Где на Zongshen GY-3 воздушный фильтр?

Друзья, как добраться на Zongshen GY-3 до воздушного фильтра? Я так понимаю он находится за карбюратором с правой стороны. Правильно ли я понимаю что для чистки и замены надо снимать сидуху и оба боковых задних пластика?

ага.

Фильтр можно продуть компрессором с обратной стороны. Другой чистки он не приемлет - там кассета, которая меняется.

dochina пишет:Фильтр можно продуть компрессором с обратной стороны. Другой чистки он не приемлет - там кассета, которая меняется.

А пылесосом получится прочистить если компрессора нету? Тоесть фильтр в любом случае снимать надо? А как вобще эта кассета на Zongshen GY-3 выглядит? Дучина, поделись фотой сего девайса пожалуйста)

Вопрос по фильтру, его ведь тоже нужно обслуживать.
Какая периодичность должна быть между мытьем и пропиткой фильтра? Исходя из условия езды off-road/road 50/50  ?

Вот еще что подумал, покупать пропитку за 200 гривень не охота, для пропитки сойдет 2х тактное масло за 30 гривен и мытье бензином/солярой?

Я не спец, просто уточняю. Если где можно сэкономить без ущерба технике и бумажнику

Это бумага его толь менять и все. Не нужно никакой пропитки и мытья.

Народ, а где можно намутить аналог воздушного фильтра для Zongshen GY-3? Или бумагу а замену ? Какие вообще есть варианты на предмет поколхозить?

Отличная новость ))

Как задние звезды будут, тоже маякни.

П.С.
Я так понимаю это на бегемоте можно найти?

_begemoto.com/index.php?productID=10208

dochina пишет:_begemoto.com/index.php?productID=102080208

как открыть ?

в адресной строке убери _ перед бегемотом

Ну . попадаю просто на сайт , без привязки к какому то продукту , а понимая в какой теме расположена ссылка думаю там должен быть фильтр )))

убери все что перед begemoto

Радует цена. Можно каждые 1000 км менять как пить дать.
Ну я конечно преувеличил. Просто цена даже при нынешнем курсе просто песня.

Да, цена вполне адекватная я считаю. Так что подходи-торопись, покупай фильтропись.

ща цена на фильтр 170грн на бегемоте, как по мне, не так уж и дёшево, на японские иномарки (авто) такие цены на фильтра, так он там в 3 раза больше

Ну ничто не мешает поставить фильтр с иномарки. Сальник клапана на японский мотоцикл стоит 150 грн штука, а на ВАЗ - 50 грн комплект - но это же не повод всем ездить на ВАЗе. Если человеку дорого покупать родную запчасть -человек покупает афтермаркет - более или менее качественный - если конечно он существует - если и афтермаркет дорогой - начинается колхоз с неопределенными результатами. И после таких владельцев и остаются аппараты по цене меньше 800 баксов в которых очень много проблем - потому что решать текущие вопросы по ремонту и обслуживанию лень или дорого. Дорого ставить родной фильтрующий элемент - поставят кусок поролона от стула, пропитанного подсолнечным масло. Потом через время появляется тема - "мотоцикл не заводится, если катать на тросе то через полчаса заведется но из трубы летит белый дым", потом тема "где купить хорошие кольца за 50 грн", потом тема "почему после 1000км после замены колец по 50 грн мотор снова дымит" - и так до бесконечности. В общем как говорят - кроилово ведет к попадалову.

dochina, не нужно переходить в крайности
Я считаю что воздушный фильтр можно поставить и неориг.. и за кусок бумаги платить 200грн это перебор, его потолковая цена 100грн, ...неориг ЗЧ есть порядочного кач-ва, другое дело что для нашего может пока и нету неорига толкового.
А вот кольца или подшипники какие, я бы даже не ориг поставил, а что-то получше, если есть. Нужно знать на чем секономить, а на чем лучше переплатить.
А "по цене меньше 800 баксов в которых очень много проблем" не после "таких" владельцев, а после таких которые вообще -цензура- не меняют, а только ездят и ездят. Вот у меня ща стоит родной фильтр, который не менялся 15к - Вы считаете если бы на 8000 поставили неоригинальный новый, это было бы хуще чем укатывать родной до синьки?..
А вообще, "оригинальные ЗЧ для китайского мотоцикла" пока что звучит смешно, хотя и качество растет с каждым годом, особенно у Зонгов.

Вы не поверите но есть оригинальные зонговские запчасти -а есть подвальный Китай. Я когда то на предыдущий Зонг поставил кольца, которые продает официальный дистрибьютор Зонгшена в Украине - ровно тысяча километров и я получил 2х тактный Зонг. Поставил оригинальные кольца - как бабка пошептала. А насчет фильтра -на наш мотоцикл афтермаркета нет - только то что подходит с других мотоциклов - с напилингом или без. Фильтры на GY-3 есть в Украине только потому что этот мотоцикл есть у меня и фильтры поэтому мы привезли с завода Зонгшен - где взять альтернативные фильтры - я не знаю. Да и в случае фильтра знать не хочу - я проехал на родном фильтре 12000 за 2 сезона, регулярно его продуваю компрессором - и фильтр находится в хорошем состоянии. Даже если в начале следующего сезона мне прийдется его сменить - 170\2=85 грн в год на 6000 пробега меня никоим образом не разорят, зато я не буду иметь ненужного секса. Вот ХР водам - тем сложнее - оригинальные фильтр стоит больше 500 грн и афтермаркета нет - потому они берут примерно подходящий фильтр с ДИО-56 и вырезают, и вклеивают - там это оправдано. Бог его знает на чем тут вообще можно сэкономить - колодки по 65 грн, масло 220 грн на 3000км, фильтр 170 раз в 2 сезона, резина 1500 грн два колеса сразу после покупки - родная резина продалась за тысячу сразу - итого 500 грн резина и сейчас после пробега в 12000 следов износа на резине не заметно - потому сколько она пройдет - 30...40...50 - я даже посчитать затрудняюсь. А больше в него ничего вкладывать и не приходится.

