У меня дома поселился Kawasaki ZZR-400

неее обычный - пластиковый и сетка пластиковая, он стоит 15грн. в том то и дело что любой другой формы не стал бы...

У меня вопрос. А что можно сделать топливному насосу чтобы он не перегревался? Может ему в местах соприкосновения с двигателем проложить какую-то теплоизоляцию? И вообще это как-то не нормально.
Жека если есть возможность сфотай свой фильтр или кинь картинку.

можно в епицентре аккумуляторы холода ккупить, и прикладывать к нему перед поездкой шутка.
а вообще греется скорее всего из за того что старый, хз.
у меня к двигателю не прикасается, висит на раме. но нагревается прилично в жару. может куллер попробовать ? хотя толку от него если воздух сейчас горячий. он же не всегда греется, можно на крайняк 0.5 воды с собой возить, у меня по сидением помещается.))

Timer пишет:можно в епицентре аккумуляторы холода ккупить, и прикладывать к нему перед поездкой шутка.
а вообще греется скорее всего из за того что старый, хз.
у меня к двигателю не прикасается, висит на раме. но нагревается прилично в жару. может куллер попробовать ? хотя толку от него если воздух сейчас горячий. он же не всегда греется, можно на крайняк 0.5 воды с собой возить, у меня по сидением помещается.))

Видимо нужно устроить насосу полную термоизоляцию (облить монтажной пеной к примеру). Снаружи будет нагреваться очень слабо, а внутри будет охлаждаться бензином. Как-то так

тогда может взять реальную термоизоляцию с екраном, но хз на скоко инженеры которые его склепали рассчитывали на охлаждение корпуса воздухом.

Magesti пишет:У меня вопрос. А что можно сделать топливному насосу чтобы он не перегревался? Может ему в местах соприкосновения с двигателем проложить какую-то теплоизоляцию? И вообще это как-то не нормально.
Жека если есть возможность сфотай свой фильтр или кинь картинку.

Не думаю что у тебя дело в топливном насосе, и тем более в том что он перегрелся...
Все симптомы указывают на свечу, когда перестает работать хоть один цилиндр мотор обороты не держит и гложнет, завелся на подсосе у тебя на трех цилиндрах думаю на 2-х бы не завел да и ехать бы на двух не смог, через километр когда свечу промыло и просушило она начала работать и соответственно мот заработал нормально, бензонасос бы не мог подавать только на 3 цилиндра топливо а спустя километр начать подавать его и на четвертый.
На первой фотке фильтр и за ним насос, оба стоят в резиновых держателях, бензонасос ничего не касается.

другая фотка сделана с другой стороны, там же и провода питания видны:

Да и не вздумай его поливать водой, зальешь контакты и пипец сгорит к чертям...

Жека пишет:
На первой фотке фильтр и за ним насос, оба стоят в резиновых держателях, бензонасос ничего не касается.

Ха-ха-хнык. У меня там вообще не такое стоит. Сейчас попробую на телефон сфотографировать.

У меня вообще стоит вот такое. Я думал что это какой-то модный мембранный импульсный насос. А теперь вообще не знаю что ЭТО.

Не знаю что это, может какой то вакуумный клапан???
Если без проводов то срее всего так и есть...
Все равно остаюсь при своем мнении, не в подаче дело...

Жека пишет:Не знаю что это, может какой то вакуумный клапан???
Если без проводов то срее всего так и есть...
Все равно остаюсь при своем мнении, не в подаче дело...

Ну если даже Жека не знает что это, то я вообще хз. Как разберу на запчасти то узнаю. По поводу того что не в подаче дело тут тоже хз. Первоначальные симптомы реально похожи на прекращение подачи горючего. А дальше на залитую свечу(и). В общем без бутылки тут не разобраться

Надо спросить у Суши, у него была первая модель ЗЗР-ра вот у первых моделей бензонасосов не было...

.... я конечно не спец в таких приборах, но проведу аналогию с ситуацией в которой регулярно оказывался в жару на "Москвиче" - во время конкретной жары на хорошо прогретом движке простой механический бензонасос переставал качать бензин, то есть он его качал, но в количестве, недостаточном для нормальной работы двигателя, который начинал поначалу троить, душиться, а потом вообще не заводился.... можно было завести, но через минут 5 -10 и то не на долго, с явно ненормальной работой. В чём прикол ? - бензин нагревался как в баке, бензопроводе, так и непосредственно возле самого двигателя (насос стоит на головке и получает привод через толкатель от распредвала), настолько, что ставал очень жидким, летучим, клапана насоса (которые тоже разогреты и расширены) не могли его нормально удерживать... получается, что насос гонял часть бензина туда - обратно, недокачивая до карбюратора..... лечилось просто : мокрая тряпочка на крышку насоса, которую время от времени проливаешь холодной водичкой. Попробуйте у себя - если сработает, то значит там собака порылась... ну или прикола ради понаклейте на насос каких радиаторов от радиодеталей....

