"Расколбас" (wobbling); вобблинг; шимми

если увеличить угол наклона вилки, не увеличивая ее длину, то мотоцикл опустится, особенно том месте, где двигатель. Ну и соответственно, опустится центр тяжести

Черти-что получится, по-моему. Не плохо б фото увидеть для ясности.

А не проще ли и правильнее ли не наклон вилки менять, а зад приподнять на +-10см? для наших дорог самое то что надо, + с пассажиром комфортнее!

В выходные поймал тааакой расколбас на скорости 90 км./ч. на трассе, что успел и помолиться и обделаться)) Выходил из поворота, а там кусок дороги побитый... Не подумал бы никогда, что на 200-ке может так расколбасить! Резина не сток. Спереди Метзеллер МЕ1 с хорошим протектором, сзади новый Бриджстоун "Батлакс".

Кто-то имел дело с демпферами, подходящими на Зонг? Задумался, ибо шкура дороже... Благо, был сам, без нажопницы - точно бы не избежать беды.

Я не помню, чтоб кто-то ставил демпфер на Зонгшен. У тебя есть идея как его установить?

а що він змінить??? Мені здавалося на спорті треба ліктями працювати об бак, якщо треба упертися

Рулевой демпфер на мотоцикле может предотвратить вобблинг, шимми (расколбас)
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B1%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B3

Видео этого безобразия
https://www.youtube.com/watch?v=WBSsqFsOVs4

За два сезони вирішив я змазати рульові підшипники, змазав, відрегулював щоб легенько все рухалося і тепер при швидкості 100 неприємні відчуття, коли на дорозі поперечні нерівності починає кидати рулем, вже їхати страшно і напружено. Раніше в мене рулевий підшипник був затягнутий сильніше і мот їхав як по рейці. Як правильно затягнути щоб не перетягнути? Так як я зрозумів з досвіду, що занадто легко - небезпечно!

Мабуть ти помітив що ложе підшипнікив що знаходяться у рамі вироботане не рівномірно.Постав на них позначку маркером та й переверни їх на 180 градусів та постав на місто,будуть як нові,я вже таке робив.

Чи пощастить їх вибити, щоб цілими. Вони в мене ще не так страшно вироблені, але є невеличкі вмятини від шариків, мож то через них? певно раніше було перетягнуто...((

Вибиваються вони дуже легко як на лісапеті.

Если есть отметки то менять 100% - иначе руль будет крутиться со щелчками.

dochina пишет:Если есть отметки то менять 100% - иначе руль будет крутиться со щелчками.

Во блин некропостеры. Последний раз читал/писал тут 2012 году и был Зонг. Пришло уведомление на почту удивился, зашел.
Потом сперли мот, в 2013-ом купил СБР Ф4 и понял, что у Зонга таки дубовая вилка, так что бросайте под подъездом, как и я, и будет тебе счастье; ШУЧУ. Всю зиму и пол сезона переживал, но насобирал и купил(вся семья голодала)

А по теме покупай в укр подшипнике на Луговой, 9. Не реклама, просто большой выбор.

Коля я регулював підшипники, то встановлена була тільки нижня траверза і тому незначний перетяг був зразу відчутний. З встановленою повністю вилкою і колесом все зовсім по іншому. Інертність маси все міняє і потрібно досить сильно перетягнути підшипник щоб це було відчутно. А про те щоб почути ті малюсінькі відмітки на обоймах то і не може бути речі. Коротше підтягнув я трохи підшипник(колесо при цьому було в повітрі і руль ходив легко) проїхався і зрозумів що перетягнув, бо тяжкувато рулиться. Трохи попустив і тепер все супер: і рулиться легко і розковбас на швидкості пропав. Вже перевірив на відповідній дорозі. Цікаво тепер руль коли його спеціально покидати сам намагається вирівнятися, а до того його кидало з боку в бік.

не знаю были фотки или нет сам не пробовал но вот есть такое

lehama пишет:не знаю были фотки или нет сам не пробовал но вот есть такое

http://vk.com/photo-12949546_370049796           http://vk.com/photo-12949546_370049798                http://vk.com/photo-12949546_370049792

lehama пишет:

lehama пишет:не знаю были фотки или нет сам не пробовал но вот есть такое

http://vk.com/photo-12949546_370049796           http://vk.com/photo-12949546_370049798                http://vk.com/photo-12949546_370049792

Твои фото недоступны.
Залей на http://piccy.info

om/spk8rr.jpg" />

Что бы там не говорили, а расколбас на этом аппарате имеет место быть!
Поймал на незнакомой дороге, выехав с пригорка по бугоркам. Сразу последнюю стадию... Кувырки и т.д.
Менял переднюю резину( штатную) на Данлоп. Менял масло в вилке на 10, 5 (вообще жесть), 15 (сейчас). Подшипники рулевой проверял. Всё до одного места.
По нашим "ровным" дорогам , как стиральная доска, невозможно ездить больше 40 км/ч. Кидает страшно. И это город "миллионник". Входит в резонанс, того и гляди опять улетишь... Что это за "Спорт", если тебя обгоняют китайские чопперы - "чекушки"?
Решено было ставить демпфер. Иначе никак!
Попался в нете от Джиксера. Без регулировок. Приладил его по БМВешному типу. Под рулевой. Результатом доволен.

