Всякие мелкие истории из жизни

Создам ка я такую вот темку, для разных историй из жизни однофорумчан.
И вот собсно рассказик, каторый мне напомнил Марк своим рассказом про полижанки в Голосеевском парке.

Было это в те далекие времена, когда уже хотелось приключений, путешествий и т.д., но не имея достаточного финансирования приходилось импровизировать. С хорошими друзьями, заправившись минералкой мы колесили на велосипедах по лесам и полям в радиусе км 30 от моего дома (для справки, мой дом возле Троещенского рынка примерно). Кстати, про сам рынок, он тогда был маленький и там практически не было иностранцев, а за ним располагалось подобие деревушки (маленькие одноэтажные, деревянные, покосившиеся домики, которые в последствии облюбовали цыгане, которых потом разогнали бульдозерами) и озерцо, которое существует и по сей день и тянется оно аж за новый монетный двор. Вот про это озерцо и пойдет мой рассказ.
Примерно 9 лет назад озеро уже было достаточно грязным, что бы в нем не купаться. Относительно недавнее строительство "монетки" новой по одному берегу и гаражных кооперативов по другому вынудило рабочих ровнять "берега", в итоге берега превратились в давольно крутые обрывы местами до 4-5 метров с кустарниками, деревьями и высокими бетонными заборами подходящими вплотную к обрыву (координаты по ГПС: 50 29'50.16"C 30 37'00.56"B). Но в озере продолжали водится рыба и жабы, потому рыбаки местного разлива протоптали (а местами и прорубили) тропинку по периметру озера. И в один прекрасный день после дождика я с товарищами решили обьехать это озерко на велосипедах по периметру.
С первой попытки нам это не удалось... В пятером на пяти велах мы смогли продвинутся метров на 50-70 вдоль гаражей (правый берег, если стоять лицом на север), а дальше нужно было мастерить переправу через образовавшуюся лужу метра в два ширеной, так как ноги мочить никто не хотел, а перепрыгнуть её с велом на горбу теоретически невозможно. Ввиду отсутствия инструмента мы повернули назад, но интерес был уже создан и на следующий день в неменее солнечную погоду мы вернулись уже втроем во все оружии! "Оружие" представляло из себя топор, нож большой и трос в 20 метров длинной с крюком на конце. Кстати, наш автопарк состоял из "Аиста", "Romet" (польский вел, если я не ошибаюсь, со складной рамой) и "Турист" (шосейник на трубочках). Прошлое препятствие под солнечными лучами с двух метров сузилось до 0.5 и было пересечено прямо на велосипедах. Дальше песчаные "пляжи" с кустарники, лужи, лягушки и мусор всякий, которые препятствия в принципе не создавали, а только замедляли нас. На возвышенностях утоптанные дорожки нормальной ширины. Останавливались, только что бы пропустить кого-нить и подождать шосейник, который в очередной раз загруз в писке или грязюке. Но это была только прелюдия... С шутками и прибаутками мы проехали (и прошли местами) 3/4 пути за час или полтора примерно, и подошли к новой "монетке". Немного посидев на бережку, согретом звездой по имене солнце, мы двинулись дальше. Тропка резко пошла вверх к бетонному забору и через десяток метров сузилась на столько, что рулем иногда чиркал по забору, а с другой стороны тупо вниз и вода. От греха подальше, держа "Romet" между ног пешком начал продвигаться вперед во главе колоны. Чел на "Аисте" сделал то же самое, а вот "Турист" из-за перекладины такой фокус проделать не мог, а слазить уже было как-бы и негде, потому он включив пониженые передачи опираясь на забор продолжал ехать верхом. Результат не заставил себя долго ждать. С криком "АААААААА!" Турист соскользнул вниз... С плеском, под одобряющее кваканье, турист рухнул в воду и завалился набок (все механизмы ушли под воду), вслед за ним на пузе сполз товарищ. Товарищь громко ругаясь идти в сандалях по дну и таща на себе вел не решился, потому при помощи веревки велосипед был затянут опять на дорожку, а следом и слегка промокший поцарапаный товарищь. Разворачиваться назад не стали, так как не смогли придумать как развернуть велосипед на "пяточке", а катит задом не реально, у аиста и ромета заднее колесо клинит педальный тормоз. И мы потополи дальше прикалываясь над "утоплинеком".
Тропка стала совсем невыносимо узкой, и что бы не повторить опыт ныряльщика, было решено разведать впереди какое-нить место для парковки велосипедов и по одному откатить их туда. Место нашли в метрах 20, опять же за кустами, которые скрывали парковку из виду. Первым оттянули мой вел, я шел боком и держал его за руль одной рукой, за велом шел товарищ и толкал его в седушку. Оттянули, поставили и пошли за вторым. Таким же образом был доставлен турист, но тут на тебе... Моего велосипеда нет! С руганью ставим турист и бегом по тропке вдоль забора. Так как мимо нас было вообще не реально пройти, то путь по которому уехал вел был однозначен. Догнали вел быстро (в пару прыжков по кустам). Какое-то в гавно пьяное тело покачиваясь котило мой вел в неизвестном направлении... Достав ножик и топор окликнули тело. Тело обернулось, испугалось, оступилось, и под одобряющее кваканье съехало на пузе вниз и там же осталось спать согретое лучами звезды по имени солнце.
Волоком вдвоем вернули вел на парковку к туристу, я остался охранять велы, а товарищ пошел за аистом, который в свою очередь начал уже громко нас звать, думая, что мы спетляли в закат. Дальше знаменательного ничего не происходило. Короткими перебежками мы уверено продвигались пешком вперед (о том что бы ехать уже вообще никто не думал).
Последним препятствием на нашем пути стал сошедший селевый поток (громко сказано, но я не знаю как его назвать по другому). Короче, тропинка с частью берега ушла вниз и там превратилась в болотце... Провал был метра три в длину и высота его была метра 2-3. покумекав трошки и решив, что нужно пробиваться отправляем туриста на ту сторону, так как он уже мокрый, то ему типа пофиг. По дороге болотце попыталось у него украсть один сандаль, но хозяин быстро спохватился. Перебрасываем середину в двое сложенной веревки к туристу через провал, а оба конца держим у себя. Чувак привязал веревку к дереву на высоте примерно метр. Мы в свою очередь продеваем оба конца веревки под рулем ромета и седушкой (между пружинами) и слегка расступившись и натянув веревку поднимаем концы вверх. Велосипед со звуком "Вжжжж" успешно добирается на ту сторону и турист втаскивает его на тропку, после возвращает нам концы веревки и таким образом переправляем все велосипеды.
А дальше по довольно солидной тропке уже верхом мы отправились по домам. Все путешествии вдоль озерца заняло 3.5 часа. В принципе все было очень да же весело и интересно, но один вопрос меня мучает до сих пор... Когда тот олкашь добрался бы до провала, как бы он через его перебирался?

Надо будет это озерцо на мотоциклах обьехать. Я уверен что впечатлений будет ещё больше...

теперьразместил в нужном месте...

