Работа сцепления Zongshen 200 GS

Жека пишет:на днях отрегулировал сцепления!!! Стало немного мякче и плавнее но все же щелчки хоть и менее слышны и чуствительны но остались, следующий этап замена масла на другого производителя!!!

А зараз що за масло?

Slayder_ пишет:А зараз що за масло?

Ликви моли 10*40, хочу залить что то из серии 10*50 или 10*60, и конечно же другого производителя!!!

 Мне Ликви моли 10W-40 сразу не понравилось. Двигатель на нём работает ,как кастрюля с гвоздями и сцепление работает жёстко. Плюс после прогрева длиной 80 км наблюдались спец эфекты. Сейчас залито Ликви моли 10W-50. Получше чем предыдущее, сцепление приятнее работает и после прогрева 100км коробка работала нормально. Но, как по мне китайское гаумно, как его называют в другом форуме, получше было. Всё это касаемо только моего опыта эксплуатации моего же мотоцикла. Следуещее попробую залить 15W40, а потом 15W50 . Я не противник масел Ликви Моли, использую их уже 12 лет. Только нужно правильно его подбирать, а с этим проблема, т.к. на канистре мало информации даже о его вязкости. 

У меня сейчас залито масло Ликви Моли 10W40. В этом году пробег еще не большой. Но посторонних шумов, проблем с сцеплением утром или при пробеге от 100км (без остановки) не было. Все работает как швейцарские часики.

Mike_1 пишет:У меня сейчас залито масло Ликви Моли 10W40. В этом году пробег еще не большой. Но посторонних шумов, проблем с сцеплением утром или при пробеге от 100км (без остановки) не было. Все работает как швейцарские часики.

Может для каждого мотора по своему!!!
На пару градусов больше затянута пружина и вот тебе результат залипают диски!!!
Я не жалуюсь на Ликви Моли просто надо поэксперементировать, не сильно хочется снимать крыку и курочить сцепление!!!

Жека пишет:На пару градусов больше затянута пружина и вот тебе результат залипают диски!!!
Я не жалуюсь на Ликви Моли просто надо поэксперементировать, не сильно хочется снимать крыку и курочить сцепление!!!

ниче ты там не накурочиш, там нечего регулировать, натяг пружин ограничивается упором крышечки, которая держит ети пружини, так что хоть затяни легко болти, хоть со всей дури, пофиг, натяг пружын будет одинаков. В чем проблема незнаю, розбирал свою, никакого криминала не заметил, собрал обратно, болти затягивал динамометром, но целчки как были так и остались. Возможно китайские пружинки имеют разную жесткость, и получается легкий перекос при выжиме.....хз..

На выходных разбирал корзину сцепления, все там на месте все нормально единственное что потревожило так это большой люфт самой корзины на валу!!!
Фото будут попозже!
Что хотел сказать залил Ликви Моли 10*60 щелчки исчезли, сцепление теперь стало плавное!!!
И еще так называемый фильтр (не однократно обсуждалось кабы внутри мотора) да он там есть но не фильтр а принцип ее работы как абычная центрифуга, на его краях я отмыл около 1-го милиметра стружки и мула!!!
Теперь думаю прийдется его чистить не скоро так как двигатель обкатан и ничего там стружится не будет!!!

Хотелось бы вернуться к началу темы, нужни ли выжимать сцепление при переключении передач. На совкоциклах стоит полуавтомат, который сам это делает при переключении передач. Не проблема даже тронуться с полуавтомата.
На своем мото я часто не выжимаю сцепление при разгоне, т. е. при перехода на более высшую передачу. Этим самым я продлеваю жизнь сухарям. Коробка же не страдает от этого, хоть там и нет синхронизатора, но при разгоне шестерни нормально сами по себе синхронизируются. А вот еси не выжимать сцепление при снижении оборотов, то ремонт коробки обеспечен. Не всегда и с выжатым сцеплением бывает легко переключить скорость без хруста - нужно прогазовать.
Когда я ездил на ИЖе, то достаточно хорошо научился ездить без выжима рычага. Даже трогался, иногда, с полуавтомата - поэтому делать то же на Зонге не составляет труда, но опять таки только при разгоне. И очень жаль, что на нем нет второй нейтрали перед высшей передачей, как на совковых мото. Мне ее очень не хватает. Теперь, при движении под уклон нужно несколько раз перегазовать, чтоб безболезненно (без хруста) включить нейтраль и то же самое потом, чтоб снова включить 5-ю, а рань необходимо было сделать лишь легкий щелчок и катиться в свое удовольствие, пока позволяла дорога.

