Подшипники в нашем мотоцикле (Zongshen ZS 250-5)

В каких узлах нашего мотоцикла используются подшипники и какого они типа? Меня в первую очередь интересуют подшипники в переднем, заднем колесах и на маятнике, но думаю было бы полезно знать и об остальных.

Если кто-то владеет информацией где какой маркировки стоят подшипники - поделитесь ну или же хотя бы тип подшипника, внутренний диаметр, внешний диаметр, ширина.

По каталогу:
Переднее колесо - 6302
заднее колесо - 6202,6302,6004
Остальных номеров в каталоге нет....

По каталогу в заднем колесе 3 подшипника. 6302, 6202, 6004.

А какой стоит в маятнике, может его кто-то менял?

http://www.zongua.org/forum-f26/tema-t90-320.htm - 6-й пост на странице. Подшипники маятника все NSA6901.

хмм.. а нет малчить... откуда информация и чем заменить? а в одном упоре два таких подшипника на одной длинной втулке (у меня на той втулке вмятины от роликов )

во прикольно! откуда информация? из магазина, а так же из надписи на подшипнике. заменять не на что.... подходит только этот, если нет-заказывай.
П.С. на стоковых подшипниках надписи отсутствовали.

не, не с магазина. сам прочел еле еле - pna690. думается, что правильнее то чего написано в форуме nsa6901, скорее это внутрифирменое..? а вот чем заменить то? такого типа и размера подшипник в природе есть, но как зветься?

Немного о подшипниках задней подвески.Разбирал недавно для профилактики,оказалось вовремя-один подшипник накрылся.



Нумерация,которую разглядел- RNA 6901. В узле четыре подшипника,роликовые,двухрядные, наружный диаметр втулки,которая вставлена с крепежным болтом в подшипник-16мм. (округленно,десятые и сотые не запоминал)
Заменил подшипник качения на подшипник скольжения.Проще говоря,вместо подшипника поставил капролоновую втулку.Опыт в использовании этого материала есть, ходить будет.Наружный диаметр поставленной втулки-24мм, внутренний-12мм (сразу под болт ).ширина-24мм.


А на самой задней вилке подшипники другие-роликовые,однорядные,наружный диаметр втулки,входящей в подшипник-18мм.Маркировку разглядеть не смог,подшипник не выбивал, только набил свежей смазки

возможно зря не разбирал маятниковый подшипник.. у меня на втулке от роликов вмятины хорошие. думаю полирнуть втулку и дальше не заморачиваться. а вот на счёт капролона.. может лучше фторопласт? да и нагрузка там, как показал жопытъ, дай Боже! съесть тама помоему капролон. тем более, что подшипник, в этих то местах, не вращается .. подставляя для износа то один, то другой бочок?..

А зачем выбивать подшипник,если он нормальный? Почистил,смазал,и на место.Втулку вынял,осмотрел,следы от роликов тоже есть. Причем одинаково по всей окружности,хоть по кругу втулка и не вращается,а поворачивается на какой-то угол.Метериал втулок по любому слабее материала роликов,поэтому сначала пропадает втулка. На следующий сезон по любому под замену, скорее всего тоже на капролон. Пока походит еще, если погода позволяет ,надо успеть покататься. А пока токарь наточит запасных втулок.Сколько стоят новые подшипники и можно ли их заказать у обычных барыг в магазинах,не узнавал еще.Если бы имелся фторопласт,попробовал бы его.Капролон был дома под руками ,поэтому и поставил.Использовал раньше этот материал на оси мопедного прицепа (100-150кг таскает без проблем), на шаровых опорах Москвича,батя на крестовине кардана на Опеле (130 л.с.) ,когда в перестроечные времена небыло запчастей на импорт. Так что сколько проходит -время покажет,загадывать не буду,но уверен не одну тысячу.

Фторопласт хуже...Он гораздо мягче капролона...Идеальный материалл-это алюминиевая бронза.Но вот достать ее в прутке,по нынешним временам-сложно.

Во! Игорь появился, а я собирался уже в розыск подавать .
Фторопласт чудесный материал, но не в этом случае. Он "плывёт", т.е. если на кусок положить груз, то он со временем изменит свою форму, как пластелин. Чтобы этого частично избежать, его армируют твёрдым наполнителем(графитом, дисульфидом молибдена или оба вместе) и накатывается такой слой на стальную ленту через медную подложку. Можно встретить в виде разрезных втулок для амортизаторов(авто, мото) и на сковородках . Также графитофторопласт в виде ленты, можно встретить в амортизаторах(поршневое колцо) и ремкоплектах к ним. Такой материал. гараздо предпочтителен, чем ненаполненый фторопласт.