Так вот, все тот же Голосеевский лес.
Люблю я прокатиться по тенистому лесу в жаркий день - лесом пахнет, птички поют - хорошо. И так всегда, когда после работы есть время стараюсь проехаться - отдохнуть. Так как у меня "крутой" вовсе не эндуро. то езжу восновном по тропкам и дорожкам, каких в голосеевском лесу уйма. Так вот и вчера - лес то большой, я почти в нем разбираюсь. Заехал со стороны "Елита" с улицы краснопрапорной. Еду неспеша. благодать. Знакомые дорожки попадаются, но я туда не еду, еду туда где небыл . И такой довольный собой, аж противно - уде почти спокойно заезжаю и спускаюсь на такие горочки на которые раньше и не совался. Думаю мало кто захочет на спорте или сити или крузере скользить по склону как на санках при заблокированных колесах. А тут расслабился - вот он я какой, прям "красавЕц" турист блин.. И уже при оборотах около 8 тыс на какую нибудь крутую горку мысли проскакивают - не хватает тяги, крутовата горка... Вобщем расслабился. Нашел еще цепь озер от мышеловки (китаево) которые неухоженные, все в корчах и топляках - народ шашлычки жарит, рыбку ловит - широкими глазами смотрит на сумашедшего мотоциклиста на маленьком крузере посреди леса... но мне хорошо - душой отдыхаю. Нашел даже купальню. Уж не знаю ее ценность, но народа в ней посреди леса -немало доски кругом, лестничка для захода... Вода видимо холодная, все кто туда спускаются уж очень громко фыркают. Ну думаю - спущусь ка и я руки хоть вымою, но что то гляжу уж очень много извращенцев каких то - ну голыми купаются - ладно, но чего стоять и трясти своим хозяйством перед женщинами и детьми???? Ну думаю - секта, не пойду туда . вобщем ездил ездил, да так заехал что трындец. Прямо ходу нет - ну уж совсем крутой подъем - еле пешком выперся - влево размытый луг - прям болотце небольшое, вправо ствол дерева лежит... и под ним никак и сверху тем более. Лощина узкая узкая - между двух горок, только тропка внизу и помещается. Пригорюнился я... А что ж делать - выбираться надо. Ну надо так надо. Первая попытка - как говорят комом Двигатель без разгончика через пару секунд подъема сказал что больше так не может и заглох.... Скольжение задним ходом вниз при заблокированном переднем колесе - просто красота, думаю местные жабы аплодировали увидев мои расставленные ноги. Фух!!!! устоял!!!! Давай попытку два! На этот раз ручками задним ходом затащил моц повыше на противоположный склон (это где на метр дальше чем было, но все же! И!!! вперед! Двигатель радостно сообщил мне что этого то метра ему в предидущий раз и нехватило и начал звонко раскручиваться увлекая меня, чуть взмокшего вверх по склону. НО... по дорожке которая петляет, вижу на пути движения пенёк и чуть чуть поворачиваю руль леве. Все очень бысро - вижу как заднее колесо обгоняет переднее, я при этом лежу на земле, мот на мне. двигатель ревет... Тут вспоминается два момента - Хонда 125 кубовочка, которую рассматривал и юзал в прошлую среду на ВДНХ - красавица, умница, комсомолка, спортсменка..., ах да я о другом небыло на ней кномочки экстренного отключения двигателя, а у меня есть!!!! вот она, красненькая рядышком - щелк и двигатель смолкает - вот думаю красота - а у хонды пришлось бы тянуться к ключу, а дотянулся бы??? В это время мот решил проехаться на мне сверху - ну не все ж я на нем Проехал он, правда, совсем чуток - десь с пив метра (по склону вниз).. Ну и второе - лежу значит, он сверху, вспоминаю пост КОСа, как он лежал в буераках хорошо думаю, можно и полежать.. Но глядь - из бака льэться бензус, з під кришечки сочиться, -цензура-! Не думаю, надо вставать, пора , блин Токо тяжело... Хорошо мотоциклетка легкая - выбрался из под нее быстро. А вот поднять, да на склоне... Вобщем стало совсем жарко... При этом я делал как заправский штангист - кряхтел и дышал!!! И вот, мы стоим - я и мотоциклетка и это посредине подъема, причем носом опять вниз Спускаюсь. Опять начались "саночки" - я лежу, он опять сверху, извращенец блин, а не мотоцикл! . Только он теперь на другом боке. Ну сколько можно!!!! вижу -бенз не течет, можно и полежать и отдохнуть... Но! комарИ, сцуки!!! не дали! Опять дыхание штангиста и снова на ногах! Таааак. так дело не пойдЁть! Вниз и по новой? нет-тне хочется, а вбок по склону? -направо никак -на лево - надо посмотреть.. при этом думаю ну куда я заехал, блин. Даже если кому то с длинным тросом и рассказывать где я чтобы вытащили - токак туда допхаться??? вобщем надо по цветочкам и по маленьким деревцам пробираться НАЛЕВО, слово мне понравилося и я решил податься именно туда, а там глядишь через метров сто (всегото) уж и тропка- сухая, красивая и не крутая! А жарко стало прям как в парилке. Я даже шлем снял и куртку расстегнул. Кто не ездил по лесу по цветочному " ковру" -зря - все вперед, это просто прелесть Уж не знаю все ли грунты и все ли такие цветочки отвратительно мягкие и проваливающиеся, но эти точно!! гады... Все мои 18см дорожного просвета спрятались в приютивших их цветочках и оттуда давали мне тайные знаки что надо что то делать. Это что то я понял просто - я снова лежу, он - снова на мне, ну сколько можно!!!!! Думаю у многих было такое - он валится, вы его держите, но он все сильнее и сильнее давит на тебя и в итоге, стараясь это сделать как можно плавнее вы опускаетесь на землю. В моем случае это была точно земля, причем далеко там под цветочками... Вобщем комфортно так отдыхаю... если бы не мотоцикл сверху, то было бы вАЩЕ хорошо. Вобщем следующие сто метров мы с мотом преодолели совместно - его 8.3 киловата плюс моя селовеческая сила! И вот я на тропинке! только вот двиг работает как то с провалами - обороты не набираются - видимо какашки из углубления отстойника карбюратора (ну там откуда выходит трубочка вникуда..). Так попыхтев с минуту и заработав стабильнне МЫ таки взяли эту горку!!! Фух!!! теперь быстрее на асфальт, какая красота!!!!
Стоит также заметить что мошки всего леса целились мне в левый глаз!, надо было ехать только с опущенным стеклышком визира...

А сколько там еще тропок по которым я не ездил!!!!

Только что мне Танюшка прислала вот такой рассказ:
Ееееее!!!! Трасса... сливающиеся полосы, манёвры между машин!!! Рядом бок о бок твои верные мотобратья, они чувствуют каждое твоё движение, каждый манёвр, стараясь включить синхронку!! Ты готов кричать от выхлопа эмоций!!!!! Ты всегда думал "Ну как же, как же можно жить без этого????" Ааах-проскочили, ухххххххх-обогнали на заднем!!! Хахаааа!!!! Адреналин бьёт в голову, сердце готово выскочить, глаза жадно поедают трассу...Упс... "Пролетел ДПС на 280"-поздно соображаешь))) Уже далеко позади)) ...БАХ!... Вся жизнь перед глазами..
Мама..её руки, глаза...лицо строгого отца...брат... Бряцающий звук ударов байка об асфальт... Тупая боль, яркая вспышка, темно... Снова встаём на ножки и едим с ложечки пюре) Ути мой хороший, мой милый, родной байкер)) И первый вопрос после наркоза "как мой байк?"...умиляет до слёз... Друзья пожимают загипсованную руку и помогают встать на загипсованную ногу, чтобы вывести тебя на балкон... "Всё хорошо, родной, байком занимаются твои братья. Не восстановим-купим другой"...
И ты покупаешь, и ещё мощнее-назло смерти!! Бережно хранишь куски обтёка и выкручиваешь ручку газа на том месте, где всё это случилось... Жена с тобой. Настоящая жена байкера, боевая подруга... Вместе с ней пройдено немало. Ей повезло, жутко повезло...ведь мало кто знает этот огромный, красочный, безумный байкерский мир, эту жизнь с визгом мотора, запахом бензина, ночными гонками... Дружим семьями, дни рождения, похороны, Новый год...всё это одна огромная семья... Пусть хранит нас Бог, а мы будем Ему в этом помогать! Зелёного света, сухого асфальта и Ангела Хранителя в путь..

Mike_1 Танюшке спасибо, за расказ! Тронуло!!! Все так жиненно и коротко описано!!!
Автор постарался!!!

Без пюре с ложечки и без асфальтовых болезней гораздо было бы оптимистичнее и прозаичнее. Конечно не так романтично. Трах Марка в пролеске с железным другом теплее и прикольнее.

Немного о ВЗИРастах
случай из жизни по теме:
Стою я на шиномонтажке, колеса подкачиваю, ну и монтажник типа сколько едет и так далее спрашивает, а монтажка сама прямо у выезда на трассу. Ну и говорит он, что стоял гаец как-то рядом с монтажкой, то ли с фарой, то ли с "визиром". Возле него примерно за 200 пролетел мот, ну и постебатся монтажник подошел(перевод с укр.):
- Ну что, увидел номер?
- я даже цвет не увидел, не то что номер!

Так что при такой скорости если визир ручной, то вас вряд ли сфоткают, а уж тем более остановят, и характеристики "визира" тут не при чём.

Драйв или Рок н Ролл
Посвящается тем кто задумывается о смене........

-Здаров чувак, ну ты как? Закатал свой Х-Элевен...уже месяц как пригнал а я его еще и не затестил...не хорошо
-Так у тебя же сначала ключица немного поломана была, а потом ты вообще в краснодар уехал....
-Да эт не важно, главное что бы ты хорошо учился...в общем требую тест драйва...

