Шлем – самое главное для мотоциклиста!

Шлем – самое главное для мотоциклиста
Британское правительство завершило глобальный тест безопасности мотоциклетных шлемов, с инициативой проведения которого выступило в конце прошлого года.

Основная идея теста SHARP (Safety Helmet Assessment and Rating Programme – Программа оценки безопасности и рейтингования защитных шлемов) заключалась в том, чтобы разработать рейтинговую систему, и согласно ей присваивать всем продаваемым в стране шлемам свою категорию уровня безопасности, выражающуюся в звездах. Таким образом, каждый шлем получает от одной до пяти звезд в плане безопасности.

На данный момент опубликованы результаты тестов для основных моделей полноразмерных шлемов full-face (интеграл).

К удивлению многих, самый дорогой шлем из числа протестированных в данной категории – Arai RX7 Corsair – получил всего три звезды, в то время как в число тех немногих, что заработали пять звезд, вошел, в частности, и шлем Lazer LZ6, который стоит всего 76 евро.

Согласно опубликованным результатам, рейтинг в 5 звезд получили следующие модели шлемов: AGV S-4, Arai GP5x, Bell M1, HJC HQ-1, Lazer LZ6, Shark RSR2.

В 4 звезды были оценены такие шлемы как AGV Airtech, AGV Ti Tech, Airoh Speed Fire, Arashi Viper, Box BX2, HJC FG-15, Lazer Fiber Pro, Lazer Fiber D1, Nitro N810VX, Nitro N820VX, практически все остальные Nitro N-серии, Nolan N62, Premier Monza, RST Cobra Vent, Scorpion EXO-700, Shark S500 и все остальные модели Shark указанного типа, Shoei X-Spirit, Shoei Raid II, X-Lite X-601 и X-Lite X-602.

Большинство же протестированных шлемов заработали рейтинг в три звезды.

Можно отметить, что достаточно слабо в этом тесте показали себя шлемы Vemar. Так, модель Vemar TAI2K получила оценку “3 звезды”, а Vemar VSREV – всего “2 звезды”.

По мнению разработчиков программы, введение в действие рейтинговой системы позволит стимулировать производителей мотоаксессуаров выпускать продукцию, отвечающую более серьезным критериям качества в области безопасности, а также побудить покупателей приобретать действительно защищающие их, а не просто сидящие на голове шлемы. Как следствие, уверяют авторы программы, число пострадавших в авариях и тяжесть их травм будут неуклонно уменьшаться. В официальном правительственном сообщении говорится, что претворение в жизнь новой программы позволит спасать жизни не менее 50 мотоциклистов ежегодно.

“Безусловно, все шлемы, продаваемые в Великобритании, должны обеспечивать тому, кто их надевает, некий минимальный уровень безопасности. Но тесты показывают, что у разных шлемов получается по-разному справляться с этой задачей – разница в уровне безопасности, который они предоставляют, может достигать 30%. Объективные рекомендации программы SHARP, выведенные по итогам очень тщательных проверок и лабораторных тестов, помогут пилотам выбрать самый безопасный шлем”, - отмечается в документе.

Ожидается, что уже к концу 2008 года практически все шлемы, представленные на британском рынке, пройдут новую процедуру тестирования и получат свои заслуженные звездочки.
Источник http://sharp.direct.gov.uk

---

Итальянцы создали статистику по точкам удара шлема о поверхность планеты.

Вот так выглядит пятизвездочный Lazer LZ6

Приятно за свой нолан-62 - очень надеюсь, что не прийдеться испытывать его..

maniacs пишет:Приятно за свой нолан-62 - очень надеюсь, что не прийдеться испытывать его..

Я сам не ожидал столь высокую оценку для бюджетной модели Нолана. Причем он стоит наравне с Shoei X-Spirit за 829евро! AGV Airtech, Shark S500...

У меня Shark S650. Ещё не знающий асфальта :-)
Удобный, прикольный, но КАК ЖЕ ОН ШУМИТ. Причём на скорости около 90ю Больше скорость - меньше шума. Сама афигела. Даже недорогой MTR так не шумит.

как говорил один удав из знаменитого анекдота: "самое главное в танке - не всрацца "

а по делу - есть линк на тесты, по какой системе оценивали? просто били молотом? или убивали об стену мотоцыклиста? оценивалось ли при этом удобство при вождении и т.д.

