Запуск после зимы Zongshen ZS200GY-3

Я Всю зиму откатал, ничего с мотом не делал, даже акум не снимал.
Завожу на подсосе верхние положение на 10 сек и гдето 3.5-4к оборотов, потом переключаю на средние на 2е минуты тоже держу 3.5-4к оборотов, потом в нижние и начинаю одеваться какраз ещо 2-3 минуты проходит и еду.
Акум подразряжался первый раз заводил лапкой после того как минут 5 поездил заводился с кика.
В Январе залил полный бак 92(на заправку боком заехал )
Вчера поганял по лесу, с тягой проблем нету 5ая передача 8000 оборотов скорость 80 и разгоняется дальше.

EvgenXV пишет:Я Всю зиму откатал, ничего с мотом не делал, даже акум не снимал.

верхнее - это включенный подсос ???

вот что значит 4 месяца спячки , забыл какие положения у карбюратора !!!(((

Гагарин пишет:верхнее - это включенный подсос ???

Ага

Я выше постом ошибся с максимальным крутящим моментом и оборотами, в спецификации макс. крутящий на 7500 об мин.

нашел эту -цензура-ь которая держит аккумулятор ))) оказывается у меня в доп запчастях еще одна есть - запасная !!!

Это хорошо, есть что потерять) В принципе ее и самому сделать несложно.

dochina пишет:Это хорошо, есть что потерять) В принципе ее и самому сделать несложно.

я вообще думал подложить снизу кусок резины и все это скотчем перемотать - дешево , сердито и ремонтопригодно )))

Всем привет! Запустил после зимы с 3-4 раза с помощью ел стартера. 20 сек в верх положении, держа об 3-3,5 тыс, потом в сред минуту с теми же, сел и поехал) Бензин еще с зимы. Не консервировал, только акум снял, когда морозы были. Вопрос: зачем его холодный с кика заводить. Я 1 раз пробовал - -цензура- завел! Теперь вообще им не пользуюсь

---

EvgenXV пишет:Я Всю зиму откатал, ничего с мотом не делал, даже акум не снимал.

То же самое"! Только зимой не ездил. Езжу спок 80 на 7,5-8 тыс. Внапряг идет 100-105 с моими почти 90 кг. Я доволен. Мне больше 80 для леса, в основном, не надо)

Kirok82 пишет: Вопрос: зачем его холодный с кика заводить. Я 1 раз пробовал - х..й завел! Теперь вообще им не пользуюсь

У меня акум был подсевший, если с 2-3 раза киком не завет, то уже только лапкой.
И если трохи тупанеш и он заглохнет пока не прогреться, то опять лапку мучать.

Ну у меня тоже 92кг.

Ты имеешь в виду со 2 -3 раза электро, а потом лапкой? У меня кстати, сколько бы не глох - на подсосе с полоборота заводится. Красота после почти 20 лет общения с советской мототехникой)))

Kirok82 пишет:Ты имеешь в виду со 2 -3 раза электро, а потом лапкой? У меня кстати, сколько бы не глох - на подсосе с полоборота заводится. Красота после почти 20 лет общения с советской мототехникой)))

Да, я зимой както накрутил холостые на 1.5к так он пока хорошо не прогреется глохнет, вернул 1.9-2к оборотов теперь через минуту уже в среднем стабильно работает.
И ето мой первый опыт общения с мото техникой. Хотя был 4и года квадрик, но я там больше чем снять пластик нечиго не делал.

Надо карб крутить, у меня тоже такое - накрутишь холостых - пока греется работает норм, подгазовывать не надо, прогреется - холостые слишком высокие.

Просто не хочется все время карб крутить, хотя понимаю что ето 1-2 секунды, но както золотую середину не могу словить.

dochina пишет:Надо карб крутить, у меня тоже такое - накрутишь холостых - пока греется работает норм, подгазовывать не надо, прогреется - холостые слишком высокие.

Я прошлым летом долго регулировал. В итоге 2000 у меня - оптимально. Работает стабильно. Но холодный даже и в сред положении подсоса холостые не держит ХЗ че это такое. Прогретый отлично держит. А на прошлых выходных, кстати, окончательно сдох тахометр. Еще не разбирался, но наверное контакт отошел где-то. Не хотел обтекатель снимать.

Kirok82 пишет:Я прошлым летом долго регулировал. В итоге 2000 у меня - оптимально.

Тахометр ??? контакт ??? разве там все не механическое ???

Не)))) там эл тахометр) от зажигания

Этим, кстати, он и фиговый

Чего? Электроника всегда надежнее чем механика. Хотя я приборку выкинул и не жалею ни капельки, электронная радует.

dochina пишет:Чего? Электроника всегда надежнее чем механика. Хотя я приборку выкинул и не жалею ни капельки, электронная радует.

