GEON Blackster

Шо скажите???

Те же яйца, только Зонг это Зонг. Хорошо что убрали гребучую прогрессию - это они молодцы

симпотяга, а размеры реальные есть? В живую видели?
А то спарк тоже интересный мот был

Двигатель: V-twin, 4-х тактный, OHV
Охлаждение: воздушно-маслянное
Рабочий объем: 249 см3
Диаметр / ход поршня: 49 х 66 мм
Система подачи топлива: инжектор
Максимальная мощность: 20 л.с. / 8500 об/мин
Степень сжатия: 9,4:1
Максимальный крутящий момент: 19 Нм / 5700 об/мин
Максимальная скорость: 120 км/ч
Объем топливного бака: 13,5 л
КПП: 5-ступенчатая, механическая
Тип сцепления: многодисковое, в масляной ванне
Система зажигания: CDI
Система пуска: электростартер
Тормоз передний: дисковый, диаметер диска 270мм
Тормоз задний: дисковый, диаметер диска 220мм
Колесо переднее: 100/90-16
Колесо заднее: 120/90-16
Колесная база: 1530 мм
ДхШхВ: 2280x900x1110 мм
Высота по сидению: 688 мм
Клиренс: 163 мм
Вес: 170 кг

Очень-очень на Хюсонг Аквилу 250 похож. А так ничего, симпатичный.
Только вот если там известное всегеоновское качество, то

какой зонг, какая аквила?

Это кивей круизер.

О качестве сборки могу сказать, что она лучше, чем у зонга, . Едет точно так же, двигатель тоже 2v49FMM, карбюратор идентичен.

Подвеска работает -цензура-ово. Подножки очень высоко расположены, я например при езде упирался коленами в руль, а у меня всего 186см. + мне не нравятся переключатели поворотов "американ-стайл".

Кстати, где-то на сайте геона была инфа, что с 2013 года кивей будет продаваться в Украине под маркой геон.

меня только радует, что задний не "моно".. а так...не очень вериться по-поводу качества, а там - мало ли...И ещё самое главное - цена?!...сомневаюсь, что она нам по-карману

цена - 2800-3000 у.е. . А качество там должно быть на уровне. Там от геона только наклейки, остальное кивей. А двигатель либо зонг, либо лифан(разницы нет).

Такой кивей есть у моего друга, вполне себе хороший аппарат. Такой же как и зонг. Мне на нем соточку довелось проехать.

А, еще геон писали, что на мотах 2013 года будет стоять инжектор. С одной стороны хорошо, но с другой....

Это че,закос под Толстяка ХД? Номерная табличка вместо антикрыла.

Ну типа да, изначально кивей - мотоциклы сделанные для рынка сша.

ещё смущает, что он дешевле любой "Дайтоны" и "Инвандер" инжокторный практически такой по цене - а вот по двиглу, и качеству , типо, этот "толстяк" лучше..как бы не всё сходится..хотя вид мне даже очень +..

Ихняя Дайтона, очень красивый мот, с глючной электрикой и отвратительно работающей подвеской (есть знакомые дайтонаводы). Кивей Круизер, насколько знаю, получше будет в плане удобства эксплуатации.
Когда-то, несколько сезонов назад, был знакомый с таким круизером. Катались вместе неоднократно, при том что он за 100 кг весит, мотоцикл легко бежал порядка 120 км/ч. И проблем особых до 20 тыс. с ним не было.

Дайтона інжертор - 29680грн
дайтона карб. - 27730грн
Invader інжектор - 23500грн
Invader карб. - 21140грн.
Blackster є тільки інжекторний, ціна - 24400грн
отаке.....

Крім задньої підвіски, на дайтоні не роби ше і передня!! Довбана колода! Я зажав передні тормоза, качнув вперед.... вона(вилка) при цьому гидко заскрипіла і майже не просіла..... Наступні кілька спроб дали той самий результат, і я оставив його..... А дизайнічно він гарний, і посадка водія мені сподобалась.....

Tici пишет:какой зонг, какая аквила?

Это кивей круизер.

І я побачив в ньому ківея круйзера, хоча шо там бачити, і так все зразу ясно.....

а как вам такая модель Кивея?..почти 2 к зелени..." alt="" />

Кивей - бренд ориентированный на штаты. Должно быть не плохо.

https://redcdn.net/ihimg/photo/my-images/43/34216ea8bd92f186d4f9001.jpg/

Двигатель: 1-цилиндр, 4-х тактный, SOHC, 4-клапанный, с баланс-валом
Охлаждение: жидкостное
Рабочий объем: 249 см3
Диаметр / ход поршня: 77 х 53,6 мм
Система подачи топлива: карбюратор
Максимальная мощность: 28 л.с. / 9000 об/мин
Степень сжатия: 11 : 1
Максимальный крутящий момент: 23 Нм / 7000 об/мин
Максимальная скорость: 170 км/ч
Объем топливного бака: 17 л
КПП: 6-ступенчатая, механическая
Тип сцепления: многодисковое, в масляной ванне
Система зажигания: CDI
Система пуска: электростартер
Тормоз передний: дисковый, диаметер диска 300мм
Тормоз задний: дисковый, диаметер диска 220мм
Колесо переднее: 110/70-17
Колесо заднее: 150/60-17
Колесная база: 1370 мм
Длина: 2030 мм
Ширина: 709 мм
Высота: 1127 мм
Высота по сидению: 785 мм
Вес: 139кг
Класний по всім тех. параметрам

