Zongshen LZX200S vs YBR 125

Всем привет.
Собрался покупать мотоцикл ( первый) и как обычно стала проблема выбора.
Возможно сравнивать эти две железяки не совсем корректно , но все же они находятся в одной ценовой категории.
Может кто адекватно описать эксплуатационные качества Zongshen LZX200S ?
На счет ямахи все понятно , там только масло и бензу лей , а вот с китаем не совсем ясно.
Интересует все, от качества пластика до качества болтов.

опять то же самое .... сколько мона мусолить эту тему?

Просто сколько отзывов читал , ни в одном толком ничего не написано.
П.С. извините если это очередная тема для флуда.

Штурпак
А откуда у тебя данные по Юбрику?...Чтобы ты знал-то Юбрики 99 процентов-КИТАЙЦЫ...И вообще-купи чоппер и не парься с болтами и пластиком...

komisar пишет:Штурпак
А откуда у тебя данные по Юбрику?...Чтобы ты знал-то Юбрики 99 процентов-КИТАЙЦЫ...И вообще-купи чоппер и не парься с болтами и пластиком...

Данные по ЮБР по отзывам знакомых, форумах и тд и тп, а то что ЮЬР собирают в Китае еще ничего не означает. Чоппер не для меня , душа желает ендуро Я как увидел этот мот так сразу влюбился , выглядит он очень и очень по сравнению с ЮБР.

купи эндурик - буш ездить как человек  и не будешь париться по поводу пластика) лопнул - ну и фиг с ним
по сути вопроса - ябрик и лзх разные моты....если финансы позволяют и ты не хош "летать" по бездорожью то бери ябрь. если тебе всетаки хочеться помесить земельку и тд - то лзх(он чуть лучше себя чувствует вне асфальта),прыжки,ямы и прочая кроссовая лабуда ему противопоказана - подвеска быстро умрет...
на счет асфальта - ябрь тут получче бут - легкий,маневренный, по скорости не знаю...на максималке его думаю здувает не меньше чем лзх, а мо и больше. резину на ябрь найти на много легче, цепь,тормоза,свет теоретически должны быть лучше (но практика показывает что всетаки качество примерно одинаковое).
лзх на асфальте со злой резиной немного плавает (приходиться держать максимальное давление в камере что сказываеться на мягкости хода), максималка мне показалась у лзх больше (чел на ябрике отстал после 115кмч по спидометру) свой лзх розганял до 120кмч по жпс на родном спидометре было 140 ...
расход по отзывам ничем не отличаеться, крейсерская скорость одинаковая,разгон лзх чуточку резвее, по пробкам ябырь выигрывает...
вроде б усё каждому своё мне ябрик напоминает велосипед...наверное потому его и не оседлал хотя нет....цена - вот что сыграло решающую роль...уж очень хотелось кататься, да и лзх мне сразу понравился внешне выбором доволен...
как альтернатива - посмотри ешо квинковский дракон 200....интересная вещь - подкупает тем что колеса 17" супермото и подвеска чуть поинтереснее чем у лзх)

Штурпак пишет:

komisar пишет:Штурпак
А откуда у тебя данные по Юбрику?...Чтобы ты знал-то Юбрики 99 процентов-КИТАЙЦЫ...И вообще-купи чоппер и не парься с болтами и пластиком...

Данные по ЮБР по отзывам знакомых, форумах и тд и тп, а то что ЮЬР собирают в Китае еще ничего не означает. Чоппер не для меня , душа желает ендуро Я как увидел этот мот так сразу влюбился , выглядит он очень и очень по сравнению с ЮБР.

Именно эти два мота мы сравнивали в реале http://www.zongua.org/forum-f1/tema-t3.htm#25

Это я читал , меня больше интересует ресурс....

ну ты выдал... тут зависит от многих факторов... мой мот за 2 года 26тык прошол....поломок - нуль ( не считая пары трещин на пластике и сгоревшего по моей глупости предохранителя) больше тебе о поломках никто внятно сказать не сможет многим мотам не больше 3-4-х лет....они своё ешо не накатали

Штурпак пишет:Это я читал , меня больше интересует ресурс....

Для того чтоб ответить на этот вопрос, расскажи:
- в каких условиях планируешь его эксплуатировать (город, трасса, лес, кросс)
- ориентировочный пробег в мес или год

2 Mike_1
80% дорога город , 20% .трасса/лес/поле/грунтовая дорога ( очень мягко, без кроссовых вариантов)
Пробег за год , тяжело сказать ибо первый мотоцикл.