Ссылка в конце статьи. Ее нужно полностью скопировать в строку браузера.
Ссылка на организацию которая тестировала http://sharp.direct.gov.uk

Как правильно снять мерку

Что такое шлем интеграл, киндер? Мотокросс я знаю а остальные разновидности. Что при этом меняется и в какую сторону?

Антон пишет:Что такое шлем интеграл, киндер? Мотокросс я знаю а остальные разновидности. Что при этом меняется и в какую сторону?

Кроссовый - с хорошо развитой "челюстью". При падении на грунт хорошо защитит лицо. В этом шлеме нет стекла, только очки. Есть кроссовые со стеклом


Интеграл - полностью закрытый шлем. Максимальный уровень защиты. Правильно написал Слайдер см. выше Лазер. Всем настоятельно рекомендую именно интергал. Сам в таком катаюсь (Nolan N61) и моя Принцесса в IXS 240.


Флип-ап - с откидной "челюстью" удобен для тех кто любит курить и пить воду не снимая шлем. Уровень защиты минимальный. Сертифицирован как открытый или Jet/полицейский шлем.


Jet/полицейский (полулицевик) - полностью открытый шлем. Минимальный уровень защиты. Бывают без визира, с малым визиром, с большим визиром (3 фото), визир+доп. тонированный визир.

Какой шлем вы можете посоветовать в районе 250$?!

Антон пишет:Какой шлем вы можете посоветовать в районе 250$?!

Nolan N62 цена около 950 - 1040грн

Извините опечатка. Я хотел сказать в районе 50$. Для меня главное в шлеме чтобы визир был хороший, и не задувало. Хочу вложиться в бюджет 50$ Посоветуйте.

по каталогу выбирай КАТАЛОГ LOUIS.DE 

Я не шпрехаю по Немецки...

ПЕРЕВОДЧИК ТУТ
Вот те переводчик который сайты целиком переводит.... не ленись и юзай GOOGLE

сегодня хотел купить для девушки Нолан62, как у меня. приехали в Ямаху на Гер Сталинграда, там нет размера...( проверили по базе нигде в Ямахал S-XS нолана нету..говорят что уже сезон закончился и будут уже после нового года поехали в Ямато - там в таких размерах вообще ничего (но зато я купил правильную свечку+сетку на бак)) заказывать там 62-й это долго (с 16го+2-3 недели) и 140Э...а ездить ведь сейчас так хочцца...
поехали в новый маг на Здолбуновскую там застали маленькие размеры. выбрали HJC за 800грн. вроде ничё так качество внутренних материалов. по весу чуть тяжелее 62нолана.

Вот если не смотреть на бренд, как вы определяете качество внутренних материалов? На глаз - с чем сравниваете? Уже копий много поломано на эту тему и понятно, что каждый решает за себя, но золотая середина существует ли? Тесты тестами, но не уверен, что за рубежом не бывает проплаченных статей и результатов тестов. Если по сути и не перемалывать по сотому разу уже слышанное. Ведь человек так устроен - он смотрит на цену и логотип производителя. Если дешевле какого то прочитанного неизвестно где уровня, всё это кака. По такому же принципу люди приобретают дорогие авто,переплачивая за трёхлучевую звезду дурные деньги, а оказывается статистика и здравый смысл показывает, что и на маленьком тойотовском Ярисе(сделанном в Турции) к примеру(не реклама!)- люди получают травм по крайней мере не больше. Соплей я начитался в соседнем форуме, а информации к осмыслению практически ноль.
Если бы отчёт звучал так: по сравнению с тем, в котором я проездил сезон , два раза ронял, полраза отмахивался от "ланосистов"- в этом обзор получше, морда не потеет, очки одевать удобнее, ярче и его на дороге лучше видно. Т.е справа минусы, слева плюсы. А выводы будет делать читатель. кто разродиться на анализ нормальный?

несколько самы главных критериев, для меня.
1. Легкость, при дальней поездке с тяжелым шлемом мышци головоы просто устают.
2. Шумо-, ветро-, изоляция.
3. Качественный визир.
4. Удобоносимость, проявляется в использовании шлема при резких поворотах головы а также при высоких скоростях, шлем должен сидеть как будто сросся с головой.
5. Хорошая вентиляция, с запотевшим стеклом и с мокрой головой далеко не уедешь.

