История покупки мотоцикла

Слайдер, расскажи как выбирал, на что обращал внимание. Что произошло при первой встрече. С какими сложностями (документальными, механическими) ты столкнулся.

На сезон 2010 як всім відомо Я планую дальнобій на Білорусію http://www.zongua.org/forum-f9/tema-t950.htm і потужності зонга мені стало мало так як коли їдеш групою крейсерську 80-100 зупинившись заправитись чи в туалет то групу вже неназдогнати тому вибирати потрібно потужніший мотоцикл.
Вибір обмежувався американськими призедентами. Із відкладених грошей Я міг витратити 3000 америкосів на новй мотоцикл тому вибір впав на б/у японські мотоцикли (стріт) Yamaha XJR 400, Suzuki E 500 Gs, Honda CB 500, Honda CB 400 SF переглянувши конкурентів суза і хонда 500 з повітряним охолодженням відпала сама по собі, а із Yamaha XJR 400 і Honda CB 400 SF вибрав хондочку так як про неї ходять легенди про надійність і безвідмовність, а ямаха менш розповсюджена у нас хоча не сумнівають, що вона теж надійна...

Ось стаття із журналу, доводи експертів:

Одна из самых популярных «четырехсоток» Японии стала
таковой и в Украине. По опыту знаю: в салонах секонд-хэнда CB400 днем с
огнем не найти, а стоит этой Honda появиться с ценником, как ее тут же
покупают. Ничего странного: это один из лучших мотоциклов в своем
классе, его характеристики не дают повода для критики. Мне же он
нравится даже больше, чем «большой брат» СВ1000 Super Four: CB400
легкий, компактный и прекрасно управляется в городской толчее.
Как
и подавляющее большинство мотоциклов Honda, CB400 чрезвычайно надежен —
«замучить» его может только неправильная эксплуатация. Скажем, если
гонять его без воздушного фильтра или по нескольку лет не менять масло.

ДВИГАТЕЛЬ.
Силовой агрегат оказался настолько удачен, что выпускается с
минимальными изменениями с 1987 года до сих пор. Спроектированный для
культового японского спортбайка CBR400RR, мотор совмещает хорошую
пиковую мощность с непривычной для «четырехсотки» равномерностью
крутящего момента. Износить его проблематично — даже цепь ГРМ почти не
вытягивается.

Із всіх переглянутих варіантів зупинився на цьому із Феодосії

Вечером сідяю на потяг їду в Феодосію, дивлюся мотоцикол все влаштовує, зранку знімаємо із обліку оформляємо моц на мене і везем (возив товариш продавця) бусом в службу перевезення вантажів ІНТАЙМ, упаковую сам так, як не сильно їм довіряю свій мотоцикл і за 350 грн і 48 годин він в Білій Церкві
Зняття з обліку 600 грн + 200 грн справка-рахунок.

На облік ще не ставив, ще все попереду

речі на які потрібно звертати увагу при виборі б/у:
- стан вилки
- амортизаторів
- реле заряду акумулятора
- зовнішні дефекти
- номера рами, двигуна і на інших частинах гальмівних дисках... вибито рік
- двгун завести послухать...
В моєму випадку, як не дивно все ріднє навіть акумулятор (мотоциклу 16 років з 1994, Японія знає про якість!!!), цеп, колодки. Рідній пробіг 16000 км що підтвердилося зносом гальмівних дисків колодок, в двигун не лазили, рідні два оригінальні ключі із шильдиком де написи на японській мові марка мотоцикла при продажі напевне підписали на аукціоні. Також додатково був встановлений тюнінг армовані шланги, вихлопна система із рубашкою взборі, вітровичок, подовжені зеркала встановлені вже на Україні, силіконові ручки.

Більше скажу коли розпакую мотоцикл із контейнера в суботу.

Slayder_ Поздравляю!!!
Аппарат просто бомба!!!

Поздравляю

Вітаю!!!

Zemer!!!
Ты песенку в Чоперклубе слышал?..
Мой друг мне продал ХОНДУ.....Чтобы взять себе ХАРЛЕЙ....
Многие избавляются от старых мотиков из-за того,что накатались или выросли из них...Скорей всего поэтому и цена немного упала...

Zemer пишет:не пугает столь малая цена??

За 3000 зелених зараз куча хонд на продажу є (не забувай мотоциклу 16 років) Я думаю що це нормальна ціна за 4000-5000 можна вже брать 600-750 кубів навіть старі літри віддають.

