Поломки и поиск решений на Zongshen LZX 125-4B

А вот уже поставил лапу

Не знаю пока - поломка у меня или нет - но есть то, что вызывает некоторые опасения.
сегодня, после проезда 20км по киевским пробкам на стоянке обнаружил дымок снизу двигателя. посмотрел - дымит из трубки сапуна. На холостых, дым как от папиросы по консистенции, цвету и плотности. На больших оборотах не знаю, чот не догадался проверить. Из выхлопных видимого дыма нет.

Почему дымит из сапуна? Ведет ли это к проблемам? Есди да - то каким? раньше вроде такого дымка не замечал (хотя может не видел просто)...

Tander пишет:Не знаю пока - поломка у меня или нет - но есть то, что вызывает некоторые опасения.
сегодня, после проезда 20км по киевским пробкам на стоянке обнаружил дымок снизу двигателя. посмотрел - дымит из трубки сапуна. На холостых, дым как от папиросы по консистенции, цвету и плотности. На больших оборотах не знаю, чот не догадался проверить. Из выхлопных видимого дыма нет.

Почему дымит из сапуна? Ведет ли это к проблемам? Есди да - то каким? раньше вроде такого дымка не замечал (хотя может не видел просто)...

Когда еле движешся в пробке, возможно масло перегревается на стенках цилиндров без нормального охлаждения??? Сегодня днём было жарко......

Вечером ехал. Вроде все как обычно - а чтож тогда летом будет???
Понаблюдаю пару дней.

Tander пишет:Не знаю пока - поломка у меня или нет - но есть то, что вызывает некоторые опасения.
сегодня, после проезда 20км по киевским пробкам на стоянке обнаружил дымок снизу двигателя. посмотрел - дымит из трубки сапуна. На холостых, дым как от папиросы по консистенции, цвету и плотности. На больших оборотах не знаю, чот не догадался проверить. Из выхлопных видимого дыма нет.

Почему дымит из сапуна? Ведет ли это к проблемам? Есди да - то каким? раньше вроде такого дымка не замечал (хотя может не видел просто)...

Читай пост Автомото,в "круизере" ветке "полезные советы"...
Скорей всего у тебя залегло маслосъемное кольцо, если это только началось лучше поменять масло СРАЗУ, залить что то типа для очистки нагара на клапанах и поршне и дать хороших пилюлей моту!!!
Или же потом придется разбирать поршневую в лучшем случае чистить!!! в худшем замена поршня, колец...
http://www.zongua.org/forum-f26/tema-t1011.htm

продолжает дымить таки... Что именно посоветуете залить для очистки двигателя, так шоб ему хуже еще не стало? Из-за залегшего кольца может хуже заводиться на холодную и немного упасть мощность?

А я с боковой ножкой поступил иначе,я сделал надрез болгаркой чуть ниже крепления и выгнул ее,угол упора изменился и байк стал устойчиво стоять на боковой подножке

А я с боковой ножкой поступил иначе,я сделал надрез болгаркой чуть ниже крепления и выгнул ее,угол упора изменился и байк стал устойчиво стоять на боковой подножке

В посте вышеназванного Автомото написано следующее - "Если сапун начал коптить чуть больше обычного то...." А обычно сапун копотит? как и насколько сильно? что значит обычно?

Tander пишет:продолжает дымить таки... Что именно посоветуете залить для очистки двигателя, так шоб ему хуже еще не стало? Из-за залегшего кольца может хуже заводиться на холодную и немного упасть мощность?

На двухсотках не видел что бы сапун коптел... только при залягании кольца/колец, скорей всего там реч шла о АВТО!
У меня когда кольцо залегло я заливал Ликви Моливскую присадку для очистки нагара на клапанах и поршне но она мне не помогла...
Сделай как пишет Автомото!!!

Сёдня зделали мотоцикл!!!Оказалось был согнут клапан ,выровняли,поставили,завели всё вроди нормально,но начал ехать тяги нет вобще,а греетса очень быстро,даже 5 км не проехал оч сильно нагрелса.
Что это может быть??

Правда масло не менял,можетв этом проблема??

Скорей всего, что то не так собрали....Ну или масла в двигателе нет совсем...

Та всроди всё правельно,иначе бы не ездил,а греетса наверное иза масла,завтра поменяю,малоли что там китайцы налили

Ок. спасибо, На выходных буду пробовать. 

Tander, проверь компресию, если кольца залягли то компресия упадет. 

Померял бы - да праздники, нечем...

Судя по тому что мот стал ощутимо хуже тянуть и реагировать на ручку газа и продолжает дымить из сапуна, решил все-таки провести процедуру для раскоксовки колец. Изучив множество вариантов (смена масла, добавление присадки моющей в масло и пр. в том числе и дедовскими способами) пришел к способу залвания спец-жидкости через свечные отверстия.  Купил штуку под названием Лавр ML-202. По отзывам в интернете клевая штука. Рискнул... Выкрутил свечи, залил из расчета 2 литрового мотора по 5-7 мл в каждый цилиндр. оставил на ночь. Посмотрим, что завтра у меня останеться - надеюсь будет все в порядке, китайские кольца не растворяться )))

я всё не перестаю удивлятса своему корчу:
снял крышку головки снял головки клапанов вижу там надписи с одноюстороны над впускным клапаном LF-затёрто а надвыпускным LЕ,а в каталоге всё наоборот,и ещо особеность там где регулирывать клапана то ихня повехность полностю не прилягает,а лиш половина,тоисть оно идёт под углом !!!
Может кто помнит с этими буквами на клапанах?

Итак, после использования средства и смены масла - сначала все еще немного поддымливало из сапуна, через 50 км примерно окончательно перестало. Порадовало новое масло кастрол - практически перестало грюкать сцепление и стукать коробка при переключении. Моща вроде немного вернулась, но такое - субъктивное.

