Проблемы с запуском ZONGSHEN RX3 ZS250GY-3

Уже неоднократно сталкивался с проблемой и нигде не могу найти решения. Суть в следующем:
Не могу завести мот. Стартер крутится, но двигатель не заводится. Данная проблема проявляется совсем не часто(2-4 раза за сезон), но, сами понимаете, приятного тут очень мало. Утром в гараже он отлично заводится, затем доежаю до пункта А, останавливаюсь, а потом не могу завестись. При том, что если его подтолкнуть, хорошо подтолкнуть, то он заводится и больше не выделывается. В начале думал, что аккумулятор плохой, купил новый, та же беда. Поставил маленький Вольтметр он показывает 12,5-12,8 в состоянии покоя. Когда заведен 14,2+ . Т.е. Напряжение нормальное, на СТО ездил, катушку проверили, все прозвонили не знают в чем причина.
// моя догадка // Возможно где-то или при каких-то условиях заряд уходит, визуально осмотрел все целое. Кто может помочь дельным советом или хорошую мастерскую посоветовать в г. Запорожье.

Да заряд тут ни при чем. У тебя инжектор, если бы сел аккумулятор то не крутил бы стартер и не работал бы бензонасос. Вообще симптомы похожи на те случаи когда в электронике есть какой то обрыв или короткое замыкание, зачастую оно проявляется только при прогреве, когда детали расширяются и то что работало - работать перестает. Это просто ЖоПа...ладно бы на обычном мотоцикле можно поменять все по очереди и найти причину, но в твоем случае очень плохо. В идеале тебе может помочь автоэлектрик который дружит с осциллографом. Но вообще причин может быть миллион.

dochina пишет:Да заряд тут ни при чем. У тебя инжектор, если бы сел аккумулятор то не крутил бы стартер и не работал

Спасибо, но как раз такого мастера и не могу найти( Максимум, что мастера могут- попрозванивать проводку и массу(
UPD: Проявляется это как на "холодную", так и на "горячую". немного помогла смена аккумулятора. Я взял большей емкости, проблема стала появляться чуть реже.

Доброго дня.
Це "хворе" питання наших мотоциклів. Усі симптоми дуже схожі на розрегульовані клапани. У мене, особисто, було теж саме (при цьому акум "рідний" дає нобхідний заряд в межах 14,2).проблема вирішувалась регулюванням зазорів клапанів.Окрім того регулювати потрібно кожні 5000-6000, про це пишуть і американці. Я регуюлвав вклапани на 2100 км, потім на 8000 і проблема вирішилась.

feeer пишет:Уже неоднократно сталкивался с проблемой и нигде не могу найти решения. Суть в следующем:
Не могу завести мот. Стартер крутится, но двигатель не заводится. Данная проблема проявляется совсем не часто(2-4 раза за сезон)

Зарядка тут не причем, зарядка аккумулятора нужна для того чтобы восполнить потери энергии аккумулятора которые расходуются при эксплуатации мота. При заводке вся электроника работает только от аккумулятора. Если ты со стартера не можешь завести, а с толкача заводиш ,можно предположить что и с электроникой все ок. Зри в корень. Какая разница между заводкой стартером и и буксировкой? При буксировке от аккумулятора питается только электроника, а это для аккумулятора пыль , напряжение не падает, а находится в пределах 12-13в. и всё ок. При подключении стартера нагрузка возрастает в разы, если плохой аккумулятор напряжение сильно просаживается, отсюда могут быть и проблемы, при заниженном напряжении отказываются работать "мозги". Варианты, очень дохлый аккумулятор, когда случится ситуация попробовать завести прикурив от автомобиля, проблема со стартером, берет очень большой ток, в этом случае даже хороший аккумулятор просядет. В любом случае нужно проконтролировать напряжение на аккумуляторе в процессе заводки.

filin пишет:Зарядка тут не причем, зарядка аккумулятора нужна для того чтобы восполнить потери энергии аккумулятора ...

Но аккумулятор я взял новый, это первое. А второе. Если удалось завести мот, то второй раз он заводится с половины оборота.