Мото масло (моторное). Обсуждения, рекомендации, отзывы

10w40 это стандарт. w60 слишком вязкое.

Tici - еще раз внимательнее - ATF это масло для АКПП и КПП а не моторное. Ну это к слову.

А теперь я хотел бы всем интересующимся темой масел ознакомиться с этой статьей, считаю ее очень полезной для понимания того что масла не делятся по "крутости" только по показателю минеральное или синтетическое, автомобильное или мотоциклетное, а главное то что подходит по спецификации для вашего двигателя. В ней рассматривается такая важная составляющая как HTHS. :
http://www.oil-club.ru/?page_id=101

Статья очень серьезная и грамотная НО... практически бесполезная. Привязаться не к чему. Как узнать это пресловутый HTHS если ни где его не указывают ? И как узнать его рекомендуемое значение для вашего мотора ? Так что ...

а вот скажите, у меня масло было в багажнике машины всю зиму. и в сильные морозы тоже, оно не испортилось? в смысле, я смотрел на банке, там про температуру хранения ничего нет.

Dragon, ай я яй... как это не узнать из статьи о HTHS? Смотришь на качество масла по спецификациям API и ACEA - главное не перебдеть и не купить А5/В5 по АСЕА и не ниже А3/В3. А по API от CF и выше. Лучше всего на мой взгляд SJ - в нем больше антиоксидантов (масло менее стареет от физического и химического износа и мене испаряется при высоких температурах...

MbJaws, не переживай какое масло б у тебя не было - зимовка даже в антарктиде ему не повредит

Mark
Ну хорошо, вот ты объяснил, но в статье о HTHS этого нету. Там смысл один - ищите нужный HTHS, где искать - х.з. ?
Посмотрел на свой Мол Динамик 5W60, там оказался класс SG, т.е. уже устаревший

Кстати нашел хороший сайт со всеми таблицами по класификации масел - http://www.autolub.info/class/api.shtml

ах да, Dragon, еще информацию об HTHS можно увидеть в расширеной спецификации на бумаге которая должна быть ПОЛЮБОМУ у нормального продавца... Т.е к нашей технике нужно чтобы HTHS был больше 3,5
пример:



http://www.pacerfuels.com/documents/Elf/E115_MSDS.pdf

Mark пишет: Т.е к нашей технике нужно чтобы HTHS был больше 3,5
пример:
http://www.pacerfuels.com/documents/Elf/E115_MSDS.pdf

Замечательный пример - "Смотрю в книгу и вижу фигу" . Тыкни носом, потому что я там даже такого сочетания букв не нашел .

И почему это нашей технике нужно больше 3,5 ? Использование какого масла по SAE это подразумевает ?

baiker пишет:... просто знаю людей которые когдато ездили на хадо в итоге 4-5 тыщ пробега и мотор на свалку...

...бачив ЗОНГ-200GS якого "вграли" за 800 км. Здуру, нового, без обкатки напрягали по-максимуму. А двигун не витримав такої наруги. ...і там, в двигун, Хадо не заливалось.
Особисто пройшов на Хадо 2000км. Питань по роботі двигуна - не було. Масло купляв в Епіцентрі. Одна заміна масла - літрова металева банка. Хадо 10W-40 для мото іншої фасовки не було. Коли разом з заміною масла почав міняти і масляний фільтр - виявилось, що на заливку в двигун свого дринцеля масла потрібно лити 1,3 - 1,4 літра.
... Лікві-Молі в 5-ти літрових каністрах виявилось, що і зручніше і дешевше (на три заміни вистачало + резерв). На-жаль останні завози Лікві Молі були тільки в 4-х літрових каністрах. Отаке...

