Коробка передач на Zongshen ZS250GS

Всем привет!
На 2300 км пробега нового зонга вдруг пропала вторая передача, она стала как нейтраль. Теперь приходится с первой на 3 переключаться. Что может быть? Теперь у меня первая-нейтраль-нейтраль-третья-четвертая-пятая. На 2 скорости датчик не показывает нейтраль но ведет себя мот как будто на нейтрале. Так же при резком торможении сломался задний протектор удерживающий колодки от прокрута, отпал верхний протектор, сказали такой сплав не варят, где можно заказать новый? Или с каких мото японских можно достать которые подойдут и будт покрепче?

Это лопнул первичный вал. Так что ставь на прикол и ищи вал. У самого такая фигня.

Точно первичный? а не вторичный? как определить не разбирая? за что отвечает первичный,а за что вторичный?

Faust пишет:Это лопнул первичный вал. Так что ставь на прикол и ищи вал. У самого такая фигня.

здорова! это Паша из Донецка,давно не слышались ))))
что опять первичка легла?? ты ж менял уже

де то встречал-есть токаря , вытачивают эти валы . вроде на мотокиеве, или на другом зонтосайте.ссыль несохранил,думал проблема решена у всех с валами

Ребят ну вдруг закажу а это не первичный или ваще не в этом дело? мотоцикл нормально ездит тока с 1 на 3 приходится. При замене все равно же разбирать надо будет.

Бист пишет:Ребят ну вдруг закажу а это не первичный или ваще не в этом дело? мотоцикл нормально ездит тока с 1 на 3 приходится. При замене все равно же разбирать надо будет.

так сначала разбери, а по факту разбора будешь заказывать ЗЧ.

Седня 4 часа мучался с мотом, снял весь пластик, сиденья и бак, слил масло, движок снять не смог, либо ключи проворачиваются либо просто рвется резьба закручено намертво, хз чего делать, сломал седня ключ один. Сбоку открутил болтики на движке там где 6 болтов и надпись зонгшен, но крышку снять не смог, закрутил обратно, единственное почистил фильтр масляный. У кого какие будут советы, движок крепится к раме в 3-4 местах вроде, дак вот там по 2-3 болта с гайкой на другой стороне, все намертво прикручено, пытались даже трубным ключом бестолку.

у Саши с Броваров такая же хрень была , 2й передачи небыло. елси надо могу завтра сфоткать лопнувший вал и рядом целый, для наглядности.

Бист пишет:Точно первичный? а не вторичный? как определить не разбирая? за что отвечает п ервичный,а за что вторичный?

Еслиб лопнул вторичный , то Моц даже непоехалбы. Это привод на колесо. А первичный это корока.

Бист пишет:Седня 4 часа мучался с мотом, снял весь пластик, сиденья и бак, слил масло, движок снять не смог, либо ключи проворачиваются либо просто рвется резьба закручено намертво, хз чего делать, сломал седня ключ один.

WD-шку в помощь. Сам только сегодня собрал движок и мот. Менял цилиндр и поршневую. Так тоже с некоторыми болтами была проблема. WD-шкой пшикнул, и всё как по маслу открутилось.

Stealth пишет:
WD-шку в помощь. Сам только сегодня собрал движок и мот. Менял цилиндр и поршневую. Так тоже с некоторыми болтами была проблема. WD-шкой пшикнул, и всё как по маслу открутилось.

А че менял то?

Faust пишет:А че менял то?

Стук в двигателе, с "гулянием" поршня в цилиндре.

По поводу лопнувшего 1-го вала. Проявляется это только на 2й передаче? Можно ли так некоторое время ездить, если например это где-то случилось киллометров 100 от дома?

Stealth пишет:Стук в двигателе, с "гулянием" поршня в цилиндре.

Перестал "стучать"?-замена поршня помогла?(У моего брата на250 тоже постукивает-непоймём что)

рано говорить, пока сильно его не нагружал. Прокатился только метров 400... и гдето полчаса постоял на холостых, с перерывами. Стука за это время не услышал. Позже отпишусь в соответствующей теме.