У меня конечно тоже есть мысли по этому поводу, но вначале я хочу разобраться что у меня за штука стоит и по какому она вообще принципу качает топливо. Если там что-то типа мембраны которая работаёт за счет разряжения сдаваемого на одном из карбов, то нужно узнать каким образом (читать "По какому шлангу") это разряжение передаётся на это подобие насоса. У меня какой-то умник заменил один шланг на этом насосе (или что оно такое) на прозрачный (как с капельницы ток толще) ,хотя там должен быть толстый резиновый с прослойкой материи внутри. Этот шланг немного пульсирует и при разогреве движка становится очень мягким. Почему-то раньше я думал что именно по нему качается бензин, но сейчас чего-то мне так не кажется.

у меня подобный шланг стоял на привод опережения зажигания от карбюратора на трамблёр, правда толку от него не было никакого..... а сколько вообще входов - выходов на твоём насосе ?

PIPCHIK пишет:у меня подобный шланг стоял на привод опережения зажигания от карбюратора на трамблёр, правда толку от него не было никакого..... а сколько вообще входов - выходов на твоём насосе ?

вроде как 3.

....ну, тогда логично, что "сухой" шланг - это пневмопривод, короче - пациента на вскрытие !

Жека если есть возможность сфотай свой фильтр или кинь картинку.[/quote]
Не думаю что у тебя дело в топливном насосе, и тем более в том что он перегрелся...
Все симптомы указывают на свечу, когда перестает работать хоть один цилиндр мотор обороты не держит и гложнет, завелся на подсосе у тебя на трех цилиндрах думаю на 2-х бы не завел да и ехать бы на двух не смог, через километр когда свечу промыло и просушило она начала работать и соответственно мот заработал нормально, бензонасос бы не мог подавать только на 3 цилиндра топливо а спустя километр начать подавать его и на четвертый.

Да и не вздумай его поливать водой, зальешь контакты и пипец сгорит к чертям...
[/quote]
ето не может быть свеча, от чего её промывало и сушило? если бы её залили , то х рен бы её просушило, карб бенз всёравно лил в цилиндрЮ и залил бы её ещо хуже.
я обьясню почему только через километр после того как заглох мот начал ехать нормально. :
когда он заглох, в карбах закончился бенз, он остановился пока туда сюда, он под остыл, пока маслал стартером насос начал закачивать, поскольку заливаеться сразу не все карбы, а начиная с ближайшего наполнились несколько карбов, мот начал заводиться на подсосе, спустя километр все 4 карба набрались бенза. вот и всё.
по поводу воды на бензонасос, он зделан так что может работать вообще под водой, ето бензин, там не может быть халтуры с контактами от которых может быть искра, тем более на японце. та и при мойке высокого давления туда вода полюбому попадает, при дожде, и тд. так что от поливания водой ему ничего не будет.

но если всё таки там нету бензонасоса, а стоит вакумный кран, что по фоткам скорее всего так и есть, тогда у меня только одна мысль, от температуры создалась пробка воздушная в магистрали. другого обьяснения пока не придумал

Мне на Зизер.ру растолковали - это не вакуумный кран а

Парень у тебя стоит насос от хонды дио 34/35

. По фоткам всё совпадает. Так что там реально вакуумный насос. И я так понимаю что от жары реально может окончательно сплющиваться мой прозрачный шланг и качать не будет. Буду менять шланг на что-то более вменяемое. Кто знает где можно достать резиновые бензостойкие шланги советского образца с оплёткой внутри резины?
З.Ы. Может кто-то знает где сейчас реально можно купить насос от печки запорожца? Может кто-то может купить и прислать наложенным платежом?

...а вместо резинового шланга медную трубку от трактора воткнуть не получится ? её и развальцевать проще, и давление держит надёжно и бензин уж точно не поест ..... если б/у насос от печки ЗАЗа тебе подойдёт, могу поискать, поспрашивать.

Фильтр вот такой:

Свечу могло залить водой, которая возможно есть в карбах, у меня тоже было пару раз что один цилиндр отказывался работать - но это было только при первых пусках с утра, потом спустя пару км он включался.
Почему тогда свечу просушивало и она начинала работать при том что топливо все равно подается в карб, я имею ввиду свой случай??? Ну и понятно что причиной отказа работы свечи была заливка...
Подача на карбы идет с середины, то есть с 2-3, на двух цилиндрах мот бы не ехал - нужно хотя бы три цилиндра, как насос мог закачивать в три а в четвертый не докачивать? И почему тогда это не повторилось дальше при езде если мот и дальше грелся и работал?
Посмотри на фотку выше, там где мой бензонасос, под черной пластмассовой крышкой нет никакого уплотнителя, если его поливать сверху с бутылки то вода скорее всего попадет вовнутрь а там стоит пружинная мембрана и еще всякая -цензура-ь... я не имел ввиду сгорит "загорится" а сгорит от того что попадет вода и закоротит...