Итог, понятен, чем дороже производитель, тем лучше и качественнее материалы, правильная подгонка типоразмеров. Шлем интеграл на мой взгляд самый лучший.

Антон, ну вот ты пришёл в магазин. Теперь читаем твой перечень. Лёгкость? там на шильдике вес его написан? Сколько для твоих 70-90-110 кг(ну не знаю твой вес) на голове лёгкость? Лёгкий среди тех которые на полке стоят? Или по сравнению с чем? Это вопрос привычки, а если вопрос поставить: на 100 гр легче но на 50 баков дороже?Шумоветроизоляция. Качество визира. Как ты определишь не поездив в нём? Не пытавшись смыть мошек после поездки? В магазине поколупать ничего не дадут. Хорошо-можно увидеть комплектацию:визира - 2шт(тонированный и прозрачный),коробка  красивая с мешочком мягким для перевозки в кофре, ремешок удобный. Хорошо, можно увидеть яркость рисунка и что блестит лак -цензура-, возможность замены и стирки подшлемника. Но качество как всего этого определить?? Визир поцарапается и на 500$ горшке, если его тереть сухой тряпкой вытащенной из ...Яркость-да-это дело вкуса,согласен. Но наклейка это или аэрография важно при эксплуатации? Но это разбег цены серьёзный. Лак, кстати, хрупкий и на нахаренном Арае-если даже не падая, случайно задеть о дверь в подъезде.  О вентиляции можно говорить долго. Что взять за исходное? Голова не потеет. Хорошо. При какой температуре? В движении или стоя? Потеет-это какое состояние-течёт или вызывает лёгкое раздражение? Одному открой окно-жарко, другому закрой-дует,третьей организуй лёгкий бриз в районе лобка - где истина без пробы самостоятельной? Дороже производитель? Качество материалов и продуманнее конструкция? Согласен. Должно быть дороже. Вопрос вопросов-насколько? В два-четыре-десять раз? Каждый проработавший в какой то отрасли здравомыслящий человек знает как происходит ценообразование, как правильная реклама повышает потребительскую стоимость оставив ниизменными затраты на производство.. Но это в своей отрасли. Я вот работник известного бренда BOSCH. Оборудование для СТО и т.п Я слёту назову три четыре призводителя такого же по качеству, но в 1,5-2 раза дешевле. Те кто торгует краской ил ещё чем нибудь, не дадут соврать:  Ну, это же Тиккурилла! Это же Садолюн!! И нормально втихую относятся к какой нибудь краске МЛ Ярославского химзавода. Революционного, так чтоб в 10 разлучше, чем у конкурентов - не бывает и быть не может. А цены то разные. Кстати, будучи в Германии(жил там недолго), посещал  трёхэтажный мотомагазин БМВ под Ахеном. До сих пор вспоминаю купленный новым(!) там за 50 марок обычный .матовый модуляр простого белого цвета с прекрасными потребительскими качествами. Сертификаты безопасности? В Германии без них  невозможно. Всё это было. Но и цена осталась на приемлемом уровне.Я к чему веду? Остаётся самый важный показатель - безопасность этого продукта. Кто видел сертификаты соответствия нормам безопасности любых товаров? Где видно, что это поликарбонат ё-маё, а не пластмасса с Малой Арнаутской? Где написано,что многослойка? Кстати, всё буквально относиться и к другому экипу. Продавец пожимает плечами и даёт посмотреть бумажки с ксерокопиями статей с Инета. парниша-покупатель, да ты село! Это же Нолан или Арай! Откуда инфу черпаем? 1. Интернет.   2. Мотоиздания в бумажном виде.    3.Со слов продавцов         4. Опыт приятелей.       5.Свой личный опыт. Мike  давал инфу, несомненно полезную+свой опыт эксплуатации Нолана. Согласен.  Появится на форуме после переезда и утрясывания домашних забот буду просить пранализировать и обобщить. Но таких материалов мало!! Первые три пункта вышеназванных в конечном итоге продавцы этих продуктов. Редко -где видишь результаты теста - товар говённый, в топку! Опыт приятелей? Человек вваливший 300-500  зелёных денежков  уверен, что это самый лучший горшок. И никто не признается, что по каким то параметрам он его не устраивает. Пальцы в двери щемить приятелям не будем.  Короче, задолбался писать.Фотики есть у через одного. Покажите и расскажите о своём  шлеме. О потребительских качествах,а не о том,что вам рассказали в магазине. Если ломает, во дескать, ещё я бы всяким лошарам не рассказывал  о моём удачном приобретении- то так и скажите - ну это же Shoei!

