Вал переключения передач, свободный ход, подтекание масла в вала кп

вчера стал обладателем б/у ZS200GY-A с пробегом в 3000, придыдущий хозяин приложил его на левую сторуну вследствии чего ушли повороты, и зеркало с левой стороны, рассыпался ящик акума и погнулась ножка скоростей, при осмотре ножки был выявлен осевой люфт вала кп и подтекание масла с его сальника, хотя у меня на мопеде китайском фал вообще не люфтил и уже 3 сезона ни капли масла, вопрос к владельцам подобных аппаратов что у них, течет ли масло, есть люфт?

люфта небыло, масло не текло, разбирай движок, меняй вал, сальник.

дело в том что у нас в городе есть еще один такой же мот, и там теже проблемы, люфт масло, сальник я думаю можно поменять и ничего не разбирая

а зачем менять вал? я когда покупал проехался на нем, все передачи включаются четко без вопросов, что мне даст разборка двигла?

а как ты снимешь вал нечего не разбирая?

ты ты что написал?? что вал люфтит? значит разбил подшипники и вал тоже мог деформироваться... не меняй вал... меняй сальник несколько раз в сезон... сделай что б всё было нормально и забудь... скупой платит дважды...

Well пишет:а как ты снимешь вал нечего не разбирая?

а зачем снимать вал??? сальник можно поменять и так.

Zemer пишет:ты ты что написал?? что вал люфтит? значит разбил подшипники и вал тоже мог деформироваться... не меняй вал... меняй сальник несколько раз в сезон... сделай что б всё было нормально и забудь... скупой платит дважды...

правильно люфтит, но люфт осевой, а не радиальный,(я так понял ты его имел ввиду) как я понимаю подшипники тут не причем.

Странно, я же говорил, что сальник подтекал почти с нового и люфт был такой с самого нового. Ето масло было на защите с самого начала езды на моте. Хозяин его просто не смывал а мыл цепь и смазывал. это мото не для гламура а для езды по бездорожью. За 1000 км масла вытекало мож 10 грам не больше. Так что катайся и не замарачивайся. А сальник если хош поминяй. Но я на таком уже почти 10000 накатал. Это просто совпадение что мот упал на ту сторону где подтекаетсальник, а так бы небыло нареканий.

Не слушай никого и не лезь в движок, сначала посмотри все модели что у нас в городе. Есть ещё два таких как у тебя мота.

валера, в двиг лезть ето тогда когда не включаются скоростя, а так я смысла невижу, просто выведую ума у людей))) я еще мот домой неперегнал.

да, имел ввиду радиальный люфт... раз так, то подшипник не разбил... тогда может просто сальник, но если вытекает мало то можно и не менять...

помниться на минске на крышке коробки передач был винтик которым убирался осевой люфт вала переключений)))) а сальник скорее всего течет именно из за этого осевого люфта я так думаю, кстати Zemer у вас есть осевой лювт или вал вообще не ходит по оси?

я не помню. мотика у меня уже полгода нету.

ясно, не подскажешь где на него можно заказывать запы?

кстати никто не знает, если ли для них вакумные карбы?

Карбы могут подойти с Драгонов. Вроде сечение такоеже.

сегодня перегнал мот домой, в процесе разборки выяснилось что лопнут задний пластик возле левого поворота, обнаружилась какая то непонятная -цензура-ь с резинкой на подкрылке слева возле крепления подвески, типа крепления насоса, так и непонял что это, и еще что номер рамы на самой раме и на табличке отличается на одну цифру, это в порядке вещей?

главное чтоб на раме и в техпасп. совпадал, шильдик 150 гривен любой, тебе там хоть хнерншень напишут.
"типа крепления насоса" - это бардачек, есть у всех))

бардачек сзади возле стопаря, а то ближе к мотору типа 4 каких то зажима пластиковых и там резинка

вот это
какого -цензура-а размещенные картинки не видно?
смотреть тут http://photofile.com.ua/users/bratukha/96567346/
дырки на переднем шитке у все такие или у меня вырваные?

дырки нормальные а резинки- то от подкрылка, они должны к раме типо прищёлкиваться.

а ясно, спасибо)) а кто нить может сфоткать ящичек с акумулятором, интересно как он стоял буду делать железный, мой отсутствует

а у тебя задняя звезда на сколько зубов?

незнаю, но маленькая раньше были намного больше, а что?
раскажите как клапана регулируються и какие зазоры, опыт регулировки на китайцах есть, но там были пробки, а тут походу нада крышку снимать?

ты мне количество зубов скажи? насчет клапанов я бы сам узнал. самому надо регулировать.жилательно в картинках

зубы скажу завтра, гараж уже закрыл а на улице минус 16)) а у тебя есть подробные фото мота с разных ракурсов, если да выложи где т ов хорошом качестве, есть у меня много вопросов шо как должно быть)))

завтро будут тебе фото со вех ракурсов

спасибо, особенно интересует ящик для акума, как проложен трос спидометра, и с левой стороны крепление заднег оподкрылка, и карб у тебя обычный или вакумник, как себя ведет? датчит топлива у меня показывает постоянно пусто((

нармально себя ведет резерв показывает при 3 литрах.карб родной обыкновеный

Re: Карбюратор и с чем его едят

Сообщение автор tasik77 в Вс 16 Янв 2011 - 0:23
привет!зазоры по мануалу впуск 0.06-0.08 выпуск0.09-0.10,я ставил середину

ну я к своему еще недолез но он мне работой на холостых пок ане нравиться, разберу почишу попробую настроить, у друга на юбр вакумник стоит, вешь))))

чем он луче? мож себе поставить

чем лутче в теории лутчее распыление топлива благодаря наличию дроселя на вакумном приводе, наличие ускорительного насосса, короче карб как на машине, но одно но если забьеться в дороге непочистить есть прям микроскопические жиклеры, был опыт с китайскими скутерами там стояли такие карбы