Какой пробег у вашего мотоцикла?

Для того, чтобы узнать, сколько может выходить Zongshen 250GS, поделитесь своей информацией

У меня мотоцикл проехал 13000км, после чего продал его в прекрасном состоянии.
На по гарантии поменяли сгоревший почити на выезде из салона коммутатор, сгорело 2 реле поворотов, на 10 тысячах поменял цепь. Глубже чем за настройкай клапанов никогда не лазил.

У кого есть пробег побольше?

20000 км. все родное стояло ВСЕ.
продан

На 7000 км поменял стартер. А так всё ок!

Проехал 40 000
на 10 000 замена подшипника коленвала со стороны зажигания
на 20 000 стартер
на 27 000 замена каленвала
на 40 000 опять хана коленвалу опять же отвалилось зажигание
и все запчастей нет
причины я на зонше отъездил 3года а это 40 000км изучил все так что поверь и послушай не стоит наварачивать двигло развалиться я уже 3 коленвала поменял и вообще не смотря на то что на тахометре 14 000 не в коем случае не льзя превышать 7000 так как очень тяжолая магнета зажигания вот она сразу разбивает ну очень на мой взгляд дохлинький подшипник вызывая этим посторонний звук и вибрацию вот и от этой вибрации и отрывает в прямом смысле этого слова ту часть коленвала к которой крепиться это зажигание и все теперь только новый спасет!

Саня EXTRIMAL пишет:Проехал 40 000
на 10 000 замена подшипника коленвала со стороны зажигания
на 20 000 стартер
на 27 000 замена каленвала
на 40 000 опять хана коленвалу опять же отвалилось зажигание
и все запчастей нет
причины я на зонше отъездил 3года а это 40 000км изучил все так что поверь и послушай не стоит наварачивать двигло развалиться я уже 3 коленвала поменял и вообще не смотря на то что на тахометре 14 000 не в коем случае не льзя превышать 7000 так как очень тяжолая магнета зажигания вот она сразу разбивает ну очень на мой взгляд дохлинький подшипник вызывая этим посторонний звук и вибрацию вот и от этой вибрации и отрывает в прямом смысле этого слова ту часть коленвала к которой крепиться это зажигание и все теперь только новый спасет!

Конечно, похвально что 40 тысяч проехал... но как, чёрт побери, можно верить человеку, который в здоровенном абзаце использовал только одну заглавную букву и один знак припинания, и который при этом утверждает, что он "изучил все"!.. Ведь двигатель мотоцикла гораздо сложнее, чем пара правил пунктуации..

Саня EXTRIMAL пишет:Проехал 40 000
...
на 27 000 замена каленвала
на 40 000 опять хана коленвалу опять же отвалилось зажигание
и все запчастей нет
... я уже 3 коленвала поменял ...

Неувязочка...

По поводу посторонних шумов и вибрации... если имеется ввиду стук при сбросе газа, то это не оттуда доносится. т.к. тогда бы он не пропадал на 1-2 тысячи км при смене поршневого комплекта, а присутствовал постоянно.

По поводу тяжёлого магнето... Врядли оно разбивает подшипник. Сила, поступающая от шатуна, создаёт гораздо большее давление на коленвал и подшипник, чем тяжёлое вращающееся магнето, если конечно оно не было до этого снято, и не до конца одето на коленвал и, соответственно, не плотно зафиксированно болтом, из-за чего могло перекосится на оси и создать разрушающую вибрацию.

А сколько новый стоит коленвал?Может лучше мотор б.у купить?

musik пишет:А сколько новый стоит коленвал?Может лучше мотор б.у купить?

В прошлом году стоил в районе 800 гривен.

По какой причине меняли стартер, какие признаки были??
И какие признаки неисправности коммутатора?

стартер/ не критит
комут\ нет искры.
а вообще на 250 часто со строя выходят щётки в стартере, у Стелика такое было, Слайдер ему менял, дуамю от електродрели подойдут.

 взял 2007г (рега Харьковская)на спидометре 17тыс было
менял практически всё нутро и пр. детали ( хозяин "молодец"ДТП+недостаток масла и .....) и менять ещё аморт и резину не помешало бы