Хочу придбати свій перший байк, зупинився на Zongshen RX3. Прошу порад!! Дякую.

Доброго дня ВСІМ!!
Бажаю придбати свій перший байк!!
Зупинився на дуалспорт з тих мотивів, що люблю активний відпочинок риболовля, полювання. Модель Zongshen RX3 розглядаю як дорожний так ендуро мотоцикл.
На Японця грошей нехватить точно, а от Китаєць більш бюджетний варіант.
Плюс до того хочеться придбати новий Мотоцикл,
Переглянув кучу відео, перелопатив характеристики вирішив придбати Зонг Як кажуть в цій спільноті РЕКС!! .
Чув деякі мотовласники придбали у бариг, інші у дилерів треті зібрали з коробки!!
З того й різниця в цінах.
Прошу порадьте Як то краще зробити, з огляду на різницю цін і послідуючі наслідки.

Возьми легкий эндурик с воздушкой, на колесах нормального размера. И устроен проще, и легче, и стоит дешевле. Шинерей например.

Як перший мотоцикл для риболовлі, пулювання і активного відпочинку радив би Shineray XY 250GY-6В , або 6С, в залежності від росту райдера. Але якщо пав вибір на рекса, то брати в коробці і збирати самому...

Или LONCIN SX2 LX250GY-3, или Shineray XY250GY-6C Special Edition / ENDURO.

RAMES пишет:
Плюс до того хочеться придбати новий Мотоцикл,    

Бери в мене. Майже новий. Яких-небудь смішних 20 тис. км    

RAMES пишет:
...придбали у бариг, інші у дилерів треті зібрали з коробки!!

Не знаю, де ті бариги? Таких моциків по Україні не більше 100 шт. бігає, на мою думку. І всі вони з коробки. Якщо і продається щось на вторинному ринку (всякі OLX, AutoRia i т. д.), то скоріш за все самими власниками.

nevair пишет:
...то брати в коробці і збирати самому...

Навіщо себе утруждати? Я в свій час зібрав з коробки. За 20 тис. км недостачі якихось деталей не проявилося. Купуй і катайся! Та й обкатка вже пройдена...
А оце от:

RAMES пишет:
Бажаю придбати свій перший байк...

- дуже правильна думка. Вибір одобряю...

Если мот действительно первый в жизни, то рекс - это не правильно, он тяжеловат. А вот действительно лучший первый мот это ямаха UBR, лёгкий мотоцикл, стоит новый около 57 000 грн, очень легко продаётся на вторичном рынке, смешной расход топлива, из минусов ямахи: девок и кентов не удивишь и быстро +80 на нём ехать некомфортно. Ну а если уж рекс, то будь готов к падениям, особенно в первые тысячи километров, рекс достаточно тяжёлый, особенно если нагрузить кофры и удержать его на дорогах по грязи (для рыбалки) будет сложно. В идеале попроси у кого то проехаться, рекс он специфичный. Зато!!! есть кофры, эту крутость можно оценить лишь только её имея, можно запросто перемещаться со скоростью 100-110 км\ч при расходе 3,5 литра на сотню, прикольно смотрится, окружающие будут спрашивать, интересоваться, достаточно неприхотлив и относительно надёжен. Все проблемы, которые могут быть с ним связаны на этом форуме уже описаны и я считаю их незначительными.

Gvinpin пишет:Если мот действительно первый в жизни, то рекс - это не правильно, он тяжеловат. А вот действительно лучший первый мот это ямаха UBR, лёгкий мотоцикл,.

Согласен. У меня хоть мой ,,круизер,, это и не первый мот, но первое время когда купил ездил с опаской, все время он меня хотел положить на бок, да и сейчас иногда бывают ситуации что брыкается, особенно на малых скоростях.