Так они и договорились......
Что то дождь собирается,ну да ладно, главное не жарко.....с этими мыслями я выдвигался на встречу с товарищем на Х-Элевене. Почему то, по необьяснимым в ту секунду для меня причинам, я очень тянулся к этому аппарату от хонды, будучи являясь счастливым обладателем Хаябусы. Брутальный вид, достаточно мощный и надежный движок,прямая посадка...нету пластика....
Нет, это не была измена в помыслах, это что то вроде последущего предпенсионного прямосидящего аппарата в далёком будущем....Что бы спина не так затекала....ну в общем долгосрочные мыслишки...
Следует отметить что я находился на одном конце города, а владелец брутального мотоцикла с круглой фарой на другом конце...растояние 70 километров..... время поразмышлять достаточно.....
"И почему это он так говорит что у настоящего мотоцикла фара должна быть круглой"...вспомнил я слова своего товарища.....
"Почему он вообще решил что настоящий мотоцикл должен выглядеть именно так "......."Почему Рок н Ролл это найкед с круглой фарой и весь в коже?" "Ведь у каждого свой Рок н Ролл"............
А между тем Буса четко и уверенно глотала все неровности дороги, и казалось ничто не может сбить этот авианосец с курса, ни начавшейся дождь, ни колеи на асфалте от фур... Всетаки как замечательно идет эта
ракета подумал я и крутанул ручку газа чуть сильнее.....Проехав несколько районов, дождь кончился...вернее он остался позади...тучи двигались с южной части в северную, и я обогнал дождь, ветер.....)))) (Осталось только обгонять звук)))) и ехал по сухому....
На небольшой площадке меня поджидал товарищ на Хонде......
Ну что же выглядит действительно не плохо....
Я встал, обошел его несколько раз...завел....жужжит как Хонда...мне всегда нравилось как работают хондовские движки.
А давай ка мы проедемся ты на моей, а я на твоём?
Так и сделали...
Сел, включил передачу..дал газу.....пошел...Глянь,едет вроде... Сижу прямо, вроде мягко....ну а где же драйв? Где? Вышел на прямую разогнался....нет драйва....нет и мотоцикл вроде и приятный и оборотистый, а нет в нем то что мне нужно от мотоцикла... Мощь есть, наберает отлично, а всё равно не то...
Это очень сложно обьяснить, просто чувствуешь что это не твое! Ни работа двигателя,ни посадка, ни подвеска....ничего...
Ничего в этом мотоцикле нет, это просто большой много кубатурный скутер......
Я остановился и потребовал назад мой мотоцикл....
Мы начали обмениваться ощущениями:
-Нет в твоей хонде драйва...
-А в твоем нет Рок н Ролла...
- Какой Рокнролл, выключи плеер и тоже не будет))))
-Да на твоем как на ракете без крыльев....
-Так в этом же и есть драйв, а Рок н Ролл начинается после 300)))))
Так мы каждый остались при своем мнении...
Он так ничего и не понял..ну это не важно, просто он еще не готов)))))
А я в очередной раз убедился в том что лучше бусы, может быть только новая буса))))
Каким бы не был мото парк,у того кто однажды сел на бусу, она должна при любых раскладах оставаться там...и при кризисах всевозможных, она как капитан, должна покидать семью последней)))) (после жены,машины, и холодильника с пивом машины)))))))))

P.S
Спортбайковскую посадку в старости с легкостью компенсирует радикулит)))

Гера (С)

---

О русском менталитете
Когда нашу армию начинают сравнивать с американской и другими армиями мира, я все время вспоминаю историю, произошедшую во время моей службы в группе советских войск в германии около тридцати лет назад.
В семидесятых годах было принято устраивать соревнования дружественных армий. Служил я тогда в артиллерии и однажды довелось мне присутствовать на первенстве, которое проводилось между нашей частью и братской немецкой, имевшей на вооружении такие же пушки и тягачи.
Кроме общевойсковой беготни и стрельбы, в программу входило следующее упражнение: тягач, выехав с исходной и проехав 50 метров, должен развернуться, чтобы пушка смотрела в сторону противника, расчет соскакивает с тягача, отцепляет орудие, расчехляет, разносит опорные станины, наводит на цель, заряжает, производит выстрел, которым должен поразить мишень. Норматив на все — 45 секунд. Рубеж для выполнения этого упражнения один, поэтому выполняли по очереди, кто быстрее — решал секундомер. По жребию, сначала немцы, потом наши. Оба подразделения присутствуют, болеют за своих.
Секундомер щелкнул. Немцы пошли. Действуют четко, залюбуешься. Тягач отработанно выскакивает на позицию. Офицер стоит в сторонке с биноклем, ни во что не вмешиваясь. Сержант отдает команды, солдаты действуют как автоматы, станины разнесены, чехлы сняты, снаряд в стволе. Выстрел. Мишень поражена. 41 секунда. У немцев ликование. На 4 секунды норматив перекрыли! результат отличный.
Теперь наши. Тягач вылетает на позицию, пушка чуть не опрокидывается при развороте, встает на одно колесо, мгновение раздумывает — падать на бок или обратно в рабочее положение. Пронесло — упала как надо. Расчет толпой бежит к ней. Сержант раздает пинки, офицер схватился за станину, уронил бинокль, который в суматохе раздавили, мат-перемат, заряжающий почти споткнувшись, в падении каким-то чудом посылает снаряд в казенник, выстрел! Цель поражена. 17 секунд.
Вот тогда я понял, почему немцы войну проиграли. Не способны они на сверхусилия в экстремальной ситуации. А у нас вся жизнь — экстремальная ситуация, а сверхусилия — норма поведения на войне. Дурость генералов всегда компенсируется героизмом солдат. Не обеспечили продовольствием — так мы и в мирное время к этому привыкли. Танки прорвались? А мы под эти танки разведроту бросим. Некому в разведку идти? Разведчики под танками погибли? Добровольцы — два шага вперед! Вот такой он русский стиль боевого искусства.
В какой армии мира еще так военное дело поставлено? Немцы — нация дисциплинированная, воевать любят и умеют. А американцы-то куда лезут? достаточно вспомнить бунт американских морских пехотинцев в Сомали. На боевые операции отказались ходить, пока им биотуалеты не доставят. Требования совершенно справедливые. Полевые сортиры нашего типа в тропиках — прямая дорога к эпидемии. А американцы жить любят. Но представить себе, что российские морпехи отказались пойти на боевую операцию, по какой угодно причине (не говоря уже о такой курьезной) я в кошмарном сне не могу. И надеюсь, не доживу до таких времен, когда наши солдаты и офицеры будут похожи на американских. О генералах разговор особый...

Борис РЯЗАНЦЕВ

Звездные войны….эпизод первый!
или Романтическая история покупки Хаябусы
И так дорогие новички, пользователи, клаберы, хаябусаводы их вторые, третьи и четвертые половинки, залетные гости….и прочие читатели, писатели и листатели форума- пришла осень! Да….именно она! Если не верите, можете поглядеть в окно! Любовь приходит летом в платьице зеленом, а осенью любовь накроется чехлом! (примерно так пел Ляпис). А значит, появилось время взяться за клавиатуру и…..

Хотел давно поведать вам с чего вообще я решил что Хаябуса. Отсюда название рассказа….
Сезон 2008 закрылся неожиданно, когда я осознал, что по сугробам ,RFка плохо ездит, и я был просто вынужден в начале декабря поставить ее….
Скажу что я достаточно потребительски отношусь ко всему что меня окружает, и ежели предмет обожания более не вызывает у меня эмоций, я отношусь к нему пренебрежительно! Вот такой вод склад характера….Вот такая вот отрицательная черта у автора…Вот отсюда такое не постоянство!
О женщины…порою был не постоянен, но Вам я никогда не изменял!
Вот так и с мопедом! Говорят что любовь она одна, а вот объекты постоянно меняются. Так произошло и в этот раз….любимая показала все что может (а могла она видимо не многое) была цинично брошена…. На холоде….не укрытая….но под навесом.(и то хорошо). Мерзлый лёд на крыле блестит, это след от мужских обид……Так и стояла моя РФка половину зимы. А ее хозяин уже на сайтах знакомств подыскивал себе новую спутницу на лето….
Следует отметить, что взгляды автора в отношении «следующей» были не определенны…
Постройнее бы, помоложе бы, по бодрее…Ну там что бы прощала мне многое…ошибки молодости) Да и желательно чтобы не одевать не обувать, что бы так сказать с приданным… Ну в общем как все всегда хотят))
То с Р1 хотел было завязать отношения, но на первом свидании выяснилось что у нас с ней разный характер, по темпераменту не подошли….
Затем положил взгляд на стройную СБРку! Познакомились по Интернету и хотел было уже свататься ехать…..но внезапно вспомнил, что я еще не разведен! Вот те раз! Пошел подал объявление на развод и начал ждать….Это томительное ожидание сводило меня с ума! В ожидании я также мониторил сайты знакомств и флиртовал с прекрасными незнакомками…. И вот на одном из сайтов промелькнула фотография Её….был как раз вечер, хотя даже нет:
Был близок сумерек закат печальный
Но вы по-прежнему молчали
Я понял, что, увы, вы мне не по-карману
А вы по-карману
Только капитану
А для Петьки-морячка
Не зажгете маячка

Стоп! Тебя же это не останавливало с представительницами противоположного пола…….
Да…но она не для меня! Она ж вон какая, а я?
А может все-таки черт возьми рискнуть?
А вдруг я ей не понравлюсь…..А что я ей скажу? Я же не смогу ей управлять, она же будет мне не подконтрольна….Я же буду ревновать….
Хотя….в жизни есть два способа управлять женщинами, но они мне не известны…
Ай боярыня красотою лепа, червлена губами, бровми союзна……..(из Иван Васильевич меняет профессию))) пробег 3500, в России замужем не была. Японское гражданство!
Временно проживает в Ростове…..в ожидании своего принца!

А принц еще даже не разведен….И тут принцу звонит телефон и говорит: отдай мне свою старую невесту, я тебе за это оброк заплачу! Вот те раз! Как кстати! Я только познакомился с новой, а тут такой подарок судьбы………
Приехал…посмотрел…а она стоит бедненькая мерзнет, мне аж жалко стало…А он сразу влюбился….даже денег мне дал что бы я ее никому другому не отдал!