Magesti пишет:
З.Ы. Может кто-то знает где сейчас реально можно купить насос от печки запорожца? Может кто-то может купить и прислать наложенным платежом?

Зачем тебе от печки запорожца???

Жека пишет:
Зачем тебе от печки запорожца???

Судя по инфе из Зизер.ру у запорожца на печке такой же мембранный насос и они (насосы зизера и запорожца) полностью взаимозаменяемы ну и цена насоса естественно не 100 у.е.

Узнай по чем на разборке родной... Хрен его знает под какое давление рассчитан насос от печки запора, может будет мало давить а может будет слишком продавливать и все начнет течь...
И думаю на разборке он будет стоять дешевле указанной суммы...

Ну короче. Как пишут люди насос от ПЕЧКИ запорожца на Зизере работает на ура. Так что ищу такой. Сегодня кстати снова двигатель на горячую глох при уровне бензина близком к красной зоне. Заправился и всё как рукой сняло. Так что насос явно не работает как нужно

PIPCHIK пишет:...а вместо резинового шланга медную трубку от трактора воткнуть не получится ? её и развальцевать проще, и давление держит надёжно и бензин уж точно не поест ..... если б/у насос от печки ЗАЗа тебе подойдёт, могу поискать, поспрашивать.

Б/у очень даже подойдёт, главное чтобы рабочий был. Ток пока не спеши искать. Вдруг сам найду в Киеве в ближайшее время. Заранее спасибо.
Завтра позвоню в пару мест которые через гугл нашел. Цена вроде около 280грн что не так уж дорого.

Кстате по поводу второй передачи, у зизеров у всех проблема КПП и она реально громко клацает) 2я передача особая болячка, если не лазили то в будущем полезешь, год где то 95й ) надо на много чего взглянуть, еще одна неприятность если положишь на правую сторону то рычаг сцепления выдавит ссальник или вобще отламается в крышке посадочное место, а так мот на любителя, у друга такой, сам бы взял СВ400 100%.
покатавшись на нем полазив на форумах ЗЗР меня не впечатляет.

extasy пишет:Кстате по поводу второй передачи, у зизеров у всех проблема КПП и она реально громко клацает) 2я передача особая болячка, если не лазили то в будущем полезешь, год где то 95й ) надо на много чего взглянуть, еще одна неприятность если положишь на правую сторону то рычаг сцепления выдавит ссальник или вобще отламается в крышке посадочное место, а так мот на любителя, у друга такой, сам бы взял СВ400 100%.
покатавшись на нем полазив на форумах ЗЗР меня не впечатляет.

А мне нравится. Удобно. Ветрозащита класная. Ток с нажопницей по ямах в повороте снизу чем-то шаркаю, видимо нужно задний амортизатор потуже сделать. Коробка конечно напрягает, но если не спеша переключаться то очень даже нормально переключается, но всё равно, после Зонга коробка очень громкая (не относится к передачам 3+).

сколько народу у меня уже зизеры обслуживало, у некоторых они уже по 5 лет, никаких проблем с коробкой и 2й передачей небыло, то что громко включается то да, а так всё норм. ето скорее легенда интернета, у когото когдато накрылось и поехало, понеслось.
На перова, зайдя на рынок через центральный вход и пройдя 50 метров у видешь два запорожца по бокам. вот ето скорее не автомобли уже а "лотки" на них 2 деда торгуют запами к совковой технике и зазикам. вот у них должно точно быть.

Timer пишет:сколько народу у меня уже зизеры обслуживало, у некоторых они уже по 5 лет, никаких проблем с коробкой и 2й передачей небыло, то что громко включается то да, а так всё норм. ето скорее легенда интернета, у когото когдато накрылось и поехало, понеслось.
На перова, зайдя на рынок через центральный вход и пройдя 50 метров у видешь два запорожца по бокам. вот ето скорее не автомобли уже а "лотки" на них 2 деда торгуют запами к совковой технике и зазикам. вот у них должно точно быть.

ОК. Спасибо. Заеду ).

А меня не впечатляет СБ400 потому и взял ЗЗР-ра
Вопрос со второй передачей у ЗЗР-ра это как вопрос какое масло заливать!!! Для того что бы не ломало крышки ставят или крашпеды или дуги.
Проблемы с коробкой могут возникнуть если эксплуатировать мотоцикл как чистокровный спорт и соответственно рвать первую и вторую передачу с низов...
К коробке очень быстро привыкаешь и переключение получается как обычное без лишнего шума и клацанья...
Magesti У меня тоже как только купил мот с тяжелым пассажиром черкал, я поставил на перед покрышку профилем 70, выше стоковой и на зад поставил на 170 ну и она соответственно немножко выше, на амортизаторе подтяни немного пружину и все будет пучком - мот сам по себе низенький...