Zongshen LZX 200S или Zongshen ZS200GY-A (MX2000R) что выбрать?

Всем привет. Мучаюсь выбором между двумя мотыками. Планируется использование 90% оффроуд. Это мой первый мотоцикл, покупается покатушек по лесам/горам.
Мнения относительно одного и второго, как впрочем обо всем китайском, очень противоречивая. По кроссу вообще информации мало.
Особенно интересно было бы услышать мнение людей которые имели опыт общения с обеими моделями.
Что и почему вы выбрали.
Спасибо.

Кросс. На эндурике стоит другой мотор, и запчасти на вайпермото начинают заканчиваться. А на кроссе стоит обычный нижневальный мотор, запчастей на которого от других контор как грязи.

dochina пишет:Кросс. На эндурике стоит другой мотор, и запчасти на вайпермото начинают заканчиваться. А на кроссе стоит обычный нижневальный мотор, запчастей на которого от других контор как грязи.

А что на счет подвески? Какие проблемы бывали у вас с байком?
Что вас еще заставило остановить свой выбор на кроссе кроме проблемы с запчастями на эндуро?
Кстати, еще вот такой немаловажный фактор: т.к. это мой первый мот и покупаю его я с перспективой продать через 1-2 года, меня интересует как легко я смогу потом его продать. У меня, почему-то, сложилось впечатление что LZX более популярен среди населения нашей страны, следовательно спулить его будет легче. Как выдумаете?

Всем привет.тоже собираюсь брать кросяка но с пробегом 10тис.Мужик говорит что переделал звезды и цепь от ижа,состояние хорошее,использывалса только по трасе на короткие ростояния,отдает за 7тис. Кокая тут коробка передач?1 вниз остальные в верх или все вниз?роскажите как он ведет себя ведет по трасе,крейсер,максималка?пластик норм?

Про проблемы с запчастями узнал только после покупки. Поведение на дороге зависит практически только от резины. А так они очень похожи. большой разницы нет. Продать можно все, вопрос в цене. Коробка передач стандартная - 1 вниз остальные вверх. Мне лично больше нравится эндуро, но на фоне того что запчасти в Одессе тают на глазах, и не факт что еще появятся - я бы брал нижневальный мотор. На этот аппарат завсегда можно или перехватить у конкурентов, или из-за рубежа, даже из того же китая. На эндуро я многого не нашел, пришлось заказывать на заводе. Может даже покачественнее получиться)))

Короче исходя из мною прочитанного, сложилось некое мнение об этих мотах.
Эндуро как я понял более универсальный, и по асфальту на нем можно поездить более или менее. У кросса сближены передачи, в следствии чего максималка ниже чем у эндурика. Подвеска у кросса больше приспособлена для активной езды (задняя вроде как прогрессивная). Но ходовая очень хлипкая и для нормального использования с ней нужно будет немного повозиться.
Самый большой плюс кросса это, на мой взгляд, его "правильные" колеса большого диаметра. Кроме того с запчастями на мотор кросса, вроде как полегче.
Для себя я пока еще точно не решил что купить, но пока больше склоняюсь к эндурику.
Кстати, вроде как б/у кросс дешевле. Или мне так показалось?

Это мое мнение, которое сложилось в результате чтения форума, сам я только один раз ездил на LZX , но адекватно оценить мот не смог, в силу того, что это была вообще моя первая поездка на мотоцикле. По этому, если я в чем-то ,по вашему мнению, заблуждаюсь, буду рад услышать ваше.

Всем привет! Может кто подсказать сильную ли вибрацию дает мотор, на этих аппаратах?(у меня был Вайпер спорт 50 так на нем ездить невозможно, гайки раз в два дня надо было подкручивать )

-=MaX=- пишет:Всем привет! Может кто подсказать сильную ли вибрацию дает мотор, на этих аппаратах?(у меня был Вайпер спорт 50 так на нем ездить невозможно, гайки раз в два дня надо было подкручивать )

У меня эндуро. Вибрации практически нет.