Мои мысли были направлены только на одну…на ту единственную, которая мне не давала покоя вот уже неделю….Я даже вступил в литературный кружок почитателей этой красавицы, где ребята делятся своими мыслями, наблюдениями, а также информацией о этой красавице (вот адрес если вдруг не знаете forum.hayabusa-club.ru
Хотя до этого ни в каких кружках не состоял))))
В конце концов я набрался смелости и сделал ей предложение….
Выглядело это так: мне в 21 00 отдают задаток, в 22 00 я звоню в ростов и говорю: Мужик, в стране кризис, у меня наличкой 280рублей, и я не знаю куда в кризис можно деть 280рублей. Ты хочешь за мопед 310…. Поверь что в 22 00 в Волгограде очень мало людей, которые в кризис не знают куда деть 280рублей… Да и в Ростове не много… я завтра в 8 00 буду в Ростове…отдам тебе то что не знаю куда деть, а поскольку я уверен ты знаешь что с ними делать, то 280 рублей будет достаточно.. и заберу Бусу….по рукам?
Парень пощелкал калькулятор……: «Ну…это….хорошо….! Ты правда в 8 00 заберешь ее? Как ты успеешь? На чем повезешь?»
«Это уже мои проблемы» отрезал возбужденный принц!.......

-Дароф па.., че делаешь?
-Сплю, сегодня с рейса приехал…Время уже 11 ночи…че я делать могу?
- Да хорош спать, заводи Фотон свой поехали в Ростов..!!!
- Че прям щас?
- Да!
- Ну хорошо поехали!!!

В 24 00 в конце февраля я стоял у отца дома…..
«А зачем туда ехать» спросил отец, прогревая машину…
«За ней» ответил я….
(он реально только когда мы собирались выезжать уже спросил что именно случилось,
я передал дословный диалог, у него своеобразный юмор)
Мы взяли необходимые вещи и поехали свататься…………
В 8 00 следующего дня, ровно в 8 00, я набрал номер телефона того, у кого находилась моя невеста…..
В 9 00 я впервые увидел ее в живую……..Боже, она в живую выглядит гораздо лучше! ….Она так хороша…Она настолько хороша, что я забыл обо всём и стоя как завороженный…я не мог отвести от нее глаз. Шел снег….., он даже не успевал на меня ложится, так как таял, не долетая до меня несколько сантиметров….он просто сгорал как астероиды при входе в атмосферу, так как температура моего тела от эмоций просто зашкаливала.
Ее выкатили на площадку…все вокруг было белое, а она стояла красно-черная и ослепляла изящностью своих форм на этом белом покрывале. И я понял! Это любовь!
А это значит, что все не постоянство взглядов в отношении чего либо объясняется, постоянным поиском именно того что тебе нужно! И когда ты находишь то самое, тебе уже ничего другого не надо……

ЯВСКИЕ ИСТОРИИ. Как Это было.
Всем, кто в седле, был, есть и будет…

Это был тот маленький кусочек жизни, когда мне казалось, что я уже никому, ничего не должен! Закончилась учеба, и я пошел работать. У меня был мотоцикл, небольшая зарплата, год отсрочки от армии и еще была мото-компания – таких же никому и ничем не обязанных. И мы пользовались этим на полную катушку! И звали меня в той жизни – Джинном. Итак, вспоминаю, как это было, пока помню. Место действия Москва и окрестности. 77 – 79 год. Наш арсенал: Ява, Ява и Чезетка! Тусовка была "ежедневная" и "на выходных". На выходных - это подьем в субботу в семь утра, сбор в гараже в восемь (мотогараж один на 4-е мотика), и старт в Лианозово - там уже вовсю "гудел", вокруг небольшого одноэтажного домика комиссионного мотомагазина, самый большой в "Союзе" моторынок.

ЛИАНОЗОВО
Все это грандиозное действо занимало 15 - 20 гектаров "натуральной" не асфальтированной земли - под открытым небом. И всегда, даже в самое засушливое лето, там была грязь, натуральная "жижа". Обьяснить этот феномен, затрудняюсь...

И бесконечные ряды мотоциклов... Сзади мотоцикл, перед ним - деревянный ящик - сиденье, перед ним 2-3 ящика - собственно прилавок. И на этих ящиках можно было найти такое... Нет, подберите слюни, запчастей на Яву там практически не было, разве случайно, у залетного колхозника, и сами Явы отсутствовали здесь как класс (свои мы оставляли на площадке у платформы "Лианозово", рядом с гаишником, от греха...), Явы были во второй части программы - у МОТОЯВЫ на Хорошевке.

Жижу месили "Мински - Восходы", "Днепры - Уралы", "Ижи - Панонии", "Верховины - Риги"... А вот на ящиках... Любые сьемники, изготовленные на самых секретных авиазаводах, из самых современных и не менее секретных материалов, титановые подковки на каблуки, кто знает - тот понял зачем..., инструмент с тех же заводов, ЧАСОВЫЕ микрометры, "южные" багажники и кроссовые рули из полированной нержавейки для любых мото, фара - искатель от "скорой помощи" и "противотуманки" - фара от Зил - 157... Поворотники от новых ИЖЕЙ (Явские уж больно "кусались"), зеркала, уж не знаю от чего, а если сильно повезет, то и задний фонарь от Пса.

Еще там были камеры от "Восхода" и "сырая" резина эти камеры латать. Но в основном - "железо" на выше перечисленное. И ходили мы среди этого, для нас металлолома, с довольно презрительным видом, радуясь в душе, что оно - нам не надо, периодически встречаясь с себе подобными, узнавая друг друга по выражению "морды лица" и "рижским шлемакам". И даже не договариваясь, были уверенны, что увидимся буквально через 40 минут уже в другой части Света - у МОТОЯВЫ. Потому, что "место встречи изменить нельзя"!

Итак, на то чтобы возгордится собой и непричастностью к миру "Ижей - Восходов" уходило часа два. Минут 10 - очиститься от грязи и в путь - в другой мир...

МОТОЯВА
О МОТОЯВА! Место тусовки мотобомонда! Новенькое двухэтажное светлое здание, большие, почему-то всегда чистые окна, прозрачные стеклянные витрины..., а за стеклами витрин... коробочки очень ярких и веселеньких расцветочек, с надписями на настоящем! иностранном языке, и блестящее, почти полированное железо запчастей, и не было на этом железе заусенцев и окалины... А все что из пластика хотелось пощупать, а то, что из резины - понюхать... Потому, что все это было из ДРУГОГО мира. ЭТО было другое. А еще был второй этаж, и лестница на него. А на стенках лестницы огромные цветные плакаты, а на них такие мотоциклы... (напр. ЯВА OilMaster), а на мотоциклах такие девушки...

Но денег не было. Так что на сам магазин хватало пятнадцати минут. И взглянув из окошка лестничной площадки на то, как смотрятся наши тачки на общем фоне, и кто и как на них смотрит мы шли вниз, на площадку, в ТУСОВКУ!

Площадка у МОТОЯВЫ. Мир забугорной техники, высокой моды (в смысле шмоток) и высокого искусства - в смысле тюнинга. Плюс небольшая барахолка - товар уже никто не выкладывает, нет никаких деревянных ящиков, нету и мужичков в сапогах и телогрейках - все чистенько и цивильно. Тусовка четко делилась на группы.

Самые ПРОСТЫЕ – Явы - старушки - ехали мимо, завернули на пару минут, слегка подвисли.

БАРЫГИ - тоже на старушках некоторые с коляской, обязательно "южный багажник" - два чемодана сбоку, один сверху, почти обязательно сильно потертая коричневая кожаная куртка (тайна, где они их брали). Ничего не выкладывают, ничего ни у кого не спрашивают, сидят на своих мотиках, лениво между собой беседуют - кому надо - сам подойдет. У них есть все из запчастей, чего нет в МОТОЯВЕ. Даже «лобовики» (по 50) и ремонтные поршни и кольца, даже тех размеров, которые не указанны в мануале!!

ЦЕХОВИКИ - почти все на старушках, но! - на полном "фарше" - "южный багажник" - в "последнем дизайне", дуги - "в каждую по два литра масла входит", рули кроссовые и последний писк - "рога". "Есть то же, и на "новую Яву". Все из полированной нержавейки. Хромированные бардачки, параболы, штаны, трубы перьев, крылья... Ява как образец, а товар в соседнем дворе, в каком-нибудь старом гнилом Москвиче - легко могли конфисковать и Яву и Москвич. Плюс реальный срок!

ДЕНДИ - только на новых 634-х, с новыми, не штопанными лобовиками, в абсолютно новых коричневых кожаных куртках, и ботинки,... и желтая рубашка,... и темные очки - "Хамелион", и часы "Ориент"... Приезжали посмотреть,… как на них будут смотреть. Обычно вставали отдельно в дальнем от центра углу - ближе к шоссе. Пижонов старались не замечать, сидели на мотоциклах спиной в их сторону. Больше пятнадцати минут ДЕНДИ не высиживал - уезжал, но место пустовало не долго - приезжал другой - почти близнец.