Unl1M1Ted пишет:я всё не перестаю удивлятса своему корчу:
снял крышку головки снял головки клапанов вижу там надписи с одноюстороны над впускным клапаном LF-затёрто а надвыпускным LЕ,а в каталоге всё наоборот,и ещо особеность там где регулирывать клапана то ихня повехность полностю не прилягает,а лиш половина,тоисть оно идёт под углом !!!
Может кто помнит с этими буквами на клапанах?

Если ты имеешь ввиду клапанный зазор, то там так и есть, из-за того что оно не полностью касаеться, на рокерах появляются какбы ямки, но не на всей поверхности ударной части рокера, а только в том месте которым он касается клапана, в связи с этим при последующей регулировке клапанов приходиться аккуратно затягивать рокера чтобы не провернуть, если слегка провернешь то можешь либо сделать маленький зазор (попав целым местом на рокере) либо большой зазор (попав вмятиной на рокере) , так что если выставил зазор, то рокер надо зафиксировать в одном положении и зажимать так чтоб он не провернулся ни на грам !

Всё моя проблема решилась!!!!Завез сёдня к мужику виставил правельно распредвал,настроил клапана,правда зазоры поставил 0,10 впускной 0,15выпускной-это чучуть насторожило!
Да и при езде тоже стучат,может иму веднее.
Мот реально мягкий,набирает обороты плавно,нету такого жужания как на одноцилиндровке)
4 передачей вытягивает под любую горку с низких оборотов)
Сколько оборотов можна давать на обкатке,а то вроде читал что 6500 ??

Unl1M1Ted пишет:...Сколько оборотов можна давать на обкатке,а то вроде читал что 6500 ??

Мне рекомендовали так: -до 300км.пробега - не более 4000об/мин. Замена масла. До 1000км.пробега - не более 5000-5500об/мин. Замена масла. После 1000 км. пробега - плавно добавлять более высокие обороты и обратить внимание на вибрацию. С увеличением пробега, на более высоких оборотах, вибрация должна несколько уменьшаться (это чисто субъективно и для каждого экземпляра по-своёму).

Unl1M1Ted пишет:Всё моя проблема решилась!!!!Завез сёдня к мужику виставил правельно распредвал,настроил клапана,правда зазоры поставил 0,10 впускной 0,15выпускной-это чучуть насторожило!
Да и при езде тоже стучат,может иму веднее.
Мот реально мягкий,набирает обороты плавно,нету такого жужания как на одноцилиндровке)
4 передачей вытягивает под любую горку с низких оборотов)
Сколько оборотов можна давать на обкатке,а то вроде читал что 6500 ??

                                                                                                  На моем Зонге на движке наклейка была,  там написано было первые 300км не больше 50км/ч.

Dimen пишет:

Unl1M1Ted пишет:....Сколько оборотов можна давать на обкатке,а то вроде читал что 6500 ??

На моем Зонге на движке наклейка была, там написано было первые 300км не больше 50км/ч.

По-моему эта наклейка приклеена на крышке около заливной горловины для масла. Наверное, что ограничение по скорости так и есть. Но при обкатке важнее контролировать обороты двигателя. А скорость для каждой передачи будет разная. Видимо максимальная скорость на "пятой" передаче (при 4000 об/мин.) и выйдет в "этом районе".

Значит так. Сегодня был многострадальный день. Ехал 60-70 км\ч, вдруг чувствую пропала тяга (мощность), как будто газ порвался. Сразу сьехал на обочину, остановился, двиг вроде сам потух. Посмотрел кругом, вроде все на месте, заводить - а стартер крутит, а он не заводится. Проверил - свечи (искра есть), бенз есть (из кранника льется, поступает ли в карб - не знаю), заднее колесо от стартера крутится (двиг не заклинил, стартер поршни крутит). Осталось 2 подозрения - карб забит, комутатор не правильно искру дает.
Кто чего скажет? Кто знает сколько стоит комутатор и кто может подьехать на лукьяновку (проверить комутатор, на минутку поставить, проверить)?

chack пишет:Значит так. Сегодня был многострадальный день. Ехал 60-70 км\ч, вдруг чувствую пропала тяга (мощность), как будто газ порвался. Сразу сьехал на обочину, остановился, двиг вроде сам потух. Посмотрел кругом, вроде все на месте, заводить - а стартер крутит, а он не заводится. Проверил - свечи (искра есть), бенз есть (из кранника льется, поступает ли в карб - не знаю), заднее колесо от стартера крутится (двиг не заклинил, стартер поршни крутит). Осталось 2 подозрения - карб забит, комутатор не правильно искру дает.
Кто чего скажет? Кто знает сколько стоит комутатор и кто может подьехать на лукьяновку (проверить комутатор, на минутку поставить, проверить)?

Если искра есть, то 99% все Ок.
Выкрути свечу, в свечное отверстие залей чайную ложку бензина. Закрути свечу и пробуй заводить. Если все хорошо, то байк должен пару сек поработать.

Не получилось, бенз залил, двже не было попыток завестись

Я завтра буду в районе променады-лукьяновки. Могу в обед подскочить.

chack пишет:Не получилось, бенз залил, двже не было попыток завестись

Если искра есть то однозначно, байк завелся. Проверь свечу, контакт и качество бензина.

Проверил свечи, заливал 95+, на нем проехал 70 км до того как заглох. Думаю надо снимать карб и смотреть.

chack пишет:Проверил свечи, заливал 95+, на нем проехал 70 км до того как заглох. Думаю надо снимать карб и смотреть.

Про карб согласен. Но байк ДОЛЖЕН завестись если плеснуть бензуса под свечу. Я не Кашпировский, на расстоянии сложно понять причину.