Honda CBR 600 F4i. Первые впечатления.

я мотодом указал только потому что много знакомых брали у них БУ технику,

Timer пишет:я мотодом указал только потому что много знакомых брали у них БУ технику,

И как впечатления. То-есть есть ли разница от заявленного состояния за указанные деньги и реального "стану  речей".

например джиксер 2008 года за 10000 с пробегом 300км.
ето с почти новой, а со старых моделей тоже цены сладкие, хотя как сказал Комисар, можно найти и дешевле.

Timer пишет:например джиксер 2008 года за 10000 с пробегом 300км.
ето с почти новой, а со старых моделей тоже цены сладкие, хотя как сказал Комисар, можно найти и дешевле.

А соответствует-ли это действительности (300 км. это и есть новый). Но можно-ли верить. ("Верить никому  нельзя!" - слова извесного героя..)

от -цензура-)
сори, шото провтыкал 1300(хотя ето ничего не меняет)

Timer пишет:....1300км пробега(хотя ето ничего не меняет)

Вопрос -- можно-ли этому верить(не только по данному экземпляру)? В смысле:-"верить показателям, заявленным  продавцом на различные модели".   

понятное дело что нет.
так же как и мопедки типа ДИО продают с 2500км пробегом, ето или второй круг или мотали, так же и електронные спидометры на более новых мотах.

Ну да...Это точно,насчет мопедов.Я купил свою Хонду с 5000 ...И на колесных дисках стоит штамп...1988-5.Это как раз год и месяц.Короче он стоял???так нафига его покупали?никогда не поверю,что он проехал за 15 лет всего 5000 км-Это всего 330 км в год...

komisar пишет:Ну да...Это точно,насчет мопедов.Я купил свою Хонду с 5000 .....

Эт точно. Вопрос по какому кругу. Но не это главное, а то сколько он прошел у тебя без переделок, или с возможными доработками? На своём  DIO AF34 (5месяц 96года. по дискам и по пластику) было 2163 km.  Передняя резина "DUNLOP" выпуска 96-18 неделя, а задняя свежая. Думаю, что до этих 2163км. он уже круг по одометру прошел (10000км) за 12 лет.  За это время (за два сезона) перебрал пол дырчика (под себя и для себя) и сделал один вывод:- "Как серьёзно Хондо-японцы относятся к такой несерьёзной технике!!!". (И мы опять не по теме, хотя и о ХОНДЕ.  Не о "F4" а об "AF-34").  

Да он в первый год получил в подарок 75 ссм (поршень от хонда Леад-90)на 48 мм...Карбюратор (на время )от Минска.Редуктор 1\8 вместо 1\12...Самодельный "Саксофон" на выпуске и Кевларовый ремень"Полини"Сцепление сгорело за пару дней....Правда разгонялся до 105 км\ч...Но не долго...Как я сказал сначала сгорел колокол сцепления,потом цилиндр лопнул...(я его из стокового точил)там тонкие стенки получились и он между верхним и вторым сверху ребром лопнул...Короче труда я в него вложил немало...Но он и сейчас с пассажиром стрелку спидометра ложит...Со штатным глушаком и карбюратором...Да....Скутеры Хонда считаю самыми лучшими...

komisar пишет:Да он в первый год получил в подарок 75 ссм (поршень от хонда Леад-90)на 48 мм...Карбюратор (на время )от Минска.Редуктор 1\8 вместо 1\12...Самодельный "Саксофон" на выпуске и Кевларовый ремень"Полини"Сцепление сгорело за пару дней....Правда разгонялся до 105 км\ч...Но не долго...Как я сказал сначала сгорел колокол сцепления,потом цилиндр лопнул...(я его из стокового точил)там тонкие стенки получились и он между верхним и вторым сверху ребром лопнул...Короче труда я в него вложил немало...Но он и сейчас с пассажиром стрелку спидометра ложит...Со штатным глушаком и карбюратором...Да....Скутеры Хонда считаю самыми лучшими...