СПОРТСМЕНЫ. Спортсменов было немного. В среднем один - за пару часов. Но оживление вносили. Сначала был звук... Затем на маленькой дорожке появлялось нечто лаконично - куцее и, продефилировав на очень небольшой скорости и солидно и низко гудя, небрежно парковалось напротив площадки, прямо на тротуарчике, у самой стены магазина. Подножка отсутствовала как класс, байк облокачивался на стенку, хозяин минут на десять скрывался внутри МОТОЯВЫ. Начиналось молчаливое созерцание "чуда техники".

ЦЕХОВИКИ - презрительно сплевывали и отворачивались, БАРЫГИ - ехидно ухмылялись и начинали припоминать, чего и на скока этот штымп взял у них в нынешнем сезоне, ПРОСТЫЕ - подходили поближе и не переходя дороги, молча "впитывали". ДЕНДИ - зеленел от ревности - все зрители были к нему спиной.

Почти всегда, "чудом" была Старушка о двух горшках. Но горшки и головки - квадратные - от 634-й, переднее крыло, в сильно урезанном виде, подвешивалось на место штатного звукового сигнала, заднее крыло еще просматривалось за седушкой, но выступало от силы на длину ладони. Там же заканчивались глушители, потеряв треть длины, надрезанные и сваренные в трех местах они пытались соединиться с обрубком заднего крыла... переднее колесо - 18", заднее - 16", на перьях вилки гофра - от и до, задние амортизаторы с открытыми пружинами, фара от 634-й, спидометра нет, тахометр - ВАЗ - 2103. Уф! Да, еще очень высокий кроссовый руль, с одной перекладиной, наклейка с финишными флагами и надписью "SPORT".

Впитав ЭТО мы возвращались к своим мотоциклам, минуты через две, убедившись, что просмотр окончен, из магазина выходил гордый, и абсолютно невозмутимый владелец...

"Чудо" заводилось с пол-пинка, прямо с тротуара, в свечке спрыгивало на заднем колесе на дорожку, почти не касаясь передним колесом асфальта, втыкалась вторая, затем третья и так, в строго вертикальном положении уходило вдаль..., постепенно пропадал звук...

Все выдыхали, смотрели друг на друга - жизнь продолжалась и расцветал ДЕНДИ. Но самым интересным был подотряд ТУРИСТОВ. Так называли тех, кто увлекался ДАЛЬНОБОЕМ.

ТУРИСТЫ
"Туристы". Высшая ступень, для всех, кто в ту пору имел отношение к мототехнике. Дядьки "в годах". Все в тех же, коричневых, кожаных куртках, но куртки - "ЛЕТНЫЕ". Многие "пользовались" бородой. И у всех загорелые рожи, даже в начале сезона. Яву знали как свои "пять", ходили слухи, что они в "поле" полностью перетряхивают двигун за час...

Парковались они на площадке у "Явы" отдельной группой, мотоциклы ставили в кружок (треугольником, квадратиком - в зависимости от кол-ва), расстилали в центре карту СССР, придавливали ее по краям атласами автодорог и КРАГАМИ, садились на тачки, как на лавочки, спиной ко всему миру, все..., можно было подходить, изучать технику. Отвлекать Туристов "детскими" вопросами от анализа старых и обсуждения новых маршрутов, было бесполезно. Самым добрым и подробным ответом на любой вопрос было - " А ты сам подумай". Смотрели молча, делали три шага назад, обсуждали, опять смотрели... А посмотреть, было на что.

Визуально эти мотоциклы были очень харАктерны. Во первых, они выглядели гораздо больше и длиньше. А во вторых, стояли слегка покосившись, ну не было у них центральной подножки, бесполезна она была для этих "монстров". На грунте, да и на "южном" асфальте, подножка легко "тонула", да и поднять на центральную подножку снаряженную Яву-cruiser, наверное было нелегко. А чтобы груженый мотоцикл устойчиво стоял даже на песке пляжа, боковую подножку крепили к передней левой дуге, на ней же помещалась опорная алюминиевая площадка под пятку подножки.

Еще они выделялись максимально "глубокими" передними и задними крыльями, на переднем крыле обязательно, или чертик из Прибалтики, или ОЛЕНЬ с 21-й Волги. Максимально емкие дуги (под масло), передние и задние - вертикальные. Передние дуги зашиты алюминиевыми щитками с отбортовками в сторону цилиндров, образующими диффузор, для лучшего охлаждения двигателя на высокой скорости.

Поясню про дуги. Когда ездили на "юга" - в Крым, например, все брали с собой, в том числе масло, так как шанс, что оно будет на заправках, был КРАЙНЕ невелик (это явление называлось - ДЕФИЦИТ), а поклажа, на "южном" багажнике Явы (палатка, спальник, 20л. бензина в ал. канистре, ласты, маска, шмотки, жрачка, ЗИП, покрышка с камерой, инструмент + все!! сьемники, котелок - посуда, р. приемник, гитара, водка...), превышала ширину Явы вместе с дугами и нависала над шлемом седока, посему каждое место багажа, было на вес золота. Так вот, в каждой дуге сверлилось два отверстия, одно сверху (заливное) и одно внизу (сливное). Резьба, резьбовые пробки... В мои дуги входило три литра - 2*1,5.

Обязательные противотуманки на дугах и доп. фары, иногда до четырех (всего). Удлиненный "южный" багажник, на нем же крепился номер и задний фонарь (чтоб был виден, после загрузки шмотками). Эту опцию очень не любило ГАИ - "...любое изменение конструкции, не предусмотренное заводом" - бывало и номер снимали.

Всегда - сиденье - "гитара", поворотники и очень практичный, но не симпатичный лобовик, снизу на две трети из вручную выколоченного и нагартованого алюминиевого листа и сверху небольшой кусочек оргстекла, зато закрывал и голову и руки с большим запасом и наверное был очень живучим при падениях. На лобовике крепились зеркала, проволочная планшетка под карту, радиоприемник, несколько фоток с блондинками.

Руль - очень хитро выгнутый, на пальцах не обьяснишь, что-то среднее между "кроссом" и "рогами". На перекладине руля крепилась дополнительная "приборка" и к ней шел жгут проводов. Там было: указатель топлива!, тахометр "Smit" (где брали?..), указатели температуры головок цилиндров!, маленький авиационный, плавающий компас - "бычий глаз"!, авиационные же, штурманские часы!

Крейсерская скорость "всего этого", в снаряженном весе, была около 90 км/ч, далее начинался перегрев, зато 10000 км за одно путешествие, было нормой. Вот так!

СЧАСТЛИВЧИКИ
Еще одним развлечением тусовки на площадке, было наблюдать, как из ворот склада (сбоку от магазина), изможденному долгим ожиданием и еще не верящему своему счастью народу (вдруг, что-то случится, например электричество в магазине кончится), в деревянных "клетках", вывозили новенькие 634-ки. Две - три за полдня. И тут же, у ворот склада, совершалось, при всем народе, РОЖДЕНИЕ новой ЯВЫ!

Крещение при рождении у стен МотоЯвы, получало не более половины, выданной народу техники. Многие предпочитали не производить на глазах толпы таинства "первого вдоха" и "первого дыма". Просили друзей - соседей, имеющих авто с прицепом, тащили Яву в "клетке" в "тихое" место и там, с чувством, с толком, с расстановкой получали эстетическое наслаждение, не торопясь, начиная с разборки "клетки", отрывая каждую дощечку, медленно... Растянутое удовольствие - двойной кайф!

Другая категория покупателей прибывала сразу на грузовом такси. Машина дожидалась у главного входа.

Широким шагом - подбородок смотрит на уровень второго этажа, в руках портфельчик... Только с ВДНХ. Многие в цветастых восточных халатах, тюбетейках и тапочках на босу ногу. Сразу по окончании очередной выставки. Знатные хлеборобы, хлопководы, оленеводы и прочие стахановцы. Получив одобрение и признание от самого ЦК (ВЦСПС.., далее по списку) и размахивая бумажкой от этих инстанций с указанием магазину "выкатить подателю сего немедля..." Шли сразу в кабинет директора... Оформляли и получали минут за пятнадцать. Ящик уезжал на Ж/Д вокзал.

Третья категория предпочитала публику не эпатировать. Проходили сразу на склад. У них все уже было оплачено - в "БЕРЕЗКЕ", были такие магазины - не для всех, "ЧЕКАМИ" - были такие советские деньги - круче рублей, сильнее долларов, но…, не у всех... Оформляли и получали минут за тридцать. Выходили на улицу, отмашка рукой, из-за угла выскакивало грузовое такси... еще минута... Не все даже понимали, что это было.

У простого народа, даже если удавалось накопить "средства", тоже был свой шанс. И народ это твердо знал! Социалистическая справедливость распространялась на всех! Нужно было просто взять очередной отпуск, ну может прихватить еще недельку за "свой счет", записаться в очередь, и отмечаться в списках четыре раза в день... К концу четвертой, пятой недели, должно было повезти..., с вероятностью процентов...семьдесят...

Справедливости ради, должен сказать, что, кофемолку, миксер, палас или джинсы, таким макаром, можно было добыть за сутки - двое, правда отмечаться нужно было каждые два часа, даже ночью... И то, если вдруг "выбросят"...