Gvinpin пишет:Если мот действительно первый в жизни, то рекс - это не правильно, он тяжеловат. А вот действительно лучший первый мот это ямаха UBR, лёгкий мотоцикл, стоит новый около 57 000 грн, очень легко продаётся на вторичном рынке, смешной расход топлива, из минусов ямахи: девок и кентов не удивишь и быстро +80 на нём ехать некомфортно. Ну а если уж рекс, то будь готов к падениям, особенно в первые тысячи километров, рекс достаточно тяжёлый, особенно если нагрузить кофры и удержать его на дорогах по грязи (для рыбалки) будет сложно. В идеале попроси у кого то проехаться, рекс он специфичный. Зато!!! есть кофры, эту крутость можно оценить лишь только её имея, можно запросто перемещаться со скоростью 100-110 км\ч при расходе 3,5 литра на сотню, прикольно смотрится, окружающие будут спрашивать, интересоваться, достаточно неприхотлив и относительно надёжен. Все проблемы, которые могут быть с ним связаны на этом форуме уже описаны и я считаю их незначительными.

Вставлю свои 5 копеек) Согласен с вышесказанным с единственной оговоркой. Я бы не советовал ЮБР - новый стоит 57 тыс, а продадите его за 20. Второе. Он хорош для города и .. наверное все. Ездить на нем по трассе - невозможно. Вас всегда будут обгонять, причем все кому не лень. в таком режиме ехать очень трудно, да и удовольствия никакого. Запчасти на ЮБРика ощутимо дороже. Если уж хочется такую "селедку" брать, то посмотрите на LIFAN 1502e или Geon Pantera ну или аналоги. Эти я привел так как был владельцем лифана, а у друга был геон и знаю их очень хорошо. Я проехал на нем 15 с копеечками тыс и кроме расходников ничего не трогал, продав потерял незначительную сумму.
Теперь вернемся к RX-3.:
-Если Вы планируете ездить по грязи то Вам однозначно эндурообразные мотоциклы.И да, ЮБРик Вам подойдет поскольку-постольку. Узкая резина, слабый двигатель - не есть черта проходимых мотоциклов.
- По трассе на РХ Вы будете чувствовать себя прекрасно, не в последнюю очередь из-за его веса, по грязи на родной резине едет неплохо, но тяжелый со всеми минусами описанными выше. -Кофры - это нечто. если груз не габаритный, а куча мелочи, например поупки в магазине, то влазит очень много.
- дуги. Тоже шикарное дополнение. у меня как-то мот навернулся на стоянке( толкнуло выруливающее авто) и из повреждений - зеркало и сильно поцарапанный нижний кусочек кофра.
- размеры. Это и плюс и минус. Для меня больше плюс. Меньше пытаются "подвинуть" или выдавить из полосы на трассе или в городе. Причем меньше на процентов 90 по сравнению с тем же Лифаном.

Я бы Вам все-таки советовал именно его. Так как многие не зря слезли с ЮБРикообразных мотоциклов и сели на что-то подобное.

Я после кубатуры весом 170 килограмм и даже после Зонга 200сс купил бы себе Юбра третьим мотоциклом. Надо мотаться на дачу 50 километров, ебр в режиме 80 км\час жрет 2,5 литра. Зонг - 4. Туда обратно съездить - 40 грн разницы по бензину. Кстати Ебр новый теряет меньше китайца, подержаный ебр с разумным пробегом до 20 тысяч при продаже не теряет ничего. Я этот мотоцикл не люблю - но вынужден констатировать что он реально очень надежный. В отличии от CB125E и ХR125L он не боится высоких оборотов, и масло при этом не жрет. Знаю случаи что люди ездили на нем до моря в полном газу. И ходят Ебры от 50 до 70 тысяч без замены колец. Хороший мотоцикл, но это не внедорожник. Как минимум потому что у него 4 диска сцепления небольшого размера, и при попытках побуксовать диски быстро сгорают - это уже проверено не раз. Потому для езды на близкие расстояния предпочтителен легкий китайский эндуро на больших колесах 200-250сс. Как владелец турэндуро, который по массе находится в классе RX3, но просто уничтожает его по мощности и подвескам - могу сказать что 170+ сухого веса требуют изрядной физической силы и навыка, уронить такой мотоцикл очень легко, а при падении он сам себя разваливает. Для трассы - вполне, кое как можно катать по грунтовкам. Но если грязь или песок - вешайся. Потому для рыбалки они не очень, плюс великоват расход. Новые китайские 200-250сс укладываются в 3 литра.