Не знаю Комисар, кто здесь сможет оценить твои усилия, и реально ощутить под собой такую "бешенную табуретку". То-то тебя на спокойный "дивано-чёппер" потянуло после таких эмоций. (Не знаю как всавить рожицу с улыбкой, но сам я рассмеялся от души).     P.S. Видимо надо менять названи темы типа на такое "Наши впечатления от .......".  Там где многоточие каждый добавляет от себя. И народ пойдёт делиться эмоциями. (Шучу. Да не обидиться на меня Константин!)

Все три кита японского скутеростроения хороши.У каждой модели есть свои преимущества. Лет 5 назад приехал в Одессу с желанием взять 4-тактную Хонду,кажется что-то из AF-56,62,63. После тестов парочки 4-тактников мне подсунули 2-тактную Dio. И здоровый прагматизм сразу куда-то улетучился. Я попробовал еще с десяток скутов и больше всего мне понравились JOGи. Из трех Basic Jog выбрал самого свежего и отъездил на нем почти 3 года не заглядывая. Пока не узнал,что есть такая солнечная страна Италия.

Konstantin пишет:Все три кита японского скутеростроения хороши.У каждой модели есть свои преимущества. Лет 5 назад приехал в Одессу с желанием взять 4-тактную Хонду,кажется что-то из AF-56,62,63. После тестов парочки 4-тактников мне подсунули 2-тактную Dio. И здоровый прагматизм сразу куда-то улетучился. Я попробовал еще с десяток скутов и больше всего мне понравились JOGи. Из трех Basic Jog выбрал самого свежего и отъездил на нем почти 3 года не заглядывая. Пока не узнал,что есть такая солнечная страна Италия.

Добавляй эмоций Константин!(наверное об Априльке СР-ке)

Andriy_Nik пишет:Шо-то нет более впечатлений. Зима однако ...

Да впечатлений хватает. Времени не очень. У нас наконец то выпал снег, а в горы пока вырваться не могу. Байк тоже разобранный стоит уже недели две. Поставил линзы, осталось самое интересное – куда-то впихнуть релюхи, блоки и проводку.
Да, о впечатлениях. Накатал чуть больше двух тыс., в основном по городу. Но уже можно сделать кое-какие выводы.
Начну сначала. Первым делом нашел как сменить мили на километры, фаренгейты не переключаются , уже привык. Настроил под себя подвеску. Благо и передняя и задняя имеют все настройки (преднатяг,сжатие,отбой). Мот лучше стал ложиться в повороты и отрабатывать неровности.
Достичь максимальной скорости желания как-то не возникало. Пока хватило 200. Ветрозащита хорошая, защищены и руки и ноги. Но, после 160 уже не комфортно , начинаются сильные завихрения в районе спины, нужен аэрогорб.
Чувство мотоцикла приходит где-то через недельку-другую, и мне кажется это самый опасный период . Начинаешь оттягиваться по полной, но выработанные реакции не успевают за возросшим потенциалом мотоцикла. Еще нет чувства скорости и разницу между 60 и 100 замечаешь только по спидометру или длинному торможению. Кстати со 100 оно в три раза длиннее, чем с 60 . Как говорил Штирлиц,- информация к размышлению.
Но проблема в том, что иногда успеваешь разогнаться до 140. Понимаю, что для нашего села это много, но контролировать себя не всегда получается.
Так что спортбайки отнюдь не располагают к спокойной и пафосной безопасной езде. И тот кто думает, что купив такой мотоцикл будет ездить медленно и осторожно скорей всего ошибается.

Konstantin пишет: Так что спортбайки отнюдь не располагают к спокойной и пафосной безопасной езде. И тот кто думает, что купив такой мотоцикл будет ездить медленно и осторожно скорей всего ошибается.

Вопрос - как быть с ПДД. Ты окончательно утвердил меня в мысли, что  только тронулся  на своём CBR 600 F4i и уже нарушил,  даже если ничего не нарушал. То-есть при встрече с "инспектором  Петренко" как-бы уже и должен. Как думаеш с этим быть? 

В чем-то ты наверное прав. Хотя тот, кто выбрал два колеса уже тронутый в большей или меньшей степени.