И так, немного о моих шлемах, по просьбе поляка. 
С самого начала был вот такой . Представлять не буду, думаю все сами догадаются. Скажу, шо говень, канешно, редкая!!! по всем параметрам!!! Купил такой на время, чтоб в бошню не дуло, пока везли Каберг Рино. через две недели експлуатации, ночю ездить стало невозможно, от света встречных авто визир(если ето можна так назвать) просто светился (ефект тумана из-за множества мелких царапин). ремешок вообще не там где надо( давит в горло), защелка - хрупкий пластик(уже сломана), вентиляция очен хреновая(почти нет), зато под затилок задувает мама-не-горюй( не прилягют к шее накладки), если чуть спотел бошню продувает моментально.Шумит, свистит и задувает где только можно. Качество всего полностю, ужасное. На фото заметно как несиметрично нашити накладки!!!! Уже через неделю шлем разносился так, шо его можна запросто прокрутить на голове, и если бы не ремешок - можна потерять на кочках, кароче сидит на голове как кастрюля. Визир откр/закривается не четко, типа туго сунется и шото гдето типа щелкает. Не закривается плотно, изза чего образуется узкая щель которая противно свистит и завивает на скорости. Единственний плюс, так ето воротник которий пристегается(хорош при езде в дощ).

Ну теперь второй пациент - КАБЕРГ РИНО. Выбирал по цене, по виду, и доп.функциям. Хотел изначально HJC, но шото ненашол хто ими занимается.
Итак, Рино - 1200гр.( расчитывал на 1000, но как всегда-еще немножко). Доп.функции - встроеные солнцезащитные очки, откидная челюсть.
Теперь мой отзив об етом шлеме. Шлем полностю соответствует указаному размеру, сел на голову как родной. Визир - сказка, как будто его вовсе нету, ночю не слепит, обзор отличный. Антифога нет, так шо запотевает при стоянке(на светлофорах нужно открывать визир), но при движении уже при 20-30км высыхает. Солнцезащитные очки - считаю очень полезным, и нужным дополнением, высовываются легким перемещением ползунка на макушке, очень удобно. Шумоизоляция херовая, так как в районе ух нет ничего, т.е. сразу шкорлупа.
Аеродинамика тоже не ухты-ахты, на скорости 100км мота не слишно вовсе, только шум ветра, я думаю ето из-за откидной челюсти, так как в районе уха много всяких выступов, переходов, и щелей на стыку шлема с челюстью(в процесе експлуатации откидная челюсть оказалась лишней,или почти ненужной опцией, даже вредной).
Летом в "итальянце", при стоянке, жарче чем в "китае", но при движении ситуация меняется наоборот, в "рино" есть вентиляционные каналы по всему периметру(вентиляцию можно перекрывать, именно речь идет о вент. голови, а не визира), в "авай" вентиляция осуществляется за счет неплотного прилегания к голове , т.е. задувает везде и всегда. Подкладка сьемная, такшо все можна при необходимости постирать.
Визир за срок службы(4месяца) показал себя хорошо, почти не царапается. небольшые царапины если и появились так ето от задеванея всякой лобуды в магазинах, подездах и т.д.(шлем в магазине ношу в руке, потому иногда не вписываюсь ). Визир откр./закр. нормально, хорошо чуствуются щелчки, останний щелчок хорошо прижимает его к корпусу,што исключает щель(свист).
Защелка ремешка удобная, металическая, сама хрен растегнется, поламать нереально, хорошо продумана.
Качество материалов - придраЦЦа в принципе не к чему, все сделано точно.
Нет никаких доп. прибамбасов на етот шлем( отсекатель ветра, дихания и т.д.
В целом шлем удобный и практичен, но очень шумний.
Ах да, еще задувает в глаза , но ето из-за мотоцикла, получается так что обтекатель 200ЖС направляет поток воздуха прямо в шею, а от туда задувает в глаза, ездил без обтекателя, такого не наблюдал.
Ну вроде бы все.

