Электрика Zongshen CHROMIUM ZS250-5

О,спасибо, а такое реально сварганить, или достать гдето

Серега-я понял о чем речь.На моем моте реально,а на твоем надо думать.Просто у меня два датчика (начало и конец измерения интервала) от него можно плясать.А у тебя только один.И зачем тебе цифровой Си Ди Ай-я тебе уже сказал,что у меня есть аналоговый.Его просто переделать немного под одноцилиндровый надо.Времени не хватает.Там пересчитывать нужно.Я пересчитаю-напишу как будет готово.

komisar пишет:Серега-я понял о чем речь.На моем моте реально,а на твоем надо думать.Просто у меня два датчика (начало и конец измерения интервала) от него можно плясать.А у тебя только один.И зачем тебе цифровой Си Ди Ай-я тебе уже сказал,что у меня есть аналоговый.Его просто переделать немного под одноцилиндровый надо.Времени не хватает.Там пересчитывать нужно.Я пересчитаю-напишу как будет готово.

Понял

2 komisar

Мысль безусловно очень хорошая поставить такой корректор, но его цена интересует больше всего. Да и установить сможет как я понял не каждый... Хотя подождём увидим. komisar ты как я понял уже поставил себе такой !?!? Если да то пару слов об изменении в динамике напиши плз.

Я изготовил и цифровой и аналоговый-.но мне не надо,у меня завод об этом позаботился-у меня в заводских коммутаторах опережение нормальное стоит.А сейчас я думаю,над октан-корректором,который в небольших пределах может сдвигать угол.Этот прибамбас гораздо полезнее,чем цифровик.Так как для более точной и правильной его настройки нужны целая куча оборудования ну и конечно датчики,а у меня их нет-и взять негде.А если и достану первый попавшийся,не факт,что он подойдет.Короче хлопотно.А октан-корректор,и попроще,и датчиков не нужно-вся настройка субъективна.На слух или по ощущениям.

По поводу октан -корректора можно прочитать http://www.tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=98 но вот возникает вопрос там пишут что он именно для 4-х котловых двигателей....

Дело не в колличестве,а в расположениицилиндров.У нас ВЭШКА и вспышки не симметричны.поэтому из готовых и дешевых нет ничего.И дело не в цене,а в том,что эта опция доступна только тем,кто понимает и работу движка и одновременно электронику.Ведь придется его изготавливать,устанавливать и настраивать самому.

Периодически пропадают повороты,то есть ,то нет ШО Це може буть?

контакты смотри...скорей всего в рукоятке,но потеря контакта может быть где угодно...под сиденье загляни-там стоит релле поворотов.Если прападают оба поворота-то общий провод от релле и до выключателя,возможно релле неисправно,внутри релле может быть плохой контакт.Короче трудно сразу ответить с Кондачка...Надо искать.

Спасибо за помощь,в общем реле поворотов залипло, методом стука и какой-то матери устранено

Случилась проблема с электрикой:
изначально:
иногда не работала кнопка стартера.
Пропадал ближней свет
причина, скорей сего в сервисе одном на паяли когда полезли туда без спроса. (эт се сам смогу исправить)
но не успел, что произошло:
если мот не заводишь больше дня разрежается аккумулятор, с толчка заводится без проблем потом работает.
долго и упорно не мог доехать в сервис, сам не очень дружу с электрикой
решил поехать:
выехал из гаража (метров 500 выезжать), заглушил мот, включил прикуриватель. мот полностью потух. вкл-выкл зажигание эффекта нет
покатил в гараж. По дороге сидел на моте и щелкал ключом зажигания. наехал на кочку приборная панель включилась на 5 сек... попрыгал на сиденье. электрика подключается на 5 сек. включается в момент резкого давление на сиденье.
наблюдение: прикуриватель подключен: + к АКБ, - на массу, лампочка прикуривателя не горит.
если мот постоит 2-5 мин со снятой клеммой, начинает се работать, прикуриватель горит, стартер пытается крутится. но это длится сек 30 и опять се умирает.
в чем может быть проблема? грешу на релешку, но тогда причем тут прикуриватель? он подключен на прямую.
где что искать? и как ?
помогите господа!!!

Очень похоже на то что перетерся провод и коротит на массу. Нужно физически просмотреть и изолировать провод. Да поможет тебе тестер

Mike_1 пишет: Да поможет тебе тестер

эт вариант, ток как он мог передерется ? видь скорей барахлит под сиденьем?
и объясните как тестить, а то эт не плеер и не магнитофон...
или тупо каждый провод позванивать?