Slayder_ пишет:

Ці фото знімав при оглядинах? В Феодосії була погода, що-би можна було-й прохатись трошки, на перевірку? Які перші враження після Зонга?

Враження будуть після першої сотні а зараз знаю лише те що їде і все.

Майк малюнки готові. Ось моя хондочка

Вот это я понимаю! А то фотки всякие!

Slayder_ пишет:Майк малюнки готові. Ось моя хондочка

Мистецтвооо-во !!!

Slayder
Поздравляю с покупкой мота ! Красивый. Особено удивляет состояние пластика и краски, как только из магазина

Пусть возит тебя всюду, не доставляет ни каких проблем, и постоянно радует ))

Dragon пишет:Slayder
Поздравляю с покупкой мота ! Красивый. Особено удивляет состояние пластика и краски, как только из магазина

Пусть возит тебя всюду, не доставляет ни каких проблем, и постоянно радует ))

Дякую, при перших сотнях отпишусь плюси й мінуси

Расскажи, что за косяки нашел в своей Хонде?

tanusha пишет:Расскажи, что за косяки нашел в своей Хонде?

- відсиріла свічка в одному циліндрі, викрутив почистив все ок але свічки потрібно замінти, а це 400 грн
- немає центральної підніжки, кріплення під неї є. Додатково прикупить 300 грн
- заміна антифризу (налито нижче мінімума) 100 грн
- заміна гальмівної рідини 90 грн
- заміна масла і фільтра 320+100 =420 грн
- заміна цеп+зірки 1800 грн
- заміна гальмівних колодок найближчим часом 750 грн
- прикупив змазку цепа айпон 150 грн
- повітряний фільтр 850 грн
- комплект резини 3000 грн
-Всього 7850 грн
Пів зонгшена йооооооооо...

пипец цены...

У меня:
Свечка............................... 0 грн (помыл средством для печки от нагара, стала как новая)
Масло............................... 80 грн (1 литр Ельфа)
Смазка цепи........................ 0 грн (смазал остатками масла от мопеда)
Тормозуха.......................... 18 грн (российский дот 4 в автомагазине)
Воздухо фильтр ................... 0 грн (мойка руками + пропитка всё тем же маслом от мопеда)
Выхлопнуха (покраска)........ 35 грн (цена балончика с краской)
Колёса............................... 75 грн (выравнивание вмятин и восьмёрок, подтяжка спиц, переднее + заднее)
Всего:.............................. 208 грн (нормально так, не жалко вроде 200 гривён)

Чем дороже байк тем дороже обслуживание, но думаю значительно реже!!!

может и реже, но всёравно сума потрачена на обслуживание за сезон на сибиху раза в три больше чем на зонг.

Timer пишет:может и реже, но всёравно сума потрачена на обслуживание за сезон на сибиху раза в три больше чем на зонг.

Возможно! Меня пока и зонг устраивает, особенно радует расход топлива!!!

Суперфура недорогой мотик...С другими дела обстоят хуже.Но самое плохое-это годы....Старье оно и есть старье...Оно требует внимания,как и старый человек.Давление,тахикардия,одышка,уровень сахара в крови..и Т.Д. и Т.П....
Наши мотики тоже требуют ухода...Но у нас типа "девочек"...Цветы,конфеты...Чуть,что начинают "ломаться" и "выдрючиваться"- но это молодость... Их еще надо воспитывать,"под себя"...
Ну гдето так...
Извиняюсь за лирическое отступление.

tanusha пишет:Расскажи, что за косяки нашел в своей Хонде?

- відсиріла свічка в одному циліндрі, викрутив почистив все ок але свічки потрібно замінти, а це 400 грн
- немає центральної підніжки, кріплення під неї є. Додатково прикупить 300 грн
- заміна антифризу (налито нижче мінімума) 100 грн
- заміна гальмівної рідини 90 грн
- заміна масла і фільтра 320+100 =420 грн
- заміна цеп+зірки 1800 грн
- заміна гальмівних колодок найближчим часом 750 грн
- прикупив змазку цепа айпон 150 грн
- повітряний фільтр 850 грн
- комплект резини 3000 грн
- масло в вилку 150 грн
-Всього 8000 грн
Пів зонгшена йооооооооо...
Забув про фільтр повітряний і комплект резини, якщо за сезон проїхать 20000 км то це проїхать на цілий зонгшен і не дай бог щось зломається це не враховуючи бензин
Для прикладу амортизатори 600 $,