Электрика на Zongshen ZS200GY-3

Может я чего то не понял - но я лично знаю случаи когда люди заряжали аккумуляторы автомобильными зарядками, которые не имеют отключения по достижении 14,5 вольт на клеммах. Аккумуляторы грелись и вздувались - только на мусорку. Ведь при достижении полной зарядки сопротивление аккумулятора увеличивается - но не до бесконечности же. Так что ток через него все равно продолжает течь. Я например автомобильный аккумулятор заряжал IMAXом - выставлял 6 ампер и заряжал. К моменту когда напряжение на клеммах выросло до 14,6 вольт и счетчик заряда показал что в него залилось порядка 55а тока - включеный в разрыв амперметр показывал порядка 3 ампер зарядного тока, и ток этот не уменьшался.

dochina пишет:Может я чего то не понял - но я лично знаю случаи когда люди заряжали аккумуляторы автомобильными зарядками, которые не имеют отключения по достижении 14,5 вольт на клеммах. Аккумуляторы грелись и вздувались - только на мусорку. Ведь при достижении полной зарядки сопротивление аккумулятора увеличивается - но не до бесконечности же. Так что ток через него все равно продолжает течь. Я например автомобильный аккумулятор заряжал IMAXом - выставлял 6 ампер и заряжал. К моменту когда напряжение на клеммах выросло до 14,6 вольт и счетчик заряда показал что в него залилось порядка 55а тока - включеный в разрыв амперметр показывал порядка 3 ампер зарядного тока, и ток этот не уменьшался.

Ты все правильно рассказываешь. Но ты подумай для того чтобы по цепи зарядки тек ток, напряжение зарядки должно быть выше напряжения аккумулятора. На зарядных устройствах как правило стоит только амперметр. Если измерить напряжение в конце цикла заряда при 3А будет порядка 16в. Процесс зарядки свинцовых аккумуляторов похож на процесс зарядки литиевых. Сначала нужно заряжать постоянным током равным номинальному (к примеру для 60-ки 6А) выставляем 6А и стабилизатор тока его поддерживает при этом напряжение будет ниже конечного напряжения зарядки (зависит от степени разряда аккумулятора) . По мере заряда ток стремится уменьшится, но стабилизатор тока увеличивая напряжение поддерживает его на уровне 6А. По достижении зарядного напряжения напряжения 14в. Стабилизатор напряжения ограничивает его на этом уровне. По мере продолжения зарядки ток будет падать и когда он упадет практически до нуля, аккумулятор будет заряжен на 100%, но это будет долго, так как в конце зарядного цикла ток будет малым. Поэтому идут на компромисс, конец цикла проводят повышенным напряжением. Зарядка будет полной если после отключения от зарядного устройства напряжение на клеммах будет около 14в.

Пришло время менять аккумулятор. Решил не менять шило на мыло, а сделать LiFePo4. По случаю достались четыре банки 5ah. 3.6в. ,размер 32*65. Купил балансир.

Все это добро в кучу, из того что было

Получилась вот такая заготовка. Зарядил и отбалансировал банки. Максимальное напряжение 14.4в. Из АБСа склеил корпус. Получился крохотный аккумулятор, даже не верится что это будет работать.

Крутит на ура. Завтра подключу ослик, посмотрю что там с зарядкой.

Получилось хорошо, интересно на сколько хорошо будет работать.

Вот по сравнению с родным

Осцилограмма  зарядного напряжения на полностью заряженном аккумуляторе

Нижняя горизонтальная линия это уровень заряженной батареи 14.4в., пики напряжения генератора больше по уровню где-то 0.25в. Думаю будет достаточно поставить диод ампер на 10 в разрыв плюсового провода на выходе регулятора, падение напряжения на одном диоде где-то 0.3в. Крутит хорошо, просадка напряжения под нагрузкой меньше чем у кислотного. Если хотя бы половина из того что пишут о LiFePo4 правда, то срок жизни 8-10 лет отличный показатель. Во всяком случае Теслы ездят на таких аккумах в циклическом режиме, гарантия производителя 5-8 лет. В буферном режиме должно быть больше.

filin пишет:. Если хотя бы половина из того что пишут о LiFePo4 правда, то срок жизни 8-10лет отличный показатель.