Жека пишет:
И еще так называемый фильтр (не однократно обсуждалось кабы внутри мотора) да он там есть но не фильтр а принцип ее работы как абычная центрифуга, на его краях я отмыл около 1-го милиметра стружки и мула!!!
Теперь думаю прийдется его чистить не скоро так как двигатель обкатан и ничего там стружится не будет!!!

Жека, это и есть самый настоящий фильтр - называется центробежного типа, - очень даже хороший!

o2k пишет:На совкоциклах стоит полуавтомат, который сам это делает при переключении передач. Не проблема даже тронуться с полуавтомата.
На своем мото я часто не выжимаю сцепление при разгоне, т. е. при перехода на более высшую передачу. Этим самым я продлеваю жизнь сухарям.

может сухарям ты что то продлеваешь, но не сцеплению. Не пытайся перенести свой опыт общения с совкоциклами на свой мот. Да передачи на высоких оборотах можно переключать без сцепления, но это не значит что так надо делать.
По поводу еще одной нейтрали. Хорошо ли, полхо ли, но нейтраль одна! И если ты решил катится на большой скорости с горки, то вовсе не надо клацать до нейтрали - просто выжми сцепление и держи выжатым. Сцепление в масляной ванне, поэтому можно смело его держать выжатым очень долго.

Mark А я и не говорил что плохой, зная азы принципа действия центрифуги могу сказать что с нее пользы не меньше чем от бумажных фильтров!!!
o2k Сухарям твоим -цензура- не будет от их постоянной работы, заменишь чисяч так на 50-ти,
А вот коробку тебе очень скоро надо будет менять и причем всю!!!
Я никогда не переключаю на нейтраль с горки, просто держу выжатым, тем более у нас таких затяжный горок и нет!!! Да и хорошего ничего это не даст!!!

То, что держитете выжатым сцепление - это еще не значит, что так положено. Без обид.

И жизнь продлевается всему сцеплению в сборе, а не только сухарям, если оно не работает при переключении передач. По-моему так.

o2k Смотри тебе решать!!! Просто я бы так не делал!!!

Пару фото моего сцепления:

Вот такой вот ключик пришлось изготовить что бы открутить центрифугу, она мешает снятию корзины:

Если мне не изменяет память, делал с обычной головки на 22!!!

Народу надо определиться, что в их мотоцикле является расходниками. Шестерёнки или сцепление?

Обнаружил под сцеплением некий переключатель , срабатывающий на выжим сцепления ,Люди подскажите какая его функция что он включает выключает... а то я нубоватый в технике *((

lifeefil пишет:Обнаружил под сцеплением некий переключатель , срабатывающий на выжим сцепления ,Люди подскажите какая его функция что он включает выключает... а то я нубоватый в технике *((

Фото???

если под ручкой сцепления, то эта кнопка работает так : если мот стоит на нейтралке, то завести можно не выжимая сцепление, если на передаче-- то уже без выжима сцепления стартер не включится

ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ!!!,не трогай!!!!Очень удобно! на скутерах тоже-пока любой из тормозов не нажмешь-стартер не срабатывает...

значит эта кнопочка у меня не фурычит! потому как если завтычу на нейтраль поставить и , соответственно выжать сцепление, то мот все равно стартером дергает ... так что может если найду время , то полезу в проводку и исправлю .... хотя впринципе не многое я потерял , если мот на передаче, то когда запускаю двигатель автоматом сцепление жмакаю...

lifeefil пишет: значит эта кнопочка у меня не фурычит! потому как если завтычу на нейтраль поставить и , соответственно выжать сцепление, то мот все равно стартером дергает ... так что может если найду время , то полезу в проводку и исправлю .... хотя впринципе не многое я потерял , если мот на передаче, то когда запускаю двигатель автоматом сцепление жмакаю...

ты наверно не правильно понял если на передаче и ты выжал сцепление то он должен дёргать, а вот если на передаче и не выжал сцепление то не должен стартер крутить(в целях безопасности). если чето не правильно говорю поправьте...

все правильно!!!Dred

Понапридумывают кнопочек,концевых выключателей... Типа для удобства безголового пользователя. Потом время прошло, контакт окислился, провод веткой оборвал - мот встал и не заводиться. И лезут в комутатор-карбюратор-свечи. Сразу я всё ампутировал и запаял наглухо и вам советую.

Я на 250ке обрезал потом спаял два провода (контакт на подножке которая потдержует мот).Тоже менингит с ней был пока не вдуплил что с мотом .То на холостом дергает,то обороты рывками.Советую сразу от этого менингита избавиться.

musik пишет:Я на 250ке обрезал потом спаял два провода (контакт на подножке которая потдержует мот).Тоже менингит с ней был пока не вдуплил что с мотом .То на холостом дергает,то обороты рывками.Советую сразу от этого менингита избавиться.