Dragon, да тупанул - не ту ссылку вставил... Теоретически любые масла по САЕ 40 и выше имеют этот самый HTHS более 3,5 (кстати измеряется в таких прикольных еденицах - САНТИПУАЗЫ или по системе СИ в милипаскалях в секунду. Но сантипуазы звучит лучше

Мотюль 5100 100% оригинал от единственного в Украине официального производителя стоит 110 грн литр. Лить 300V в такие моторы совершенно нет смысла - там нет таких нагрузок, это масло вообще не рекомендовано ни одним из производителей техники, потому что оно в принципе не имеет аналогов - это масло которое вообще не имеет минеральных добавок. а полностью создано в реакторах по технологии двойных эстеров, причем не на основе нефтепродуктор, а на основе природных жиров. В более дешевых линейках масел Мотюль используется комбинация полной синтетики на двойных эстеров и минеральной добавки, в которой уже и растворены присадки. У Мотюля кстати есть полный аналог обычных масел конкурентов - называется серия 5000, там так на банке и написано - HC, что означает гидрокрекинг - дешевый способ получения синтетического масла, но которое безусловно проигрывает двойным эстерам. Вот все дешевые масла и используют гидрокрекинговую синтетическую основу. которая дешева. но нестабильна. для того туда и приходится добавлять комплексы поддерживающих присадок для поддержания вязкости во всем диапазоне температур - а присадки это в основном сложные полимерные цепочки, которые со временем от нагрева - для наших моторов это важно потому что они воздушного охлаждения без масляного радиатора. и от механических нагрузок, в общем эти присадки разрушаются и масло перестает поддерживать вязкость. Отсюда и утончение масляной пленки со всеми вытекающими. Ну вот короче 5000 серия литр масла стоит 80 грн, вполне конкурирует по цене с другими маслами ведущих мировых производителей. Но лично я даже не раздумывая добавляю 30 грн и заливаю 5100 - проверено и работает.

95 лить смысла нет, у нас это три тыщи пицот раз доказано что 95 это 92 с добавлением антидетонационных присадок, а поскольку степень сжатия не такая большая то и нет опасности возникновения детонации. Только из за другой характеристики сгорания больше греется мотор, и другой разницы нет. Мотор вообще то разработки до 1988 года, не было тогда еще 95 бензина.

motul, liqui moly, castrol, repsol льют в передовую японскую технику, где нагрузки, скорости и сила трения в сотни раз превосходят наши движки. по твоему понятию на этом "дешевом" масле они должны сгореть на месте не проехав и 10 км.

хотя есть люди которые не заморачиваются такой ерундой как покупка понтового масла - берут самое дешевое что есть на рынке грн за 30 и ездят больше чем те кто покупает масло за 100+ грн.
дело в том что масло за 30 грн никому не охота подделывать и оно соответствует минимальным требованиям - а большего движку и не нужно. куда хуже купить масло за 100 грн, и обманывать себя - что ты ездишь на крутом масле, и когда твой движек накроется медным тазом, ты будешь думать на все что угодно, только не на масло, оно же ведь дорогое. ты не подумаешь что за 200 грн тебе впарили какую то срань убедив что оно лучшее из лучших.

Мой зонг спорт 200 проездил 40 000 на масле Тексако 10в40 разливном, по 46 грн за литр и ничего с ним не случилось, в мотор не лазили, ездит мот до этого времени и будет ездить еще долго.

Virus, твое масло по 46 грн. за литр TEXACO URSA SUPER TD 10W-40 имеет тот пресловутый HTHS = 3,9 мПа*с, ну и остальные характеристики по ACEA, API, ну и конечно SAE подходящие для этого типа двигателей. Так что на мой взгляд скорее вся мопедко состарится и умрет от возраста, чем двигателю не "понравится" такое масло...

Mark
А как мне узнать какой HTHS у моего MOL Dinamic 5W60 API SG ?

baxsus пишет:блин ----читаю вашу грызню и удивляюсь--- взрослые парни - вроде все адекватные- а не понимаете что живете в центре сбыта лоховских подделок и каждый кормит пару-тройку маленьких барыг

Я в своём поставщике уверен.
Есть тут конечно индивидуумы которые кричат что масло должно стоить не меньше 250грн... но если Motul во всём мире стоит 10$, то приобретая его у нас за 10Евро я считаю это нормальным.

baxsus
Дык, если у вас в Полтаве НИ ОДНОГО мотомагазина нету, откуда ж там что-то оригинальное появится ? На базаре с чуть более чем полностью китайскими товарами ?

Не в обиду, но это так и есть. Мот у вас покупал, знаю о чем говорю.

покупайте дешевое мало-известное масло - кто его будет подделывать?
лучше меняйте его чаще и все будет тапком!