Штурпак пишет:2 Mike_1
80% дорога город , 20% .трасса/лес/поле/грунтовая дорога ( очень мягко, без кроссовых вариантов)
Пробег за год , тяжело сказать ибо первый мотоцикл.

Если правильно обкатать, а для этого понадобится терпение длинной в тысячу км.... то очень много шутка. Я почти постоянно езжу вдвоем. Скорость как правило на всю ручку. Без сильного оф-роуда. Поломок нет. Меняю расходники, масло, цепи. Звезды планирую заменить в этом году.
Обязательно смени масло и найди надежное место где есть мото масло в оригинале.
Мотик очень дружелюбный, достаточно удобный для разных типов езды. Из мне известный эндуро еще никто не добрался до капиталки мотора.
Если будешь регулярно ездить на мото слеты, на отдых в Крым и по Украине, каждый день на работу, а вечером на покатушки с братьями байкерами - рассчитывай на 3-4 года безпроблемной езды. Хотя возможно и значительно больше.

Вооооот , это достойный ответ , именно то что я хотел услышать
Спасибо Mike_1

Как человек, профессионально вращающийся в мотокругах и являющийся владельцем LZX`а а так же имеющий неполный десяток знакомых на ебрах - рекомендую именно последний исключительно с практической точки зрения. Рано или поздно все надоедает, и мотоцикл приходится менять на что то лучшее. На ебре потери минимальные в деньгах, плюс расход топлива - в городе у меня на клоне ебра - Viper ZS125 расход не больше 2.5 литров, по слухам - сам еще не успел проверить - у 200сс китайца расход будет под 4. Плюс по информации из достаточно авторитетных источников - новые Зонги которые продаются у нас на Вайпермото хуже качеством чем те, докризисные.

dochina пишет:Как человек, профессионально вращающийся в мотокругах и являющийся владельцем LZX`а а так же имеющий неполный десяток знакомых на ебрах - рекомендую именно последний исключительно с практической точки зрения. Рано или поздно все надоедает, и мотоцикл приходится менять на что то лучшее. На ебре потери минимальные в деньгах, плюс расход топлива - в городе у меня на клоне ебра - Viper ZS125 расход не больше 2.5 литров, по слухам - сам еще не успел проверить - у 200сс китайца расход будет под 4. Плюс по информации из достаточно авторитетных источников - новые Зонги которые продаются у нас на Вайпермото хуже качеством чем те, докризисные.

Это где-ж ты видел минимальные потери? YBR-125 - новый около 2000 уев. За двухлетний с пробегом 10 - 20 тыс.км  просят  - 1100-1400 уев.  Потеря - 600-900 уёв. Это стоимость аналогичного по кубатуре нового Зонга  ZS 125.  Вот и считай. Купив за 2000 нового LZX 200 S, через пару лет, при бережной и  грамотной эксплуатации за 1100-1200 продаш. Но возможно и не захочеш этого делать, как только привыкнеш.  YBR-125 это  дорожный мотоцикл.  LZX 200 S  можно использовать более разнообразно. Да и мощи поболее. Эндуро есть эндуро.  

Штурпак пишет:
80% дорога город , 20% .трасса/лес/поле/грунтовая дорога...

80% город - это я так понимаю, дом-работа-гости-дела-покатушки. Так вот, тебе скоро обязательно захочется покататься толи по ступенькам, толи по лесам-лугам. Ебрик конечно может ездить вне дороги, но это не то... Да и вообще, разница в скорости даже в 10-20 км-ч это существенно!
В итоге мое мнение - или круйзер, типа 250-5 (как говорит Комисар ) - его цена сейчас какраз как у ебра!!!! езда комфортная и нормальный не юбровелосипедный вид. Либо ЛЗХ200!!!, тем более что его цена сейчас вообще бомбовая!
А большинство рассказов о Юбре это в высшая степень пилотажа маркетологов, которые заставляют тебя купить имеено их продукт.
И еще, думаю муки выбора тебе предстоят до самой покупки Делай выбор, обязательно посиди в седле, пощупай...

Mark пишет:И еще, думаю муки выбора тебе предстоят до самой покупки Делай выбор, обязательно посиди в седле, пощупай...

Муки выбора меня просто раздирают

Мне ЛЗХ 200 всем нравится , вот только нет уверенности в надежности.... (возможно стереотипы по поводу китайской продукции в общем)
А , на счет ЕБРа , совсем не реклама , а реальные отзывы владельцев, которые ездят годами и меняют только расходники.

Если собрался "ездить годами и менять только расходники"...Тогда бери ЁБР...

komisar пишет:Если собрался "ездить годами и менять только расходники"...Тогда бери ЁБР...