ту komisar- какая, какая бронза?
по поводу фторопласта - были подобные подозрения и в отношении к капролону, поскоку никагда за свои 35 в руках не держал... а вот что братва скажить за бериллиевую бронзу, в этом нагрузочном месте? за перлитный чугун я не говорю, ослу понятно чё от него там останется

Игорь купил "аварийный" гараж...Ну и теперь латает крышу,штукатурит стены,Короче на время переквалифицировался в штукатура...А так,как эта работа для меня занятие новое,то работа продвигается крайне медленно...Вот и посещаю форум от случая к случаю.

---

Бронзы бывают разные...Их великое множество.В основе всегда сплав меди и олова.А вот ЛЕГИРУЮЩИЕ присадки весьма разные,от графита, до молибдена.Так вот есть так называемая "алюминиевая бронза" обычно ее используют именно в подшипниках скольжения.Она очень твердая,но по прежнему "СКОЛЬЗКАЯ". И может "работать" при малом количестве смазки.Именно эта бронза ранее использовалась на втулках в шатунах многих двигателей.

не думал, что есть такой сплав.. а вот про легирующие добавки - то другое дело.. хотя такого Al+CuSn не встречалсъ.. ясен пень одно - трения качения там лишние! а вот что лучше.... вот это и надо здесь выяснить. Ваши предложения - ....

Там где задняя вилка крепится непосредственно к раме, у на стоят таки подшипники скольжения (втулки)



Наружный диаметр втулки-24мм,внутренний-18мм,ширина-40мм(буртик 1мм)

Пробовал делать втулки для заднего маятника Явы. Понравилась БроФ7. БраЖ9-4 не понравилась, т.к. рисовала, жрала вал. БрБ2 ставить на втулки не доводилось. Есть у меня основания предположить, что втулка, сделанная из Кразовского поршня, будет хорошо ходить. Вообще палец желательно хромированый(твёрдый хром) ставить под втулку, но нужен хороший гальваник, чтобы вовремя водород удалил, иначе сталь может треснуть. И обрабатывать хороший хром, тоже не мёд .

ого, какие сведения.. а ежели по доступнее решения попробовать?

Тогда чугунную втулку с тавотницей,чтобы маслице подливать не разбирая узел.

вот не люблю я энти чугунные втулки. кроме как в направляющих клапанов их и использовать то не где. да и то там желательно перлитный чугун. слишком уж узел нагружённый...

Ставь фосфористую бронзу (БроФ) и тавотницу. Бронза нормальная, втулил, как писал выше Явовский маятник и шатуны с Ижа и Явы вместо иголок. Ходит нормально и ось(палец) не жрёт.

Ну что ж, вот и у меня закончились подшипники 6901 в маятнике нашего мотоцикла. Один рассыпался, один покоцан, два вроде более-менее, но если менять то менять все. Завтра еду покупать новые, нашел иппонские по 90грн/шт.

На радиацию проверь.Если в норме,значит не ипонские

tici ты дейцствительно думаешь что подшипник качения это хорошая мысль в узле где есть в основном только ударные нагрузки??? иди к токарям и заказывай втулки!!!

Нормальный подшипник должен выдержать. Будем посмотреть... Хотел поменять все 4, но в наличии оказалось только 2. Завтра заберу мотык. Старые подшипники 2х рядные, новые однорядные. Стоимость одного подшипника 152грн.

подскажите кто где покупал подшипники подвески? (R)NA 6901 У нас в Сумах таких вообще нету.. Желательно конечно чтобы фирмы отправляли службами доставки..

галподшипник в Одессе

Гал подшипник где угодно или промподшипник в Киеве. Рекомендую позвонить и туда и туда и сравнить цены т.к. от партии к партии они могут существенно отличаться + могут быть разных производителей и соответственно разных цен.
Если не будут слать помогу с покупкой и отправкой.

Так все таки какие подшипники у нас стоят на заднем колесе? Сегодня разобрал, один подшипник который стоит со стороны звезды немного подклинивает хотя смазка есть, а вот на нем ни папы, ни мамы, хотелось бы поменять что бы не вылез в самый не подходящий момент.