Зарядка аккумулятора ?

это понятно.. но не при саморазряде и сульфат препятствует именно заряду. те уменьшается ёмкость акб. с наружи выглядит как изменение геометрии (вздутие) пластика.

Скрудж, ты что-то путаешь, на зонгах стоят не обслуживаемые аккумы и доливать в них ничего не нужно.

согласен, там красным по черному написано))

Tici пишет:Скрудж, ты что-то путаешь, на зонгах стоят не обслуживаемые аккумы и доливать в них ничего не нужно.

Я бы и поверил если бы сам электролит в акум не заливал. Это видно кому что достанется. Получается что комплектация у Зонгов самая разнообразная.

птица пишет:

Tici пишет:Скрудж, ты что-то путаешь, на зонгах стоят не обслуживаемые аккумы и доливать в них ничего не нужно.

Я бы и поверил если бы сам электролит в акум не заливал. Это видно кому что достанется. Получается что комплектация у Зонгов самая разнообразная.

Правильно, ты его залил... но через некоторое время он становится гелеобразным.

Интересно, завтра если не поленюсь - проверю.

птица пишет:Интересно, завтра если не поленюсь - проверю.

Постарайся сделать фото аккумулятора с той стороны где буквы и сверху.
------------------
Он у тебя типа такого?

и у меня такой был.. но ничего там не превращалося в гель! булькало как у всех и метки уровня там были по которым и доливал! может есть и несколько типов таких хз! сам на днепре ездил и на родных и щелочных и гелевых с безперебойника и заливных не обслуживаемых, так что...

Mike_1 пишет:

Он у тебя типа такого?

да такой и заливка так выглядела.

Салют.Может кто подскажет?Не могу понять,что за фигня.Поставил новый акум.,заряженый полностью.Но когда едешь так воняет электролитом,что на светофорах хоть не останавливайся,дышать нечем.И горячий как утюг.

Кокс пишет:Салют.Может кто подскажет?Не могу понять,что за фигня.Поставил новый акум.,заряженый полностью.Но когда едешь так воняет электролитом,что на светофорах хоть не останавливайся,дышать нечем.И горячий как утюг.

Фотку батарейки в студию.
Ты проверял вольтаж во время заряда?

Нет не проверял.
http://www.motodvk.com.ua/?wiev_t=4378
Акум.вот такой.

Если предположить, что электрика твоего мотоцикла исправна, то остается АКБ. У него могут быть закоречены банки.
Без тестера не обойтись.

Проверяли нагрузочной вилкой,все в норме.

Эта -цензура-ь еще в конце прошлого года началась.Думал,старая батарея.Теперь поставил новую,то же самое.Ни у кого такой проблемы нет?

замер напряжения заряда на холостых и на средних в студию...

Завтра померяю.А сколько должно быть?

Должно быть до 14.4 вольта и не меньше 13 с копейками на средних оборотах.

Ясно.Будем мерять.Завтра отпишусь.

мерят нужно не напряжение а силу тока.

И сколько Ампер должно быть?

по моему 1/10 от емкости акума, хотя я не знаю наверняка.

KORVET пишет:мерят нужно не напряжение а силу тока.

Ну да Вы прям "Капитан Очевидность" действительно зачем мерить напряжение.Вольтметры в топку.Зачем в авто приборках именно вольтметры а не амперметры не задавали себе вопрос.....?

У меня стоит вольтметр от жигулей,так он все время в красной зоне.

Зарядный ток в бортовой сети мота ни когда не будет в пределах одной десятой от емкости батареи а будет значительно большим.А вот в зарядных устройствах с возможностью регулировки силы зарядного тока действительно рекомендуют выставлять зарядный ток в пределах 1/10 от емкости.

Кокс пишет:У меня стоит вольтметр от жигулей,так он все время в красной зоне.

Ну так у Вас батенька явный признак перезаряда.При напряжении выше 14,5 вольт происходит активное выкипание электролита запах которого вы и чувствуете.Наиболее часто встречаемая неисправность это згоревший регулятор напряжения из за которого напряжение бортовой сети выходит за рамки положенного при чем иногда на значительные значения.

Lionsee пишет:Ну да Вы прям "Капитан Очевидность" действительно зачем мерить напряжение.Вольтметры в топку.Зачем в авто приборках именно вольтметры а не амперметры не задавали себе вопрос.....?

Ну, не стоит так горячиться и сразу что-то "в топку"
Если сильно выкипает электролит значит Очень высокий "Ток Зарядки"!
Если остальные приборы работают нормально и ни чего не сгорело , то скорее всего Напряжение не зашкаливает.
Хотя в идеале провести оба замера.

А если и так,от чего может подойти?Сами знаете как на Зонг запы искать.А о каких приборах речь?Там их не больше чем на велосипеде.Все работает,ничего не сгорело.Даже лампочки еще родные.

Извините если мой пост показался Вам обидным.Не хотел показаться грубым.Если напряжение в норме то и току черезмерному неоткуда будет взятся.Закон ома как ни как.

Кокс пишет:А если и так,от чего может подойти?Сами знаете как на Зонг запы искать.А о каких приборах речь?Там их не больше чем на велосипеде.Все работает,ничего не сгорело.Даже лампочки еще родные.

подходит от любого китайчега с кубатурой от 150 и выше.как правило они 5 проводные.3 провода желтых это фазы и провод плюсовой и масса.Бывают 6 проводов но это с дублирующей массой.

Спасибо.И разъемы одинаковые?

Скорее всего проблема в "реле-регуляторе".
Самое простое это подъехать в любое АТП к аккумуляторщикам, они за 5 минут поставят диагноз, за одно и электролит померяют и если надо выровняют плотность.