Zongshen GY-3 "растяжка" цепи

Друзья,

Проехал 153 "лесных" километра на новом Zongshen GY-3. Обнаружил сильную "растяжку" цепи - с начальных  2 - 2,5 см до где-то 4-6 см на текущий момент. Возник вопрос, будет ли все время так быстро "тянуться" родная цепь, или есть шанс наездить на штатных звездах, цепи пару тысяч км все же?

От обслуживания зависит, и от режима езды. Но в любом случае железная цепь будет тянуться - многих это устраивает.

dochina пишет:От обслуживания зависит, и от режима езды. Но в любом случае железная цепь будет тянуться - многих это устраивает.

ДуЧина, уточни о каком режиме езды идет речь если сейчас обкатка на 5500 RPM и 60 км\ч максимум, и я соблюдаю эти ограничения?
у тебя так же тянется цепь?

150 км и провисание на 2 см исключает езду на вменяемые дистанции без риска и комплекта ключей, потому я стремлюсь понять как процесс съедания звезд будет прогрессировать, и как к нему быть готовым. Если такой опыт уже есть, поделись пожалуйста

по другим моделям зонгов уже не раз писали что цепь будет очень быстро тянуться до 1000км пробега, дальше медленее

S.T.R.E.S.S. пишет:по другим моделям зонгов уже не раз писали что цепь будет очень быстро тянуться до 1000км пробега, дальше медленее

Спасибо

Поставил сразу же ринговую цепь - уже 2500км и ни разу не подтягивал. Видал я в гробу железные цепи - после того как на рингах поездишь - к железу никогда не вернешься.

Что это за цеп такая и где покупал?

Ринговая цепь - это цепь, в которой в шарнирных сочленениях в местах изгиба смазка заложена еще при изготовлении, и защищена от попадания в нее грязи резиновыми кольцами - сальниками. За счет этого шарнир все время хорошо смазан, соответственно изнашивается в разы медленнее. При обслуживании такой цепи смазку нужно нанести только на поверхность сальника для его защиты, а так же под ролик - но не нужно помещать ее в шарнир - в отличии от металлической. Плюс за счет меньшего трения в шарнире цепь меньше греется, плюс сальник не дает смазке вылететь при нагреве и воздействии центробежной силы - на металлической все эти проблемы присутствуют. Я ставил такую цепь _begemoto.com/index.php?productID=69

dochina пишет:Поставил сразу же ринговую цепь - уже 2500км и ни разу не подтягивал. Видал я в гробу железные цепи - после того как на рингах поездишь - к железу никогда не вернешься.

Полностью с тобой согласен (сам этого раньше не понимал) сейчас тоже езжу на DIDовской цепи это просто небо и земля,  на новой цепи проехал около 3000 км. еще ни разу не подтягивал, два раза помыл и прошел смазкой для цепи.

Тем более что ринговую цепь я мою машинкой - 200 грамм бензина калоша и 3 минуты времени занимает - цепь отмыта до блеска - никакая кисточка не угадывается. Минимальный расход чистящего средства и отличный результат. Железную цепь мыть машинкой смысла нет - ее вообще по уму нужно снимать и выполаскивать - наружная мойка не может растворить и вымыть остатки сработавшейся смазки и грязь изнутри шарнира, а без этого новая смазка неэффективна. Неоднократно разбирал цепи, которые мылись снаружи и снаружи мазались - ось изгибания цепи в шарнире - ржавая, потому что смазка туда не попадает. В интернете есть множество обсуждений посвященных смазке безсальниковой цепи - например при помощи вываривании в графитке\нигроле\литоле - в этом случае смазка попадет внутрь шарнира - но сам процесс - в гараже, на электроплитке, с вонью кипящей смазки - на любителя. Я все это проходил, и вспоминаю об этом с ужасом. Все эти комплекты цепей, которые варятся, потом обтираются и упаковываются, чтобы менять их по очереди - да ну его нафиг. Буржуи они люди ленивые, им лень что то подтягивать, что то смазывать хитрым образом. Тем более им лень лазить под мотоциклом с кисточкой и керосином - а уж тем более я с трудом представляю немецкого бюргера, который в своем доме на своей ухоженной кухне, почесывая волосатое пузо и попивая пиво, доской от соседского забора помешивает в кастрюльке ароматную смесь нигрола, литола и аппетитной графитовой смазки, а потом подхватывает горячую дымящуюся цепь, обжигаясь и матерясь по немецки, капая расплавленной графиткой на белоснежный кафель, бежит в гараж.