У тебя стоит баланс-вал, на кросе его нет, хотелось бы узнать как там обстоят дела? Заранее спасибо!

есть вибрация... неслабая... но если как эндуро использовать- то вибрации по$

а говорят что на lzx стоит мотор как у ямахи и запчасти один в один подходят- и вроде можно на него втулить поршневую на 250куб от zs ---или это не так просветите меня плиз поскорей пока не приобрел

ZAHAR пишет:а говорят что на lzx стоит мотор как у ямахи и запчасти один в один подходят- и вроде можно на него втулить поршневую на 250куб от zs ---или это не так просветите меня плиз поскорей пока не приобрел

Мотор действительно очень похож на ямаховский TW200. Он типа донор-оригинал.
У 250GS реальный объем 230сс. Перекидывать поршневую - игра не стоит свеч.
Если тебе нужен более мощный байк - бери 400сс или Матадор 250сс Описание http://www.zongua.org/t1160-tema

сейчас я бы взял LZX 200S. почему? по тому что бвигло лучьше, сам мотик мягче, тоесть больше можно проехать за один присест, крейсер 90, на обгон и больше поедет... но если чисто для бездора выбирать между этими двумя мотиками, я бы советовал ZS200GY-A (MX2000R)... у него колёса больше, на них резины завались всякой разной, и кроссовая и дорожная... он проворнее в лесу, по весу может и не легче, но в управлении легкий очень... а на дальняк на мх200 не в кайф будет ехать, вибрации и не удобное для дальняка седло...

забыл написать что у меня был мх200... на LZX 200S катался по лесу денёк, так что сравнить могу...

мне нужен в первую очередь экономичный- практичный-надежный, а еще хотелось вложиться в1500 долл,- а брать за 2300 не сейчас- финансы не позволяют.

ZAHAR пишет:мне нужен в первую очередь экономичный- практичный-надежный, а еще хотелось вложиться в1500 долл,- а брать за 2300 не сейчас- финансы не позволяют.

Тогда твой выбор Зонгшен LZX 200S.

да, LZX 200S практичней... расход одинаковый, практичней чем мх200 и понадёжней, хотя насчёт надёжности незнаю... мх200 очень мало, поэтом и мало слышно о них... у меня работал почти всё время в лесу перегретый и ничего ему....

незнаю что практичней но я с мх200 не слажу даже зимой..
аппарат неубиваемый..я сам в шоке..
правда с самого начала переделал заднюю подвеску и амортизатор.
а вот передняя вилка -сказка ..даже серьезные трамплины выдерживает
ну так...в предеах разумного..

vova63 пишет:незнаю что практичней но я с мх200 не слажу даже зимой..
аппарат неубиваемый..я сам в шоке..
правда с самого начала переделал заднюю подвеску и амортизатор.
а вот передняя вилка -сказка ..даже серьезные трамплины выдерживает
ну так...в предеах разумного..

vova63 заходи в ветку мх200->Ходовая часть, опиши, что именно и как сделал с амортизатором http://www.zongua.org/t187-topic

не не не... тут не согласен... вилка пипец галимая для бездора... у меня пробивала (вжималась до конца) постоянно... а вот на матадоре-- вилка-сказка... ниразу не пробила, хотя нагружал её в разы больше чем зонговскую...

я дико извеняюсь..просто ошибся в названиях мотоцикла
я имел в веду . ZS200GY-A
а в ветку я зашол правельную ...кросс.. и просто был уверен
что реч идет о эндуро....ну простите засранца.
я думал что это одноитоже..

vova63 пишет:я дико извеняюсь..просто ошибся в названиях мотоцикла
я имел в веду . ZS200GY-A
а в ветку я зашол правельную ...кросс.. и просто был уверен
что реч идет о эндуро....ну простите засранца.
я думал что это одноитоже..

Они "слегка" отличаются. Именно этому посвящена эта ветка

аааа...это часто бывает..частенько наблюдал как ребята
спорят до драки и каждый уверен в своей правоте..
а потом оказывается что у всех разные мотоциклы