Самый быстрый и мощный мотоцикл во всем мире Suzuki Hayabusa GSX1300-R

Самый быстрый и мощный мотоцикл во всем мире Suzuki Hayabusa GSX1300-R
Какой русский не любит быстрой езды? Hayabusa GSX1300-R — самый быстрый мотоцикл во всем мире. При жизни занесен в книгу «Рекордов Гиннеса». Никогда не будет производиться мотоцикла, у которого скорость больше чем у Сузуки Хаябуса, так как производители мотоциклов по всему миру согласились ограничивать все модели скоростью в 300 км/час…

Это самый быстрый производящийся мотоцикл, который когда-либо видел мир. Его мотор — это 1298 куб. см., с жидкостным охлаждением и 16 клапанами, четырёх цилиндровый, дающий 175 л. с. при 9800 об/мин и с моментом в 138,2 Нм при 7000 оборотах в минуту.

Этот мотоцикл может выдавать более чем 300 км/час. По этой причине история мотоцикла сохранит его, и я уверен, в дальнейшем он станет коллекционным изделием.

Три сотни километров в час является очень, очень высокой скоростью на любом языке. И, чтобы осознать это в пространстве, ведь это — в секунду, выберите точку дальше от себя на и считайте раз. И вы там.

Маловероятно, что когда-либо появятся какие-либо другие мотоциклы, которые дадут ту же самую мощность и будут быстрее в будущем, потому что безликие политические деятели и система безопасности позаботятся об этом.

Хаябуса уже ограничен разумной :-) скоростью в три сотни километров, и включает полный потенциал электронного ограничителя. При 10800 оборотах в минуту он сокращает работу одного инжектора, чтобы удовлетворить требованиям европейцев, которые полагают что, так или иначе, вам более безопасно ехать три сотни, чем на скорости три сотни с дополнительными двадцатью километрами в час.

Все же, если видеть в большом Хаябусе только механизм, осуществляющий упражнения из набора номеров, то можно пропустить что-то очень важное. Ведь это — очень хороший мотоцикл, для того чтобы на нем ездить.

В то время как мощность и скорость Хаябусы умопомрачительны, но на удивление мотоцикл ведет себя очень спокойно. Вы можете переключать скорости, ехать, разгоняться, рулить, и бездельничать абсолютным спокойно, вы можете почти убедить себя, что обладание Хаябусой практическое и разумное решение.

Что значит любить ездить?

Начнем с того чтобы определить, что такое низкая скорость. Низкой скоростью мы обозначим всё ниже. Для мотоцикла, с сухим весом, всё управление на низкой скорости очень легкое. А этот мотоцикл к тому же ещё обладает и удивительным уровнем сопротивления в рулевой колонки, который делает все, что необходимо в городе, и ныряние, и глубокий заплыв в пробках.

Наличие двигателя большой мощности означает, что никогда нет никакого ограничения момента, и впрыснутое в двигатель топливо Хаябусы выдаст мощность без всяких разрывов с момента поворота ручки. Другая выгода — в том что, что вы никогда не будете застигнуты на неправильной передаче. Любая передача — правильная передача, и даже если это — неправильная передача, то она будет правильной. Настолько удивительна эластичность двигателя!!!

На пределе скорости и вне его предела аэродинамика Хаябусы действительно начинает работать. Удивление и самый добрый прием происходит о того что, увеличение скорости, даже даёт экономию топлива! Хаябуса имеет аккуратный расход топлива, который работает на вас.

Лучший результат, полученный на дороге длиной в, был очень приемлемым и составил 18 км/л. Теоретически, это означает, что на баке с двадцатью двумя литрами можно проехать. Если аэродинамика помогает обтеканию воздуха вокруг мотоцикла, то при помощи этого же давления ветра создаётся и неизмеримо высокий комфорт для водителя.

Прохождение пути, содержащем скоростные кривые — отдельная история, которая впечатляет. Мотоцикл с легкостью ложится в поворот, держит траекторию и не заставляет нервничать даже при работе газом или тормозом.

Источник информации: www.superidei.com

ну а пару фоток)) для підкреслення характеру статті?)

Ваще не вставляет если честно. Мощь, технологии - да. Но к жизни неприменимо. У меня знакомая девочка в том году на джиксере 600м на одном из лучших с точки зрения дорожного покрытия проспекте Харькова умудрилась промять оба колесных диска - до этого момента я даже и не подозревал что там есть какие то ямы - на эндуро это не важно. В общем спорты это конечно хорошо, но только когда поделают дороги. Кстати чувак знакомый на бусе рассказывал что возил ее в микроавтобусе в начале бетонки Харьков-Днепропетровск и там прохватывал. В том году уже не ездил - появились ямки - и езда стала слишком опасной.

В далеком 1999 году Сузуки не додумались установить ограничитель на свой топовый байк Suzuki Hayabusa GSX1300 R



Со спидометром тоже все было честно. Он был размечен до 340 км/ч !!!!!

---

Конкуренты постоянно пытались создать нечто неординарное. Успехов не было. Уникальность Хаябусы в ее аэродинамике. Шли годы. Лавры гипербайка не давали покоя компании Кавасаки.
В 2012 году они решились  и представили свету Kawasaki ZZR 1400. Так же он маркировался как Kawasaki Ninja ZX14.



Из-за своей "аэродинамики"  Кавасаки не смог обойти Хаябусу.
В итоге, инженеры ZZR1400 пошли самым простым путем - увеличили объем мотора до 1441с³
С объемом увеличилось стадо скакунов до 200л.с. на стенде и до 210л.с. с инерционный наддувом.



И как говориться, Остапа понесло
Кавасаки решили переплюнуть всех, создав серийный Kawasaki Ninja H2R с литровым мотором и невероятным табуном лошадей - 326 л.с.

 

ооо)))) круть

але на "літаку" літати із перешкодами - це жесть.

Хаябуса хоть и гипербайк, но подвеска туристическая. Поэтому, для путешествий и неспешных прогулок Бусинка самое оно.

Вот пару примеров http://www.zongua.org/t198-topic#71097

---