Регулировка КЛАПАНОВ на Zongshen zs 250gs

Подскажите как отрегулировать клапана на Zongshen zs 250gs ?

присоединяюсь к вопросу)

http://www.zongua.org/t40-topic?highlight=%F0%E5%E3%F3%EB%E8%F0%EE%E2%EA%E0+%EA%EB%E0%EF%E0%ED%EE%E2 Почитайте, там все написано.

ROMAN пишет:http://www.zongua.org/t40-topic?highlight=%F0%E5%E3%F3%EB%E8%F0%EE%E2%EA%E0+%EA%EB%E0%EF%E0%ED%EE%E2 Почитайте, там все написано.

там о 200сс а у людей 250сс

а какая разница? принцип тот же, просто вместо крышки клапанов два технических окошка на впуск и выпуск, на левой крышке двигателя такие же окна, тоже метка на роторе, зазоры с допусками как и на 200 ке. ещо на 250 нудно снять катушку зажигания, для удобства снятия крышечки на выпускном тех отверстиии.

у себя при регулировке снимал бак.с левой стороны где генератор отворачивал блестящую никелированную крышку с большой прорезью под отвертку.под ней гайка. за нее мотор проворачивал.спереди по ходу мота выпуск сзади впуск

не пойму где метка на роторе у зс 250,есть только какая то маленькая высечка,обсмотрел весь ротор ни буквы т ничего нет. и ещё вопрос что будет если зазор на впуске сделать больше.

с завода там и так зазор увеличенный.так что просто проверь и подтяни контрогайки.при регулировке можно по толкателям ориентироваться

а что меток нету ни каких

у себя смотрел по толкателям.крышки вскроешь.все понятно будет.зазор был 0,15 и 0,17- впуск выпуск. ничиго не менял так и оставил.только гайки подтянул.если бак снимать будешь сразу крепление двигателя к раме везде протяни.

Я когда с датчиком ковырялся,пробывал рег клапана по единственной ризке на роторе,вроде выставляешь 0.7-0.10 как положено в итоге потм получается 0.15,парень занимается в плотную мотами и он мне сказал что вообще 0.7 зазор не может быть это мало 0.10 и там и там это норма ,хотя по книге написано 0.7и 0.10 он сказал что это бред,выставил мне 0.10 и там и там мот бегает,спрашиваю потому что интересно как у других ни чего не происходило.

вообще на выпуске зазор больше должен быть чем на впуске.клапан греется больше.как сказал у себя оставил заводской зазор 0.15-0.17

Проверил клапона,всё окей,странно что сдесь не вспоминают про распредвал,вчера снял крышку распреда там стрелка выводишь её до метки,тем самым и внизу на роторе метки совподают и спокойно регулируешь клапона,в книге тоже так написанно.

была у меня такая проблемка:
начали пропускать масло сальники клапанов.Но найти таких я не смог.Сказали што в Украину таких не привозили.Вот я пробовал што то подобрать и вот наконец то подошли от ваз 2108.

фотки потом скину

надо было позвонить мне и купить сальники. кто тебе сказал что в Украину их не завозили?

zs250gs пишет:была у меня такая проблемка:
начали пропускать масло сальники клапанов.Но найти таких я не смог.Сказали што в Украину таких не привозили.Вот я пробовал што то подобрать и вот наконец то подошли от ваз 2108.

фотки потом скину

как у ваз клапан 8мм , у зонга 5.3

http://vk.com/login?act=mobile#/albums51818745?z=photo51818745_280863384%2Fphotos51818745 вот фото
http://vk.com/login?act=mobile#/albums51818745?z=photo51818745_280863384%2Fphotos51818745 слева то ваза

А вторичные валы перестали ломаться?Раньше это была проблемой у 250ток номер 1.Хотя эта бочина меня обошла.Вал не ломался.Именно из-за этого китайского косяка отговаривали приобрести 250ку.

ломались первичные)

Timer пишет:ломались первичные)

А теперь что? Не ломаются?

Предлагаю новичкам и бывалым посмотреть, покритиковать. На видео я принципиально показал, как регулировать зазор на клапанах Зонгшен 250. Там я говорю, что одинаковые зазоры на 1 и на 3 такте, это неверно оказалось, на первом такте клапана приоткрыты, зазора нет (идет перекрытие клапанов для лучшего удаления продуктов сгорания и лучшего наполнения цилиндра). Чтобы убедиться, что такт именно третий нужно высматривать метку после того, как закрылся впускной, а выпускной еще не окрывался (начало 3 такта). Проверить можно открыв лючок на 4х болтах слева на головке цилиндра (метка там должна быть вверху, а не внизу).
https://www.youtube.com/watch?v=CilWEIDZ3Aw&feature=youtu.be

Переходил по ссылке на 200 ку. Самое интересное там речь идет о зазорох 0,05-0,07. А для 250 на десятую больше, 0,15-0,17. На сколько это справедливо?

Движки разные, а вообще нада в мануал смотреть. Мне кажется. что 0.05~0.07 для нижневального воздушника маловато, легкое поцокивание вреда не принесет, а зажатые клапана имеют привычку прогорать. А вообще каждый сам решает что лучше для его мото.

Пробывал выставить клапана 0,15-0,17, грохот стоит, хороший, устойчивый. Установил 0,10- 0,12 все КЛАСС.

Расскажите какие действия требуются для настройке клапанов....можно мануал?
И ещё заводишь мотоцикл, едет 2 км потом начинает стрелять и глохнуть, какая причина может быть этому ? срочно слёт скоро... мотоцикл разобранный .Спасибо за ответ

http://www.zongua.org/t40-topic?highlight=%F0%E5%E3%F3%EB%E8%F0%EE%E2%EA%E0+%EA%EB%E0%EF%E0%ED%EE%E2
принцип тот же что и на 200ке, только здесь 2 клапанных крышки а на 200ке одна.

розобрал я мот снял всё выставил метку настроил клапана впуск 0.08-выпуск 0.09 нормально? или больше ставить?

нет, больше не нужно.

Кто-нибуть может обьяснить на что влияет увеличение/уменьшение теплового зазора ? буду очень признателен  

Я заметил когда на выпускном клапане был увеличенный зазор где-то 0,15,
на 5ой передаче скорость 60-70км/ч при сбросе газа и резком открытие был "провал".потом уменьшил зазор до 0,09 - 0,10
впускной не трогал оставил как было 0,08. На скорости 60-70км/ч без провалов зато провал появился на скорости после 100км/ч. Кроме зазора ничего не трогал, бенз тот же !

За последствия регулировки писать не нужно,прогар клапана разбитая постель и тд. а конкретно на что влияет (компрессия,расход бенза..) и будет ли без провалов ?   

За последствия регулировки писать не нужно,прогар клапана разбитая постель и тд. -
на это и влияет.... 0,08 для воздушника ...слишком мало , поэтому и клапан прогорел , что при нагреве зазора не стало и клапан не закрывался до конца и соотв- прогар.)0.15- 0.17 на выпуске это норм для этого мота. а причин для провалов масса- зажигание, краник забитый и тд....