жаль смайликов в тексте не поставил

Все же Ёбр и LZX это мотоциклы разных классов. Мягко говоря их некорректно сравнивать. У меня была возможность их тестировать СРАЗУ по одной и той же дороге (ямы, кочки, повороты, свет и др.) Поверьте, на Ёбре езда как на стареньком велосипеде "Украина". Трясет, кидает... на LZX те же ямы, кочки проезжаешь как на лимузине.
Все слышали стандартное клише "тяга на низах". Так вот, после этого теста я могу сказать, что у Эндуро реальная тяга на низах.
В чем Ёбр мне понравился - отличный свет. Прекрасно юстированная фара.
----------
Если кто-то делает выбор между этими мотоциклами настоятельно рекомендую прокатиться на каждом и понять для себя "он" или "не он".

Mike_1 пишет:Если кто-то делает выбор между этими мотоциклами настоятельно рекомендую прокатиться на каждом и понять для себя "он" или "не он".

К сожалению "пощупать" ЛЗХ в своем городе негде.

А не надо его щупать.Он не девочка.Купи и езди.И когда ты проедешь тысяч 10,тогда только поймешь какой мот лучше.
И вообще,Владельцы Ёбыров-все как один-СЕКТАНТЫ...Ездят на лысапедах-и кричат,что Ёбр-самый крутой мотик...Одним словом-Ёбромазохисты...(такая у них религия)

ЛЗХ- краще у всіх відношеннях, а будь які поломки на ЛЗХ будуть втричі дешевше чим на ебрику

Не удержусь по поводу ресурса и я  В 1992г предприятие, где я работал, приобрело 10 одинаковых Таврий. На пяти машинах капиталил движки я. Первая 25 тысяч пробега, вторая 50 с копейками, остальные 110-140тыс. Самое интересное, что брака нигде небыло. Первую и вторую ушатали наездники у которых были ещё свои личные автомобили. Именно это, как в последствии я уяснил и послужило поломке колец и задиру цилиндров, т.к. сильно уж они экономили бензин, чтобы слить его в свои авто. Но это уже отдельная тема.

Автомото пишет:Не удержусь по поводу ресурса и я  В 1992г предприятие, где я работал, приобрело 10 одинаковых Таврий. На пяти машинах капиталил движки я. Первая 25 тысяч пробега, вторая 50 с копейками, остальные 110-140тыс. Самое интересное, что брака нигде небыло. Первую и вторую ушатали наездники у которых были ещё свои личные автомобили. Именно это, как в последствии я уяснил и послужило поломке колец и задиру цилиндров, т.к. сильно уж они экономили бензин, чтобы слить его в свои авто. Но это уже отдельная тема.

А каким макаром слив бензина  влияет на ресурс движка? Может вопрос наивен, но права я только в средине сентября получил, и с подобным вопросом незнаком.

Andriy_Nik, давай в болталку перейдём    http://www.zongua.org/forum-f38/tema-t862-260.htm

Автомото пишет:Andriy_Nik, давай в болталку перейдём http://www.zongua.org/forum-f38/tema-t862-260.htm

Понял. Думаю твой ответ в "болтанке" нужно поместить на других ветках. Вопросы-то тобою поднятые очень серьёзные. Спасибо за подробный ответ.

Новый ебрь в киеве стоит 1850 долларов. Поездив год и пробежав на нем 10000 км ты продашь его минимум за 1400. LZX стоит 10750 грн плюс гривен 250 доплатить чтоб продали в розницу...Значит 1400 долларов примерно. За тысячу долларов ты его не продашь через 2 года ни при каких раскладах - знаем, проходили. Лично я свой купил за 600 - и человек пытался в харькове его продать по знакомым не один месяц. Подвеска конечно на Зонге куда как приятнее, но и Еброводу жаловатьсяч грех, зато меньше расход. Короче это разные мотоциклы, и сравнивать их по нескольким параметрам одновременно - нельзя. Надо написать бумажку со своими требованиями и напротив Зонга или Ебра ставить плюсик или минусик - тогда все будет понятно. Блин, де достать колодки(( На вайпермото передних колодок нету, в каталоге феродо тоже не нашел. Сорри за оффтоп.

А за скока реально продать Зонг б/у с пробегом например 5000?

Думаю штуку можно. На харьковфоруме например чувак продает GS200 на харьковской регистрации с 5000 пробега за 8500...примерно так же и LZX. Покупая китай в любом случае нужно быть готовым потерять примерно 30% стоимости только выехав из салона - потому что тут нет запаса прочности и защиты от дурака - техника эта ездит только у аккуратного хозяина, потому можно попасть.