Что за спорт если китайские чопперы-чекушки на треть мощнее, а тяжелее всего на 20-30кг

Че за спорт если на моем эндурике стоит такой же мотор, а из за отсутствия пластика и прочих не нужных на эндуро - железок - вес меньше чем у спорта - чего бы не обогнать то.

чего бы не обогнать то

Вот вот. Если даже 50 км/ч местами ехать рисковано, вот и обгоняют.
У них преимущество в подвеске и рулевом. А мне с такой посадкой, руль сложно бывает удержать.

TonyWay пишет:Что бы там не говорили, а расколбас на этом аппарате имеет место быть!

Сделано поинтереснее и аккуратнее чем у ,,lehama,,

А если еще вынос вилки больше - то и удары в колесо не так его из рук выбивают. Плюс подвески мягче. Вот потому такой проблемы лично у меня и нету.

Сергей Малиновский пишет:
Сделано поинтереснее и аккуратнее чем у ,,lehama,,

ЭТО НЕ МОЁ ПРОСТО ФОТКИ,А РАСКОЛБАС Я ХЗ ЧТО ЭТО,НУ ДЁРГАЛО РУЛЬ НА СТИРАЛКЕ НО ЧТОБ ДО ПОТЕРИ КОНТРОЛЯ ТАКОГО НЕ БЫЛО

lehama пишет:
ЭТО НЕ МОЁ ПРОСТО ФОТКИ,А РАСКОЛБАС Я ХЗ ЧТО ЭТО,НУ ДЁРГАЛО РУЛЬ НА СТИРАЛКЕ НО ЧТОБ ДО ПОТЕРИ КОНТРОЛЯ ТАКОГО НЕ БЫЛО

Видимо отсюда: http://www.zongua.org/t3925-topic

TonyWay пишет:
Вот вот. Если даже 50 км/ч местами ехать рисковано, вот и обгоняют.
У них преимущество в подвеске и рулевом. А мне с такой посадкой, руль сложно бывает удержать.

Может надо просто научиться ездить, а то уж  50 км/ч да ещё и рискованно?, что-то уж совсем как-то опустили бедный Зонг... Не знаю у меня конечно не Зонг, но то же Китайское дерьмо, которое едит 120-130макс. км/ч по трассе и проблем с управлением не наблюдал, единственное, то что резина пластмассовая, но уже к ней привык, сопоставляя ей соответствующий стиль езды. Тем не менее пришлось переделать все втулки на маятнике и амортизаторе на капралон, теперь ни люфтов ни стуков на кочках ни каких либо других проблем нет, по большому счёту китайская техника за данные деньги немного напоминает мне советскую технику, только там всё, при присущей определённой  бестолковости, всё же основные элементы касательно рамы , подвески и . т.д.  делалось с запасом прочности и правильно. А не так как на моём китайском моте , это же надо было додуматься , поставить в маятниковую вилку сайлентблоки ,  да ещё с внутренним диаметром втулки 13мм, а ось 12мм, зашибись, - что вовремя разобрал и увидел, и не успела ось дать выработку. Так что вот как то так , настоящий моделист-конструктор, надо допилить, доточить , допеределать, дабы хоть немного привести к чему-то более менее надёжному и ездибетельному .....Благо хоть на двигатель нет нареканий пока, поплюю три раза через плечо, 8500км , компрессия 12ат. масло Hado 10W60 применяю изначально, думаю на нём и остановлюсь. Ну вот как-то так...

Может надо просто научиться ездить, а то уж  50 км/ч да ещё и рискованно?

Может быть. Но если дорога на работу/домой лежит через старую "бетонку". Есть места с периодическими выбоинами на стыках. Если двигаться даже 40 - 50 км/ч то подвеска входит в резонанс. Начинаются вертикальные клевки, которые через несколько метров переходят в горизонтальные рыскания колеса... а дальше - ... название темы.
Когда ездил на Лифан ЛФ200ГС, который гораздо топорнее и почти вдвое дешевле моего Зонга, о таких проблемах и не догадывался. По той же дороге ездил 100 - 110 км/ч.