зря менял цилиндр. пРИЧИНА ВСЯ В ПАЛЬЦЕ! Он вырабатывается в раене шатуна, который тоже при этом стродает но не так сильно. Замены поршневого комплекта Мне хватало На 1,5 - 2 тысячи, порсле чего стук возвращяется.

---

а по поводу вала, на долго его не хватит. У него внутри идет шток на корзину. А теперь представь себе тсколько надо будит денег, чтобы поменять то что угробится когда этот шток разорвет!

Почему оно лопается так часто, при каких условиях, может просто моту дают сильную нагрузку при переключении передачь, или сцепление неправильно отрегулировано.
На моём моте предыдущий хозяин ездил часто на 10тыс. оборотов и часто переключал передачи без выжима сцепления, но валы то целые, а пробег уже 15тыс. км

Так начитаешься, и начинаешь боятся дальше города выезжать...

За переключение передач без сцепления вообще то надо яйца отрывать...

Разобрал движок еле еле, при осмотре коробки передач ничего такого в глаза не бросается, можно фото как должен выглядеть порваный вал? вот я сделал пару фото своей коробки дело было вечером не оч хорошо видно все, мне сказали что возможно и за вилочки проблема, там 4 из 6 палочек тока. в мануале вроде тоже 4. в Общем гляньте и дайте свои скрины.
https://redcdn.net/ihimizer/img441/3188/0567m.jpg
https://redcdn.net/ihimizer/img295/1959/0568e.jpg
https://redcdn.net/ihimizer/img717/2655/0569.jpg
https://redcdn.net/ihimizer/img203/6055/0570n.jpg

По фото трудно понять, первичный вал должен быть цельным,( верхняя маленькая шестерня должна сидеть мертво(она запресована на горячую)) а в нем шток. Сделай фото на большем расстояния.И если я понял правильно твое фото, то ему пипец.

Вторичный Вал
1. влево вправо не ходит, двигается вниз вверх по оси
2. ходит влево вправо, вниз вверх вместе с осью
3. влево вправо не ходит, двигается вниз вверх по оси
4. ходит влево вправо, вниз вверх вместе с осью
5. ходит вправо за ось(можно снять вместе с 4 деталью)влево до детали 4 тока ходит,вниз вверх по оси.


Первичный вал
1. влево вправо не ходит, вверх вниз вместе с осью.
2. влево вправо не ходит, крутится вниз вверх по оси.
3. двигается влево вправо, вниз верх вместе с осью
4. влево вправо не ходит, крутится вниз вверх по оси
5. влево вправо не ходит, вверх вниз вместе с осью

Проблема - вторая передача работает как нейтраль, мы выяснили что при переключении на 2 передачу деталь №2 не до конца заходит в деталь №3.
Кто подскажет в чем может быть причина. Вторичный вал держат 2 детальки которые входят в коробку с линиями(извините за сова названий деталей не знаю, мануал на английском)
Коробка с линиями тоже нормальная ничего не повреждено, есть версия что у ножки переключения передач что то не так.
возможно она плохо прижимает валы.

2 детальки_ называются вилочки.С ними все нормально?

Да они целые все, 2 вторичный держат, 1 первичный держит.

Даже и незнаю...................

блин неужели ни у кого никаких версий больше нету

выкинь мот...
=)
и не будет проблем=)
П.С. вспомним совки с 4-супенчатой коробкой=)

AngeloV пишет:выкинь мот...
=)
и не будет проблем=)
П.С. вспомним совки с 4-супенчатой коробкой=)

Ангелов выкинь свой, тут люди проблемы решают а ты со своей петросянщиной послан далеко.
Есть что кому по теме серьезно сказать? есть подозрение что одна из шестерен прокручивается тока на больших оборотах в ручную которые не раскрутить.

Фигня, должна входить в зацепление на любых оборотах. Посмотри состояние направляющих в барабане переключения...плюс износ вилочек. Там на их кончиках есть нечто вроде подушечек, если они изношены то могут недовтыкать передачу.

Я уже собрал и езжу пока без 2 передачи, барабан целый пути нормальные были, а вот концы вилочек мне показались немного стертыми но вручную пробовал крутить передачи и были все. То есть переключился на вторую крутишь рукой и звездочка тоже крутится. В общем ваще не знаю я что делать ((( второй раз разбирать не хочется ((