Увеличение кубатуры на Zongshen LZX 125-4B

парни подскажите можно ли увеличить кубатуру Zongshen LZX 125-4B до 200 или до 250??увеличивать до 200 расточкой можно??? а если нет то 200-250сс заменой цилиндра без замены коленвала можно???или он не выдержит и его тоже лучше поменять??

нет, до 200 - 250 нельзя, можно только 400
извини, шучу.
Мое мнение - не мешай технике работать. Что ты хочешь получить, Р6 или Р1?? Зачем, ездить 180 и гораздо более? Так для этого есть другие мотоциклы..

Tuborggreen пишет:парни подскажите можно ли увеличить кубатуру LZX 125-4B до 200 или до 250??увеличивать до 200 расточкой можно??? а если нет то 200-250сс заменой цилиндра без замены коленвала можно???или он не выдержит и его тоже лучше поменять??

Наверное не стоит заморачиваться. Если прикинуть стоимость мотоцикла + стоимость возможных запчастей, потраченное время и всё это с негарантированным результатом по надежности и долговечности - то получиться "Шкурка вычинки не стоит". Если есть нужная сумма (с учетом доработок) купи сразу 200-ку или 250-ку. В них всё конструктивно прощитано на большую нагрузку. Если-же просто руки требуют занятий - купи мотоцикл с пробегом и доведи на свой смак до совершенства. Я думаю по деньгам выидет одно на одно.

хоть ктото чтото путное предложил

Tuborggreen пишет:парни подскажите можно ли увеличить кубатуру LZX 125-4B до 200 или до 250??увеличивать до 200 расточкой можно??? а если нет то 200-250сс заменой цилиндра без замены коленвала можно???или он не выдержит и его тоже лучше поменять??

Теоретически да!!! Но не выдержит не только коленвал, а и коробка передач, шатун, и т.д. кто знает что треснит в моторе когда на него дать нагрузку в два раз большую чем рассчитано!
Вообще специально придумали моторы разной кубатуры и мощности что бы каждый мог выбрать для себя то что ему нужно!!!

хоть ктото чтото путное предложил

Накопи на 200-тку или 250-тку!!!

Tuborggreen пишет:хоть ктото чтото путное предложил

Если хочеш поизошрятся то как вариант: можно взять предложеную 125ку за 5000 и двиг от 200ки почти без пробега за 2000 и поставить его. Так ты увеличиш кубатуру без потери ресурся, а если продаш 125 кубовый двиг за 2000 то у тебя будет 200ка за 5000! Двиг продается здесь http://zongshen.at.ua/forum/2-455-1

Увеличение кубатуры, я б себе поставил двиг с 200 ки чтоб добавить мощь, но это повлечет за собой замену карбона, цепи, воздушник, трубы оставил бы свои но пришлось бы одну отглушить от двигла, две мне больше нравится , но говорят что рама не выдержит

)))))) но говорят что рама не выдержит((((((
А кто говорит?Тот кто уже сделал?И у него рама сломалась...Или тот,который лишьбы языком ляпать...Рама-не проблемма...её и усилить не сложно...У меня на ЯВЕ-634 рама лопалась возле рулевой колонки...Так я не говорю,что рама на Яве полный отстой...Просто мне неповезло.Всунул внутрь ртуб куски меньших по диаметру трубок и обварил...потом еще года три поездил...Пока ее не сперли...

mihoy пишет:Увеличение кубатуры, я б себе поставил двиг с 200 ки чтоб добавить мощь, но это повлечет за собой замену карбона, цепи, воздушник, трубы оставил бы свои но пришлось бы одну отглушить от двигла, две мне больше нравится , но говорят что рама не выдержит

Речь идет не о полной замене двигла, а об увеличении кубатуры за счет ЦПГ.
Почему при таком тюнинге должна возрасти нагрузка на раму?

А там есть куда точить? и смысл?

а для чего увеличивать? по факту у нас и так почти 180сс в стоке. 

Tander пишет:а для чего увеличивать? по факту у нас и так почти 180сс в стоке. 

Где такие двигателя раздают???
Откуда инфа, заливал цилиндр жидкостью?

А ты померяй поршень и его ход (в магазинах можно найти, да и родном мануале на четвертой странице четко написано - "piston diametr - 53mm", Хотя на второй странице того же мануала написано, что 44 мм, странно, т.к. все поршня которые я видел для этого байка в магазинах - 53мм, ход 41мм.)  и по несложной формуле расчитай объем одного цилиндра. я был приятно удивлен... Тока непонятно почему он тогда ведет себя как честная 125-ка ))

что за формула такая???

Жека пишет:что за формула такая???

 Пи умножить на Эр в квадрате и умножить на Аш и это всё равно = Объём одного цильндра (90,45 см3). А их там два. Нет-ли там ошибки?

Я думал над этим... Ошибки вроде нет - действительно получается по 90 кубов на цилиндр. Это обьясняет расход в 3 -3,2 литра на 100. А вялость 125-ки скорее обьясняеться некоторой задушенностью двигателя и его китайскостью.

