное что сам стою на ногах. Мотоцикл меня мало волнует. Думаю судьба дала мне вторую жизнь. Все, на мотоциклах ставлю крест - от лукавого это. Ко мне подезжают немногие из ехавших в колонне - пару человек. Я прошу позаботиться о мотоцикле, убрать его с дороги. Не беспокойся - уберем. Мотоцикл бесперебойно маслал стартером, кнопку вдавило ударом об угол бака. Вытянули ключи. Откатили мотоцикл. Путаются мысли - что делать, как увозить мот. Не хотелось сообщать плохую новость семье. Но с другой стороны травмы не кретические - вбило сильно плечо, но рукой осторожно мог двигать и поднимать. Как позже выяснилось -перелом ключицы. О доставке мотоцикла позаботились помогающие в тот момент мотоциклисты - я этому был несказанно рад, потому как ни знакомых ни телефонов подходящих небыло и мыслей что с этим делать в 22.20. Приехала рабочая газель одного опозиттчика. Загрузили. По дороги просил заехать за батей, у него ключи от гаража. Гараж в 2.5 км от города. Доставили - облегчение. Назад пришлось идти пешком - 45 минут ходьбы. Но травмы были терпимые. Дешевый китайский шлем Avai за 130 грн (аналог Musstang) отработал добросовестно, материал был прочный ибо не раскололся. Правда прямого удара не было, было скольжение. Клипон согнут и стерт конец. Поворотник и зеркало в хлам. Разорвало на пополам легкосплавный держак трубы и подножки пасажира. Болт держащий трубу под рамой тоже оторвало. Труба держалась на фиксации выпускного коллектора. Передняя пластиковая боковуха лопнула и была вмятина на уголку бака от кнопки стартера. Но меня все это мало волновало. Домой пришел, начал зализывать раны. Начал задумываться о том сколько не реализованных вещей в моей жизни, как много возможностей, на которые всегда не хватает времени и откладываю в долгий ящик - вот он поворот на правильный путь, воспитательная мера свыше. Решил недельку отлежаться одуматься и на мотоцикл на время забить, а там видно будет. Врачи хотели надеть бандаж на плече и ходить с ним месяц. Но мне не хотелось летом сидеть дома с этой фигней. И уже через неделю мотолюбовь дала о себе знать, я думал как теперь я правильно буду ездить - скорость не больше 30, как на велосипеде. Смешно? Зато безопасно и не нужно совсем отказываться от мотоцикла!
Зато буду ездить элегантно и красиво

Выводы сделал такие:
- мотоколонны - это зло. никогда в них ни участвовать.
- ни за кем не ездить, не догонять и ни на кого кроме себя не надеяться, думать только своей головой.
ездить одному безопаснее, потому что ты всегда выбираешь скорость и траекторию наиболее безопасную на каждом конкретном участке дороге. в колоннах или с напарниками это крайне сложно.
- установить нормальный свет (биксенон)
- поставить демпфер руля (когда наскакиваешь на углубление вырывает руль из рук или когда колесо попадает в "грядки" самопроизвольно рулится)
- доработать недостатки подвески - она плохо обрабатывает поверхность, в динамике жесткая.
- установить нормальный руль, чтоб не вырывался он самопроизвольно и лучше было удерживать его от самопроизвольного поворота.
- закупить фуллэкип, пусть даже на секонде, пусть хоть китайский ширпотреб - но куда лучше чем костями и кожей принимать удары и тормозить.

так я последующий месяц боялся ездить больше 45. товарищи с трудом меня подгоняли до 50. еще через месяц меня начало попускать и на хороших дорогах я сам до 60 разгонялся (по GPS). Сейчас иногда до 80 (по GPS 70) разгоняюсь и держу на трассе. НО больше не рискую и желания нет быстрее. Не тот это мотоцикл, чтоб 120 без напряга ехать и не те у нас дороги.

Номинальная скорость для GS200 - 50-60 реальных. При этой скорости и расход 2.5 и износ движка минимальный и звук приятный, чёпперный.
В целом для города, если не меряться членом со всеми участниками ДД, не ездить на предельной для него скорости 80-110, то мот вполне нормальный. Катаюсь на нем по бездорожью - движек тянет даже под горку 40 градусов с пассажиром. Нормально едет по лесу и песку. Резина только нужна эндуровская. Задумываюсь над мотардом или эндурой, т.к. больше люблю внедорожный туризм. Но Продажа, покупка - обмен шило на мыло, не хочется остаться в минусе или не с чем. Мот конечно застайлил шикарно и звук красивый как у вертолета, вложил маленько своей души и эффектный он очень стал. эффектнее любого японца - эта причина и удерживает меня от прожажи.

Spartak пишет:Флудильню устроили!
Лучшеб по теме что то дельное сказали.

От какого японца пружины взять в вилку и чем заменить задний аморт - вот в чем вопрос....

Тогда звезду на зад на 50-52 зуба будет до 90 разгонятся но зато как!!)

Всем привет! Подскажите пожалуйста что нужно разбирать чтоб снять задний аморт ???Цепь обязательно снимать при снятии аморта?

Там и так все ясно-шо мешает то разбирай.Я свой разбирал вместе с подвеской,чистил-смазывал-собирал.Это нужно сделать для профилактики убедившись в наличии смазки и отсутствии люфтов.Иначе готовся менять подшипники.

У меня там когда розобрал, то смазкой и не пахло...

Из форума понял:2007 года моты бедны на смазку.2008 (мой тоже)смазаны с лихвой.Правда в подвеске было маловато.

Вы имеете ввиду снимать задний маятник и там все перемащивать??Да у меня мот тож 2008 года!!Главное на шлангах тормозов выбито 2007!!

Мот брал новый?Хотя без разницы-Я на своем все менял и смазывал(кроме тормозной жидкости,оставил на весну).Ставь на центральную подножку или на табуретку и вперед.