Двигатели 4Т с водяным охлаждением китайского производства

ZS183FMP преимущественно для для ATV


Объем: 250сс
Мощность: 23.2 л.с.
Кол-во передач: 5 + задняя
Габариты, мм: Высота 500 Длина 392 Ширина 470
Вес 45 кг
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
GK194MS - 600cc!!!


___________________________________________________________________________________________________________________________________________
DB177MM


Объем: 250сс
Мощность: 24.5 л.с.
Кол-во передач: 5
Габариты, мм: Высота 430 Длина 330 Ширина 430
Вес 35 кг
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
ZS177MM


ZS177MM / EDI250(NC250)
4 клапана
Displacement : 249.6cc
Мощность : 19kW/(9000±5%)
Диам.поршня х Ход : 77 x 53.6
Зажигание: CDI
Стартер: Kick / electic
КПП: 2 полож.трансмиссии, 6 передач
Размеры ш х д х в: 370x315x415
Вес: 30KG

YX300CC



270cc/19kW/32kg

Было бы прикольно на спорты 200сс и 250сс зонговские поставить

Та цена на них такая что проще мот другой купить. Обычный нижневальный 200кубовый мотор без балансирующего вала не меньше 4000гр.

И что ты купишь? вменяемого нифига. А так надежный мот с водянкой, да еще с новым движком.

А что такого особенного в водяном охлаждении? Мне и масляного радиатора вполне хватает, да и воздушники китайские не перегреваются. Только лишний гемор... Ну на квадрике понятно нада.
А вообще вон Геонов куча и с водянкой, и с инжекторами, и цены умереные.

Нифига не умеренные. Цены не соответствуют качеству. У водянки стабильная температура, не боятся пробок, больший ресурс, большая мощность в виду меньших зазоров и стабильной работы. КПП работает отлично, не глючит при переключениях. Тише работает двиг... можно долго перечислять. Купишь себе водянку-поймешь.
А на счет не перегреваются- поспрашивай у владельцев спортов 250сс, сколько они заезжали на сто со стуком в распредвале. Это от перегрева между-прочим.

Ну по поводу качества Геонов нескажу, так как не юзал. Да и ты наверно по наслышке оцениваеш. А вот цена, Нак 250 карбюраторный стоит 21000гр. А новый мотор от Зонга 200куб. 6 с чемто тысячь. Значит движок с водянкой будет стоить не меньше 10000гр. А это уже пол Геона.

Кто сказал, что Геоны с нормальный качеством???
Все внеочередная экскурсия в Мотошоп на Петровку и в их "официальный сервис".
Так же можно пообщаться с Шалопаем http://www.zongua.org/u1260
Пусть он расскажет как он купил новый Геон тур инжектор. И сколько всего поменял и сделал. Причем не проехав ни одного км.
Хочу отметить, что он вроде как доволен мотоциклом. Но я считаю, что этот бренд мягко говоря сильно переоценен. По качеству материалов, культуре сборки, инженерным решениям он не дотягивает даже до Альфамото. А до Зонгшенов ему как до луны.

---

Геон тур стоит $3600
За эти деньги очень шикарный выбор нормальных мотоциклов.
Авто Риа дает в этом диапазоне цен более 600-вариантов мотоциклов.

Вот один из них - Suzuki Bandit 400сс (красноголовый!!!) всего 3100$
Для тех кто не в теме, у него 59л.с.
http://auto.ria.ua/auto_suzuki_bandit_11292158.html
Фото

Спойлер:

Ну Зонги тоже иногда ломаются. Вот только на Зонгах простые двигателя а на Геонах с водянкой, инжектором, двухцилиндровые. А чем сложнее механизм тем меньше надёжность. Кстати, у Геонов есть бюджетные мотоциклы с моторами подобными Зонговским, и бегают эти лошадки нормально.

Я имею знакомство с ребятами с скутершопа, и часто видел там гионы с пробегом в пару тыскм и уже колят двиг. ИМХО, зонги самые надежные из мне известных китайцев по вменяемым ценам. Можно купить велосипед: без двигла, подвесок... просто и надежно. А по цене геонов, таки да, можно взять японца. Я взял транс за 3500 с возрастом 26лет. Кроме цепей ГРМ и расходников нифига не менял. А был у меня МАТАДОР альфамото- ППЦ за год превратился в хлам.

