Ну и как это 300 км/ч?

Ну и как это 300 км/ч?
Недавно я прочитал этот текст и решил его отредактировать. Я понимаю, что неправильный перевод, который описывал ускорение до (четвертый абзац в этой статье — выделен жирным) полный бред, тем не менее я сравниваю свои первые ощущения когда до упора открыл газ на второй скорости и это описание. Такой бред справедливо можно отнести к тем эмоциям, которые с непривычки (после R1 или прочего литра) испытывает мотоциклист сев на Hayabusa и в первые разы своих поездок за 200 полностью открывает газ. Некоторые слова из этого текста были изменены для лучшего восприятия.
Итак, читаем:

«Одни любезно сообщат вам об этой жути, другие небрежно сообщат вам о стирающемся пейзаже, сужающейся дороге и т. д. Я сообщу вам, что это сравнение непригодно сорок раз, для тех, кто, уже хотя бы дважды встретил смерть, и видел настоящую работу Hayabusa.

Вы стартуете, сдвигаясь назад к горбу, держите дроссель на первой трети, нагибаетесь за большое ветровое стекло, плавно поворачиваете газ, скорость 140, вот уже вторая передача….

К этому времени скорость подходит к 200, а двигатель кричит. А ваши руки чувствуют, что они полностью расправлены. Четвертый щелчок назад, и мотоцикл теперь прыгает к горизонту, который больше не существует в пятнах цветов, что когда-то однажды было вашим окружением. Ветер срывается с вашей кожи в каждой её небольшой части так, чтобы исчезнуть или превратиться, в грубый поток воздуха, который пробует оторвать вас от задней части мотоцикла.

Подбородок на баке и вы ошибочно думаете, что могли бы получить руку позади вас, ветер кусает и бросает руку назад подобно тряпке. Борьба, чтобы вернуть руку назад, на руль огромна, но вы вытягиваете её оттуда и закрепляете, так как от этого зависит и ваша жизнь. Это сделано. Фиксируя положение и оживая, делая пятый переход, и вы перемещаетесь назад в сторону и подставляете ветру низ вашего тела.

Смотря на спидометр, вы больше не реагируете на шум, удары амортизаторов, скачки и колебания в ваших руках. Вы говорите самому себе расслабиться, но это не работает, вместо этого вы помните только то, что нужно дышать, и ожидаете магию приближения волшебства 300, и все, о чем вы можете думать — это только ветер и о том, как выбраться из этого вниз.

Вы расслабляетесь, и чувствуете легкость опережения, глупую улыбку и дрожание в ногах. Вы все еще в полете… Вы чувствуете эйфорию и гордость за себя, за себя единственного — одного из немногих в этом мире, которые встречаясь взглядами понимают без слов друг друга, и при одном воспоминании о дороге это мощное чувство ураганом мгновенно появляется в мозгу и сердце, мгновенно отрезвляя и тонизируя… Вы поворачиваетесь вокруг и смотрите вперед, желая сделать это снова и снова!!!»

Источник текста: www.superidei.com

В свое время я стал счастливым обладателем Хаябусы. Привыкание прошло через пару дней, и я уже не боялся давить на тормоза и открывать газ до упора. Мое первое удивление — ездить на нем на низкой скорости (менее) гораздо приятнее, чем на обычном Фазере или R1. В первом случае, потому что он ниже и в нем есть задатки спортбайка, причем немаленькие. Во втором — он гораздо комфортнее. Ручки выше, седло больше, не такой резкий. В обоих случаях — удивительно приспособлен для пассажира. Когда меня впервые прокатили на моей же Хаябусе, я был удивлен комфорту. Когда мне показалось, что мы быстро едем, оказалось, что мы быстро летим на скорости. Потрясающая ветрозащита!!! Огромное сиденье, приятно расположенные подножки (мой рост 185).

Когда я ехал по пустому Варшавскому шоссе (второй день эксплуатации) я впервые решил открыть газ до упора. Вторая скорость, 6000 оборотов, около, резкое ускорение… и ничего не происходит (по сравнению с дерганой R1). Третья, четвертая, и только взгляд на стрелку спидометра заставило тихо про себя сказать «Бляха муха!!!» Она уже опускалась к 300. Пятая передача, стрелка спидометра остановилась на 300, а тахометр продолжает ползти (американец без ограничителя скорости)… Шестая….но сколько скорость? Осталось загадкой.
http://hayabusa-club.ru/usage/impression/?speed