А че у вас на 250-тках есть на подножке датчик???

Сёдня ожыдал меня неприятный"поломка"!!! порвался трос сцепления, перетёрся точнее, случилось ето на Лепсе,  а гараж мой на левом берегу, писец думаю, за месяц до етого выточил 20 бобышек для ремонта троса, и как на зло ни одной в кармане не оказалось, (кстати рядом на територии завода стоял мот WWW, но номера его в тел книжке не оказалось) постоял подумал, понял что сам ничего не зделаю, было принято решение заводить с толкача и потихоньку добиратся на Лукяновку, там магазины в которых бобышки продают, но проблема СВЕТОФОРЫ!!!!!! через каждые -цензура- 50 метров!! ну доехал до первого заглох, пришлось толкать 100 метров до более мение ровной площадки, там завёл доехал до Магазинов( что поразило ни один с 10 проезжающих двухколёсных не остановился когда я ковырялся и не предложил помощь, 2е токо поздоровались! итак я в магазине, на счастье бобышки есть в наличии, купил давай вставлять тросик в неё а трос не лезит, розходится сучка! пошёл в магазин взял тупые!!! пласкогубцы которыми пытался перекусить трос( ничо не получилось, скрутил его в одно вставил зажал, но!! бобышка не такая как я точил, болт зажымной не полностью вкручивается в бобышку, он со шляпкой которая остаётся с наружы, и потому ручка не входит в паз , засада, ( в ето время подехали две девчёнки на красном суперспортаче 200gs,кстати судя с те м  форума догадываюсь кто ето был, не здороваются , ничо, ну думаю и я не буду, чтояли возле меня около 15 мин, и не подошли, ну й чёрт с ними думаю, всёравно помощи от них как от...) зделал рычаг, чтоб кое как натягивался трос и потихоньку 2й 3й передачей до Льва Толстого( кто знает как ехать днём по Т.Г.Шевченка поймёт меня))))) там и оставил мот у бати на работе, завтра возьму свои бобышки поеду чинить! потом куплю мтховский трос, подгоню под наш розмер, и буду возить с собой! 
Теперь я осознал, что надо покупать кофр!!! возить там замок цепи, трос сцепления, бобышки, кусачки, ключ на 22, 2 провода по 1.5 метра ( для прикуривания кого либо или своего мота) аптечку.! кажется набор для дальнобойщика, а пригодится и в /Киеве!! не очень приятно в кожаной куртке толкать мот в жару , зонг конешно не МТ, но тоже не очень лёгенький!
а ещо сутра когда с гаража выезжал, завёл чтоб прогреть а стартер как включился так и не выключается!!! мотает писец! я стоп двиг, зажыгание выключил, ничо не помогло, до акума, сами знаете как добираться, кнопка не заклинела, хз чё с ним, мысли в голове переварачиваются, сразу дурная идея коротнуть плюсовой провод под задней сидушкой( у меня выведен от акума) но тут здравая мысль подсказала взять ключ на 10 и быстро откручивать провод со стартера, благо ключи были рядом, снял, стартер успокоился, , посидел подумал, вспомнил что мот мыл вчера , наверное гдето попало на кнопку , туда Вдехи, вроде норм! вот так хреново начался день, потом очередь в /Универе в касу по уплате за учёбу в которой я был бы 282м, но не рискнул даже ставать в ту очередь!
короче кто то зглазил -цензура-! сплошня чёрная полоса, день потрачен безсмысленно!
Люди возите запасные бобышки с собой!!!!!!!, пригодятся или вам или комуто.

Как эти бобышки выглядят? Возьми их на ВДНХ в среду.

цилиндрик высота 6-7мм, диаметр 5мм, в нем с торца высверлена не сквозная дырка и нарезана резьба внутри, а через него просверлена сбоку навсквозь дырочка диаметром как трос, с торца закручивается винт ток без шляпки!! и зажымает трос.

Timer Прям таки целая повесть!!!
Все то что ты перечислил как бы для постоянного наличия в кофре для дальняка в самы раз а если по городу то хватить троса газа, сцепления и антипрокола - что всегда вожу в рюкзаке!!!
Кстате про кофр, как выяснилось прощадки кофра (если он вместительный и много возить) очень не надежные сначала отламался носик потом одно ухо сейчас решил что буду кофр к багажнику болтами крепить!!!

купил сёдн трос от МТ, цена 8 грн, поменял, рад)))