Теперь про храбрых Духом и уверенных в себе. Про тех, кто уезжал от магазина «Своим ходом». Своим ходом уезжали те, у кого уже не оставалось денег на грузовик, не было соседа с авто и прицепом, но была уверенность осилить сборку и первый пуск на асфальте у магазина. Главное, чтобы не было дождя. Получать приезжали обычно парой – с помощником.

К предполагаемому моменту получения народ начинал брать на дежурство все необходимое для первого старта. Заранее разведенной смеси, литра три, масло, связку круглых батареек с выведенными проводами - завести по первой..., педанты прихватывали щупы и микрометр... Шлем...

Но были и гордые индивиды - одиночки, тока с деньгами и паспортом, получив свой ящик и установив с помощью штатного инструмента переднее колесо, они пехом толкали Яву в сторону Полежаевской. Там была ближайшая заправка, а на ней, единственно известная мне в Москве, работающая колонка с двухтактной смесью! Километра три - четыре толкали...

Обычно Ява из "коробки" заводилась с 5-6-10-го «кика», но те, кто выпендривался со щупами - микрометрами, такого позволить себе не могли. Проконтролировав заводские регулировки и заполнив карбюратор, не включая зажигания, нарочито медленно, чтобы все видели, что это не попытка запуска, три - четыре раза нажимали на кик, дотыкался ключ в зажигание, правильная поза, нога на кике, короткий взгляд на площадку, уход в себя, микро - пауза... и Ява оживает! Аплодисменты, занавес. Площадка слушает "правильный" звук.

Но, были и такие, кто начинал с пробежек... Совершенно не стесняясь, на глазах публики, бегали с несчастным мотоциклом туда - сюда... Иногда по часу...

Площадке было стыдно, площадка старалась на них не смотреть. Помощь таким никто не предлагал. Я раз, по неопытности, спросил - "помочь?", да, говорит - подтолкни, когда я запрыгну...

Помогали тем, кто подергав кик минут пять, переходил дорожку и взывал к народу. Давай, говорили, кати сюда... Подходил кто-нибудь из "Туристов". "Сделай то, теперь это, теперь вот так, теперь заводи". Помогало всегда!

В два часа дня "Ява" закрывалась на обед, площадка разьезжалась. Но, это была только середина субботы. Впереди была "Куркинская" трасса, вечером - площадка в "Лужниках", ночью кофе - первый на "Аэровокзале", второй в "Шереметьево-2".

КУРКИНО
В Куркино подьезжали часам к четырем. Трасса начиналась метрах в пятистах от Москвы, сразу за кольцевой, у Ленинградки. И, сделав полукруг, километров в пять, опять соединялась с Ленинградским шоссе около "Ежей". В 79-м на всей этой дорожке было всего две деревеньки, одна в начале и одна в конце и парочка "закрытых" пансионатов.

Тихо там было, одна машина минут за двадцать...

И называли это место - "Подмосковная Швейцария"!

Если отбросить два прямика, в начале и конце, оставалось три с половиной километра очень веселенькой дорожки. В середине был еще один прямик с горкой и длинным спуском, выходящим на узкий мост со связкой поворотов, все остальное - сплошная "змейка" с резкими перепадами высот.

Эту трассу часто использовали велосипедисты, даже для соревнований высокого уровня - асфальт там был прекрасный, но узкий - две полосы с натяжкой. И движение авто - практически отсутствовало. Там мы и «точили мастерство».

Начинали обычно со стороны "Ежей". Стартовали вместе, постепенно растягивались, но друг друга из виду старались не терять. Кто отрывался более полукилометра - останавливался ждать остальных, минуту - никого нет - аккуратно по обочине навстречу - почти все повороты были "закрытыми" - не просматривались...

Каждый сам ставил себе задачу и катал свою программу. За максималкой на прямиках никто не гнался - это прошло в первый год покатушек. Катали связки поворотов, искали правильную траекторию, учились переключаться на дуге поворота в предельных углах наклона, на перекладе, на торможении...

Был и совершенно шикарный поворот с глубокой (в смысле широкой) песчаной обочиной, этот поворот ходили на пределе - искали свой "край". Скорость на дуге в нем была в районе 50-ти, песочек обеспечивал мягкий вылет... Вобщем, покувыркались мы в этом песочке - славненько. Кстати, техника вылета с дугами, не такая, как без дуг - до конца скольжения держались в седле, даже в положении "на боку" контролировали мотоцикл. Конечно без дуг - это оторванные ноги.

Старались ездить красиво и плавно, без "резких движений". И "душу" мотору не выкручивали. Потом уже, в автоспорте, вспоминая Куркино, удивлялся тому, как не имея никакой информации по метОде тренировок на асфальте, мы максимально близко подошли к тому, как "правильно". Ну и когда уже на Ралли, года четыре спустя, вдруг давали ДОП Куркино... Cтенограмму писал по памяти, потом проверял конечно.

Приезжали туда и другие компании, в основном 634-ки, Старушки, один ПеС был. Все остальное на этой трассе выглядело позорно. Зрители вставали в каком-нибудь повороте, смотрели на то, как мы катались, повторить не пытались.

Там мне и довелось, однажды, посидеть на новой Яве (634), и ПСе. Двое ребят, лет по 25, наблюдали около часа, и сами подошли и предложили сравнить - "упадешь, не переживай".

В сравнении со Старушкой - 634-ка - мощи и тяги больше, мотор резче и более жесткий - лежа на дуге поворота газом нужно работать очень аккуратно - было ощущение, что могу подскользнуться на заднем колесе. Морда стоит как влитая. Что не понравилось вовсе - явно более тяжелая, причем весь "лишний" вес наверху. Из-за этого лишнего веса и более высокого центра тяжести, большая инерция при перекладках на связках, да и выход в "стойку" из поворота так же более затяжной. А это - потери времени. Вобщем на "кривой" трассе Старушка порезвее будет!

ПеС - НЕУПРАВЛЯЕМЫЙ ВИБРОСТЕНД!!! Более НИКОГДА!

Куркино занимало часа два, больше было тяжко - начинали ошибаться. Но если с костром и печеной картошкой, то и три - четыре.

Костерчик был сразу после моста и «эски» (левый на правый), в конце подьема, налево в лес (с кусочком фристайла - надо было вьехать на маленький обрывчик), через тридцать метров опять влево и все - высокий обрыв, внизу тот самый мост и спуск к нему и «эска», вокруг лес - красота... Там меня и прозвали Джинном, за способность появляться внезапно и неожиданно, причем не со стороны дороги. Ява вышла из лесу...

Далее домой и к девяти вечера старт на площадку в Лужники - "дразнить гусей". Была там одна разношерстная полупьяная мотокомпашка. И называли они себя новым тогда словом – Рокеры.

ЛУЖНИКИ
Площадок в Лужниках было несколько. Они тянулись от набережной до Комсомольского проспекта. Огромные асфальтовые поля. Основное их назначение - проведение тренировок войск и "физкультурников" перед парадами и прочими мероприятиями.

А в свободное время пользовал их, кто хотел. И мы хотели, и пользовали!

Крайняя к набережной площадка была плохо освещена, сыровата, и ветренна - рядом река. На следующей, тусовались троллейбусы, они сьезжались туда к вечеру и плотненько там выстраивались. До утра.

Следующая, через дорогу - наша.

Потом площадка магазина "Березка", там стояли экспортные Жигули и Волги - те, что за ЧЕКИ.

Затем парк, он же сквер, и последняя площадка - Ярмарка - работала только по воскресениям.

С одной стороны площадки граничили с Ж/Д насыпью, с другой - дорога вдоль всех Лужников. Движения по ней практически не было. Все площадки по периметру были обсажены липами.

"Наша" площадка была размером с футбольное поле. В дальнем от двух вьездов углу стоял двухэтажный домик радиорубки. Около этой будки и по периметру, под липами, кучковались групки байкеров - рокеров - мотоциклистов.

Сьезжаться начинали часам к шести. Начинали мальчики с девочками - ребята пытались научить своих подружек держаться за руль. И "Отцы и дети", с той же целью. Заканчивали к началу "разгула".

Основной "костяк" подтягивался к девяти. К этому времени картинка на площадке напоминала покатушки на ледовом катке - по периметру потихоньку двигаются начинающие, рядом бежит сенсей - корректирует, в центре осваиваются премудрости троганья. Ближе к дороге - белая разметка - две восьмерки, два круга. Там пыхтят припозднившиеся ученики мотошколы на «макаках». Я начинал на этих восьмерках, да наверное пол Москвы на них начинало.

К девяти количество "волков асфальта" переваливало порог критической массы. Начинающие оттягивались на периметр, под липы - поглазеть. Народ начинал потихоньку разогреваться.

Площадка в Лужниках была демократична. Приезжали на всем, кроме оппозитов. В Москве их было мало, эксплуатация их без колясок была запрещена, даже в ГАИ, "одиночки" встречались только в спецподразделениях, в эскорте, например.

Все остальное, что могло доехать, парковалось по периметру площадки и вокруг будки.

Многие до отьезда домой даже не заводились - бензину в обрез, только на обратный путь. Почти все - молодежь. Кто-то доставал термосы, шли здороваться...