У меня он то и дело переставал работать. На выходных приеду, сниму обтекатель и проверю все контакты

Перед первым пуском двигателя после зимы, решил масла чуть в цилиндр прыснуть. Переборщил. Мотоцикл завелся со второго раза, стабильно, но коптил как тепловоз при пуске дизеля. В обще все ок, минут 10 и масло все вышло, работа мотора стабильная.

Rod Evans пишет:Перед первым пуском двигателя после зимы, решил масла чуть в цилиндр прыснуть. Переборщил. Мотоцикл завелся со второго раза, стабильно, но коптил как тепловоз при пуске дизеля. В обще все ок, минут 10 и масло все вышло, работа мотора стабильная.

Потому и каптил как дизель что добавил масла ,Я заводил помле зимы слил бенз из карба пару раз прокрутмл акумом, что бы закачало новый бенз и на третий раз завелся пару минут подымел черным дымом, выгорело осиатки бенза из колена и труб и все, работает без всяких проблем, ну и еще надо выкрутить свечи и почистить

Да, так же и сделал. Свечу почистил тоже.
В прошлом году и в позапрошлом с заводом было не очень, в этом вообще отлично

У меня вопрос к знатокам. Мотоцикл простоял два года (так получилось). Что необходимо сделать перед запуском и как лучше слить оставшийся в баке бензин?

1. Проверни мотор несколько раз. Не заводя его. Кикстартером или на второй передаче прокати несколько метров. Это необходимо, для смазки пар трения.
2. Выкрути свечу, посмотри на неё. При необходимости очистить ее.
3. Попробуй завести. Он заведётся далеко не с первого раза. Это нормально.
4. Если не заведется - сними топливный шланг. Слей бензус в канистру. Залей пару литров свежего топлива.
5. Будь настойчив, заводи его.
У тебя всё получится!

---

В идеале - смени масло в картере.

Mike_1 пишет:1. Проверни мотор несколько раз. Не заводя его. Кикстартером или на второй передаче прокати несколько метров. Это необходимо, для смазки пар трения.
2. Выкрути свечу, посмотри на неё. При необходимости очистить ее.
3. Попробуй завести. Он заведётся далеко не с первого раза. Это нормально.
4. Если не заведется - сними топливный шланг. Слей бензус в канистру. Залей пару литров свежего топлива.
5. Будь настойчив, заводи его.
У тебя всё получится!

---

В идеале - смени масло в картере.

Спасибо за рекомендации. Завел. Аккумулятор умер, но лапка спасла.

ВадимБ пишет:
Спасибо за рекомендации. Завел. Аккумулятор умер, но лапка спасла.

Хорошо когда есть лапка. Ну теперь сменить масло, купить аккум, залить бенз и вперед.....

Сергей Малиновский пишет:Хорошо когда есть лапка. Ну теперь сменить масло, купить аккум, залить бенз и вперед.....

Это понятно. А вот про масло интересно. Залил перед самой консервацией. Проехал на нем км 50 и все. Теперь менять - жалко. Но придется, похоже. И где аккумулятор и какой брал, если не военная тайна?

Какое масло и какие параметры?
Цвет янтарный или мутно-уставший?

Mike_1 пишет:Какое масло и какие параметры?
Цвет янтарный или мутно-уставший?

Янтарный. Чуть чуть мутноватый.

ВадимБ пишет:Это понятно. А вот про масло интересно. Залил перед самой консервацией. Проехал на нем км 50 и все. Теперь менять - жалко. Но придется, похоже. И где аккумулятор и какой брал, если не военная тайна?

Ну масло Я бы однозначно поменял, все таки два года простоял. А по поводу аккума вот ссылка
_begemoto.com/akkumulyatory/gelevye/akkumulyator-12n5-bs-12v-5ah-outdo-gel

ВадимБ пишет:

Mike_1 пишет:Какое масло и какие параметры?
Цвет янтарный или мутно-уставший?

Янтарный. Чуть чуть мутноватый.

С одной стороны масло окисляется и теряет свои свойства. Для спорт авто типа Порш, Ауди R8 и аналогичных, рекомендуют менять масло даже после зимы.
Для наших мотоциклов это не так критично.
Процитирую одну статью:
"Как правило, дата пригодности у всех (масел) будет одинаковая – приблизительно 5 лет. Следует учитывать, что продаваемая продукция в автомобильном магазине (либо интернет-маркете), имеет срок годности гораздо больший от указанного. Летоисчисление гарантийного срока начинается с момента снятия крышки и разгерметизации упаковки."