"Вы не поверите но есть оригинальные зонговские запчасти -а есть подвальный Китай" - а почему не поверю?? Я это прекрасно знаю.

dochina пишет:  Бог его знает на чем тут вообще можно сэкономить - колодки по 65 грн, масло 220 грн на 3000км, фильтр 170 раз в 2 сезона, резина 1500 грн два колеса сразу после покупки - родная резина продалась за тысячу сразу - итого 500 грн резина и сейчас после пробега в 12000 следов износа на резине не заметно - потому сколько она пройдет - 30...40...50 - я даже посчитать затрудняюсь. А больше в него ничего вкладывать и не приходится.

..ну это ж китайский мотоцикл как ни как, если бы к нему было все в 2-3 раза дороже, я бы купил Хонду xr 150  
   только масло я беру дешевше немного и меняю его раз в 1500-2000, это конечно дело сугубо индивидуальное, и каждого свои убеждения по-поводу правильности замены масел, но я считаю что лучше брать не ТОПвое масло, а почаще его менять, особенно на воздушнике..

Насчет масла это дело индивидуальное, копий в масляных войнах было поломано немало - так что каждый сходит с ума по своему. Кто то в целях экономии льет автомобильное по 40 грн, кто то 7100 по 300 - зато душа его спокойна, то такое. А насчет ХР125-150 я их категорический противник. У меня в гараже стоит 125ка друга - те же 12 тыщ пробега. Резина стерлась - а размер там очень плохой и очень редкий - черта с два найдешь. Амортизатор задний воткнул - зимой будем колхозить потому что за тыщу или полторы его не купить - а он неразборной. Передняя вилка стучит в направляющих и ничего тут не сделаешь. Сейчас еще оказалось что нижнее ухо в аморте разбито и есть люфт. К 12000 умерла ринговая цепь Чохо, на 7000 умерли сальники вилки, сейчас задние колодки еще подходят - а за 65 грн их не купить. Короче ИМХО за такие деньги лучше купить 2 зонга и радоваться.

dochina пишет:Насчет масла это дело индивидуальное, копий в масляных войнах было поломано немало - так что каждый сходит с ума по своему. Кто то в целях экономии льет автомобильное по 40 грн, кто то 7100 по 300 - зато душа его спокойна, то такое. А насчет ХР125-150 я их категорический противник. У меня в гараже стоит 125ка друга - те же 12 тыщ пробега. Резина стерлась - а размер там очень плохой и очень редкий - черта с два найдешь. Амортизатор задний воткнул - зимой будем колхозить потому что за тыщу или полторы его не купить - а он неразборной. Передняя вилка стучит в направляющих и ничего тут не сделаешь. Сейчас еще оказалось что нижнее ухо в аморте разбито и есть люфт. К 12000 умерла ринговая цепь Чохо, на 7000 умерли сальники вилки, сейчас задние колодки еще подходят - а за 65 грн их не купить. Короче ИМХО за такие деньги лучше купить 2 зонга и радоваться.

насчет индивидуальности согласен на 100500%, ибо как встречаются варианты пробега по 50к на масле по 40грн, так же как и угробливание движка на 10к на масле Мотюль 7100суперпроспорт по 500грн/л... ровно как и наоборот.
А вот по-поводу хонды хз, движки там почти все неубиваемы, ... даже на наших мотах стоят CG-подобные двигла Хонды 80х годов, поэтому они и держатся, ..ну а все остальное зависит от модели, может ХР125 и неудачный пример, ибо то я так, что на ум пришло то и написал )

К моторам там претензий нет - по моим данным только один мотор кончился на 500км, был откапитален и дальше ездит. Еще у одного на 15000 ужасной убийственной эксплуатации открутился винтик на копирном валу - возможно потому что человек втыкал передачи без сцепления. Больше случаев поломки мотора я не знаю. Разве что клиент менял поршень с кольцами на 45000 пробега - весь пробег по пересеченке - проблем не было. Мотыль 5100 с заменой каждые 4000. Даже сальники вилки поменял на 30+ - тогда как другие владельцы ХР приезжали ко мне за сальниками с пробегами от 10 до - рекорд - 1500 км. В общем какая то очень странная лотерея с ними

Я масло меняю каждые 2500 - походу часто ???

Для пересеченки нормально, там у тебя оно в гораздо худших условиях. Я меняю на 3000 - но у меня чисто город и ровный газ на 5 передаче.