Потихоньку восстанавливалось движение - народ начинал нарезать круги.

Движение на площадке было строго организованно, само по себе, так сложилось.

Катались по кругу - против часовой стрелки. Внутренний круг - "медленный", на наружном - зажигали. Между кругами метра два - три.

В центре, два прямика - туда - обратно. На прямиках жгли резину, исполняли свечку, крутились вокруг заднего колеса... Катали на время учебные восьмерки. Десять восьмерок - кто быстрее. Только раз мне удалось приехать третьим - всех делали двое ребят на "Восходах"!

Вновь прибывшие останавливались на вьезде, выждав "дырку", вьезжали на малый, медленный круг, на нем осматривались и, найдя местечко выскакивали на "паркинг" - на периметр. Вьезжали на площадку с дальнего от моста угла. Вьезд с другой стороны - против движения был чреват крупными неприятностями... Новеньким обьясняли.

Часов до одиннадцати вечера, все было спокойно.

РОКЕРЫ
К одиннадцати на площадку подкатывала толпа рокеров. Человек десять, двенадцать. Двоим - троим за двадцать, остальные - допризывники. Вооружение - две новых 634-ки и ПеС, остальная стая - пара Старушек, "Восходы", "Планеты", "Юпитеры"... из них половина полуживые..., трескучие, дымящие...

Подьезжали, по периметру, к боковой стенке будки. Сгоняли тех, кто там оказался - "это наше место", доставали замученный кассетник "Романтика", перетянутый изолентой, пару пузырей... Рассаживались поудобнее, рядочком, чтоб лицезреть площадку. Моментально заплевывали перед собой большущий кусок асфальта. Под хрипящий "Папл" шла по кругу первая бутылка... Разогревшись, вожак стаи, судя по тельнику - бывший десантник - показывал "класс" - нарезал пару кругов и держал свечку на двух передачах... Возвращался к пузырю. Наступала очередь остальных - народ оттягивался к периметру, от греха - корову на льду видали... - удовольствие получали все! На этом их показательные выступления заканчивались, но Десантник начинал бдить порядок. Однажды, даже настучал по шлемам новичкам, влетевшим на площадку против "шерсти". В итоге мы с ними "поцапались".

Был у нас "коронный" номер. Исполняли мы его один раз, часов в десять - до прибытия рокеров. Вставали с Андрюхой рядышком, почти касаясь друг друга. И стартовали по большому кругу "на все деньги"! Синхронное плавание видели?.. На дуге, ложишься на того, кто внутри - до касания... колесо в колесо, на выходе в свечку, с подрывом, и со свечки падали в следующий вираж. В такой связке нарезали пару кругов.

Вобщем, подождав, когда десантник закончит круги и перейдет к свечкам на центре, мы этот заезд и исполнили... два круга...

На "финише" нас ждали... Если вкратце и в переводе на русский - "так ездить нельзя, потому как вылетев с виража мы поубиваем пол площадки...", и чтоб не допустить этого безобразия - "щас мы вас сами тут поубиваем"- классика. Чтобы обрести свободу, пришлось таранить... Потом мы убегали, они догоняли. Правда, в погоне весь коллектив участвовать не смог - запускались долго. А дальше - пара кривых улочек за метро "Спортивная", отрыв... Вернулись к будке, куском черного угля (троллейбусный токосьемник) на желтой стене написали - "1:0 - учитесь ездить". Ну и дальше - на Аэровокзал - пить кофе!

Потом эта "гонка" вошла в традицию, процесс назывался "дразнить гусей"

Пытались растянуть удовольствие - ждали, "сажали" рокеров на заднее колесо, утаскивали в лабиринт Пироговских переулков... Сейчас понимаю - СЛАВА БОГУ, что никто из этих пьяных придурков не убился!!!

В итоге счет на стенке довели до 4:0.

А кончилось все неожиданно. На площадку влетели ГАИшники, продули всех в трубочку, забрали с собой рокеров, на грузовике увезли их тачки... Более они не появлялись, подозреваю, прав они лишились...

Вот это и все, что я знаю про настоящих рокеров. А мы себя так не называли - чур меня…

И более никто, ни в Лианозово, ни у МотоЯвы, ни в Лужниках, рокером себя не называл! Более того это было неприлично, но времена были другие, "косить" от армии тоже было неприлично... А практика в Куркино, конечно дала очень много.

К полуночи мы стартовали из Лужников на Аэровокзал - пить кофе...

Москва к этому времени была АБСОЛЮТНО ПУСТАЯ...

АЭРОВОКЗАЛ
К полуночи Москва пустела. На улицах не было людей, почти не было автомобилей. Автобусы и троллейбусы выстраивались вдоль тротуаров - до утра. Трудящиеся "отходили" ко сну.

Большая часть населения столицы была занята на "почтовых ящиках", а там режим блюли строго, рабочий день начинался в восемь утра, так что просыпались кто в шесть, кто в семь - кому как добираться... И, поверьте на слово, лучше было не опаздывать.

Да и вариантов продлить вечер практически не было - рестораны, транспорт, радио и телевидение выключали в полночь, гасили освещение на всех улицах, кроме основных и центральных магистралей, по TV и радио ровно в полночь звучал ГИМН всего Советского Союза... Всеобщая команда ОТБОЙ... И не было тогда, ярко освещенных, сияющих витрин, мегаваттной световой рекламы...

Народ ложился спать. Гасли окна в домах. Гасли дома, целые кварталы и улицы, и весь город... Конец Света...

Но мы тогда об этом не думали, нам было в самый раз. И незадолго до "конца света", мы стартовали из Лужников на Центральный Аэровокзал.

Это был "низкий полет". Летели под и за сто двадцать. По пустым, черным улицам, где-то, вслепую, по памяти, по только нам известным ориентирам... На таких скоростях, слабенькая оптика наших мотоциклов мало чего давала, да, вобщем, ничего она не давала.

Долетали меньше, чем за десять минут - Набережная, 905-го, Беговая, Ленинградка... (а у ГАИшников в это время, была пересменка...)

Аэровокзал сиял светом. Стеклянный, двухэтажный фасад, неон вывесок, море народа внутри... Оазис света и жизни...

"Красиво" парковались у входа. Ява, Ява и Чезетка. Заходили на "полусогнутых" - после десяти минут гонки коленки дрожали...

На первом этаже - кафе, кассы, и зал ожидания. Стройные ряды кресел, нарядные граждане. В полет одевались красиво, не так, как на поезд...

Через весь зал проходили к кафе, вся публика была наша. Шлема снимали на "ходу", цокали титановыми подковками на кирзачах по кафелю пола, в кожаных, затертых, перетянутых ремнями куртках ( чтоб не надувало пузырем), заткнутые за ремень краги... Для скучающей публики это было зрелище...

Брали по стакану (граненному) серого, противного, но горячего ЯЧМЕННОГО кофе, садились за столик, лицом ко входу, и расслаблялись. Любовались сквозь стеклянные стены своими тачками, ярко освещенными прожекторами у входа, разглядывали публику... Подходили почитатели - дети, самые смелые задавали традиционный вопрос - "дяденька, а это у вас шлем?" - "шлем"...

Сидели минут двадцать. Поднимались и совершали обратный проход, к выходу, на ходу одевали и застегивали шлемаки... Впереди был второй, настоящий кофе, в Шереметьево - 2. Там уже эпатировали не мы, там эпатировали нас... Заводились, сидя на мотоциклах, натягивали краги, давали публике еще пару минут насладиться зрелищем... Пассажиры грустно смотрели вслед, им тоже хотелось поскорее улететь, уехать...

Отьезжая, очень старались - чтоб было красиво…

ТОННЕЛЬ
Выезжали с Аэровокзала на Ленинградку. Разворачивались у МАДИ. Останавливались на светофоре у Сокола, перед тоннелем. Ждали "красного".

На красном занимали "старт", на средней полосе. Гонка была короткая, километра полтора, традиционная, дюже принципиальная, и немного рискованная. Со своими традициями...

На желтый стояли... зеленый...

Стартовали на заднем колесе, не эффективно, но на этом светофоре - дань традиции. Выкрутив вторую, опускали переднее колесо - в одно время, в одной точке. С этой точки и начинали.

Состав участников я и Шурик. Ява (старушка) и Чезетка.

На входе в тоннель, докручивалась третья, скорость около сотни.

"Ложились" на дугу (виража), подтыкалась четвертая, начиналась борьба за "дорожку". Собственно, этот тоннель представлял из себя очень ходовой, затяжной, длинный правый поворот, со сложной траекторией. Плавный пологий вход на спуске, прямик метров двести, на выходе опять правый, чуть круче, чем на входе и с увеличивающимся по крутизне радиусом на подьеме.

Очень ходовой и не простой поворот с "сюрпризом" на выходе.

На ралли, в стенограмме, я бы его записал так: " Г, П1-1, 200, П1-1КГ+".

Читается так: "Горка, правый один - один, двести, правый один - один круто горка на всю." (и спуск и подьем, обозначается как "горка"). Подьем на выходе, играл положительную роль - дожимал мотоцикл к дороге.