Да хотя бы 5 лет и то хорошо, не то что нынешние аккумы год-полтора и на свалку.

Дай бог, я не спец но слышал что такие аккумуляторы очень чувствительны к перезаряду, причем минимальному. Лет 5 тому знакомый себе тоже такое делал, и на смотровой его БМВ загорелся. Слава богу удалось быстро снять сиденье и вырвать аккум. В чем причина - не знаю, но чуть не сгорел мотоцикл в первый же день работы аккума.

Не путай Li-Po, Li-Ion с LiFePo4. На таких ездят электромобили. Они не взрываются и не горят. Если бы это было не так, то Тесла была бы бомбой на колесах. В конце концов ставится контроллер который следит за зарядкой.

Вот я про контроллер и говорю. Чтоб не рисковать.

Сделал ещё один LiFePo4 аккумулятор с индикацией балансировки и зарядки. И всё таки без контроллера, с хитрым балансиром, по достижении ячейки максимального уровня заряда, балансир берет на себя ток поступаемый от зарядного устройства.

Отличная штука. Интересно, какая себестоимость приблуды?

794грн. за всё. Аккумуляторы 4шт. 5ah. высокотоковые + холдер (кассета для аккумуляторов) + сварка в батарею + балансир. Остаётся только собрать все в кучу (корпус, клеммы).

А у кого это цепка грязная?

И не только цепка. Грязь уже достала. Мне чтоб на дорогу выбраться 100м. ,грязь по колено. Закарпатье брат.

Такая зарядка подойдет для 5ah аккумулятора?
https://prom.ua/p337675017-aida-zaryadnoe-ustrojstvo.html

Пойдет. Там же написано от 4 до 90. Просто 5AH. будет заряжается 7-8 часов, а 90AH., 5 суток.

Rod Evans пишет:Такая зарядка подойдет для 5ah аккумулятора?
https://prom.ua/p337675017-aida-zaryadnoe-ustrojstvo.html

Подойдет.
На ОЛХ нашел на пару грн дешевле
https://www.olx.ua/obyavlenie/avtomoblne-zaryadne-aida-up-12-IDySRuo.html#c3f64fd8f1

А лучше купить вот такую шнягу
https://www.olx.ua/obyavlenie/dc-dc-ponizhuyuchiy-peretvoryuvach-preobrazovatel-xl4015-lm2596-xl4016-IDjMUsg.html
Можно заряжать разные аккумуляторы выставив нужное напряжение и ток. Подключив его к источнику питания до 30в. К примеру блоку питания ноутбука.

https://www._begemoto.com/zaryadka-dlya-svincovo-kislotnyh-akkumulyatorov-tvr?search=%D0%B7%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B4%D0%BA%D0%B0&description=1
Вот таким пользуюсь много лет. Даже на зиму подключаю зарядку к машине на всю зиму и она подзаряжает. 1 Ампер максимальный зарядный ток. Зарядила - отключилась. Мне она нравится куда больше чем imax даже, ни за чем следить не надо.

dochina пишет:Вот таким пользуюсь много лет. Даже на зиму подключаю зарядку к машине на всю зиму и она подзаряжает. 1 Ампер максимальный зарядный ток. Зарядила - отключилась. Мне она нравится куда больше чем imax даже, ни за чем следить не надо.

Да тоже пользовался 4 года подряд, пока эта штука не накрылась.
Заморачиваться с ремонтом не хочу, проще либо такую же, либо около того взять

dochina пишет:https://www._begemoto.com/zaryadka-dlya-svincovo-kislotnyh-akkumulyatorov-tvr?search=%D0%B7%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B4%D0%BA%D0%B0&description=1
Вот таким пользуюсь много лет. Даже на зиму подключаю зарядку к машине на всю зиму и она подзаряжает. 1 Ампер максимальный зарядный ток. Зарядила - отключилась. Мне она нравится куда больше чем imax даже, ни за чем следить не надо.

