Глушитель

Лёха, похвастайся своим глушителем... поставил уже?

Еще не поставил думал на эти выходные подъехать к сварщику, но сам видишь погода под...бала, а за бус надо договариваться, вообщем гемор. Надо варить чтобы мот рядом был чтобы учтановить красиво)

Ребята вы тюнинговые глушаки себе ставите? Позвольте спросить а зачем? Для улучшения звука или характеристик моторчика?

у меня в башке крутится пару схем глушителей и вот никак не соберусь начать... я хочу звучок глубокий басовитый, но что б не орало сильно... это главная причина. ну и заодно может резвее станет... но это нужно ещё с карбом поработать... но стандартный мне совсем не нравится... когда ложишь набок мот, с карба течёт... нужно найти карбик правильный ещё... короче гемора много...

Ну я когда был на мотокроссе, слышал как звучали кроссовые 4-тактные 250-и и 400-ки, вот это был басище! Рыкало так шо аж по телу вибрации отдавались. Я аж апупел, один цилиндрик а так басит. Судя по глушакам у них стояли фирмовые прямотоки. На вид красивые баклуши чуток толще зонговской банки. В принципе я думаю что если просто поставить грамотный прямоток на Зонг то уже басяра пойдёт. Или тупо скопировать конструкцию фирменного прямотока, а ля Акрапович за 2 килобакса, и воплотить в мяталле!

нужна мне банка от какогото глушака, а внутренность я уже знаю какую конструкцию сделать...

Лёха, обмотал трубу или нет??

Ау у... Лёша...

Что-та втыкнул.... Еще нет та контора, ШО  я нашел продает тока рулонами ткань

буду искать где можно купить на развес

Я вот недавно катался на зонге и ощутил что такое прямоток. Хотя это была всего лишь имитация прямотока но я был очень впечатлён эффектом. В чём прикол: катался я себе спокойно по грунтовке пока не заметил что в месте сочлинения колена и выхлопной трубы прорвало герметик и начал с громким лязганьем прорыватся выхлоп, я всеравно продолжил покатушку однако сильно удивился появлению акцентированного мощного подхвата выше средних оборотов на 2, 3, 4 передачах, на 1 мот просто вырывался из под меня как бешенный козлик, на 2 передаче удавалось с легкостью срывать колесо в пробуксовку на грунтовой дороге просто с газа, даже на низких оборотах мотор явно более агресивно тянул, и при резком открытии газа на высокой передаче не душился как раньше, а агрызаясь хриплым рыком уверенно разгонял мот. Короче я аж перепугался, с не превычки так расгазовался что мгновенно набрав 70 км\ч по ухабам чуть не вылетел с мота. Короче я под впечатлением. Я не думал что родная выхлопная система так душит мотор.

Все в угоду тому,Что человек,купив мотик вкатывается в него,привыкает к его поведению,и когда ему становится "мало" первым делом снимает "душилки".Мотик начинает ехать резвее.Представь себе,что тебе впервый день,когда ты сел за руль этого "говномеса"дали всю мощность....Мог и покалечится...

Просто мне такая задушенность мотора стоковым глушителем кажется очень странной так как это же кубатурный мотоцикл а не 50 кубовый скутер на котором полно душилок. А кубатурник зачем душить? Он же на доках.
Я когда на китайском 4 тактном 125 кубовом мопеде Альфа снимал глушитель (который предназначался для 50 кубовой версии моторчика) так разница в подхвате и расгоне была мизерной, а тут на Зонге очень ощущается разница в резвости и тягле мотора.

Все в угоду экономии топлива...Увеличиваешь мощность-растет расход.
А вообще не всегда понятно...Это моя гипотеза...Так,что прими как "руководство к действию"-У нас на Украине пока за шумный выхлоп не гоняют...А в москве просят заводить двигатель при ТО....И смотрят на выхлоп.

Еффект плацебо.  Тема старая как мир, во все времена на всех моцах снимали глушители(в том чиле 2х тактниках таких как ява и т.д) и заявляли о небывалых приростах мощности, максималке 150 и т.д. Били себя в грудь и доказывали что 2х-тактник без выхлопной рвет шописец,   оставалось только улыбаться)
С 4 тактником конечно картина другая, но... как минимум без замены жиклеров в карбе или самого карба+ шаманства с клапанами ефект будет мизерным.   Пробуксовка на 2 передаче может быть вызвана мокрой грунтовкой, захотеть так можно и на 5 в букс пойти, и упасть тоже можно)Все -цензура-. Не надо хотеть от китайчега больше чем он может.

Так я и не говорю что он 150 полетит, он как ехал свои 110-120 он так и едет, просто с раздушеным выхлопом он определенно прибавляет в тяге и приёмистости моторчика, как я уже говорил появляется подхват на верхах. Конечно он не станет ехать как 30 силная Ямаха ТТР, но польза от свободного выхлопа определённо есть. По крайней мере это моё мнение и на конкретно на моём мотоцикле эффект от этого чувствовался.

Эта тема очень сложная, не всё так просто. Нужно хорошо изучить теорию, затем посмотреть своими глазами, как работают на японском спорте две последовательные дроссельные заслонки на впуске и заслонкой перед выхлопной трубой на выпуске с электроприводом. Потом опять почитать теорию и попытаться всё это связать вместе. Все процессы взаимосвязаны и взаимообусловлены.