https://redcdn.net/ihimg/photo/my-images/831/72fbda1bc07819723413055.jpg/

Двигатель: 1-цилиндр, 4-х тактный, SOHC, 4-клапанный
Охлаждение: воздушно-маслянное
Рабочий объем: 199,7 см3
Диаметр / ход поршня: 68 х 55 мм
Система подачи топлива: инжектор / карбюратор
Мощность: 16,5 л.с. / 9000 об/мин
Степень сжатия: 9.5:1
Крутящий момент: 14.5 Нм / 6000 об/мин
Максимальная скорость: 120 км/ч
Расход на 100 км: < 3л
Объем топливного бака: 17 л
КПП: 5-ступенчатая, механическая
Тип сцепления: многодисковое, в масляной ванне
Система зажигания: CDI
Система пуска: электростартер
Тормоз передний: дисковый, диаметер диска 260мм
Тормоз задний: дисковый, диаметер диска 240мм
Колесо переднее: 100/80 - 17
Колесо заднее: 130/70 - 17
Колесная база: 1330 мм
ДхШхВ: 2090x830x1060 мм
Клиренс: 190 мм
Вес: 123 кг

ага - только "...не путайте божий дар с яичницей!".. - всё-таки это Геоны...а как показали практика и годы - .... спорить бесполезно

Держите меня семеро
Если покажете мне китайскую одностволку, реально отдающую 28 л.с. на коленвале, признаю что китайцы таки достигли уровня японских производителей. Второй половины 80-х годов.
Но вот незадача, таких моторов в Украине пока не встречалось. От силы 20-21 л.с., да и те пони.

Так что, как говорится - ждем-с...

Знакомый по работе как-то приехал к нам в офис на своем моте, вот таком Кивее (похож на нижний Геон) - http://keeway.com.ua/motorcycle/rkv-200s.html
Красавиц конечно, с 3-х метров выглядит очень жирно для китайца, и где-то даже чуть-чуть породисто. Естественно разговорились, и так как у него это первый мот, и он ничего объективно о нем сказать не может, я взял его протестить.

Впечатления ... Ребята, поверьте старому мотоциклистуна слово - это НЕ мотоцикл, это муляж в натуральную величину. Эргономика там и не ночевала. Мотор дохлючий, хоть и рычит грозно, коробка аморфная. Подвески работают абы-как. А тормозов практически НЕТ, я даже потом еще раз посмотрел, нет, стоят диски с двумя огромными красными супортами. Но они тормозят хуже чем велосипед "Орленок", это при том что мот проходит все ТО на оф.сервисе, тормоза в полном порядке, и колодки давно притерты. Собран он вообще кое как, вероятно китайскими студентами-первокурсниками на практике. Зонг по сравнению с этой красивой шайтан-повозкой хоть и примитивный и устаревший, но полноценный мотоцикл.
Так что не выбрасывайте свои деньги на такую мотопомойку.

Dragon пишет:Держите меня семеро
Если покажете мне китайскую одностволку, реально отдающую 28 л.с. на коленвале, признаю что китайцы таки достигли уровня японских производителей. Второй половины 80-х годов.
Но вот незадача, таких моторов в Украине пока не встречалось. От силы 20-21 л.с., да и те пони.

Так что, как говорится - ждем-с...

г

motoshop.ua/product/geon-issen-250

Dimen пишет:motoshop.ua/product/geon-issen-250/

"На заборе тоже написано"(с)

Альфамото в начале продаж своего клона Хонды VTR250 - alfamoto.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=386&Itemid=51 - тоже везде писали что там 28 л.с., а оказалось 17. И это при том что у него V-tvin, из него поболее выжать можно.

А ты глупости на заборах не читай а своей головой думай, одно дело 4х клапанный V-твин с воздушным охлаждением, тихоходный мотор с хорошей тягой на низах, и 4х клапанный одноствол с балансиром и жидкостным охлаждением. С такого мотора вполне реально взять 28 л.с. потенциал есть.

Dimen пишет:motoshop.ua/product/geon-issen-250

Внешний вид мотоцикла и параметры мотора достаточно интересны. Цена 3500$ на грани 250-400сс японца.
О качестве судить еще рано, их нет в Украине.

На счет цены согласен, для китайца завышена, но если качество будет соответствовать цене и с запчастями проблем не будет то это достойный конкурент. Покупая япошку за 3500$ нужно ещё иметь баксов 500 для устранение всяких сюрпризов которые обязательно появятся на мотоцикле двадцатилетней давности. Новые китайцы тоже делают неприятные сюрпризы, но обычно это мелочевка которая устраняется за небольшие деньги или просто прямыми руками.