Итог если б я выбирал себе шлем еще раз, то ето был бы интеграл( без откидной морди) с встроеными очками(обязательно); с антифогом(для тех хто ездит всегда, и в дощ и в холод); штоб были вент. каналы голови; побольше заборник на вент. визира; накладки должны плотно прилегать в области шеи(чтоб не задувало); поменьше всяких выступов, переходов и всякой дряни которая на скорости будет шуметь; удобная, прочная защелка ремешка; и..и..и.........ммм....вроде все. Хухх. если вспомню чо еще, допишу..може
ЗЫ. бороду дошывал сам, ибо зимой холодно.

Sergij, очень поучительно. Благодарствую. Именно за объективность и внимание к мелочам. Есть ли шильда «Е» с номером на ремешке? Это указывает на европейскую омологацию с кодом страны, которая эту омологацию проводила. Я на фото не разглядел.Второе: Чем руководствовался при выборе-т.е пришёл в магазин в поисках одной марки, зная,что на что будешь смотреть? Почему выбрал модуляр? Не знал, что они заведомо проигрывают интегралам по шумности? Летом, с откидной челюстью, чем тебе показался неудобен в городе? Что пели продавцы? Или давали на твой взгляд нормальные советы? Уточни вес твоего шлема, пожалуйста. Насколько разнятся впечатления о его весе до покупки и в процессе эксплуатации? Планируешь ли гарнитуру ставить и есть ли место в пенопласте для оной? В чём ездит пассажир(ка)?Обещал Автомото с http://zongshen.at.ua/forum сюда разместить свой отчёт-тест.Тоже интересное мнение - кстати,очень объективно и без лишней "воды". Наш сайт считается более информативным и удобным в плане поиска инфы и главное в её хранении и упорядочивании. Там неизвестно, что с админом и в любой момент сайт может "лечь". Жаль будет накопленного. Я с своими горшками уже определился и отъездил сезон без замечаний, но кто его знает...

есть, "E3". В городе фирмових шлемов небыло, а если и были, то всякий кал, которий никто не хочет брать, да еще с офигенной накруткой. Меня ети поиски задрали и я решил заказать. Через магазины заказивать выходит немного дороговато(цена louis.de+25%), потому заказал через louis.com.ua, очень хорошая кантора, и дешевая, цена виходит почти как у немцев(теперь все через louis покупаю). Тоесть мой гермак через магазин-1450грн, через луис - 1182+10 доставка. Но есть одно но, надо точно знать шо шочеш-размер, цвет и тд. Допустим шлем сначала приглядивал на лоуис.ком.уа, потом заходил на лоуис.де и там тот же шлем можна посмотреть в 3D, еще по ютубу можна поискать видео, чтоб иметь более менее представление что покупаеш.

Про шумность не подумал, брал летом, а летом у меня ОООчень много работи и свободного времени 0, только в воскресение(а катаЦЦа тоже хочца), потому особо времени, сидеть в нете и читать какой шлем лучше-хуже, небыло(одно я знал точно - тот што я куплю будет в рази лучше китайчега), потому критериями были цена, хорошая фирма, красивость , опции.

Вес 1650гр, так и есть, весил. Кстати, шея намного меньше утомляется в нем чем в китае. Почему?? Он не болтается, как каструля, на голове!!!!

А толку ноль от откидной челюсти, попить водички или на заправке открыть, за 300грн переплаты( Chrono - тот же шлем, но интеграл, стоит 900), я могу и снять шлем, руки не отвалятся, да й шуму поменьше будет. А ездить с открытой мордой и хавать всю ту дрянь, шо живет в воздухе, да й пыль, мусор за впереди идущем авто, ето шото из области садомазо.... Я бы свой рино поменял на хроно, неглядя, ибо задрала ета челюсть.
На гарнитуру место есть-пустое место в раене уха, но заводом по-моему не предвидено. Ставить не думаю, потому шо, скорей всего буду продавать вместе с мотом, и брать кросак и соответственно шлем к нему.
Пассажиров не вожу.

Цитата с Нета со статьи, которую  не перепечатали уж только самые ленивые издания:"Как видим, существующая омологация ЕСЕ - отнюдь не «для галочки», и только апробированный подобным образом экземпляр может считаться полноценной защитой. Как бы ни был велик соблазн купить мотошлем без буквы «Е» в кружочке, прельстившись на смешную цену либо любопытный дизайн в стиле нацистской каски с рожками."Т.е есть эта буковка - значит о несоответствии нормам безопасности даже разговор заводить не стоит. Остальное только за потребительскими качествами.