Задний амортизатор (альтернатива) Zongshen ZS 250-5

Всем привет... решил открыть темку по наболевшему у меня вопросу -- моноамортизатор... и сразу просьба: кто знает, выложите плиз размеры и, по возможности, фотки нашего амортизатора, чтобы можно было подобрать альтернативный

насколько мне известно люди в основном приделывают два амморта с разных мотоциклов, а не заморачиваются насчет моно...

дело не в аморте а в подвеске.. но стоимость подобного амморта заставляет, скрипя сердце, убирать прогресивку и ставить два лоховских аморта в псевдопрогресивной схеме..

данный вариант имеет право на жизнь, но меня интересует именно альтернативный МОНОамортизатор, от какого другого байка к нашему подходит, чтобы был помощнее

skroodji, ты имеешь ввиду что хороший моноамморт будет лучше работать чем два?я почему-то думал что люди как раз переделывают на два амморта чтобы работа подвески была лучше...
и кстати, я пока не знаю(щас буду гуглить), но из велосипедного прошлого я знаю что пофиг какой амморт, главное чтобы по длинне все подходило...

DeeMON пишет:из велосипедного прошлого я знаю что пофиг какой амморт, главное чтобы по длинне все подходило...

тут ты не прав... по длине подходит пневмогидравлический моноаммортизатор от кавасаки вулкан 1600 кубов... вот только с ним будешь ехать как на монолитной подвеске, так как он расчитан на мотоцикл который весит около 400 кг

ну может быть, я же говорю что не знаю как на мотах устроено это дело...
вобщем слегка покопавшись в гугле и в мануалах на наш байк не нашел ни размеров, ни хода нашего амморта...это -цензура-ово...

не аморт тут главное.. а подвеска у нашей ход нелинейный. те рычаг маятника передаёт усилие прогресивной раме а она в свою очередь связана с рамой мотоцикла и амортизатором. то усилие на каждом участке не кратно линии на графике а напоминает кривую типа параболы. при высокоскоростном ударе система будет мягче а при низкоскоростном жёстче. эта система отрабатывает больше частот вибраций чем простая связь рамы с маятником амортизатором.
http://www.motodrive.com.ua/content/Zachem_progress_podveske.html

ребята, это все лирика, по существу вопроса кто-то что-то сказать может?

тебе с картинками или с фотками? повторюся .. есть денег? тогда покупай новый морт, разбирай прогресивку, выкидывай оттудова подшипники (а на -цензура-а китайцы туда их ставили? наверное соке перепили!) неси к токарю шоб запердолил тудова подшипники трения из браж или .. ну если токарь то должон знать.. , ставь всё в зад и радуйса! ежели денег нету то покупай, найди, сними.. каких то два и иди к сварщику и довольствуйся тем!

новый стоковый морт не вариант... думаю поставить пусть б/у, но от японца какого-нить 400 кубового (ну на крайняк 650 кубового), вот и думаю от чего туда может подойти... для этого и размеры нужны

а я говорю о том что просто поставить аморт - эффекту нолъ! надо прогресивку перебрать и поменять там подшипники на которые нужно! а подойдёт любой с такой мощьной пружиной ! а вот длинну не помню

Длина нашего амортизатора 32сантиметра

PITBULL пишет:Длина нашего амортизатора 32сантиметра

это от оси до оси?

Да от оси и до оси

Поставил 2 ижаковских....цена вопроса: 1. 220 грн сами аморты 2. 4болта на 10 с гайками и шайбами 8грн 3. 100грн сварному .....4 часа работы и без всяких обрезаний заднего крыла сели как родные!!! Ненарадуюсь теперь!

Ну,так фото давай.Пускай все порадуются .

ёпт! как без обрезания??

это как ты их притулил ,что и крыло не резал???

H5N1 пишет:Поставил 2 ижаковских....цена вопроса: 1. 220 грн сами аморты 2. 4болта на 10 с гайками и шайбами 8грн 3. 100грн сварному .....4 часа работы и без всяких обрезаний заднего крыла сели как родные!!! Ненарадуюсь теперь!

фото в студию!

Советую вместо "Ижевских"(сделано в Китае) ставить, если найдете настоящие, Явовские. Они чуть мягче ижа, и немного короче. Я за неимением явовских, поставил Иж-китай - полгода езжу ( 95% - один), жестко, если без груза. Друга повез + 90кг, аморты не успевали отработать, удары чувствовал аж душой.

патдерживаю!

С сузуки бандит 250 подходит. По крайней мере знаю людей которые наоборот на бандита ставили наш амморт, так как их родной очень дорогой.

Не пойму я.Чего Вы паритесь?Что проблема с родным?По моему прекрасный амортизатор.Можно настроить на любой вкус,цвет и вес.

Приезжай ко мне - подарю на запчасти!

Так знать бы где такой город Крым находится,может и приехал бы.Тем более планы такие зреют .

Так как на своём моте езжу практически всегда вдвоём, то замена на 2 ижаковских была идеей ФИКС практически с покупки мота. Теперь легкорегулируемые ижаковские аморты (хоть и made in China) служат на все 100 из плюсов: цепь не стучит нигде на поворотах, с загруженным багажником жопу не кидает т.к. родные сайлентблоки на прогрессивной подвеске поубивались на наших крымских дорогах на 17 000 километрах. Заряжаю батарейки на фотик. Все фоты выложу попозже!

Насколько я в курсе там не сайленблоки а игольчатые подшипники. Перебираются, правда недешево. Но ваще конечно решение поставить боковые аморты как по мне самое правильное - потому что простое и дешевое.

Мне кажется и выглядит два амотризатора по кошернее...)

У моих знакомых у двоих к 20000 пробега родные игольчатые развалились. В результате проседает зад и на кочках начинает тереть колесо о крыло. Лечится заменой подшипников. Но со временем садится пружина аморта - а вот это уже беда...Потому решение с двумя амортами я считаю удачным. Равно как и замена штатной оптики на копеечную\шестерочную - зонговские фары бывают двух размеров - поболе и соответственно помене. В итоге получаем качественный свет и стандартный цоколь H4