кстати - онлайн-расчет обьема цилиндра можно посомотреть тут. http://www.calc-x.ru/cylinder_v.php Результат получаеться в куб. мм. А в куб. см их 1000. Т.е. чтоб получить заветные сантиметры - результат нужно разделить на 1000. 

Tander пишет:Я думал над этим... Ошибки вроде нет - действительно получается по 90 кубов на цилиндр. Это обьясняет расход в 3 -3,2 литра на 100. А вялость 125-ки скорее обьясняеться некоторой задушенностью двигателя и его китайскостью.

И  125-тка ли это? Если это так, то это новый класс по кубатуре.

у меня пока нет желания снимать голову на мотыке... Основанием для данного убеждения (90сс на цилиндр) являються для меня виденные и щупанные поршня на наш агрегат (продавец сказал что тока такие бывают на наш мотык, и по каталожному номеру на складе говорят про поршня в 53 мм) и мануал на странице с нормами и допусками. Там вероятнее укажут правильные размеры, чем просто в описании мотоцикла. 

Но у китайцев подобное явление достаточно часто - достаточно вспомнить "полтийники" - Вайперовские Дельты на 72 куба (хотя по всем документам он 50ка) Тот же вайперовский Актив - тоже по докам полтос, но лично вскрывал (это мой предыдущий аппарат) - 110 кубов почти. Так что я не особо был удивлен в расхождении паспортных и реальных данных на мотоцикле. Но особенностью этих мопедов всех было именно то, что они и вели себя соотвественно реальной кубатуре, а мот чот как-то не тянет на "почти двухсотку". Крайне редко и долго можно разогнать до 115-120. Т.е. типичная 125-ка. Да и увеличение ведущей звезды на один зуб очень посадило динамику, да и максималку вдвоем опустило - мот отказался раскручивать больше 7000-8000 об. НО - у меня на лицо проблемы с карбом - очень вяло реагирует на ручку газа, явные провалы на некоторых оборотах - еще не разбирался, то некогда, то морозы - может устранив их можно получить более правильные результаты на большей звезде )))

Кстати - может и нет проблемы нашей - со скоростью и мощностью? 
Просмотрев форум по двухсоткам, я обнаружил, что зонговские двухсотки редко едут больше 120-130 кмч. А у нас то поменьше немного, чем 200... Это и обьясняет наш максимальный диапазон скоростей в 110-120 кмч.
Может вот и есть оно - счастье? )))))

125 кубиков ни когда не пойдёт 120 !!! не каждая200 -тка 120 идёт (настоящих 120 км )!!!!

Все показания по сокростям которые я привожу для нашего агрегата и для 200-ки - на основании родных спидометра. Он привирает в плюс на обоих аппаратах. 

лично моего погрешность +3 км..(с новым проверенным авто сравнивал )

Короче,братцы...Разбирали мы тут одноцилиндровый ЗЕАЛСУН-150.Это одноцилиндровый аппарат с нижним распредвалом,и цилиндрам очень похожим на 200 ЖС...Несмотря,на гордую надпись 150 сс,реально диаметр поршня оказался 66 мм...После несложных вычислений выяснилось,что на самом деле он имеет 180 кубов....Тоесть также как и в 200 ЖС...Я имею ввиду вот такой мотик:

komisar пишет:Короче,братцы...Разбирали мы тут одноцилиндровый ЗЕАЛСУН-150.Это одноцилиндровый аппарат с нижним распредвалом,и цилиндрам очень похожим на 200 ЖС...Несмотря,на гордую надпись 150 сс,реально диаметр поршня оказался 66 мм...После несложных вычислений выяснилось,что на самом деле он имеет 180 кубов....Тоесть также как и в 200 ЖС...Я имею ввиду вот такой мотик:

Я по своему 125-32 тоже делал несложные вычисления, правда данные (ход поршня и диаметр цилиндра) брал из мануала, получилось точь в точь 124.5см. куб. 

Нужны не мануальные данные...По мануалу на 150 кубовом тоже 150,а реально-больше.А например на Вайпере "Актив" написано прямо на крышке картера:49 кубов,а реально 107...

Я как пользователь именно вайпер актива, в прошлом, откатав на нем 16тысяч, и дважды перебрав движок могу подтвердить слова коммисара - по мануалу - 50сс, а в реале - диаметр поршня 52 мм. (по мануалу вроде 39 или 41 был). Соответсвено реальная кубатура по формуле - 107сс... Хотя щас стали делать честные полтосы, чем очень расстроили пользователей...

Tander пишет:Я как пользователь именно вайпер актива, в прошлом, откатав на нем 16тысяч, и дважды перебрав движок могу подтвердить слова коммисара - по мануалу - 50сс, а в реале - диаметр поршня 52 мм. (по мануалу вроде 39 или 41 был). Соответсвено реальная кубатура по формуле - 107сс... Хотя щас стали делать честные полтосы, чем очень расстроили пользователей...

Только кому они сейчас нужны эти чесные полтосы, оден х... права нужны.

Dimen пишет: Только кому они сейчас нужны эти чесные полтосы, оден х... права нужны.

Вопрос не в регистрации, а в отсутствии у "честного полтоса" мощности, кр. момента и вытекающее- отсутствие динамики напрочь.