Лично я в прошлом году в Горловке видел неплохую "дайтону"...
Правда хозяин поступил примерно как и я,-запихинал в неё кусок рамы,подвеску и мотор от "ИНТРУДЕР-400"... Занятная самоделка...
исполнение очень хорошее... Правда я с ним не познакомился,но теперь знаю,что не оскудела земля талантами...

Mike_1 пишет:Кто сказал, что Геоны с нормальный качеством???
Все внеочередная экскурсия в Мотошоп на Петровку и в их "официальный сервис".
Так же можно пообщаться с Шалопаем http://www.zongua.org/u1260
Пусть он расскажет как он купил новый Геон тур инжектор. И сколько всего поменял и сделал. Причем не проехав ни одного км.
Хочу отметить, что он вроде как доволен мотоциклом. Но я считаю, что этот бренд мягко говоря сильно переоценен. По качеству материалов, культуре сборки, инженерным решениям он не дотягивает даже до Альфамото. А до Зонгшенов ему как до луны.

---

Геон тур стоит $3600
За эти деньги очень шикарный выбор нормальных мотоциклов.
Авто Риа дает в этом диапазоне цен более 600-вариантов мотоциклов.

Вот один из них - Suzuki Bandit 400сс (красноголовый!!!) всего 3100$
Для тех кто не в теме, у него 59л.с.
http://auto.ria.ua/auto_suzuki_bandit_11292158.html
Фото

Спойлер:

Майк я думаю судить по одному моту шалопая о всех геонах это мягко говоря неправильно. он купил мот с заведомо неработающим тахометром и горящим чеком, за что и получил скидку в цене. Шалопай свой мот обслуживает у меня, и ничего он не менял в нем, кроме мозгов, которые ему поменяли абсолютно бесплатно пусть и спустя какое то время, пока выяснилось что ето мозги были причиной неработающего тахометра и горящего чека. был вопрос у него по одному из глушителей, но его тоже решили импортеры. больше никаких ремонтов и вложений по этому моту у него не было. так что не нужно народ вводить в заблуждение.
по поводу качества альфамото и геона, так альфамото это хлам по сравнению с геоном. и я скажу больше, те геоны которые продают сейчас , а не 3 года назад(модели RS 250 и т д) намного лучше по качеству чем Zongshen. зонгшены как появились в 2006 году так и клепают 200-250 gs 200gy-2, которые реально устарели, геон поставил водянку, инжектор, внешне мотоциклы выглядят намного круче зонгшена.

Я вот тоже думаю что качество Геонов не хужу Зонгов, иначе их бы просто небыло на рынке. А по поводу колотых двигателей, спорты 250ки тоже многие кололи при малых пробегах из за поломок в кпп. Так что всяко бывает.

Heathunter пишет:У водянки стабильная температура, не боятся пробок

а кто сказал что японские воздушки нестабильны и боятся пробок?? Эндурики в частности.

больший ресурс,

и это только потому что водянка ?? Сранно, почему 20-летние японцы с воздушками опять-таки ездят?

большая мощность в виду меньших зазоров и стабильной работы.

китайская 250-кубовая водянка - 24 л.с., японская воздушка 93-го года - 30 л.с. (Yamaha TTR250). У кого мощность больше, простите?

КПП работает отлично, не глючит при переключениях.

Ба ! Окуда ты знаешь, ты ездил на том моторе что на картинке??

Тише работает двиг...

жаль японцы этого не знали Ибо их старые воздушки работают тише современных китайских водянок.

Короче, все написанное тобой - измышления взятые из потолка и рекламных статей. А отнюдь не из практики

Самое интересное то что японци досихпор полностью не отеазались от воздушников, и речь идёт нетолько о бюджетных моделях. К примеру Ямаха XJR1300. Ну и немецкие BMW...