Konstantin пишет:В чем-то ты наверное прав. Хотя тот, кто выбрал два колеса уже тронутый в большей или меньшей степени.

В смысле "тронулся с места", то-есть начал движение. А если говорить о тех кто выбрал два колеса с мотором, то для окружающих не всё всем понятно, и не всем объясниш. 

скажите если кто знает адреса форумов хонде CBR 600 F4i
есть проблема с таким мотоцыклом...
было все ок, обороты до отсекателя набирал быстро и в один момент перестал...
набирает 9-10 тис и дальше нехочет ( какбы хочет но не может почемуто)
в чем проблема: фильтра, клапана, форсунки... что может быть?
может что то с мозгами?

спасибо... у тебя небыло такой проблемы?

Скорей всего пришла пора менять свечи

свечи стоят DENSO IUH27D токо електродик отот нижний совсем тоненький, ( я таких и не видел ) та и с нагарчиком небольшим..

может это быть чтото с форсунками или еще с чемто? потому что когда сняли возд. фильтр там такие 4 трубы с возд. заслонками, то эти трубы с внутреней стороны грязные били...

Надо копать. Я бы начал со свечей. Они иридиевые, по мануалу меняются каждые 24 тыс.,но наш бензин иногда может здорово укоротить им жизнь,на изоляторе образуется токопроводящее напыление и ее начинает пробивать,т.е. искра образуется не между электродами,а между изолятором и корпусом.
Обычно на малых и средних оборотах это никак не проявляется,и только при попытке набрать высокие обороты мот начинает дергаться.
Форсунки тоже можно снять и проверить,благо теперь почти в каждом городе есть мастерские специализирующиеся на этом.
Еще нужно смотреть топливный фильтр и топл.насос.
Легче всего искать неисправность старым добрым методом тыка, в свое время так лечил машину. Находишь такой же мот и хозяина,готового отдать его на растерзание, и начинаешь по очереди перекидывать.
Сначала свечи,потом бак с насосом и т.д
С электрикой посложней,нужно проверить все датчики (скорости, коленвала, датчик положения дроссельной заслонки) и проводку к ним идущую.
Еще неплохо бы показать пациента хорошему електронщику,который может считать коды ошибок.
Да, еще есть катушки,по одной на каждую свечу и высоковольтные провода не мешало бы проверить.
Скорей всего я перечислил не все возможные причины.
Так что бог в помощь.

буду копать... искать в моем городе такого же коня безполезно, если б был - знал бы уже...

снял бак с насосом и фильтром.... сеточка насоса не сильно грязная...
а от фильтр хм.. вилил с него весь бензин и попробывал продуть его ртом (мол как он продувается) и тут я еле смог его продуть, (реально еле продувается, нада вильно дуть в него шоб продуть) это так и дольжно быть?
потому что некоторые говорят шо мол инжекторный впрыск и возможно и очистка более серьезная должна быть то он плохо и продувается....
я сразу подумал шо это фильтр во всем "виноват", от думаю подклучить на прямую или попробывать с машины фильтр поставить и посмотреть как будет себя вести, если не поменяется ничего буду копать дальше...

90% - это устал насос. Посмотри по мануалу сколько он должен "давить" атм. Проверь его манометром.

а как его проверить?
на сухую?

Санек zs200gs пишет:а как его проверить?
на сухую?

Нет конечно. Поставь его в стакан с бензусом и проверяй.

надо попробывать..

Вообщем хотел подключить на прямую без фильтра бензиновог - посмотреть, но страшно, вместо него поставил с машины просто для того чтоб попробывать.... мот нагрелся и все ок, до отсекателля набирает классно, вот только теперь в другом проблема, обороты сбрасует медленно, както быстрее сбрасывал...((
из за чего это может быть?

дросельную заслонку сотри, может износилась, есть подсос воздуха. холостые как вообще нормально держит? не гуляют не завышеные?

Возможно,автомобильный фильтр имеет меньшее сопротивление и в магистрали создается избыточное давление.
Главное,что нашел причину. Теперь ищи оригинальный фильтр.