КПП ("коробка") на Zongshen 200GS и все что с ней связано

Привет! Подскажите пожалуйста, в меня стала тяжело включаться 4-я передача, хоть на гарячем хоть на холодном двигателе. Иногда проскакует легко, а в основном нада приложить немалых усилий чтоб ее воткнуть. Что это может быть, надо ли колоть двигатель?

может ето сцепление, подтяни тросик.

Сомневась, совсем не похоже на сцепление, к тому же заедает только 4-я

ну попробуй, а вообще какой пробег? на зонгах заметил коробка жосткая становится со временем, хотя у меня пока гуд

Пробег 4000км, коробка с самого начала была жестковатая и с обкаткой не улучшилось (обкатка прошла по правилах). Думаю это что-то с шестерней или валом, а это уже придется колоть двиг.

Серега,объясни,что и как...Ты помоему шестеренки менял,так,что знаешь что ,где стоит.И из-за чего включатся не может...Я думаю,что вилочку подогнуло,или западает,в копирном вале..(или кулисе-я ведь невидел,что стоит у вас в моте.про свой,я знаю почти все...)

komisar пишет:Серега,объясни,что и как...Ты помоему шестеренки менял,так,что знаешь что ,где стоит.И из-за чего включатся не может...

Да хз. Может быть все что хоч... я ж не екстрасенс... возможно гдето какойто скол получился и вилочка клинит.. хз... может и погнулась, хотя врятли ибо они достаточно толстые.

ROMAN, попробуй молибдена налить грамм 30. Такого - Oil Additiv (  http://camion.com.ua/catalog/show/cat_id=CAM004109&page=1   ) или такого - Racing 4T-Bike Additiv (  http://camion.com.ua/catalog/show/cat_id=CAM004104&page=2  ), без разницы. Хуже не будет, а если не поможет, тогда колоть.

ROMAN пишет:Пробег 4000км, коробка с самого начала была жестковатая и с обкаткой не улучшилось (обкатка прошла по правилах). Думаю это что-то с шестерней или валом, а это уже придется колоть двиг.

Когда масло последний раз менял??? У меня когда на одном масле проездишь до трех тысяч тоже становится жестковата а после замены все как должно быть!!!
И все же поиграйся со сцеплением!!!
Не стоет сразу колоть!!!

Когда масло последний раз менял??? У меня когда на одном масле проездишь до трех тысяч тоже становится жестковата а после замены все как должно быть!!!
И все же поиграйся со сцеплением!!!
Не стоет сразу колоть!!![/quote]

Да масло только вот поменял и больше 2000км не ездил без замены. Вот сегодня пол дня катался, дак -цензура- поймеш , то переключается что и не слышно, то еле втыкаеш.

ROMAN пишет:Да масло только вот поменял и больше 2000км не ездил без замены. Вот сегодня пол дня катался, дак -цензура- поймеш , то переключается что и не слышно, то еле втыкаеш.

Ну а со сцеплением пробывал??? Попробуй немного больше поджать что бы сильнее выжимало!!!

У меня тоже было подобное,после замены масла пропало.Встречный вопрос.Мужики,у меня вот какая история.Иногда,несмотря на то-что горит лампочка нейтрали,остаётся включенной первая передача.Ваши идеи на сей щёт?

ето бывает редко! но бывает! за месяцраз  может и за 2 месяца! но у меня тоже было! просто сильнее нажымать педаль,  думаю ето проблемой не является!!

Когда случилось первый раз стрёманулся.Приехал в гараж,вроде как "нащупал" нейтраль,загорелась лампочка,и спокойно отпустил сцепление...(((( ЕВСТЕВСТВЕННО влетел в заднюю стену,благо обошлось без последствий.Кот только,с тех пор,в гараж не заходит))))

Китикетом попробуй заманить в гараж,и еще раз БАБАХ....Он тогда с третей,четвертой попытки перестанет бояться...Ну а если по правде,я вообще сначала глушу,потом открываю гараж,потом снова завожу,включаю первую и заезжаю...А если совсем по правде,то у меня тоже на чоппере один раз недовключилась нейтраль...И вообще,многие и на других форумах жалуются,что и на ФИРМЕННЫХ Ямахах такое бывает...

Тогда как раз возился с "пердёжью и чихами"  в работе мота,поэтому и не глушил.Теперь уже научен.Но и в этой истории есть плюс,котяра больше своими "брызгами" мот не метит))) Только мот вижу всё реже и реже.Девушка научилась ездить,и реально на него "подсела".Наверно пора копить капусту на второй.

AndresUA пишет:Тогда как раз возился с "пердёжью и чихами"  в работе мота,поэтому и не глушил.Теперь уже научен.Но и в этой истории есть плюс,котяра больше своими "брызгами" мот не метит))) Только мот вижу всё реже и реже.Девушка научилась ездить,и реально на него "подсела".Наверно пора копить капусту на второй.

не надо было давать ей кататься!!
я своей на Мт давал ездить так я восновном пасажыром катался! зонг не не! даже пасажыркой редко катаю! прокатится а потом на голову сядет!))

AndresUA пишет:.Мужики,у меня вот какая история.Иногда,несмотря на то-что горит лампочка нейтрали,остаётся включенной первая передача.Ваши идеи на сей щёт?