Прозванивать нужно каждый. Причем желательно его просмотреть глазками.
На мотоциклах может перетереться из-за ходов подвески, вибрации и т.д. Поэтому провода часто туго фиксируют стяжками, а разъемы одевают в резиновые чехольчики.
Попробуй полностью отключить прикуриватель на пол дня. Проверь результат. Возможно в нем коротит?

Я думаю,что просто плохая масса между аккумом и рамой,или того хуже---просто в аккуме внутри отходит...Так как знаю наверняка,что при обрыве аккума,не будет даже релле выдавать напряжения...Просто я сначала проверил бы аккум...Потом массовый провод,что на раму идет-черный(насколько я помню).Пиши что уже проверил...разберемся!!!

Komisar, а вы случаем не оракул?
Проблема решилась, с установкой другой АКБ. Заводится без проблем, се работает. Ток АКБ от зизера не в лазит на место АКБ зонга , лан попробую от рф поставить, мож она влезет

Огромное спасибо за помощь, а то о самом простом не подумал, собрался се позванивать.

Поремонтируй с мое скутера,да каждый день,да по нескольку штук иногда,да без выходных...-САМ Аракулом станешь...ГЫ-гы

Вопрос по схеме ЭП!
На рисунке видим генератор трехфазный, в "регуляторе" к которому идут три провода спрятон выпряительный мост + стабилизатор на 14 волт.
С боку от гены две катушки подключенный к катушкам зажигания, которые служат датчиком расположения коленвала, для того что бы искра била в определенный момент. Правильно я прочитал схему?

Обсолютно верно.Сейчас поищу,гдето есть у меня еще из буржуйского мануала для сервисов проверка генератора и реле.

Cегодя увидел в продаже добавочные внешние фонари для авто,первая мысль поставить себе на мот типа ЛЮСТРА,но ини комплектуются  лампой с одной нитью по 55А,две лампы-110А. Вопрос, хватит ли мощности генератору или может поставить лампы послабее с двумя нитями.У кого стоит люстра,подскажите,как лучше чтобы был один дальний или бл./дал. и оптимальную мощность ламп.

Михалыч...Не 110А,!!!,а 110 ватт...110 А-это сварочник небольшой который может варить штучным электродом диаметром 3 мм...(это для справки) А посути-у меня стоит люстра-хватает...Ты не собираешься все время с включенной люстрой ездить???А мощность нашего генератора около 370 ватт.Но ток реле зарядки всего 18 А...Итого умножаем 14,2 -14,5вольта на 18 Ампер=270 ватт всего...Но в принципе этого достаточно...Ставь...

Mortimer пишет:Komisar, а вы случаем не оракул?
Огромное спасибо за помощь, а то о самом простом не подумал, собрался се позванивать.

Не только "Оракул", но и "Мэтр" или "Гуру".... Любое из званий, или все сразу к Комисару подойдёт. Невериш???? Перечитай "Zong груп" и все сомнения сами-собой отпадут.

Спасибо комисар за совет,на счет ампера я погнал,сори.

Это график поясняющий работу генератора...Сорри-Англицкий...Но помоему все понятно...

 Павер командер есть такая фишка-прибамбаска для усиления мощности, типа октан корректор эллектронный, 150 баков стоит,вот ссылка  для подробного описания http://biker.net.ua/forum/index.php?showtopic=1418 ,кто нибудь слышал о такой штуке,и насколько изменится наш ЗОНГ если его поставить.

Ну а нам он зачем???Брехня натуральная....Чтобы сразу 30 лошадей добавить на Фаер...Или на 600 ссм 20....Понты дешевые Чудеса только в фантастических фильмах бывают...Карта программирования не может быть общей для всех моторов...Даже если есть возможность программирования с компа,то еще и династенд нужет...У вас случайно династенд не завалялся в кладовке???
mihalich!!!
Не верь...И денег не плати...Если хочешь объясню почему...

Я в принципе так и думал,но для общего развития было просто цикаво,что думает народ по  этому поводу,я даже знал,что ты мне ответиш,сам в далеком прошлом учился на автослесаря и когдато даже работал водилой.

Павер командер, Дино Джет и много другого выпускается под конкретный мотор и что важно конкретные мозги (прошивка бортового компа). Все оригинальные прямотоки Ту Бразерс, Яшимура, Лео Винчи, Акрапович и т.д. продаются в комплекте с прошивкой под конкретный байк/мотор/год выпуска.
Некоторые эти поиблуды действительно прибавляют л.с. Но не все. Некоторые "раздушивают" байк на низших передачах, меняют карты впрыска, снимают ограничение по оборотам.