Головной свет.Альтернатива или делать стандарт?

Ребят.Короче ещё с начала прошлого года меня мучают проблемы с головным светом.
Вобщем началось всё в прошлом году, когда мне привезли Б/У мотоцикл.Фара на нем была треснутая у крепления, а крепление в нашем городе, как оказывается редкое http://_begemoto.com/data/big/fara_zs250-5_02.jpg
Но хорошо, цоколь был H4.КОроче весь сезон я проездил неизвестно как, постоянно пытаясь отремонтировать её крепление, но безуспешно.В конце сезона ещё странным образом сломалась кнопка на пульте и не переключала на включение света вообще.Пришлось при нужде элементарно провода закручивать.
В этом году купил и фару новую и пульт.Фара, как оказывается с завода идет полностью пластиковая(на прошлой отражатель был железный и стекло, а не пластик) да ещё и под цоколь ba20d.Вобщем думаю ладно, подсоединил пульт, фару поставил.И получилось так, что пульт то ли неправильно подсоединен, то ли провода где-то коротит, вобщем задымились слегка провода у меня...Думаю ладно, пустил фару напрямую проводами на плюс и минус, соответственно у меня появился только дальний свет, но и это не всё.Купленая на замену лампа(хамелеон) была под 55-60 Вт, вместо положенных для пластмассы 35.
Короче сейчас я имею фару работающую только на дальний свет с расправленным отражателем, каким-то косяком в пульте, и проводами вылезающими из фары на руль.
Мне это -цензура- не нравится, электриков, которые разобрались бы с моей проблемой, а не державших мой моц месяц в гараже я ещё не знаю(в прошлом году был опыт).
Подумываю крепко над тем, чтобы приделать какие-нибудь светодиодные фары или ещё что, короче я в отчаянии.Подскажите, неумехе-байкеру, что ему делать.Ночью люблю кататься просто до сосания под ложечкой.С прошлым мотоциклом, да ещё и с ксенончиком накатал за сезон под 4000км по ночам, а сейчас вообще по ночам боюсь выбираться...

Товарищ в родную фару Zongshen 250-5 впихнул оптику от совкоавто с металлическим отражателем ))). От какого именно - он не помнит. Похожа была на ВАЗовскую, но утверждать не буду. Сразу скажу, что по его словам впихнулась она с помощью изрядной ругани. При внедрении не родной оптики был ликвидирован зацеп на ободке фары, который за основной корпус цеплялся.
На своем Zongshen lzx125 пробовал поступить таким же образом - не получилось. В итоге просто купил и поставил фару от Днепра.

Ставится отражатель от копейки, срезается только один не понятный зацеп который не имеет ни какого значения ( стоит вверху и он не за что не зацепляется ) также я подрезал не много в трех местах (через 120 градусов ) саму оптику (только край отражателя до стекла ) что бы прошла оптика через зацепи которые стоят на ободке, все входит в притирочку, но впихнуть можно.

Друзья, хочу напомнить вам что левая и правая автомобильные фары имеют разную направленность светового пятна. Чтоб не стали вы потом слепить всех и каждого, себе же дороже может выйти   

Сколько езжу на машинах, впервые такое слышу, может на нынешних и есть такое, а на совдеповских такого не было, на сколько я знаю, Хотя как говорят ,,, Век - живи, век - учись,а дураком помрешь.,,,,

Световой пучок автомобильных фар не симметричен, разве этого ты не знал?
На Жигулях подозреваю уже вполне могло так быть, ибо технологии то итальянские.

Dragon пишет:Световой пучок автомобильных фар не симметричен, разве этого ты не знал?
На Жигулях подозреваю уже вполне могло так быть, ибо технологии то итальянские.

На нынешних фарах возможно,потому как есть разница между левой и правой, но на совковых такого не было, были только круглые фары на всех машинах одинаковые, и маркировки на них не было, и ни кто ни когда не спрашивал какая нужна правая или левая, или квадратные как у москвича но и у него по моему разницы не было, где правая где левая.была только маркировка Е2 или H4.