Dragon для того, что бы тебе доказать, что воздушный двигатель хуже водяного - прийдеться мне долго и нудно собирать статистику ресурсов двигателей одних кубатур с разными системами охлаждения. А так, как ты не заслуживаешь такого внимания и бесплатного урока. То не стану. А останусь при ИМХО. Полученном на своем опыте и опыте других. Можем закатать отдельную тему на предмет ресурса двигателей с разными сист. Охлаждения. Но мне лень. Как я уже сказал, "не заслуживаешь такого внимания"

1. В этой теме я показал движки, которые потенциально можно поставить вместо наших (на Zongshen zs200gs и Zongshen zs250gs). Все предложения, естественно на alibaba.com. Еще важно, что есть запы к движкам, к этим тоже, особенно в тех случаях, когда есть ссылка на производителя.
2. Преимущество "водянки" в том, что у двигателя снижен температурный режим и масло работает более эффективно, и более длительное время, но даже при замене масла, скажем, через каждые 2000 км, движок вообще эксплуатируется в тепличных условиях и его ресурс увеличивается.
Вообще 4-х тактные двигатели воздушного и воздушно-масленного охлаждения существуют как промежуточное звено между 2-х тактными и 4-х тактными с водяным охлаждением и являют собой пример допустимого упрощения конструкции с целью производителя все же на этом заработать. Достаточно зайти на "моток" и увидеть, с какими пробегами продаются вменяемые японцы с водянкой.
3. Самый главный нюанс, упоминания о котром, я не увидел при обсуждении. КАЧЕСТВО системы масленного охлаждения вменяемых "японцев" и качество той же системы у "китайцев". То же касается и водяного охлаждения. Несмотря на то, что китай слизывает конструкции движков у японцев, исполнение все же не то.
В итоге мы сами лепим маслоохлаждение на свои зонги, хотя за такую цену мотоцикла в салоне, там вполне уже могла быть стоковая система ЖО. Тогда зонгу можно было бы даже простить его малую мощность.
Мое мнение - водяное охлаждение все-таки лучше. В конце концов, среди консервов, как часто встречаются аппараты с воздушным охлаждением? Ну, баловался этим Фольксваген немного до 90-х годов ("жук", "транспортер Т1, Т2,Т3". Наш "запор" - не в счет, так как на ремонтах больше, чем в пути. Что касается хороших японских движков с маслоохладением или даже просто воздухоохлаждаемых, то опять таки, не забываем о КАЧЕСТВЕ.
Стратегия производителя японских товаров - только качественный продукт. Стратегия производителя китайских товаров любых - "мы сделаем все за те деньги, что вы предложите нам". Понимать надо так: дадите много - сделаем хорошо, дадите мало - получите пластилиновый мотоцикл на один сезон, но вид у него будет красивый. Я думаю, все здесь это понимают. Правда в этой стратегии в последнее время наблюдается сбой. Кажется, некоторые фирмы стали понимать, что выгоднее все же делать качаественный товар и появление на рынке движков с водяным охлаждением прямое тому доказательство.
Кстати, СF MOTO выпустила 250-ку с водянкой в современном дизайне, которая по всем данным лучше наших зонгов.

DB177MM


Объем: 250сс
Мощность: 24.5 л.с.
Кол-во передач: 5
Габариты, мм: Высота 430 Длина 330 Ширина 430
Вес 35 кг

Клон хондавского мотора MD25, использовавшегося на АХ1, NX250, XL250 и др. У меня такой же стоит, только передач 6 (производства CPI motor разумеется). Заслуженный мотор !
Популярность сейчас набирает у китайцев, как я посмотрю.

Та у китайцев наверно все моторы~клоны...

И слава богу. Если бы они сами склепали мотор - можно было бы после обкатки сразу капиталку делать

CF МОТО соорудил вот такое:

https://youtu.be/xwXVhjcJsfA


CF MOTO 650NK - клон Kawasaki ER6N.

Вот такой аппарат хочется купить. Интересно, по какой цене они появятся у нас.

НЕБОЛЬШОЕ ЗАМЕЧАНИЕ

Убедительная просьба не звонить автору темы по поводу покупки У НЕГО приведенных в качестве ИНФОРМАЦИИ двигателей !!! 


Тема специально помещена в раздел "РЕМЗОНА", а не "продам" !  

 13.08.2013 в 15:20- первый пошел...

А кто знает где можна купить двигло ZS177MM / EDI250(NC250) и за сколько.
А то мое после второго клина уже как то отказывается фурычить.

creotiv пишет:А кто знает где можна купить двигло ZS177MM / EDI250(NC250) и за сколько.
А то мое после второго клина уже как то отказывается фурычить.

Свяжись с представителями Альфамото. Они возят много запчастей, думаю и движок могут привезти под заказ. Может не конкретно этот но чтото похожее.
С Новым Годом всех.