Обмотка колена термобинтом ZONGSHEN RX3 ZS250GY-3

Вот так выглядело колено после 5000 пробега. Его отпескоструило всем, что вылетало из под переднего колеса. Вид честно говоря не очень(. Был вариант покрасить термокраской из баллончика, но стоит она около 150 грн и неизвестно на сколько её покрытия хватит. Я задумал обмотать колено термобинтом. Он одновременно решал две проблемы: после обмотки не нужно ничего красить и заодно решалась проблема термоизоляции колена, ведь не секрет что при движении летом от колена уж сильно греет правую ногу. Заказал бинтяру на одном из украинских сайтов, цена около 300 грн, в подарок шли 10 стяжек для фиксации.. С бинтом нужно работать в перчатках, он всё таки стекловолокно, потому то и выдерживает нагрев более 1000 градусов. Бинт продаётся куском 5 метров, я хотел заказать метр-два, думая что больше мне не понадобится, но....как я ошибался... в итоге после обмотки й меня осталось всего 40см! Перед намоткой его рекомендуется размотать и замочить в воде, я просто бросил его в ведро с водой и пока демонтировал колено он как раз и промок. Колено снять не сложно: снимаем защитный кожух с правой стороны, отвинтив 2 болта плюсовой отвёрткой. Головкой на 10 откручиваем хомут под кожухом. Переходим в переднюю часть мотоцикла и отсоединяем разьём лямбда-зонда, после разсоединения поднимаем разьём вверх и он чудненько выходит из крепления. Вытащить полностью разьём не получится, я не знаю как у кого проложен его провод, но мой китайцы засунули в один из зазоров в раме. Он ни в какую не пролазил и я начал выкручивать лямбда-зонд очень аккуратно, одновременно проворачивая и провод вместе с разьёмом. Далее выкручиваем 2 болта крепления колена к головке мотора. Когда колено было в руках я его очистил мелкой наждачкой от налётов, вытащил из ведра с водой один конец бинта и сделал несколько пробных витков. Как оказалось, у бинта разные стороны, возможно это сделано специально. Одна из сторон как то прострочена иначе и тянется сильнее чем другая. Это конечно не принципиально, но смотрится эстетичнее. В итоге процесс следующий: начинаем мотать с начала колена, делаем 2-3 первых оборота, стягиваем стяжкой в 1 см от края, потом начинаем мотать под углом 45 градусов с нахлёстом 50%, тянем что есть  дури, порвать не получится. В районе "дырки" лямбла-зонда резать не стоит, просто делаем 1-2 крестообразных нахлёста, мотает до конца трубы, не доходя до края 20-25 мм делаем 2 сплошных намота, до конца мотать не стоит, ведь мы потом необмотанную часть колена должны ещё засунуть в резонатор. Не стоит наматывать много в самом начале, иначе потом не получится прикрутить гайку крепления колена к голове мотора, там гайка с шайбой и места остаётся не так много. 10-15 минут с передыхами и вот результат:. Я поставил по 3 хомута в начале и в конце, хомуты тоже затягиваем от души, хуже не будет, лишак откусываем бокорезами..
Смотрится отлично, звук никак не изменился. После монтажа колена обратно-заводим мотор, ждём минуту-две, бинт начинает сохнуть, пар валит как от паровоза))) сохнул он так минут 15-20. Приходил один "мотоумник", сказал что эта затея глупая, потому что колено должно охлаждаться и теперь будет только хуже! Я так не считаю, ну а заодно и узнаем. Итого делов вышло на 400 грн с доставками.

Кросаучег

Отлично получилось.

под бинтом труба очень ржавеет и обмотка разрушается за сезон.

Verhovodov пишет:под бинтом труба очень ржавеет и обмотка разрушается за сезон.

Заодно и узнаю, в конце сезона размотаю.