Spartak пишет:покупайте дешевое мало-известное масло - кто его будет подделывать?
лучше меняйте его чаще и все будет тапком!

В чем-то с тобой согласен. Я на Даэлиме последний сезон на ZIC отездил, потому как мало кто вообще о таком мотомасле знает, смысл его подделывать ?
Но сейчас его пожалуй не стану заливать. Мотор на CPI более форсированый, высоконагруженный,плюс работает в более жестких условиях. Кроме того кто-то здесь писал что у него на ZIC сцепление буксовало.

Вообще, трезво оценив свои условия и стиль езды, пришел к тому что мне лучше использовать синтетику.

В цьому році Я вирішив провести експеремент яке масло краще. liqui moly чи Mol Dynamic. На протязі двох останніх років на роботі в садову техніку заливав динамік і за 2 роки із 11 газонокосилок 4 газонокосилки з заміною кілець зносилися повністю (7 га косять в тиждень) Інші заміна кілець так, як косять менше. Висновок на маслі мол ходять сезон далі заміна кілець і ще сезон. Цей рік буду лити ликви моли на осінь будуть результати. Зроблю фото і відео двигунів з середини.

Dragon, пока нашел только такие данные - по HTHS воего масла:
(2.9 mPas < HTHS < 3.5 mPas)
тоесть маловато - ИМХО. Возможен более высокий износ поршневых колец, кулачков распредвала и подшипников (вкладышей) шатуна.
Но самое главное както маловато данных вообще...

Dragon пишет:baxsus
Дык, если у вас в Полтаве НИ ОДНОГО мотомагазина нету, откуда ж там что-то оригинальное появится ? На базаре с чуть более чем полностью китайскими товарами ?

Не в обиду, но это так и есть. Мот у вас покупал, знаю о чем говорю.

дак так оно и есть! пара-тройка мотомагазинов есть но науровне базарных ларьков-- не обманеш не продаш!

Mark пишет:Dragon, пока нашел только такие данные - по HTHS воего масла:
(2.9 mPas < HTHS < 3.5 mPas)
тоесть маловато - ИМХО. Возможен более высокий износ поршневых колец, кулачков распредвала и подшипников (вкладышей) шатуна.
Но самое главное както маловато данных вообще...

Я что-то не понял: это плохо вообще ? Или плохо для момоциклов ? В статье которую ты первой привел вообще говорилось о современных маслах с HTHS меньше 2,6.

У меня ведь более форсированый мотор чем на Зонгах. Думаю и в используемом масле должны быть отличия.
А вообще, попробую мануал на NX250 ну или хотя бы на AX-1 найти, почитаю что там пишут.

Уважаемые коллеги,возник такой вопрос:
Покупал 200gs на руках,почти новый (285 км пробега ). Какое было до этого залито масло - неизвестно . Хочу на выходных слить масло,смыть остатки бензином...а вот какое масло заливать - вопрос. По большинству отзывов - колеблюсь между ликви моли 10в40 (буду брать в lmshop в Киеве за 353 грн/4л) и мотюль 5100 10в50 за 400грн/4л.Но о последнем,хоть и мотюль,ходят не очень хорошие слухи (если брать его для зонга).Говорят,что оно может сочиться,могут зал-цензура- диски сцепления.
Так как двигатель на обкатке и имеет воздушное охлаждение,то хотелось бы залить масло с максимальным температурным режимом.
Старожилы-зонговоды,какому из этих двух вариантов вы бы отдали предпочтение?
Спасибо.

Однозначно Люли Мули. С ним 100% не было косяков.

Спасибо за оперативный ответ.мотюль отбрасываю сразу.
Тогда второй вопрос:достаточно ли будет 10в40?..или,может,лучше 10в50?..
друг ездит на двухсотке с люли мули 10в60.очень рад ему. Но цена в 750 грн за 5л немного кусается,а брать не у оф. дистрибьютора - не охота.

Нормально 10W40. Но в июле по киевским пробкам долго не стоит отжигать

я лью 2 сезона мотюль 15W50 помоему, все отлично нигде не течет, сцепление не буксует.

Аналогично...Просто Киев - столица мотюлененавистничества))

dochina пишет:Аналогично...Просто Киев - столица мотюлененавистничества))