Ничего страшного! Просто не довыключил или не довключил!!! Это все ерунда, у меня такое часто бывает - чем мягче пытаюсь работать с коробкой тем больше не довключаю!!!

Timer пишет:не надо было давать ей кататься!!

Это точно!!! НАучил а теперь жалею!!!

А уменя другая проблема!Если ехал на 4-5 передече и остановился на сцеплении то пока чуть чуть не тронешся вниз не переключаеться!!!

Я думаю,что дело в сцеплении-и на моем моте иногда такое бывает,Но у меня сцепление настроено так,чтобы было удобно мне,а не так,как удобно мотоциклу.Если едешь,то переключается нормально,а если остановился на 5,то иногда нормально,иногда нет.Приотпускаешь сцепление,как бы"трогаешься "-и тогда переключается,Или катнешь мот вперед-назад...И тоже переключаешься...Может так и не должно быть,но такие проблеммы как я понял даже у фирменных Ямаховских мотиков...

Вот у меня тоже проблема с коробкой. После того, как у меня вклинил двиг. Я ехал на 5-той передаче и мот заглох. Я остановился и хотел найти N, но фигушки Когда выжимаешь сцепление, мот не котится!!! Пришлось снимать цепь... Что это может быть

Уточни как заглох мот.Резких рывков,посторонних звуков в двигателе не было?Сцепление выжимается с прежним усилием,или значительно легче?

Коробка-Однозначно!!!Включились сразу две скорости или выкрошился зуб,и попал между шестернями!!! короче-ПОПА!!!Надо разбирать,пока она беды не наделала!Проверь-крутани стартером,Если Выжимаешь сцепление,движок заводится нормально,и работает на сцеплении нормально,а при отпускании-глохнет,то точно коробка,а если не крутит с сцеплением,то скорей всего заклинило моторную передачу-от колена к корзине сцепления...

komisar пишет:Коробка-Однозначно!!!Включились сразу две скорости или выкрошился зуб,и попал между шестернями!!! короче-ПОПА!!!Надо разбирать,пока она беды не наделала!Проверь-крутани стартером,Если Выжимаешь сцепление,движок заводится нормально,и работает на сцеплении нормально,а при отпускании-глохнет,то точно коробка,а если не крутит с сцеплением,то скорей всего заклинило моторную передачу-от колена к корзине сцепления...

Кomisar,еслибы дело было в одной коробке,то при выжиме сцепления,мот бы у него всёравно двигался,а тут пришлось цепь снимать.У меня подозрения на корзину сцепления,или на его выжим.В моём моте,когда он заглушен, передачи при полном выжиме сцепления тоже не переключаются.Нужно подёргать его вперёд-назад,или завести.

Ты не вкурил...Если заводится c с выжимом сцепления и не едит-то коробка..Если не заводится,но на сцеплении катится,то двигатель...Если И не заводится и не едит-то сцепление клиненное...или место,где двигатель соединяется с сцеплением..

Ребята, что вы спорите!!! У меня мот полностью розобран и я его продаю по запчастям!!! Я просто хотел узнать, что с коробкой и завести я его не могу Ладно, я когда розберу движок и посмотрю, я сразу сообщу, что там с коробкой... Может ей и правда пипец. Двиг всё таки вклинил

komisar пишет:Я думаю,что дело в сцеплении-и на моем моте иногда такое бывает,Но у меня сцепление настроено так,чтобы было удобно мне,а не так,как удобно мотоциклу.Если едешь,то переключается нормально,а если остановился на 5,то иногда нормально,иногда нет.Приотпускаешь сцепление,как бы"трогаешься "-и тогда переключается,Или катнешь мот вперед-назад...И тоже переключаешься...Может так и не должно быть,но такие проблеммы как я понял даже у фирменных Ямаховских мотиков...

Поднял старые сообщения!
Комисар так было есть и я думаю будет, так как попасть в зацепление двух шестерен не всегда получается для этого и нужно котнуть или приспустить сцепление!!!
Может когда то какой то дядя придумает какой то иной способ зацепления пары шестерен, и этот способ не будет требовать попадания в пазы то тогда будет по другому!!!
Я этому не придаю внимания и давно с этим смирился, дело привычки которое дошло до автоматизма и сейчас о себе не напоменает!

Sergij пишет:

uj пишет:

Mike_1 пишет:Подтверждаю, трещина у основания лапки КПП очень нарядная.

Я байк на СТО на Борщаговке загнал. Они сказали, что может быть сварят, но -цензура- его знает. Так что на всякий случай закажу.

Ето стандартная процедура после падения, она просто плохо проварена с завода, там делов то на две минуты, сними ее, отнеси нормальному сварщику, и все дела. я свою один раз проварил нормально и она больше не трескала, а просто гнулась .

Sergij из какого материала лапка? Чем варил? Есть ли фото лапки после сварки?

Mike_1 пишет:Sergij из какого материала лапка? Чем варил? Есть ли фото лапки после сварки?

Если можно.
Лапка у нас обычная металическая, если реч идет о лапке переключения передач, варится обычной сваркой полуавтоматом!!!

Жека пишет:

Mike_1 пишет:Sergij из какого материала лапка? Чем варил? Есть ли фото лапки после сварки?

Если можно.
Лапка у нас обычная металическая, если реч идет о лапке переключения передач, варится обычной сваркой полуавтоматом!!!

+1, а фото нет