После спуска, в конце прямой, борьба за дорожку заканчивалась. Этот кусочек я выигрывал всегда, занимал дорожку в метре от бетонного отбойника и ложился на дугу (поворота). Скорость была в районе ста тридцати, точно не знаю, там уже было не до спидометра.

И тут Старушка начинала "сдавать". Сказывалась двадцатилетняя разница между конструкциями...

Ява начинала потихонечку скользить на внешний радиус... К бетонному отбойнику. В этот момент надо было "умереть". Не шевелить ни газом, ни тормозом, ни чем. Замереть и ждать. Скольжение заканчивалось у стенки отбойника, мотоцикл упирался колесами в угол между ним и асфальтом, скорость падала...

По "внутри", догонял и уходил вперед Шурик на Чезетке - колени выше локтей... Современная ходовая и классная резина... Потеряв скорость, вылезал из "угла" и бросался в погоню. Отрыв Чезетки в конце тоннеля, после подьема был уже метров тридцать. Однако моторчик у меня был повеселее, чем у Шурика и к середине подьема на мост с "фигурами", у Войковской, я его "доставал", а на верхушке моста, Чезетка была уже сзади!

На этом заканчивали. Ждали остальных и двигались дальше - к Ш-2. Пульс восстанавливался где-то у Речного вокзала.

Вот такой кусочек маршрута.

ШЕРЕМЕТЬЕВО - 2
Последний освещенный кусочек дороги - мост через канал. Затем еще светлое пятнышко - пост ГАИ на выезде... Все. Дальше кромешный мрак. Ленинградка за Москвой фонарей не имела.

Черные, полу гнилые, покосившиеся деревянные домишки, вплотную к шоссе. Разбитый, весь в дырках асфальт. И дырки эти, каждый раз новые... И собаки... И кошки... И дальний свет навстречу... Двигались потихоньку, не более семидесяти.

Фонари начинались метров за двести до аэропорта. Не НАШИ фонари! Непривычным оранжевым светом и формой светильника предвещали дальнейшие чудеса.

Мы слегка напрягались, сбрасывали скорость, и выстраивались цепочкой, четко держа дистанцию. Спина прямая, плечи расправлены.

Ш-2 не сверкал и не светился. Не было ярких, точечных источников света. Аэропорт обозначал себя солидно и с достоинством, сиял мягким, рассеянным светом - не по нашему...

Мы проезжали по пустому пандусу на площадку второго этажа, смотрели на свое отражение в огромных стеклах, спускались, делали круг, останавливались у входа "Прилета". Под углом к тротуару, ровненько, выстраивали мотоциклы - Ява, Ява и Чезетка. Снимали шлема, смотрели друг на друга и шли к дверям. Бензокраник не закрывали...

Мы уже знали эти двери, но всякий раз это был ШОК! Привыкнуть к этому было непросто. При нашем приближении двери открывались сами, бесшумно... И никого не было видно, кто бы мог этими дверями управлять!

Измышления про всякие датчики и фотоэлементы, мы, конечно слышали, но были ребятами уже взрослыми, и в сказки эти не верили. Мы четко понимали, что такой ответственный пост, как ГЛАВНЫЕ ВОРОТА СТРАНЫ! глупому датчику никто не доверит... Головой старались сильно не вертеть, но зрачки занимали крайние положения, стараясь углядеть этого сотрудника КГБ с пультом. Вот он то и решал, перед кем можно распахнуть эти двери...

Заходили. Выждав правильное время, СОТРУДНИК нажимал кнопочку, двери бесшумно закрывались. Сердце слегка екало...

Аэропорт был новенький. Страна им гордилась. Его часто показывали по телевизору. Но увидеть это чудо воочию, доводилось немногим. Общественный транспорт туда не ходил, кататься на такси было дорого, НАШИ люди из него не летали, да и спросить могли : "а что это гражданин, вы там делали, а?..." .

Второй шок - это полное отсутствие людей внутри, то есть абсолютное! В час ночи в Шереметьего-2 не было никого... Даже милиционеров! Огромный пустой зал, полированные полы, мягкий свет, тихий шелест вентиляции и ни одного живого человека... Ну не было в то время международного туризма.

От входа, на носочках, стараясь не цокать подковами, проходили в левое крыло. Там в углу, маскировалась маленькая кофейня. И девушка за стойкой. Живая и красивая - на уровне международных стандартов, в правильной форме и белом передничке. Как стюардесса, тока лучше

Мы с Андреем забивались в угол за дальний столик, а Шурик, хлопая крагами о стойку делал заказ - "кофе..., на всех!" Сидели, обсуждали девушку, автоматические двери, гонку в тоннеле. Шурик рассказывал, как он меня пропустил перед вторым поворотом... Девушка варила кофе – электропесочница, джезва... Заграница, блин...

Потом был сам кофе. НАСТОЯЩИЙ! В глиняных чашечках, про размер сказать стыдно..., а кофе там оказывалось еще меньше, чем виделось - только отхлебнешь, и вот он уже, осадок - почти полчашечки! А после пересчета в уме стоимости этого кофе на литры бензина начиналось легкое головокружение. И это тоже был шок!

А главный шок был в том,

Сегодня с женой решились на небльшой прохват в Эврику .....погода благоприятствовала, дорога сухая ГАЙцев нет....короче сам Бог велел!

Выехали около 11 дня и в 12 с копейками были в Алуште, купили покушать и рванули в Эврику!

Хорошеннько поели

(Света с коньячком!!!! завидую......цензура), встретили двух грибников, собирающих мышат и рыжиков! Прикиньте в январе есть грибы!!!!!!!
Заскучали и поехали в Солнечногорское


Вот такой выдался январьсский денек!

Вот это я понимаю, Январский денек! Молодцы!
У вас там +8⁰С ?

Mike_1 пишет:Вот это я понимаю, Январский денек! Молодцы!
У вас там +8⁰С ?

Сегдня в Алуште реально было в 14 20 .....+18!!!!

А 2 декбря катались в Белогрск на белую гору!!!

H5N1 пишет:Сегдня в Алуште реально было в 14 20 .....+18!!!!

Вот это ляпота!!!

Смотрю и завидую. У нас не то что на байке, пешком ходить не просто - гололед.

Сегодня, по работе попал на новый только застроенный частный сектор, который находиться на самом краю города, возле  соснового леса.Закончив работу по установке кухонного смесителя и попрощавшись с хозяевами, я уже было набрал ходу по усыпаной снегом тропинке, пробираться в обратный путь к цивилизации, но что то меня удерживало, мой взгляд с жадностью скользил по усыпаным вдалеке снегом деревьях, лес так и манил к себе. Блин, что я пишу, как то все по детски глупо, может даже и смешно, но зато от всей души, чесно говоря в последний раз это чувство я испытывал очень давно, так давно, что я даже не помню. Мы все так увязли в этой ежедневной суматохе в постоянных проблемах в безконечных мирских делах, что совсем позабыли о том, что существует еще один мир, гораздо реальнее и ближе нашей сущности, но видим мы его очень редко. И я не удержался поперся, как мальчишка в сторону елей и заснеженных сосен, пробираясь через овраги  по глубокому чисто белому снегу. Когда я подходил к лесу,  в моей голове привычных мыслей работа,деньги,начальство,выборы просто перестало существовать,душе стало как то приятно и тепло, нахлынула какая то ностальгия, хорошие воспоминания и чувство сознания того, что всетаки хорошая штука жизнь, если ты хоть иногда можешь это сказать самому себе и почувствовать это всем своим сердцем. И я не сколечки не жалею, что намотал несколько лишних километров,намочил ноги, не успел на следующую срочную работу, зато я получил грандиозный эмоциональный заряд и просто чудестное настроение и оно этого стоило.     

IRONJOKER Душевно так написал тронуло.
Я так писать не умею но вчерашнее фото будет в самый раз:

Вот еще.

Я тоже иногда люблю побродить с фотиком и сделать пару снимков.

Классная фотка, даже птичка в кадр попала:

Это НЛО,точнее НЛБ...Низко Летящий Байкер.....

komisar пишет:Это НЛО,точнее НЛБ...Низко Летящий Байкер.....

Когда на улице снег, и мотоцикл категорически отказывается выходить с гаража, в небе по горизонту появляются НИЗКО ЛЕТЯЩИЕ БАЙКЕРА!!! Позитиффчик!

Если на улице начинают появляться НИЗКО ЛЕТЯЩИЕ БАЙКЕРА и всякое тому подобное, все симптомы на лицо это пик Мототоксикоза.

А еще иногда появляются ПОЛУЛЕТЯЩИЕ байкеры, а точнее скользящие байкеры. По древней легенде если обычный байкер насобирает достаточное количество болтов и гаек, выпавших из консерв, и проведет ритуал имплантации, тот получает дар езды по снегу и становится скользящим СНЕЖНЫМ ЧЕЛ..... ой БАЙКЕРОМ

Это ты на Волчинецкой горе?Точно вижу справа мост.

-цензура- а я -цензура- не вижу не байкера не мост!

Вот потому,ты байкера и мост не видишь,что байкер на мосту,а мост сзади мотика...