)))) картинка супер

а я вот как лох на выходных с баклажкой и растворителем мыл цепь , долго и нудно ))) а потом смазывал трансмисионным маслом (на эту цепь (заводскую) жалко тратить нормальную смазку )

Мой бензином. А лучше всего - сними и в ванночку. Бензина на два пальца налей и замочи, а потом выполощи. Нормальная смазка позволяет сберечь ресурс цепи, правда на железную ее идет больше - потому что надо не только занести смазку под ролик, но и в шарнир - для ринговой это не нужно. У меня в прошлом сезоне на обслуживание 520й цепи на Доминаторе за сезон - 15000 км ушло 3 бутылки бензина "Калоша" и 1 банка Motul Road+. Когда то пользовался смазкой Presto - тоже так думал - дешевой цепи дешевую смазку. В итоге убедился что дешевая рыбка - такая же юшка. Смазка эта при нагреве становится жидкой и улетает - ладно если бы просто гадила на мотоцикл, но улетевшая смазка перестает смазывать цепь - в итоге цепь сильно греется и быстро изнашивается. Хотя в теории в ринговой цепи большее трение - но видимо это актуально для идеально смазанных цепей - а обычная металлическая цепь в таком состоянии пребывает недолго. Я сравнивал температуру обычной и ринговой цепи - на значительно - минимум втрое - более мощном мотоцикле и более высокой скорости движения ринговая цепь была чуть теплая, тогда как на Zongshen GY-2 обычная металлическая цепь была горячей наощупь.

понятно

Народ, а какое количество звеньев цепи должно быть при подборе о-ринг цепи на Zongshen GY-3?

Такое же как и у родной. Шаг одинаковый.

dochina пишет:Такое же как и у родной. Шаг одинаковый.

Дучина, а сколько звеньев у родной цепи Zongshen GY-3?

А если честно - бог ее знает. Больше 130 точно. Я брал 140 и укорачивал по месту.

Вроде на выходных подтянул цепь , сегодня приехал на работу и думаю " а й да проверю натяг цепи " лезу , а она а-цензура-енно провисает (((( метки на оси колеса вроде на тех же местах !!!! неужели за 4 км так растянулась ??? у кого что с родной цепью ?

dochina пишет:Ринговая цепь - это цепь, в которой в шарнирных сочленениях в местах изгиба смазка заложена еще при изготовлении, и защищена от попадания в нее грязи резиновыми кольцами - сальниками. За счет этого шарнир все время хорошо смазан, соответственно изнашивается в разы медленнее. При обслуживании такой цепи смазку нужно нанести только на поверхность сальника для его защиты, а так же под ролик - но не нужно помещать ее в шарнир - в отличии от металлической. Плюс за счет меньшего трения в шарнире цепь меньше греется, плюс сальник не дает смазке вылететь при нагреве и воздействии центробежной силы - на металлической все эти проблемы присутствуют. Я ставил такую цепь _begemoto.com/index.php?productID=69

Если приобрести цепь у вас в магазине, её сразу могут укоротить до нужной длины?

Укоротить то можно. Но лучше уж вы сами по месту - ошибки тут крайне нежелательны. тем более это не сложно.

Serhio пишет:
Если приобрести цепь у вас в магазине, её сразу могут укоротить до нужной длины?

Посчитал звенья в ручную на штатной цепи - 130 штук