Зарядка правда, неплохая. Заряжает импульсным током. Я смотрел на осциллографе. Правда, зарядный ток 1,5 - 1,7 А... Для мелких аккумуляторов 4-5 А*ч это не очень хорошо - многовато.
По окончанию зарядки (когда загорается зеленый) не отключается, а заряжает акум током около 100 мА.
Я брал 2 шт, обе работают одинаково.

Странно, я заряжал свою 5а\ч батарею от китайца через амперметр. Ток был 500-600 мА, когда заряжал 9а\ч от Хонды - ток был 1 Ампер.

Я х.з. Может партия зарядок другая или что. (По крайней мере от той, что на фото, отличается сильно. Корпус и крокодилы другие). Я ожидал, что ток будет меньше заявленного, как это обычно бывает с китайскими продуктами, а тут наоборот. Акум на 7,5 А*ч заряжал. В измерительном оборудовании сомнений нет, все профессиональное.

dochina пишет:Ну народ заряжал автомобильными дедовскими зарядками, которые жарят 6 ампер не взирая ни на что.///.

Во, у меня сча как раз так и есть, аццкая автозарядка валит за 6 ампер    Но надо таки зарядитиь хоть чем-то, с перерывами)

Ober пишет:

Во, у меня сча как раз так и есть, аццкая автозарядка валит за 6 ампер    Но надо таки зарядитиь хоть чем-то, с перерывами)

Ну таким точно аккум убьешь (проверено на собственном опыте)

dochina пишет:https://www._begemoto.com/zaryadka-dlya-svincovo-kislotnyh-akkumulyatorov-tvr?search=%D0%B7%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B4%D0%BA%D0%B0&description=1
Вот таким пользуюсь много лет. Даже на зиму подключаю зарядку к машине на всю зиму и она подзаряжает. 1 Ампер максимальный зарядный ток. Зарядила - отключилась. Мне она нравится куда больше чем imax даже, ни за чем следить не надо.

У меня тоже типа такой

Что интересно, на 1м делении так валит. Я включаю с перерывами, не надолго. В гараже где-то валяется слабенькая польская, та никогда больше 1,6 А не выдавала, автомобильные вообще не заряжает практически, а этому наверное пошла бы. Но в гараж надо ехать немало, а эта на месте лежит

Ober пишет:Что интересно, на 1м делении так валит. Я включаю с перерывами, не надолго. В гараже где-то валяется слабенькая польская, та никогда больше 1,6 А не выдавала, автомобильные вообще не заряжает практически, а этому наверное пошла бы. Но в гараж надо ехать немало, а эта на месте лежит

Аккуму больше 10 % от номинальной емкости давать зарядку нельзя, если больше это уже не хорошо, к примеру если аккум 7 Ач, то сила тока должна быть не больше 0,7 А, меньше можно, больше не желательно.

Согласен, это известное дело. Но интересно в чем прикол, 12В аккумулятор свинцовый, что авто, что мото, заряжается напряжениеми одинаковым, 14,5В. По закону Ома, при неизменном напряжении ток определяется внутренним сопротивлением аккумулятора, и только. То есть, он по идее не должен брать больше, чем ему надо. Но берет, гад, жадный какой-то )

Ober пишет:Согласен, это известное дело. Но интересно в чем прикол, 12В аккумулятор свинцовый, что авто, что мото, заряжается напряжениеми одинаковым, 14,5В. По закону Ома, при неизменном напряжении ток определяется внутренним сопротивлением аккумулятора, и только. То есть, он по идее не должен брать больше, чем ему надо. Но берет, гад, жадный какой-то  )

Аккумы то одинаковые, но вот объем разный, а старые (дедовские) зарядки все рассчитаны на нормальные аккумы (которые сделаны на совесть) а не те что сейчас, год от силы два и на свалку.