Suzuki TS50WD 1983

Приобрел в Японии. По началу настораживал год ..1983 как никак.. Но зная японскую технику рискнул...благо ,цена была подходящая. Получил в багажном отделении одного из вокзалов. Привез в гараж. Пробег по одометру 7800км,похоже на правду. детали все родные ,работоспособные, резина вообще новая... не езженная.Если помыть как следует, наверно как новый будет)И даже АКБ на месте, правда разряжена в ноль.. На фаре аукционная пометка маркером OK. Надеюсь с ним действительно все ок )) Кто что скажет о моем выборе? Норм техника или совсем мопед..Ищу любую инфу по нему

Etis, ждем фото отчет и отзывы.
Удалось сделать тест драйв?

Для начала немного расскажу о нем. Это Suzuki TS 50WD Hustler SA-11A.Сошел с конвейера в 1983году,судя по номеру рамы 3910ым по счету Это представитель первого поколения TS50 с жидкостным охлаждением ДВС. Серия SA-11A (TS50W) выпускалась с минимальными изменениями серийно с 1983 по 1997год.Отличительные особенности моего коня первых выпусков-круглая фара(в 1985г сменилась квадратной) спидометр размеченнный до 90км/ч, отсутствие ограничителя оборотов ДВС. (в Японии в то время небыло законодательной базы для ограничения скорости на малокубатурную технику) В остальном никаких существенных изменений до окончания выпуска не внедрялось (естественно кроме расцветок ,ну и крышки бензобака запирающейся на ключ на последних выпусках)

Вот фото radikall.com/V2w1

Для просмотра фото вставляйте перед ссылками (http) А то форум почему то не разрешает показать вам фото с полной ссылкой
ФОТО
radikall.com/V2w4  
radikall.com/V2wW
radikall.com/V2wi
radikall.com/V2ww

http://www.radikall.com/images/2014/03/06/APy5d.jpg

Что касаемо тест драйва. Естественно сразу хотелось опробывать ,но на улице было около минус 20,не мог провернуть ДВС кикстартером ,решил не мучать и поставил в гараж. Уже представил, что придется искать запчасти..  Или заказывать и ждать.. Как только потеплело до плюс 1-5,пошел пробовать завести. Сначала осмотрел подробно и задумался, зачем ему АКБ? ведь электростартера нет. Напряжение на клеммах 0  Вероятно он должен использоваться как буфер, при работе светотехники. Очень удивился заглянув в бензобак-он чист и пуст   нет ни намека на коррозию. По крайней мере там куда удалось заглянуть   Бензокран засох в положении резерв..кое как его расшевелил. Залил литр 95ого.проверил искру-есть! Уровень и цвет антифриза-OK, масло в маслобаке и картере-OK. Чистое, прозрачное,уровень полный.Начал пробовать заводить...дергал ножкой минут 20..Эффекта нет.даже не схватывал. Пришлось для проверки влить в свечное отверстие грам 50 бензина. Завелся сразу  и естественно через полминуты заглох. Пришлось снимать и разбирать карбюратор.Увиденное словами не передать))Некая твердо-вязкая масса покрыла равномерным слоем все внутренности карбюратора,закрыла каналы,жиклеры,клапан..Судя по положению бензокрана (RES,в засохшем виде) все стало ясно.Сколько он стоял никто уже не скажет,но смею предположить ,что несколько лет.бензин стекал и испарялся.и вот итог..СМОЛА в карбюраторе.Ну ничего,отмыл,промыл,продул,установил.Завел  По началу сильно дымил..но после 5 мин работы прошло..Работает отлично,держит ХХ стабильно,заводится с пол оборота.

Тест драйв. Несмотря на снег за окном, решил прокатиться.Завел.пока прогревался мотор я занялся осмотром ходовой части-убрал тряпкой мелкие рыжики с труб передней вилки,проверил тормоза,светотехнику,все OK! Но вот цепь...она покрыта твердым веществом, вероятно некогда смазкой,и рыжими пятнами..Но мыть ее в планы дня не входило,и решил что лишние 5 км ее уже не испортят.Тем временем мотор прогрелся и я решил ехать (в окрестностях гаража) Я знаю,что у двухтактных высокофорсированных двигателей нет тяги на низах..ее там и не должно быть .но чтобы настолько...  На малой скорости проехать по гомнам вряд ли удастся..ну и ладно,ручка газа есть и прекрасно работает  Выехал на асфальт,открутил..тысяч с 6 до 9 очень даже бодренько пошел,даже немного удивил своей прытью. Но под визг мотора нужно поглядывать и за тахометром-ограничителя на нем отродясь нет. Думаю больше 11тыс крутить не стоит..Едет ровно,прямо,ничего не вибрирует,не болтается.покатался немного,повыкручивал   Вспомнил про цепь...и решил поставить в гараж.5 км определенно мало, чтобы делиться впечатлениями. Забрал домой АКБ,в надежде ее оживить...

Итак, АКБ .Дома рассмотрел.Модель-YB4LB Yasa. 2005 год выпуска. Напряжение на клеммах равно 0 .Уровень электролита OK. Новый покупать ну оочень не хочется.. Купил воду дистилированую 1литр и электролит 1/28 1 литр. За все 45 рублей. Слил из акб содержимое, промыл несколько раз литром воды. Залил электролит. Дал отстояться минут 30. Зарядил (2часа,до конца).Разряжал минут 30 дальним светом)) Вновь зарядил и оставил в покое) Доволен,теперь акб полностю исправна)

Etis, у тебя есть возможность зарядить твою батарейку мото зарядным устройством на 0,4А в течении 10 часов ?

Mike_1 пишет:Etis, у тебя есть возможность зарядить твою батарейку мото зарядным устройством на 0,4А в течении 10 часов ?

Такой возможности к сожалению нет. У меня зарядное устройство-автомат. Без регулятора силы тока.

такій древній))) але добре що справний)) вітання, з обновкою!!))

DerDemian пишет:такій древній))) але добре що справний)) вітання, з обновкою!!))

Спасибо за поздравления),да древний.но поживее новых многих)